Airbus A400M Atlas

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A400M Atlas
A400M-1969.jpg
El segundo prototipo del A400M, el Grizzly 2, en el Farnborough Airshow de 2010.
Tipo Avión de transporte militar
Fabricante Bandera de Unión Europea Airbus Military (2009-2014)
Bandera de Unión Europea Airbus Defence & Space (2014-)
Primer vuelo 11 de diciembre de 2009[1]
Introducido 2013
Estado En servicio
N.º construidos 12[2]
Coste unitario
  • Versión Europea: 136 millones de
  • Versión española: 203,44 millones de (en 2011),[3] debido a los intereses por los retrasos en los pagos del programa[4]
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El Airbus A400M Atlas,[5] apodado Grizzly durante la fase de prueba en vuelo,[6] es un avión de transporte militar de largo alcance y avión cisterna propulsado por cuatro motores turbohélice, diseñado por la corporación europea Airbus Military para cubrir las necesidades de transporte aéreo de los países adheridos al programa.

Se han encargado un total de 194 aparatos, por parte de 8 países, para reemplazar a varios modelos más antiguos, principalmente el Lockheed C-130 Hercules y el Transall C-160.[7] Airbus Military entregó la primera aeronave a la Armée de l'air francesa a comienzos del año 2013.[8]

Historia[editar]

Hélice Hamilton Sundstrand para el A400M.
A400M el día de su primer vuelo en Sevilla.
El A400M en su primer vuelo.

El proyecto empezó con el grupo para el Futuro Transporte Aéreo Militar Internacional (FIMA - Future International Military Airlifter), establecido en 1982 por Aérospatiale, British Aerospace (BAe), Lockheed, y Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) para el desarrollo del sustituto del C-130 Hércules y Transall C-160.[9] La variación de requerimientos y las complicaciones de la política internacional causaron un lento progreso. Lockheed abandonó el grupo en 1989, y empezó el desarrollo de la segunda generación del Hércules. Cuando se unieron Alenia y CASA el grupo pasó a llamarse Euroflag.

Los requerimientos iniciales de las naciones participantes, Francia, Alemania, Italia, España, Reino Unido, Turquía, Bélgica y Luxemburgo eran de 212 aeronaves. Con la marcha atrás de Italia y la revisión de los pedidos, los requerimientos pasaron a ser de 180 aviones, con el primer vuelo en 2008 y la primera entrega en 2009. El 28 de abril de 2005 Sudáfrica se unió como miembro del programa, abandonando el mismo en noviembre de 2009 alegando un sobre coste de más de 3500 millones de euros de lo previsto.[10]

El Airbus A400M se ha desarrollado principalmente como sustituto de los C-130 y C-160, que actualmente son las principales aeronaves de carga de los países miembros del grupo. Cuando se complete el A400M será el primer Airbus construido con propósito únicamente militar.

Esta aeronave incrementará la capacidad de carga y el radio de alcance en comparación con las aeronaves que va a sustituir. La capacidad de carga se duplicará (tanto en peso como en tamaño). Operará en múltiples configuraciones incluyendo transporte de carga, transporte de tropas, evacuación médica, repostaje aéreo y vigilancia electrónica. Al igual que otros aviones Airbus, el A400M tendrá una cabina de cristal o glass cockpit (pantallas de funciones múltiples que presentan toda la información de los sistemas del avión) y el sistema de fly-by-wire, lo que representa un salto cualitativo en comparación con los C-130s y C-160s.

La elección de los motores EuroProp International ha sido un tema controvertido, ya que los motores Pratt & Whitney Canada eran los favoritos por costes de fabricación y técnicos. Una gran presión final de los países europeos miembros del grupo forzó a Airbus a elegir la opción de motores EuroProp.

Los retrasos políticos y financieros del A400M causaron que la Royal Air Force empezase el programa Short Term Strategic Aircraft (STSA) que seleccionó al C-17 como medida para dar capacidad de carga aérea estratégica hasta la entrada en servicio del A400M. La experiencia con los C-17 desde su entrada en servicio ha hecho que la RAF decidiese comprar las cuatro aeronaves que tienen actualmente en régimen de arrendamiento financiero (leasing). Además han encargado una unidad más, aún con el relanzamiento del A400M.

