Jules Bianchi

Jules Bianchi
Datos personales
Nacionalidad	Francia
Nacimiento	3 de agosto de 1989 (34 años) Niza (Francia)
Carrera deportiva
Palmarés general
Equipos	Ferrari, Force India
Carreras comenzadas	30
Victorias	0
Poles	0
Vueltas rápidas	0
Temporada de debut	2010
Fórmula 1
N.º vehículo	17
Equipo actual	Marussia
Competiciones anteriores
Competiciones anteriores	GP2 Asia Series GP2 Series
Años	2009-11 2010-11

Jules Bianchi (Niza, Francia, 3 de agosto de 1989) es un piloto francés de automovilismo de velocidad, que actualmente corre para el equipo de Fórmula 1 Marussia.

Comenzó a competir en karting y en 2007 ganó la Fórmula Renault. En 2008 y 2009 participó en la Fórmula 3 Euroseries logrando el título el segundo año. Entre 2010 y 2011 participó en la GP2 Series logrando una victoria y en 2012 dió el salto a la Fórmula 1 fichando por el equipo Force India.

Carrera

Fórmula Renault

En 2007, Bianchi dejó el karting y corrió en Francia de Fórmula Renault 2.0 para SG Fórmula, donde terminó como campeón.

Fórmula 3

Fue contratado para conducir para la Euroseries 3000 con el equipo ART Grand Prix a finales de 2007. Bianchi está actualmente dirigido por el jefe de ART Nicolás Todt, director del piloto de Fórmula 1, Felipe Massa.

En 2008, Bianchi ganó el Masters de Fórmula 3 de Zolder y también terminó tercero en la temporada 2008 de la Fórmula 3 Euroseries.

Bianchi continuó en la Fórmula 3 Euroseries en 2009, junto con sus compañeros de equipo, Valtteri Bottas, Esteban Gutiérrez y Adrien Tambay. Con ocho victorias, Bianchi selló el título a falta de una ronda, en Dijon-Prenois. Luego añadió un noveno triunfo en la ronda final en Hockenheimring. También condujo en la Fórmula Renault 3.5 Series en Mónaco.

GP2 y Fórmula Renault 3.5

Bianchi comenzó el año 2010 con ART Grand Prix, en la GP2 Asia Series en su primera carrera logró el tercer puesto y una pole position. En la temporada europea de la GP2, logró cuatro podios y resultó tercero por detrás de Pastor Maldonado y Sergio Pérez. En la temporada 2011 de la GP3 terminó nuevamente tercero, finalizando a un solo punto del subcampeón Luca Filippi aunque lejos del puntaje de Romain Grosjean.

En 2012 retrocedió a la Formula Renault 3.5 con el equipo Tech 1. Con dos victorias y ocho podios en 17 carreras, fue subcampeón por detrás de Robin Frijns.

Fórmula 1

Piloto reserva en Ferrari (2011)

El 2 de diciembre del 2010 hizo unas pruebas en Jerez con Ferrari. Días después, el equipo italiano lo indicó con futura promesa contratándolo como piloto reserva para 2011.​ El joven piloto francés empezó a formar parte de la Ferrari Drive Academy tras firmar un contrato a largo plazo.

Piloto reserva en Force India (2012)

En 2012 fue cedido a Force India, nuevamente en calidad de piloto reserva.​ Bianchi vivió su primera experiencia oficial al volante de un F1 con el Force India VJM05 en los entrenamientos libres del GP de China.​ También estuvo presente en los viernes de España, Valencia, Silverstone, Hockenheim, Hungría, Monza, Corea y en Abu Dabi.

Jules en los entrenamientos de Jerez de 2013 con el Force India.

Piloto oficial de Marussia (2013-presente)

2013

Bianchi optó a ser piloto titular de Force India en 2013,​ donde su contrincante al asiento era Adrian Sutil. Estuvo presente en la pretemporada con Force India, cuando aún era una incógnita el nombre del segundo piloto del equipo indio. Tras varios meses de espera, el piloto alemán fue el escogido para ser segundo piloto de la escudería india. No obstante, Bianchi finalmente encontró asiento en Marussia,​ donde tendrá de compañero al debutante Max Chilton y haciendo que él pudiera debutar en 2013.

En el Gran Premio de Australia, el francés da la sorpresa y consigue clasificar por delante de sus rivales (dentro de lo que cabe en las limitaciones del monoplaza), imponiéndose a 8 décimas de su compañero y a 4 décimas del Sauber de Esteban Gutiérrez. En carrera consigue quedar delante de sus rivales (Charles Pic, Max Chilton y Giedo van der Garde) con una ventaja bastante amplia.

Una semana después, en Malasia, también consigue brillar en clasificación, teniendo una ventaja de 1 segundo aproximadamente y quedando a 2 décimas por detrás del Williams del también debutante Valtteri Bottas. En carrera queda 13º, por delante de los Caterham, resultado que le dio a su escudería el 10º puesto del mundial y que a la postre sería definitivo.

