Avión cisterna

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KC-10 Extender reabasteciendo a un F-16.

Un avión cisterna (también llamado avión nodriza)[1] es un avión usado para reabastecer en vuelo a otras aeronaves.

Normalmente son utilizados por las fuerzas aéreas para reabastecer a aeronaves más pequeñas y de menor radio de acción.

Los aviones cisterna transfieren el carburante por una lanza periscópica o con mangeras flexibles. Con el sistema de lanza, el sistema se conecta físicamente al avión receptor y se bombea el carburante desde el avión cisterna. El sistema hose implica que el avión a recargar intercepte la manguera y maniobre hasta ponerla en su receptáculo: una vez conectada el piloto del avión receptor debe utilizar una bomba para aspirar el combustible. Los aviones cisterna suelen tener ambos sistemas.


Diseño[editar]

Los aviones cisterna son aviones de transporte especialmente adaptados para la misión de reabastecimiento aéreo de combustible a otros aviones de combate, transportan tanques de combustible en su interior y también pueden enviar combustible desde sus propios tanques internos de combustible bajo la aeronave y las alas, a otros aviones de combate ligeros mediante un sistema de manguera y canasta flexible, incluso desde un tanque de combustible externo bajo el fuselaje central.

Un A4D-2 re-abasteciendo un F8U-1P.

El reabastecimiento en vuelo es una operación compleja pero otorga ventajas tácticas importantes: incremento del radio de acción. Por este motivo, los aviones cisterna son militarmente importantes ya que incrementan la efectividad de combate de otras aeronaves. La USAF usa el KC-135 Stratotanker y KC-10 Extender. La fuerza aérea de los marines estadounidenses opta por el KC-130 Hércules. La Armada de los Estados Unidos utiliza una versión modificada del avión para guerra submarina S-3 Viking, aunque ya planea sustituirlo por el F/A-18 E/F Super Hornet. Tanto el Viking como el Super Hornet llevan un depósito eyectable, de tal forma que una vez que han reabastecido a otros aviones pueden soltar el depósito y actuar como aviones de combate.

La fuerza aérea rusa utiliza el Ilyushin Il-78 y una versión modificada del Túpolev Tu-16.

La Royal Air Force está vendiendo sus veteranos BAe Vickers VC10, siendo reemplazados por Airbus A310 MRTT.

La Luftwaffe utiliza la versión de Airbus A310 modificada combinanado transporte y reabastecimiento: Airbus A310 MRTT.

El Boeing 767 es la base para el futuro avión cisterna KC-767 que utilizan la fuerza aérea italiana, japonesa y colombiana.

La Fuerza Aérea de Chile (FACH) utiliza cuatro KC-135 Stratotanker

Actualmente las Fuerzas Aéreas de España, Irán, Colombia, Brasil, Venezuela, utilizan aeronaves Boeing 707 como tanqueros.Argentina utiliza 2 KC-130 Hercules.

Aviones cisterna por sistema de reabastecimiento[editar]

Pértiga y receptáculo[editar]

Un B-2 Spirit se prepara para ser reabastecido por un KC-135R.

Sonda y cesta[editar]

Dos de Havilland Sea Vixen repostando mediante sistema sonda y cesta, Farnborough Air Show, años 1960.
Un Boeing 707 australiano repostando a un caza F/A-18 de la Armada estadounidense.
Airbus A310 MRTT de la Luftwaffe listo para reabastecer a dos aeronaves, Paris Air Show 2007.
Un F/A-18E Super Hornet repostando desde un F/A-18F equipado con pod de reabastecimiento.

Véase también[editar]

Referencias[editar]

Enlaces externos[editar]