El 9 de diciembre de 2004, Sudáfrica anunció el pedido de ocho A400M y la opción de compra de otros seis, uniéndose como miembro industrial del equipo Airbus Military. Las entregas estaban programadas entre 2010 y 2014; pero en noviembre de 2009 el gobierno sudafricano canceló el pedido aduciendo el incumplimiento en los plazos y un aumento del precio del programa, casi tres veces más elevado que lo acordado en 2004.[10]

El 18 de julio de 2005 la fuerza aérea chilena firmó un contrato por tres aeronaves que se entregarían entre 2018 y 2022,[11] pero el pedido fue cancelado después de nuevas elecciones.[12]

En diciembre de 2005 Malasia encargó cuatro A400M para reemplazar su flota de C-130.

Canadá publicó el 5 de julio de 2006 un concurso para diecisiete transportes tácticos que sustituyesen a sus aviones CC-130E y CC-130H.[13] Estos aviones se dedicarían al transporte de alcance medio, mientras que para cubrir las necesidades de largo alcance el gobierno canadiense compró cuatro Boeing C-17. El A400M compitió con el C-130J, que fue finalmente el elegido.

El A400M empezó a ser ensamblado en la planta de EADS en Sevilla (parte de Airbus Military) en octubre de 2006.[14]

El 26 de junio de 2008 tuvo lugar en Sevilla la ceremonia de presentación mundial del primer A400M terminado. La ceremonia, tradicionalmente conocida como 'roll-out' en el sector aeronáutico, estuvo presidida por el Rey Juan Carlos I de España,[15] y el 18 de noviembre de 2009, tuvo lugar el primer encendido simultáneo de los cuatro motores, fijándose para la semana del 7 al 13 de diciembre el primer vuelo.[16]

Después de tres años de retraso, el primer vuelo de A400M fue realizado el 11 de diciembre de 2009, despegando a las 10:15 pilotado por un español, Ignacio Lombo, y un británico, Edward Strongman, acompañados de 4 ingenieros franceses,[1] [17] aterrizando de nuevo tras tres horas y cuarenta y seis minutos de vuelo a las 14:01[18]

El 1 de agosto de 2013, Airbus Military entrega el primer A400M a la Fuerza Aérea Francesa. El día 2 de agosto, el MSN7 fue trasladado a la base francesa de Orleans-Bricy, para incorporarse a la flota de aviones de la Fuerza Aérea Francesa estacionada en dicha base. Este primer avión entregado a Francia se utilizará en una primera fase para el entrenamiento continuado de la tripulación, antes de pasar a formar parte de la flota de transporte operativo de la Fuerza Aérea francesa.[19]

Prototipos y línea de producción[editar]

El cuarto prototipo del A400M (MSN004), aterrizando en el Aeropuerto de Toulouse-Blagnac.
Prototipo MSN001, F-WWMT
Aeroscopia (museo).
Prototipo MSN002, EC-402.
Prototipo MSN003, F-WWMS.
Prototipo MSN004, EC-404.
Prototipo MSN006, F-WWMZ.
MSN011, F-RBAD Bandera de Francia.
MSN015, ZM400 Bandera del Reino Unido.
A400M Armée de l'air Francia
A400M

Del A400M se han finalizado un total de 5 prototipos:

Prototipos fabricados del Airbus A400M
N° de serie Tipo Matrícula
temporal
Matrícula
militar
Cliente Primer vuelo Estado
MSN5000 A400M - - Bandera de Unión Europea Airbus Getafe - Célula de ensayos estructurales
MSN5001 A400M - - Bandera de Unión Europea Airbus Getafe - Célula de ensayos de fatiga
MSN001 A400M-180 Bandera de Francia F-WWMT - Bandera de Unión Europea Airbus 11 de diciembre de 2009[20] Primer prototipo, retirado en el museo Aeroscopia en toulouse[21]
MSN002 A400M-180 Bandera de España EC-402 - Bandera de Unión Europea Airbus 8 de abril de 2010 Activo, ensayos
MSN003 A400M-180 Bandera de Francia F-WWMS - Bandera de Unión Europea Airbus 9 de julio de 2010[22] Canibalizado para repuestos en LEZL (Último vuelo 07/10/2014)
MSN004 A400M-180 Bandera de España EC-404[23] - Bandera de Unión Europea Airbus 20 de diciembre de 2010[24] Activo, ensayos
MSN005 A400M-180 Cancelado[25]
MSN006 A400M-180 Bandera de Francia F-WWMZ
Bandera de España EC-406
- Bandera de Unión Europea Airbus 20 de diciembre de 2011[26] Activo, ensayos

Mientras que los MSN 001, 002, 003 y 004 son propiamente prototipos, el MSN 006 es el primer aparato construido con las características definitivas de serie.