La ventaja disminuyó en China, aunque el francés clasificaba en la 19ª posición, la ventaja solo fue de 7.5 décimas, lo cual esta muy bien. En carrera, es capaz de mantener a sus rivales directos en todo momento, para poder acabar en la 15ª posición.

Sólo una semana después, en el GP de Baréin, los Caterham logran evolucionar bien el coche, situándose por el Marussia en cuanto a rendimiento y Bianchi solo puede clasificar en el 20º puesto, por detrás de Charles Pic a más de 0.9 décimas. En carrera, no es capaz de alcanzar al Caterham CT03 de Pic, y se tiene que confirmar con haber terminado en la 19ª posición, por delante de Max Chilton (20º) y Giedo van der Garde (21º).

Quedaba confirmada la mejoría de Caterham, pero la escudería rusa seguía dando guerra, pues, en la clasificación del GP de España, Bianchi clasificó en el 20º lugar, solo a 0.1 detrás de Giedo van der Garde, que clasificó en el 19º puesto. Pero en carrera no pudieron plantar cara al ritmo de Charles Pic, con lo que solo pudo acabar en la 18ª posición.

Tras dos semanas, en la ciudad del glamour, GP de Mónaco. Bianchi no pudo disputar la clasificación debido a una avería. Aunque, con el accidente de Felipe Massa en los Libres 3 y a la penalización de su compañero Max Chilton, tomó la salida desde el el 20º puesto. La carrera del piloto francés acabó en la vuelta 59, al sufrir un accidente.

En mes de junio, en el Gran Premio de Canadá, la historia se repitió, y esta vez fue Charles Pic el mejor de la zona baja (clasificó 18º), Bianchi solo pudo lograr la 20ª posición. En carrera todo fue mejor y el piloto de Niza logró superar a Charles Pic, acabando así en la 17ª posición, lo que es sin duda una buena noticia para Marussia.

La escudería llegaba optimista al Gran Premio de Gran Bretaña, en Silverstone, donde Bianchi fue capaz de clasificar en la 20ª posición, a tan sólo 0.25 centésimas aproximadamente de Charles Pic. En una carrera alocada, donde los protagonistas fueron los Pirelli y los pilotos que sufrieron pinchazos, el francés de Marussia acabó la carrera en el 16º puesto, por detrás del francés de Caterham, a sólo 5 segundos de diferencia.

2014

El 3 de octubre, se anunció que Bianchi seguiría en Marussia en 2014.​

El piloto francés tendrá a sus manos el MR03, el cual fue el último chasis presentado en los tests de Jerez de los once totales, el 30 de enero de 2014, cuando inicialmente se presentaría el 28. La solución que tuvo el equipo ruso ante los cambios reglamentarios, que modificaban drásticamente el estilo de los chasis, fue muy similar a la del equipo campeón, Red Bull y su RB10. Además, la novedad también radica en que Marussia deja de ser impulsado por motores Cosworth, y ahora lo es por motores Ferrari, lo que en la lucha de las posiciones traseras lo pondría a la par de su semejante Caterham. En la pretemporada, la actuación sería muy modesta, quedando en todas las ocasiones ubicados en los puestos medios o bajos de la tabla. El inicio de temporada para Bianchi fue de pocas aspiraciones, ya que en Australia no acabaría la carrera, pero ante los múltiples problemas de los cuales pocos equipos estuvieron exentos, lograría clasificarse en el puesto 14°. En Malasia de nuevo se vería acortado en sus esperanzas pues apenas en la vuelta 8 de carrera, el auto cedería ante las fallas de freno, obligándolo a retirarse. En las siguientes tres carreras por fin podría llevar el monoplaza a la meta, manteniéndose al márgen de problemas en la pista, y siendo beneficiado por los retiros de otros pilotos, y quedando adelante de su compañero de equipo, Max Chilton, en dos de estas tres jornadas.

En Mónaco, fue penalizado con 5 posiciones en su puesto de parrilla por cambiar su caja de cambios, y sólo una sanción más grave al sueco Marcus Ericsson, le evitó salir en el último puesto en la grilla. Con los constantes inconvenientes de carrera, que acabaron con la participación de 8 pilotos, Bianchi lleva su auto a la zona de puntos, en el 8°, por primera vez en la temporada, por primera en vez en su trayectoria, y lo mismo para el equipo Marussia. Se le relegaría al 9° puesto después de la carrera debido a que cumplió una penalización con el coche de seguridad en pista, sin embargo, el francés se lleva sus primeros puntos a su cuenta personal, y lo que sin duda es determinante en el campeonato de constructores, pues no sólo está superando a los de Caterham, sino también al equipo Sauber, que pasa una mala racha de fiabilidad con el C33.

