Graham Hill
Graham Hill | ||
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Datos personales | ||
Nacionalidad | Británico | |
Carrera deportiva | ||
Palmarés general | ||
Competiciones | Fórmula 1 | |
Años en activo | 1958-1975 | |
Equipos | Lotus, BRM, Brabham, Shadow, Lola y Embassy Hill | |
Carreras comenzadas | 179 | |
Campeonatos mundiales | 2 (1962 y 1968) | |
Podios | 36 | |
Poles | 13 | |
Vueltas rápidas | 10 | |
Primera carrera | Gran Premio de Mónaco de 1958 | |
Primera victoria | Gran Premio de los Países Bajos de 1962 | |
Última victoria | Gran Premio de Mónaco de 1969 | |
Última carrera | Gran Premio de Mónaco de 1975 | |
Graham Hill (15 de febrero de 1929-29 de noviembre de 1975), fue piloto de automovilismo de velocidad británico (inglés). Fue dos veces campeón mundial de Fórmula 1 (1962 y 1968) y tres veces subcampeón (1963, 1964 y 1965), cosechando un total de 14 victorias y 36 podios, fue también el primer británico en ser campeón del mundo. Corrió por los equipos Lotus (1958-1959 y 1966-1970); BRM (1960-1966); Brabham (1971-1972), Shadow y Lola (1973-1975).
El piloto llevaba el apodo Mr. Monaco por haber obtenido cinco victorias en el Gran Premio de Mónaco (1963, 1964, 1965, 1968 y 1969). Hill es además el único poseedor de la triple corona, al haber triunfado en el Gran Premio de Mónaco, las 500 Millas de Indianápolis (1966) y las 24 Horas de Le Mans (1972).
Historia
Graham Hill fue uno de los más grandes pilotos de la F1, demasiado grande para su carrera como piloto en sus 18 temporadas en la Fórmula 1.[1]
Nacido en Hampstead (Londres), Graham obtuvo su licencia de conducir a la edad de 24 años. Ese mismo año, corrió cuatro vueltas en una escuela de manejo en circuito de Brands Hatch. Graham había encontrado su vocación. Hizo su primera carrera en el circuito de Brands Hatch en 1954 con un Cooper-JAP, antes de reunirse con Colin Chapman, el futuro fundador de la marca Lotus. En 1956 y 1957, corrió en varias pruebas de Grand Prix en la Formula 2 para Lotus. En 1958, Hill comenzaría su larga carrera en la F1.
Primera etapa en Lotus
Graham comienza su carrera en el Gran Premio de Mónaco con un Lotus-Climax. Estos primeros Lotus-Climax no son todavía confiables. Situación que no se ocupa en la siguiente temporada.
BRM
Graham decidió dejar el equipo Lotus la temporada 1960 para conducir con BRM, que era cliente de Lotus. El BRM P48 no es un coche tan fiable, pero se las arregla para estar en su primer podio en el Gran Premio de los Países Bajos. Mientras tanto, Hill también compite con coches Deportivos en campeonatos deportivos. La situación no mejora en 1961, con BRM P48/57 que rara vez le permite completar las carreras. Sin embargo, Graham consigue seis podios en eventos fuera de campeonato. La temporada de 1962 no podía ser, por primera vez, mejor.[1]
El 24 de marzo, Graham consigue su primera gran victoria en deportivos: Ganando las 12 Horas de Sebring. Después de sus dos primeras victorias en el campeonato de Fórmula 1, gananado el Gran Premio de los Países Bajos, el de Alemania, Italia y, finalmente, y Sudáfrica, terminando la temporada con su primer título por delante de Jim Clark , quien se había convertido en una amenaza por la lucha por el campeonato mundial. En 1963, Hill ganó el Gran Premio de Mónaco, la primera de sus cinco victorias en el principado. Sin embargo, Jim Clark aplastaría a la competencia con su Lotus ganando el título. En 1964, a pesar de sus dos victorias, apenas le bastó para quedar detrás de John Surtees, cuando había obtenido más puntos que el piloto de Ferrari. El siguiente año sería casi idéntico, otras dos victorias, luchando hasta el final con Jim Clark.
En 1966, el Reglamento entraría en vigor motor de 3 litros y Graham no consiguió victorias, siendo superado por el Brabham-Repco. No obstante, logró de consuelo ganar las 500 Millas de Indianápolis, un año después de que Jim Clark la ganara.
Segunda etapa en Lotus
Graham decidió dejar el equipo BRM para volver a Lotus, junto con Clark. Aunque obtuvo dos segundos puestos, Hill encontró de nuevo problemas de fiabilidad y acabó séptimo en el campeonato.