Estado de la Producción de Airbus A400M y previsiones (a día 09/05/2015)
N° de serie Tipo Matrícula
temporal
Matrícula
militar
Cliente Primer vuelo Estado
MSN007 A400M-180 EC-407 F-RBAA French-roundel.svg Armée de l'air 06/03/2013 Entregado 01/08/2013

Nombrado "Ville de Orléans"

MSN008 A400M-180 F-WWMQ F-RBAB French-roundel.svg Armée de l'air 07/06/2013 Entregado 06/11/2013

Nombrado "Ville de Toulouse"

MSN009 A400M-180 A4M009 13-0009 TAF Roundel.svg Fuerza Aérea Turca 09/08/2013 Entregado 04/04/2014
MSN010 A400M-180 EC-410 F-RBAC French-roundel.svg Armée de l'air 23/01/2014 Entregado 25/07/2014

Nombrado "Ville de Lyon"

MSN011 A400M-180 EC-401 F-RBAD French-roundel.svg Armée de l'air 24/02/2014 Entregado 13/08/2014
MSN012 A400M-180 EC-400 F-RBAE French-roundel.svg Armée de l'air 12/05/2014 Entregado 08/09/2014
MSN013 A400M-180 EC-413 14-0013 TAF Roundel.svg Fuerza Aérea Turca 30/07/2014 Entregado 22/12/2014
MSN014 A400M-180 EC-411 F-RBAF French-roundel.svg Armée de l'air 10/10/2014 12/12/2014
MSN015 A400M-180 EC-405 ZM400 RAF roundel.svg Royal Air Force 30/08/2014 17/11/2014

Nombrado "City of Bristol"

MSN016 A400M-180 EC-406 ZM401 RAF roundel.svg Royal Air Force 23/10/2014 7/05/2015
MSN017 A400M-180 A4M017 ZM402 RAF roundel.svg Royal Air Force 19/11/2014 27/02/2015
MSN018 A400M-180 EC-408 54+01 Roundel of the German Air Force border.svg Luftwaffe 14/10/2014 18/12/2014
MSN019 A400M-180 F-RBAG French-roundel.svg Armée de l'air 23/01/2015 Entrega prevista en 2015
MSN020 A400M-180 ZM403 RAF roundel.svg Royal Air Force 22/03/2015 Entrega prevista en 2015
MSN021 A400M-180 ZM404 RAF roundel.svg Royal Air Force Entrega prevista en 2015
MSN022 A400M-180 EC-400 M54-01 Roundel of the Royal Malaysian Air Force.svg Real Fuerza Aérea de Malasia 30/01/2015 9/03/2015
MSN023 A400M-180 TAF Roundel.svg Fuerza Aérea Turca 09/05/2015 Accidentado en pruebas de vuelo[27]
MSN024 A400M-180 ZM405 RAF roundel.svg Royal Air Force
MSN025 A400M-180 ZM406 RAF roundel.svg Royal Air Force
MSN026 A400M-180 ZM407 RAF roundel.svg Royal Air Force
MSN027 A400M-180 ZM408 RAF roundel.svg Royal Air Force
MSN028 A400M-180 TAF Roundel.svg Fuerza Aérea Turca Entrega prevista en 2015
MSN029 A400M-180 54+02 Roundel of the German Air Force border.svg Luftwaffe Linea de montaje final (Sevilla)
MSN030 A400M-180 54+03 Roundel of the German Air Force border.svg Luftwaffe Entrega prevista en 2015
MSN031 A400M-180 F-RBAH French-roundel.svg Armée de l'air Entrega prevista en 2015
MSN032 A400M-180 M54-02 Roundel of the Royal Malaysian Air Force.svg Real Fuerza Aérea de Malasia Entrega prevista en 2015
MSN033 A400M-180 F-RBAI French-roundel.svg Armée de l'air Entrega prevista en 2015
MSN034 A400M-180 ZM409 RAF roundel.svg Royal Air Force
MSN035 A400M-180 54+04 Roundel of the German Air Force border.svg Luftwaffe Entrega prevista en 2015
MSN036 A400M-180 M54-03 Roundel of the Royal Malaysian Air Force.svg Real Fuerza Aérea de Malasia Entrega prevista en 2015
MSN037 A400M-180 F-RBAJ French-roundel.svg Armée de l'air Entrega prevista en 2015
MSN038 A400M-180 ZM410 RAF roundel.svg Royal Air Force
MSN039 A400M-180 F-RBAK French-roundel.svg Armée de l'air
MSN040 A400M-180 ZM411 RAF roundel.svg Royal Air Force
MSN041 A400M-180 F-RBAL French-roundel.svg Armée de l'air
MSN042 A400M-180 54+05 Roundel of the German Air Force border.svg Luftwaffe Entrega prevista en 2015
MSN043 A400M-180 54+06 Roundel of the German Air Force border.svg Luftwaffe Entrega prevista en 2015
MSN044 A400M-180 ZM412 RAF roundel.svg Royal Air Force
MSN045 A400M-180 54+07 Roundel of the German Air Force border.svg Luftwaffe
MSN046 A400M-180 T23-01 Roundel of the Spanish Air Force.svg Ejército del Aire Entrega prevista en 2016
MSN047 A400M-180 ZM413 RAF roundel.svg Royal Air Force
MSN048 A400M-180 54+08 Roundel of the German Air Force border.svg Luftwaffe
MSN049 A400M-180 ZM414 RAF roundel.svg Royal Air Force
MSN050 A400M-180 54+09 Roundel of the German Air Force border.svg Luftwaffe
MSN051 A400M-180 54+10 Roundel of the German Air Force border.svg Luftwaffe
MSN052 A400M-180 ZM415 RAF roundel.svg Royal Air Force
MSN053 A400M-180 F-RBAM French-roundel.svg Armée de l'air
MSN133 A400M-180 Roundel of Luxembourg.svg Composante air Entrega prevista en 2019
MSN134 A400M-180
MSN135 A400M-180
MSN136 A400M-180 Roundel of the Belgian Air Force.svg Composante air Entrega prevista en 2019

