Discusión:ARA Libertad (Q-2)

No tendría que haber algo que dijera que este es el primer viaje en llevar mujeres? —Bcartolo 15:51 27 abr 2007 (CEST)

Listo, ya ha sido mencionado.

Relevancia del incidente Ghana

Un tema en realidad menor dentro de los casi 60 años de vida de la Fragata Libertad, como fue su retención ilegal (contra el derecho internacional marítimo) en Ghana durante dos meses en 2012 ocupa dos tercios del total del texto de la sección historia!!.

Esto es ridículo, y es la prueba de que Wikipedia se ha convertido en un foro de debate en vez de una enciclopedia, donde cada uno agrega una argumentación de cualquier representante de la oposición y otro la rebate con una declaración del gobierno. No importa que sean datos reales o chicanas políticas absurdas, si salió publicado en un diario, sirve, y allá va!. Nada de análisis, nada de objetividad.

Este proyecto cada vez está más distante de su objetivo, al menos en cualquier tema que refiera a historia o hechos con repercusión política. --190.188.14.115 (discusión) 14:44 14 ene 2013 (UTC)

Si Ud. posee material sobre los otros 59 años y 10 meses, puede publicarlo, por ejemplo, en la sección "Historia". Así se equilibra la cosa y no habrá tanto desbarajuste. Uno normalmente aporta a Wikipedia lo que sabe, y del resto de la historia de la Fragata yo no sé casi nada y/o no conozco referencias para citar. Pero, de nuevo, si Ud. las tiene, por favor aporte. Saludos.--In this Lord we trust! (discusión) 15:10 14 ene 2013 (UTC)

Veamos, si un incidente de dos meses toma alrededor de 100 lineas de texto, para "equilibrar", 58 años ocuparían unas 34.800 líneas. Absurdo. Lo que corresponde es resumir todo ese tema un un único párrafo; no puede ocupar más que unas pocas líneas tomar los puntos relevantes del hecho, ¿que relevancia tienen cosas como que opina Macri o García Arecha?. Volvemos al problema principal: esto no es una enciclopedia, es un foro de debate. --190.188.14.115 (discusión) 01:52 15 ene 2013 (UTC)

Pienso que el suyo es un razonamiento falaz. ¿Qué sentido hay en omitir información referenciada? La opinión de dirigentes de mi país sobre un hecho trascendental en nuestra historia a mi me parece políticamente relevante, así que tenemos tablas ahí. Además, antes del incidente del secuestro por parte de los fondos buitres, pocos se acordaban de que existía esta embarcación, por lo que la misma cobra importancia a partir del hecho, no antes. Esta es mi opinión y además estoy preparando más material referenciado para incluir, porque creo que la información no debe ocultar jamás. igualmente, me gustaría hacerle una pregunta: si Ud. cree que esto no es una enciclopedia sino más bien un «foro de debate», ¿por qué gastarse tanto en ver qué es lo que corresponde o no corresponde incluirse en los artículos? ¿No le gusta el contenido publicado? ¿Tiene interés en omitir alguno o algunos de los datos en cuestión? Finalmente, vendría bien que tuviera Ud. la amabilidad de firmar sus opiniones, así todos podemos saber con quién estamos tratando. Tirar la piedra y esconder la mano es de mal gusto, según las recomendaciones de Wikipedia Saludos cordiales.--In this Lord we trust! (discusión) 03:02 15 ene 2013 (UTC)

Sugerencia al respecto

Hágase lo mismo que con los artículos USS Cole (DDG-67) y Atentado contra el USS Cole; hay bastante material como para crear dos artículos independientes, y que en este artículo, exista una llamada como artículo principal al citado incidente.

Takashi Kurita ~ Hablame compañero 08:48 15 ene 2013 (UTC)

Me parece una solución inteligente. Siempre hay alguien con sentido común, por eso insisto en comentar. Perdón por no tener firma, mi usuario fue arbitrariamente bloqueado y ya no tengo ganas de seguir editando. Gracias Takashi. --190.188.14.115 (discusión) 22:25 15 ene 2013 (UTC)