En el Gran Premio de Japón de 2014, sufrió un grave accidente en la vuelta 46, cuando al salir de la curva Dunlop (curva 8) perdió control de su vehículo debido al agua, entrando en aquaplaning e impactando contra la grúa que se encontraba retirando el monoplaza de Adrian Sutil, que en la vuelta anterior se había despistado en ese mismo punto y de la misma forma que él. El impacto fue muy grave, puesto que ocurrió de forma lateral y en la curva de mayor velocidad del circuito (a más de 200 km/h), así como una de las más difíciles y peligrosas en condiciones de asfalto mojado. Le trasladaron inconsciente en ambulancia al Hospital General de la prefectura de Mie (donde se halla Suzuka), pues debido a las condiciones en las que se encontraba el piloto francés no era recomendable su traslado en helicóptero​ El lunes 6 de octubre de 2014, el responsable de prensa de la FIA, Matteo Bonciani, a petición de los padres del piloto, comunicó a las puertas del hospital de Yokkaichi que «el piloto se encuentra estable, pero en estado muy crítico».​ El 7 de octubre la familia informó a través de un comunicado que Bianchi sufría «una lesión difusa axonal».​

Resultados

Resultados en la Fórmula 3 Euroseries

Año	Escudería	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Puesto	Puntos
2008	ART Grand Prix	HOC1 1 Ret	HOC1 2 13	MUG 1 3	MUG 2 4	PAU 1 Ret	PAU 2 26	NOR 1 Ret	NOR 2 9	ZAN 1 3	ZAN 2 9	NÜR 1 2	NÜR 2 3	BRH 1 22	BRH 2 18	CAT 1 Ret	CAT 2 3	BUG 1 1	BUG 2 17	HOC2 1 7	HOC2 2 1	3º	47
2009	ART Grand Prix	HOC1 1 5	HOC1 2 3	MUG 1 1	MUG 2 14	PAU 1 1	PAU 2 3	NOR 1 1	NOR 2 1	ZAN 1 1	ZAN 2 6	NÜR 1 1	NÜR 2 5	BRH 1 Ret	BRH 2 Ret	CAT 1 1	CAT 2 5	BUG 1 2	BUG 2 1	HOC2 1 1	HOC2 2 7	1º	114

Resultados en la GP2 Series

Año	Escudería	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Puesto	Puntos
2010	ART Grand Prix	ESP FEA Ret	ESP SPR 12	MON FEA 4	MON SPR 3	TUR FEA Ret	TUR SPR 13	VAL FEA 2	VAL SPR Ret	GBR FEA 2	GBR SPR 5	GER FEA 5	GER SPR 4	HUN FEA Ret	HUN SPR DNS	BEL FEA 14	BEL SPR Ret	ITA FEA 2	ITA SPR 4	ABU FEA 18	ABU SPR 7	3º	52
2011	Lotus ART	TUR FEA 3	TUR SPR 7	ESP FEA 7	ESP SPR Ret	MON FEA Ret	MON SPR 19	VAL FEA Ret	VAL SPR 7	GBR FEA 1	GBR SPR 5	GER FEA 4	GER SPR 2	HUN FEA 7	HUN SPR 6	BEL FEA 2	BEL SPR 2	ITA FEA 8	ITA SPR 3			3º	53

Resultados en la Fórmula 1

Año	Escudería	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Puesto	Puntos
2012	Force India-Mercedes	AUS	MYS	CHN TD	BAH	ESP TD	MON	CAN	EUR TD	GBR TD	GER TD	HUN TD	BEL	ITA TD	SIN	JPN	RCO TD	IND	ABU TD	USA	BRA	-	-
2013	Marussia-Cosworth	AUS 15	MYS 13	CHN 15	BAH 19	ESP 18	MON Ret	CAN 17	GBR 16	GER Ret	HUN 16	BEL 18	ITA 19	SIN 18	RCO 16	JPN Ret	IND 18	ABU 20	USA 18	BRA 17		19º	0
2014*	Marussia-Ferrari	AUS NC	MYS Ret	BAH 16	CHN 17	ESP 18	MON 9	CAN Ret	AUT 15	GBR 14	GER 15	HUN 15	BEL 18≠	ITA 18	SIN 16	JPN 20≠	RUS	USA	BRA	ABU		17°	2

• ≠ El piloto no acabó el Gran Premio, pero se clasificó al completar el 90% de la distancia total.

Resultados en Desafío Internacional das Estrelas

Año	Parrilla	Carrera 1	Carrera 2	Puntos	Posición Final
2011	2º	1º	DSQ	25	5º
2012	No se disputó.
2013	1º	1º	3º	40	1º

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Jules Bianchi.
• «Jules Bianchi, perfil profesional y personal». Arpem. 
• Payá, Rafa. «Jules Bianchi». AS. 
• «Jules Bianchi». Sky Sports (en inglés). 
• «Jules Bianchi». Antena 3. 
• «Jules Bianchi». Driver Database (en inglés). 
• Vídeo del impacto del Marussia contra la grúa
• Tradición familiar y clases de canto para mejorar los idiomas

• Datos: Q281294
• Multimedia: Jules Bianchi / Q281294