Pedidos[editar]

El primer Airbus A400M, rodeado de empleados de EADS, durante la presentación mundial de la aeronave (roll-out), celebrada en Sevilla el 26 de junio de 2008.
Fecha[28] Usuario Pedidos Entregas[29]
27 de mayo de 2003 Bandera de Alemania Luftwaffe 53[30] 2014
Bandera de Francia Armée de l'air 50 2013
Bandera del Reino Unido Royal Air Force 22 2014
Bandera de España Ejército del Aire de España 14[31] (27 inicialmente, 13 de ellos serán exportados)[32] 2015
Bandera de Turquía Fuerza Aérea Turca 10 2013
Flag of Belgium (civil).svg Componente Aéreo Belga 7 2018
Bandera de Luxemburgo Luxemburgo 1 2018
15 de diciembre de 2004 Bandera de Sudáfrica Fuerza Aérea Sudafricana 0 (8 cancelados)[10] Pedido cancelado
28 de febrero de 2014 Bandera de Chile Fuerza Aérea de Chile (aun no definido)[11] posible compra
8 de diciembre de 2005 Bandera de Malasia Real Fuerza Aérea Malaya 4 2014
Total: 174

Hitos en su historia[editar]

  • 2009
    • Junio: El A400M completa satisfactoriamente las pruebas de cargas límite.[36]
    • Noviembre: El A400M comienza las pruebas en tierra para el primer vuelo.[34]
    • 18 de noviembre: Primer arranque y de forma simultánea de los cuatro motores TP400 de un Airbus A400M.[37]
    • 11 de diciembre: A las 10:15, despega por primera vez el MSN1 en Sevilla.[1]
  • 2013
    • 30 de septiembre: A las 10:15 horas comienza el acto oficial de entrega del primer A400M (MSN7) a Francia.