El sentido común es el compendio de las ideas de la clase dominante de un momento, en ese determinado momento. Como puede apreciar, por lo tanto, soy contrario al sentido común, porque no pertenezco a la clase dominante. Si perteneciera a dicha clase, consultaría una Merriam-Webster, una Britannica, una Encarta. Pero no: impulso el proyecto de Wikipedia, cuyo espíritu es la colaboración horizontal en la que no se oculta información en absoluto. En suma, si Ud. ha sido bloqueado en Wikipedia, quizá esto haya sido a causa de que tiene demasiado sentido común. Le recomiendo que revea sus conceptos y que siga editando. Saludos.--In this Lord we trust! (discusión) 15:55 16 ene 2013 (UTC)

Usa el sentido común;

Me reitero en la solución que aporto; seguir el esquema de:

• USS Cole (DDG-67) y Atentado contra el USS Cole
• RMS Titanic y Hundimiento del Titanic
• RMS Lusitania y Hundimiento del RMS Lusitania
• USS Greeneville (SSN-772) y Colisión entre el Ehime Maru y el USS Greeneville
• Fragata blindada Numancia y Motín en la fragata Numancia
• Nautilus y Viaje de circunnavegación de la corbeta Nautilus
• ARA General Belgrano y Hundimiento del Belgrano

Takashi Kurita ~ Hablame compañero 16:15 16 ene 2013 (UTC)

Claro, Takashi kurita tiene razón, lo mejor es dejar una pequeña introducción al tema con los pormenores más importantes y hacer un artículo con la retencion d la fragata en ghana y un AP en el inicio de la sección. --Aldana (hable con ella) 16:43 16 ene 2013 (UTC)

Ilegalmente retenida

He cambiado el adjetivo de ilegalmente puesto que ha sido retenida por orden judicial de las autoridades de Ghana.

---

¿No sería mejor decir:"En 2012 ha sido retenida en el puerto Tema, al este de Accra, capital de Ghana, África, sobre el Océano Atlántico por decisión judicial debido a deudas impagas del Estado Argentino a bonistas."?

La retención de la Fragata fue claramente ILEGAL, tal como lo determinó el tribunal internacional. La «Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar», en su Artículo 32 de la Sección 3ra, establece «Inmunidades de los buques de guerra y otros buques de Estado destinados a fines no comerciales». No hay forma de interpretar esto de otra manera más que por la mala intención de algunos desinformadores profesionales. --190.188.14.115 (discusión) 14:51 14 ene 2013 (UTC)

Violacion a la Soberania Argentina

Mejor todavia seria poner la verdad. Mas alla del punto de vista que tenga el moderador de esta pagina, "fondo buitre" o "vulture fund" es lo que es. Deberia decir: En 2012 ha sido retenida en el puerto Tema, al este de Accra, capital de Ghana, África, sobre el Océano Atlántico por decisión judicial debido a deudas impagas del Estado Argentino a fondos buitres." — El comentario anterior sin firmar es obra de ‎ Gesellman (disc. • contribs • bloq). Rúper 0_0 (discusión) 01:15 27 oct 2012 (UTC)

Gracias por tu observación, pero recuerda que los artículos de Wikipedia no tienen moderador ni siguen el punto de vista del editor, no son fuente primaria. Por otra parte el artículo, en mi opinión, no mentía, en todo caso estaba incompleto. Acabo de ampliar y precisar.

Recuerda que mientras sea con referencias válidas, cualquiera puede editar un artículo.

Rúper 0_0 (discusión) 02:06 26 oct 2012 (UTC)

Debería aclararse que se construyó bajo el gobierno democrático del general Perón en los astilleros del estado en Río Santiago. Esto es parte de su historia. Parecería que apareció de la nada cuando fue botada en 1956 bajo una dictadura.— El comentario anterior sin firmar es obra de 186.23.130.204 (disc. • contribs • bloq). Rúper 0_0 (discusión) 19:00 10 nov 2012 (UTC)

Recién en 1956 se botó el casco. De todas maneras es cierto que no decía mucho sobre lo ocurrido antes de 1956. Acabo de ampliar al respecto. Gracias por hacerlo notar.

Rúper 0_0 (discusión) 19:00 10 nov 2012 (UTC)

Flagship

"Ghana keeps it" reference:**error** Asylum sesncape agustin cordes 666 (discusión) 18:31 15 nov 2012 (UTC)

No. solamente está retenida, pero bajo control argentino, y el asunto, está bajo la jurisdicción de los tribunales de Ghana y el tibunal del mar de Hamburgo.

No. only is retained, but under Argentine control, and the matter is under the jurisdiction of the courts of Ghana and the Hamburg Sea tibunal.

Takashi Kurita ~ Hablame compañero 09:03 16 nov 2012 (UTC)

¿IMO para barcos de guerra?

¿Desde cuando los barcos de guerra tienen numero IMO? Según la embajadora argentina en Inglaterra, la IMO dice que el nro IMO xxx no corresponde a la fragata. "El organismo, dependiente de Naciones Unidas (ONU) y con sede en Londres, confirmó que “el número OMI 6125398 no ha sido nunca asignado a este buque de guerra, ni a ningún otro buque”." ¿por que en la Wikipedia si figura ese numero? ¿Quien lo puso y cuando? (no tengo tiempo de mirar el historial, pero creo que seria interesante averiguar eso) --sbassi Comunicate que no muerdo 13:11 29 nov 2012 (UTC)

"OMI", no "IMO", como tipeaste mal al principio. La última referencia es de Meltryth (disc. · contr. · bloq.) : [1]

Yo ni idea del tema.

Rúper 0_0 (discusión) 15:24 29 nov 2012 (UTC)

Contestado también en su página de discusión, con varias referencias. El número IMO (o OMI) de la Fragata Libertad es reconocido por variados medios.

"La información del número de OMI y su denominación como "buque de servicio":

• Advierten que Argentina aceptó que la Fragata Libertad es un buque de servicios El Parlamentario, 04 de noviembre de 2012. Consultado el 04 de noviembre de 2012.
• Elsa Álvarez: La Fragata Libertad no es un buque de guerra y hay que recuperarla Unión Cívica Radical, bloque diputados, 01 de noviembre de 2012. Consultado el 04 de noviembre de 2012.

La información era la que estaba utilizando antes del borrado de un usuario en Canje de la deuda argentina. De ahí proviene el número, denominación y demás información, esta chequeado el número, mirá:

• LIBERTAD - IMO 6125398
• La Fragata Libertad fue reubicada dentro del puerto ghanés de Tema
• Fragata: complejo escenario jurídico para la Argentina
• Fragata Libertad es una nave de guerra, por lo que no podría ser embargada

Ya sea que digan que es un "buque de guerra" o de "servicios" todos los últimos coinciden en el número de identificación como: 'IMO 6125398'.

¿Es acaso un error masivo de medios? --Meltryth Mensajes aquí 19:21 29 nov 2012 (UTC)"

¿ARA Eva Perón?

Recientemente han circulado versiones que sostienen que la fragata tuvo el nombre original de "ARA Eva Perón".
Dejo sólo una fuente de esta versión, pero se pueden conseguir cientos. [2].
De ser así, ¿No habría que incluir esto en el artículo?
G M ^{os digo que no soy...} 16:40 9 ene 2013 (UTC)

Las versiones profusas de que el barco se llamó Eva Perón son una verdad a medias, por tradición los barcos reciben su nombre al ser bautizados en una ceremonia estrellándoles una botella de champagne, antes de eso no tienen nombre oficializado por la tradición marinera (son barcos moros porque no recibieron el bautismo). Es como cuando nace un bebé y recibe su nombre, los padres lo eligen antes pero no lo tiene oficialmente hasta luego de nacer. Mientras se construía el gobierno peronista le asignó el nombre Eva Perón al proyecto de barco en construcción. Los militares que se apoderaron del gobierno en el '55 cambiaron ese proyecto de nombre y pocos días antes de su botadura le asignaron el nombre actual, con el cual fue bautizado y mantenido al menos hasta hoy. Concluyo entonces, el barco nunca se llamó Eva Perón, si en cambio se llamó así el proyecto de barco en construcción, y concuerdo en que hace falta que esté explicado en el artículo.--Nerêo | buzón 17:17 9 ene 2013 (UTC)

Nereo, gracias por las explicaciones ya que desconozco mucho del tema. Ahora, ¿tenés alguna fuente fideligna de esto? Así me mando a redactarlo para incluirlo en el artículo. G M ^{os digo que no soy...} 17:20 9 ene 2013 (UTC)

Algo hay aquí como para orientar pero no para referenciar. También aquí, es cuestión de buscar y relacionar con lo que ya dice el artículo. Yo prefiero dejarlo para que lo hagan los buqueros.--Nerêo | buzón 18:33 9 ene 2013 (UTC)

Quiero hacer este comentario, aunque mi usuario fue bloqueado por intervenir en temas prohibidos, de modo que ya no edito, porque me cansé de los que se creen dueños de la verdad, y tienen nivel de bibliotecario para imponerse a quién los ponga en duda.