Especificaciones[editar]

Referencia datos: European Aeronautic Defence and Space Company EADS N.V, Airbus Military & Airbus Business Unit[39] [40]

A400m.png

Características generales

  • Tripulación: 3 o 4 (2 pilotos, 1 ingeniero de vuelo opcional, 1 jefe de carga)
  • Capacidad:
    • Transporte de carga: 340 .
    • Transporte de tropas: 116 soldados o paracaidistas completamente equipados.
    • Evacuación médica: 66 camillas y 25 asistentes médicos.
  • Carga: 37 t
Motor EuroProp International TP400-D6 con hélices 8 palas DBE.
Tren de aterrizaje Messier-Dowty del A400M.

Rendimiento

  • Velocidad crucero (Vc): 780 km/h (485 MPH; 421 kt) (Mach 0,68 - 0,72)
  • Alcance: 6 390 km (3 450 nmi; 3 971 mi) con carga de 20 t
    Radio operativo del A400M (desde París).

    • Con carga de 30 t: 4.535 km (2.821 mi; 2.451 nmi)
    • A plena carga: 3.298 km (2.049 mi; 1.781 nmi)
  • Alcance en ferry: 8 700 km (4 698 nmi; 5 406 mi)
  • Techo de servicio: 11 278 m (37 000 ft) , 12.192 m (40.000 ft) en operaciones especiales
  • Régimen de ascenso: 5,4 m/s (1060 ft/m)
  • Altitud inicial de crucero: 9.000 m (29.000 ft) a plena carga
  • Distancia de despegue táctico: 914 m (2.999 ft)
  • Distancia de aterrizaje táctico: 822 metros (2.697 ft)
  • Radio de giro en tierra: 28,6 metros (94 ft)

Aviónica

  • Cisterna y control automatizado del receptor de combustible;
  • Visores HUD.
  • Sistema de visión mejorada / FLIR (barrido de infrarrojo);
  • Vuelo con piloto automático a bajo nivel (152 metros) en IMC (o condiciones meteorológicas en IFR);
  • Cálculo automatizado del centro de gravedad;
  • Sistemas de Ayuda Defensiva Automatizados (DAS, Defensive Aids System);
  • Conmutadores simplificados EMCOM.

Accidentes e incidentes[editar]

El 9 de mayo de 2015 un Airbus A400M Atlas en pruebas, con una tripulación de 6 miembros, 2 pilotos y 4 ingenieros, se estrelló poco después de despegar cerca del aeropuerto de Sevilla, España.[41] Aunque el avión consiguió realizar un aterrizaje de emergencia acabó chocando con una torre de alta tensión e incendiándose, sobreviviendo únicamente uno de los mecánicos y un ingeniero. El avión era el MSN023 del pedido turco.[42]

Véase también[editar]

Aeronaves similares

Secuencias de designación

Listas relacionadas

Referencias[editar]