En mi opinión, la Fragata Libertad nunca se llamó Eva Perón. En la época se botaron muchas naves con diferentes propósitos, era una era de gran crecimiento, y, al decir de Jauretche, la mitad de los buques, obra de los chupamedias del gobierno, llevaban el nombre de Presidente Perón o de Eva Perón. Pienso que la confusión surge de que se confunde la Fragata con el Buque de pasajeros Eva Perón, botado el 25 de Agosto de 1949 e Incorporado a FANU, Flota Argentina de Navegación de Ultramar. Este si, en 1955 fue re bautizado Libertad 2. Este buque fue desguazado en 1973 luego de sufrir un incendio el año anterior.

En el Museo Naval de Tigre existe un mascarón que se supone el original de la Fragata, fui a verlo, y dudo que sea así, no se corresponde con el diseño del buque, y no sería muy lógico que hubiera un mascarón listo cuatro años antes de la botadura. Las facciones de la imagen no son reconocibles.

Los nombres de los buques de la armada están totalmente reglamentados; a partir de una resolución del propio Perón, de abril de 1955, un buque escuela solamente podría llevar uno de estos nombres: "La Argentina" o "Presidente Sarmiento". Como ambos nombres ya existían, a pedido del Presidente de AFNE ante la inminencia de la botadura, el Ministerío de Marina dispuso en 1956 por decreto 7922 que el nombre de la fragata fuera "Libertad".

Esisten varios errores de fechas y grandes omisiones en este artículo que habría que corregir, pero, como ya te dije, ya estoy retirado del servicio.

Saludos. Aldo. --190.188.14.115 (discusión) 20:26 10 ene 2013 (UTC)

Felicitaciones y aviso de traslado

Antes que nada quiero felicitar al que editó la sección Retención en puerto extranjero por el esfuerzo y tiempo que gasto en él pues está lleno de información, la suficiente como para crear un artículo con ello, así que estoy intentando trasladarlo a un artículo denominado Retención de la Fragata Libertad en Ghana.

Acá les dejo los que quiero trasladar:

Retención de la Fragata Libertad en Ghana

El 2 de octubre de 2012, la Fragata Libertad de Argentina fue retenida en el puerto de Tema, al este de Accra, la capital de Ghana, por el reclamo de los denominados fondos buitre.​ El recurso de amparo que desencadenó la retención de la nave fue presentado ante los tribunales de Ghana por el Grupo NML Capital, con sede en las Islas Caimán, con el objeto de cobrar papeles de deuda que no entraron en el canje del default del 2001. Por su parte, el Ministerio de Relaciones Exteriores y Culto de Argentina calificó esta acción judicial como un «un artero ataque contra la Argentina [por parte] de los fondos buitre».​ En la ocasión, el canciller Héctor Timerman afirmó que lo buques de guerra no podían ser embargados, de acuerdo con la legislación internacional al respecto. Entretanto, la presidenta Cristina Fernández de Kirchner sostenía que «Mientras yo sea Presidenta, se podrán quedar con la fragata, pero con la libertad, dignidad y soberanía de este país no se va a quedar nadie». No obstante de esto, la Justicia de Ghana había hecho lugar a la demanda interpuesta por el Grupo NML Capital, que reclamaba el pago de una deuda de 284 millones de dólares, más intereses, por bonos soberanos que entraron en defaulf al final de 2001, en medio de una severa crisis económica.​

La Fragata Libertad en 2007.

A pesar de la presión ejercida por los fondos buitre en los tribunales de Ghana y de la polémica mediática en torno al asunto, el ministro de economía Hernán Lorenzino afirmó que la Argentina iba a seguir pagando sus compromisos de deuda al 93% de los tenedores de bonos que ingresaron a los canjes de 2005 y 2010 y que mantendría su política de no pagar a los fondos buitre que quieran obtener el pago integral de la deuda en default. «Vamos a seguir pagándoles al 93% de los acreedores que entraron al canje, en dólares, euros y yenes, como corresponde; vamos a respetar al 93% de los bonistas, muchos argentinos, que hicieron el esfuerzo que quieren aprovechar algunos vivos», sentenció el ministro, a instancias de la presidenta.​​​​

Descripción

La fragata (Q-2) ARA Libertad, construida en el Astillero Río Santiago, es una fragata con gavias dobles (cinco vergas por palo que puede bracearse hasta 45°) y tres palos cruzados (trinquete, mayor y mesana), perteneciente a la Flota de Mar de la Armada Argentina. La altura máxima del palo mayor es de 49,8 m y tiene seis guinches eléctricos para maniobra de velas.

Evacuación de la nave

Ante la postura del gobierno de Ghana de mantener retenida la Fragata Libertad en el puerto de Tema, el Gobierno argentino ordenó la evacuación de la nave el 20 de octubre de 2012, por «falta de garantías para los derechos humanos de sus 326 tripulantes» y sostuvo en un comunicado que «La presidenta Cristina Fernández ha decidido evacuar en forma inmediata a la totalidad de los tripulantes argentinos y no argentinos a fin de preservar su integridad y dignidad, dejando a bordo únicamente al Capitán y una dotación mínima necesaria para atender a la fragata», según trascendió en el comunicado de Cancillería. Un total de 281 tripulantes fueron evacuados del barco en esta oportunidad.​​ En el mismo comunicado, Cancillería también acusaba a la Justicia de Ghana de aspirar a que un país soberano negociara con una entidad dedicada a la piratería financiera desde su guarida fiscal en el Caribe, afirmaba que la retención de la nave insignia de la Armada era «un secuestro, una extorsión y un acto de piratería» contra la Argentina​ y que el «Gobierno argentino se ha visto obligado a tomar esta decisión ya que la decisión de Ghana, además de violar el derecho internacional, pone en riesgo la integridad de la tripulación, ya que le niega el aprovisionamiento necesario para mantener un buque en puerto». Adicionalmente, el comunicado del Palacio San Martín informaba que «Todos los extranjeros que participaban del viaje de instrucción serían también evacuados en la misma operación».​

Para la manutención y el cuidado de la Fragata Libertad durante su estancia forzada en el puerto de Tema, a partir del 24 de octubre, se dispuso la permanencia a bordo de una dotación mínima de 44 militares. Esta contingente defendió con armas su posición cuando autoridades del puerto intentaron mover el barco del amarradero número 11, donde se encontraba, a otro lugar menos transitado. El incidente tuvo lugar después que las autoridades portuarias cortaran el suministro de agua y electricidad a la fragata, para lograr su traslado. Con intervención diplomática, el incidente fue subsanado y el suministro de agua y energía al navío fue restablecido, sin que hubiera necesidad de mover el barco de su lugar en el amarradero.​​​

Gestiones para la recuperación

Tras la retención de la Fragata Libertad por parte de las autoridades de Ghana, el Gobierno argentino inició las gestiones para lograr la liberación del buque y su posterior regreso al país. El 9 de octubre de 2012, la Argentina le solicitó al Tribunal de Comercio de Ghana la inmediata liberación de la fragata, argumentando que los barcos de guerra no eran sujetos de embargos, invocando la inmunidad diplomática de la embarcación escuela, de acuerdo con la Convención de Viena.​ No obstante, dos días más tarde, ese tribunal desestimó la solicitud de la Argentina, argumentando no haber «bases suficientes expuestas por el demandante para desestimar la sentencia del tribunal»,​ ratificando de este modo la decisión. En ese momento, la tripulación se encontraba compuesta por 192 suboficiales, 69 guardiamarinas argentinos, 15 chilenos, 8 uruguayos, 26 oficiales de la plana mayor y 13 invitados especiales, que pertenecen a otras fuerzas armadas y seguridad de Argentina y naciones de Sudamérica.​ Ante este rechazo, la Cancillería argentina emitió un comunicado en el que afirmaba estar dispuesta a agotar las instancias judiciales de Ghana y de los tribunales internacionales en defensa de su soberanía, contra los fondos buitre y quienes intentan imponer un sistema global donde los pueblos vivan sometidos al capital especulativo».​​