  1. a b c Isabel Campanario, Sevilla (11 de diciembre de 2009). «El A400M sobrevuela ya Sevilla». ElCorreoWeb.es. Consultado el 11 de diciembre de 2009. 
  2. «Airbus A400M Production List» (en inglés). abcdlist.nl. 12 de agosto de 2013. Consultado el 14 de agosto de 2013. 
  3. http://www.infodefensa.com/?noticia=los-programas-especiales-de-armamento-registran-una-desviacion-de-corte-del-32-de-media
  4. http://www.nuevatribuna.es/articulo/espana/2011-11-04/la-burbuja-financiera-militar/2011110421054100964.html
  5. Craig Hoyle (7 de julio de 2012). «A400M reborn as 'Atlas'» (en inglés). FlightGlobal.com. Consultado el 7 de julio de 2012. 
  6. Infodefensa (21 de julio de 2010). «Airbus Military bautiza a los A400M en desarrollo como Grizzly». IDS, Información de defensa y seguridad, S. L. Consultado el 21 de julio de 2010. 
  7. Hewson, R. The Vital Guide to Military Aircraft 2nd edition. Airlife Press, Ltd. 2001.
  8. Hoyle, Craig (20 de mayo de 2011). «A400M on track for early 2013 delivery, says Airbus Military». Flight International. Consultado el 29 de mayo de 2011. 
  9. Hewson, R. The Vital Guide to Military Aircraft, 2nd ed. Airlife Press, Ltd. 2001.
  10. a b c «Airbus se muestra ´sorprendido´ por la anulación del pedido sudafricano del A400M». Infodefensa. 5 de noviembre de 2009. Consultado el 6 de noviembre de 2009. 
  11. a b «Airbus Military signs agreement with Chile». Santiago, Chile. 18 de julio de 2005. Consultado el 2 de febrero de 2008. 
  12. Airbus Military signs agreement with Chile Airbus Military Website
  13. «AAirlift Capability Project - Tactical». Ontario, Canadá. 5 de julio de 2006. FD.DP.QC.10077.C2. Consultado el 2 -2-2008. 
  14. Airbus Press Department (29-3-2007 (última mod.)). Entrega de la primera caja central del ala del A400M para ensamblaje final. Toulouse, Francia: www.eads.com. Consultado el 1 de febrero de 2011. «Las entregas de las principales secciones estructurales para el primer A400M de transporte militar a la línea de ensamblaje final en Sevilla, comenzaron a finales de 2006». 
  15. a b EADS (26 de junio de 2008). «Presentación del primer avión de transporte militar A400M». EADS. Consultado el 9 de julio de 2008. 
  16. Infodefensa (28 de noviembre de 2009). «Airbus Military anticipa el primer vuelo del A400M en la primea semana de diciembre». Infodefensa. Consultado el 30 de noviembre de 2009. 
  17. Redacción España/P.SJ. (11 de diciembre de 2009). «El primer vuelo del A400M despega con éxito desde la factoría de San Pablo (Sevilla)». Cope.es. Consultado el 11 de diciembre de 2009. 
  18. R.L.Vargas (11 de diciembre de 2009). «El A400M alza el vuelo». La razón. Consultado el 11 de diciembre de 2009. 
  19. http://www.aerotendencias.com/aviacion-militar-c/18823-airbus-military-entrega-el-primer-a400m-a-la-fuerza-aerea-francesa/
  20. Article du Nouvel Obs, ou Article boursier
  21. [1]
  22. Air & Cosmos n°2227 du 16 de juillet de 2010, p39
  23. A. Muñiz Zaragüeta (18 janvier 2011). airliners.net, ed. «Photo sur airliners.net». 
  24. Michael Gubisch (21 décembre 2010). Flight International, ed. «Grizzly 4 takes off». 
  25. Air & Cosmos n°2239 du 5 de noviembre de 2010, p16
  26. «El quinto avión de desarrrollo A400M de Airbus Military realiza su primer vuelo». Infodefensa.com. 20 de diciembre de 2011. Consultado el 20 de diciembre de 2011. 
  27. TERESA LÓPEZ PAVÓN (9 de mayo de 2015). «Cuatro muertos tras estrellarse un avión militar A-400M en pruebas junto al aeropuerto de Sevilla». ELMUNDO. Consultado el 9 de mayo de 2015. 
  28. «EADS N.V. - El Programa A400M: Una asociación sin precedentes». Consultado el 2009. 
  29. Craig Hoyle. Flight International (15 de junio de 2011). «Airbus Military A400M makes its Paris debut» (en inglés). FlightGlobal.com. 
  30. Jens Flottau (26 de octubre de 2010). «Germany Confirms A400M Agreement» (en inglés). AviationWeek.com. Consultado el 28 de octubre de 2010. 
  31. http://www.infodefensa.com/es/2013/05/23/noticia-13-de-los-27-a400m-contratados-seran-destinados-a-exportacion.html
  32. http://politica.elpais.com/politica/2013/05/23/actualidad/1369332624_684851.html
  33. a b EADS. «Informe Comercial Nº21» (PDF). EADS N.V. - Airbus Military. Consultado el 23 de noviembre de 2009. 
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  36. EADS. «Informe Comercial Nº23» (PDF). EADS N.V. - Airbus Military. Consultado el 23 de noviembre de 2009. 
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  39. Airbus Military & Airbus Business Unit. «Specifications» (en inglés). a400m.com. Consultado el 1 de febrero de 2011. 
  40. European Aeronautic Defence and Space Company EADS N.V. «EADS N.V. - Ficha técnica A400M» (en inglés). eads.net. Consultado el 1 de febrero de 2011. 
  41. Un avión militar A400M se estrella en Sevilla con 10 personas a bordo
  42. TERESA LÓPEZ PAVÓN (9 de mayo de 2015). «Cuatro muertos tras estrellarse un avión militar A-400M en pruebas junto al aeropuerto de Sevilla». ELMUNDO. Consultado el 9 de mayo de 2015. 

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