Ante la negativa de las instancias judiciales de Ghana, la Argentina dirigió a la Organización de las Naciones Unidas (ONU) un planteo para analizar la situación, que afecta directamente al sistema de inmunidades de los Estados que rige a la comunidad de naciones, al no ser respetada la inmunidad de una embarcación militar. Con esta agenda, Héctor Timerman se dirigió a Nueva York, donde se entrevistó con el secretario general de la ONU, Ban Ki-moon.​ Tras deliberar sobre este planteo argentino, la Organización Marítima Internacional (OMI), órgano dependiente de la ONU, resolvió el 28 de noviembre de 2012 que la Fragata Libertad era un buque de guerra y que, por lo tanto, contaba con inmunidad y no podía ser embargada. La prueba definitiva de esta condición de navío bélico fue presentada por la embajadora argentina en el Reino Unido Alicia Castro, la que demostró finalmente que la Fragata Libertad no poseía el número de registro definido para los navíos dedicados a actividades comerciales por ser un buque de guerra.​ Por otra parte, la embajadora Alicia Castro señaló que «resulta preocupante que algunos legisladores y medios de prensa argentinos difundan falsas informaciones que podrían perjudicar la situación argentina frente a las ávidas demandas de los fondos buitre y en contra del interés nacional».​​

Finalmente, el 15 de diciembre de 2012, más de dos meses después de la retención del buque escuela de la Armada Argentina en Ghana, el Tribunal Internacional del Derecho del Mar le ordenó a este país africano, por fallo unánime, la inmediata liberación de la Fragata Libertad. El tribunal dictaminó que «Ghana debe liberar sin condiciones la fragata, garantizando que el barco, su comandante y tripulación puedan dejar el puerto de Tema, asegurando su aprovisionamiento» y además ponderó que el buque de guerra es una «expresión de soberanía argentina» y que la decisión de Ghana de secuestrar y retener la nave afectaba la inmunidad diplomática de acuerdo al derecho internacional.​ Tribunal Internacional del Derecho del Mar también fijó como plazo máximo para el cumplimiento de la sentencia el 22 de diciembre del mismo año y Ghana debería cumplir el dictamen y liberar la nave «sin condiciones» y que las partes involucradas se repartan los costos del proceso.​ Al conocerse la noticia, la presidenta de Argentina, Cristina Fernández de Kirchner celebró, desde su cuenta de Twitter, anunciando: «Una vez más cumplimos: vuelve la Fragata».​

Liberación

El 18 de diciembre de 2012, el ministro de Relaciones Exteriores de Ghana anunció que pediría la revocación de la orden judicial que retenía la Fragata Libertad en el país, en el sentido de cumplir la resolución del Tribunal Internacional sobre el Derecho del Mar y concretar la liberación del buque escuela. El navío, que había zarpado de Buenos Aires el 2 de junio de 2012 con más de 300 marinos a bordo para hacer su viaje anual de instrucción y recaló en los puertos de Brasil, Surinam, Guyana, Venezuela, Portugal, España, Marruecos y Senegal antes de llegar a Ghana, quedaba finalmente liberado para retornar a la Argentina.​ Luego de repostar y acondicionar el buque —y tras el embarque de los 98 tripulantes que habían sido enviados desde Buenos Aires para la recomponer la tripulación— la Fragata Libertad abandonó el puerto de Tema al mediodía del 19 de diciembre de 2012, emprendiendo su regreso, con arribo previsto para el 9 de enero de 2013 a la ciudad argentina de Mar del Plata.​​​

Regreso a la Argentina

De acuerdo con lo planificado tras su partida del puerto de Tema, la Fragata Libertad arribó a Mar del Plata el 9 de enero de 2013. El navío escuela llegó a las 17:45 y amarró pasadas las 18. Luego, ingresó a la terminal escoltada por el buque Guerrico y por el submarino San Juan, mientras los barcos anclados en la terminal portuaria hicieron sonar sus sirenas, en homenaje al buque insignia que hacía su entrada. Mientras tanto, en la escollera del puerto, una multitud de aproximadamente 200 mil personas aguardaban. En ese marco festivo, el tenor Darío Volonté —excombatiente de la Guerra de las Malvinas y sobreviviente del hundimiento del crucero General Belgrano— cantó el Aurora, tres aviones sobrevolaron el cielo formando una fumata azul y blanca y un grupo de paracaidistas y buzos tácticos daban la bienvenida a la fragata.​

Entre la asistencia al acto, muchos eran simpatizantes de agrupaciones llegados desde diferentes puntos del país, otros residentes de Mar del Plata y los restantes turistas que veranean en esta época del año en la ciudad.​ También estuvieron presentes familiares de los tripulantes de la fragata, quienes fueron trasladados desde el Edificio Libertador (sede del Estado General Mayor del Ejército y del Ministerio de Defensa) a Mar del Plata en cuatro micros, más un servicio que partió desde Puerto Belgrano, Bahía Blanca.​

Como parte de las celebraciones por el retorno de la fragata, se realizó un acto que fue encabezado por la presidenta Cristina Fernández de Kirchner. En su discurso, la mandataria afirmó que el buque «simboliza la defensa irrestricta de los derechos soberanos de la Argentina y su dignidad nacional» y agregó: «Hoy más que nunca Patria sí, colonia no».​ Por otra parte, ningún referente de la oposición estuvo presente en la ceremonia, pese a que se les extendió invitaciones. En general, estos referentes consideraron que se trató de un «acto político» «excesivo» y esgrimieron este argumento para justificar su no participación.​​ El diputado por la Ciudad de Buenos Aires Pino Solanas afirmó que «El regreso de la Fragata Libertad, que hoy alegra el corazón de todo el pueblo argentino, es una vergonzosa manipulación política del Gobierno», mientras Ricardo Alfonsín, de la Unión Cívica Radical, sostenía en sentido análogo que «Todos los argentinos celebramos el regreso de la Fragata Libertad. Pero como ciudadano también me apena el uso que hace el Gobierno».​

Repercusiones

Durante las gestiones para lograr la liberación de la Fragata Libertad, el canciller Héctor Timerman anunció que la Argentina exigirá que se declare la «responsabilidad internacional» de Ghana por el embargo ilícito y que se obligue a ese país a «indemnizar a la Argentina por los daños ocasionados y a desagraviar los símbolos patrios».​ Timerman señaló que el proceso correrá en el Tribunal Internacional del Derecho del Mar, para tratar la cuestión de fondo que es la responsabilidad internacional de Ghana por el embargo ilícito de la Fragata.​

No obstante la decisión del Gobierno nacional de no ceder ante la presión los fondos buitre, algunos líderes de la oposición presentaron propuestas alternativas para el tratamiento del caso que diferían mucho de la postura oficial. El diputado Alberto Asseff presentó en la Cámara un proyecto de ley para que el Poder Ejecutivo Nacional promoviera la creación de un «Fondo Patriótico» de 20 millones de dólares, destinado a levantar el embargo de los fondos buitre. La cifra sería reunida a través de donaciones. Esta propuesta, sin embargo, no tuvo mayores repercusiones en Diputados.​​

Por su parte, exsenador de la Unión Cívica Radical, José María García Arecha, presentó un plan para crear en un banco estatal una cuenta abierta para que los ciudadanos de todo el país pudieran «colaborar» y así reunir la cifra necesaria para pagar a la Justicia de Ghana y levantar el embargo. Esta propuesta, apoyada también por partidos de relevancia en el escenario nacional, como Propuesta Republicana (PRO), tampoco pudo llevarse a cabo pues los abogados consultados indicaron que la iniciativa podía llegar a perjudicar las negociaciones del Estado nacional.​​ El máximo referente de este partido, el Jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires Mauricio Macri insistía, aun después del retorno de la fragata al país, en pagar a los fondos buitre. Macri pidió «regularizar» la situación de la Argentina en el mundo y que el país salga del «lugar» de deudor para evitar situaciones como esta.​

Referencias

[[Categoría:Fragatas de la Armada Argentina]] [[Categoría:Economía de Argentina]] [[Categoría:Presidencia de Cristina Fernández de Kirchner]] [[Categoría:Deuda pública]] [[Categoría:Relaciones internacionales de Argentina]]

Veáse también

• Canje de la deuda argentina

--IgnacioJugo2013 (discusión) 00:50 28 ene 2013 (UTC)

Rublo ruso

500 rublos

See "500 rublos" and http://www.mk.ru/social/2011/06/26/600525-hudozhnik-ot-kupyur.html On the banknote shows ARA Libertad (Q-2). --Insider (discusión) 14:20 6 oct 2015 (UTC)

Enlaces rotos

• http://www.clarin.com/politica/Corte-Suprema-Ghana-Fragata-Libertad_0_941306197.htmlEl
• http://www.lavoz.com.ar/noticias/politica/corte-suprema-ghana-fallo-otra-vez-favor-argentinaLa

Elvisor (discusión) 13:55 23 nov 2015 (UTC)

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Saludos.—InternetArchiveBot (Reportar un error) 09:24 16 feb 2021 (UTC)