En 1968, Clark ganó el Gran Premio de Sudáfrica, superando el récord de victorias de Fangio, antes de morir en un accidente en una carrera de F2 en el Circuito alemán de Hockenheim. Graham logró obtener tres victorias y ganaría su segundo título mundial frente a nuevos rivales como Jackie Stewart y Denny Hulme.[1]
En 1969, Graham sería superado por su compañero de equipo, Jochen Rindt, apenas ganado su última victoria de su carrera en Mónaco. La temporada terminó mal para Hill, quien tuvo un accidente después de un pinchazo, el cual provocó que fuese expulsado de su vehículo, debido a que el cinturón de seguridad se rompió, causándole heridas serias y fracturándose las piernas. Graham conocía mejor su rendimiento que obtuvo en el pasado. En 1970, apenas lograría 7 puntos.
Últimos años
En 1971, abandonaría Lotus para unirse al equipo Brabham. Para las temporadas 1971 y 1972, Hill apenas lograría 6 puntos. 1972 es el año en que Hill ganaría las 24 Horas de Le Mans, convirtiéndose en el primer piloto en la historia en lograr la triple corona (las 500 Millas de Indianápolis, las 24 Horas de Le Mans y haber sido bicampeón mundial de Fórmula 1).[1]
Graham continuó su carrera con su propio equipo Embassy Hill,[1] aunque al principio inscribiéndose un coche compitiendo con el equipo Shadow para la temporada 1973, luego con un Lola T370 de 1974, con el que apenas logró clasificarse en la sexta posición en el Gran Premio de Suecia. Finalmente, Graham Hill construyó su propio coche, el Hill GH1 para la temporada de 1975. Pero Hill no correría, entre los Grandes Premios de Argentina, Brasil, Sudáfrica, y España, y ni siquiera logra clasificarse en la parrilla de salida para el Gran Premio de Mónaco, siendo su circuito favorito. Impulsaría a un joven talento, Tony Brise; Graham Hill pondría fin a su carrera como piloto de F1 con 175 Gran Premios disputados, para un total de 436 carreras de Fórmula 1 siendo una combinación increíble, junto a los coches F2 que también condujo y los deportivos.
El 29 de noviembre de 1975, Graham Hill regresa a correr una prueba en Paul Ricard; posteriormente, murió en un accidente de aviación cuando el avión que él mismo pilotaba, se perdió en la niebla cerca de Londres. Tony Brise viajaba con él y también falleció.
Herencia Familiar
Es padre del también campeón del mundo de fórmula 1 Damon Hill.
Resultados completos en la Fórmula 1
- Las carreras en negrita indica pole position; las carreras en cursiva, vuelta rápida.
Año | Equipo | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Posición | Puntos |
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1958 | Lotus | ARG DNP |
MON Ret |
HOL Ret |
IND DNP |
BEL Ret |
FRA Ret |
GBR Ret |
ALE Ret |
POR Ret |
ITA 6 |
MAR 16 |
22º | 0 | ||||
1959 | Lotus | MON Ret |
IND DNP |
HOL 7 |
FRA Ret |
GBR 9 |
ALE Ret |
POR Ret |
ITA Ret |
USA DNP |
25º | 0 | ||||||
1960 | BRM | ARG Ret |
MON 7 |
IND DNP |
HOL 3 |
BEL Ret |
FRA Ret |
GBR Ret |
POR Ret |
ITA DNP |
USA Ret |
15º | 4 | |||||
1961 | BRM | MON Ret |
HOL 8 |
BEL Ret |
FRA 6 |
GBR Ret |
ALE Ret |
ITA Ret |
USA 5 |
16º | 3 | |||||||
1962 | BRM | HOL 1 |
MON 6 |
BEL 2 |
FRA 9 |
GBR 4 |
ALE 1 |
ITA 1 |
USA 2 |
RSA 1 |
1º | 52 | ||||||
1963 | BRM | MON 1 |
BEL Ret |
HOL Ret |
FRA 3 |
GBR 3 |
ALE Ret |
ITA 16 |
USA 1 |
MEX 4 |
RSA 3 |
2º | 29 | |||||
1964 | BRM | MON 1 |
HOL 4 |
BEL 5 |
FRA 2 |
GBR 2 |
ALE 2 |
AUT Ret |
ITA Ret |
USA 1 |
MEX 11 |
2º | 39 | |||||
1965 | BRM | RSA 3 |
MON 1 |
BEL 5 |
FRA 5 |
GBR 2 |
HOL 4 |
ALE 2 |
ITA 2 |
USA 1 |
MEX Ret |
2º | 47 | |||||
1966 | BRM | MON 3 |
BEL Ret |
FRA Ret |
GBR 3 |
HOL 2 |
ALE 4 |
ITA Ret |
USA Ret |
MEX Ret |
5º | 14 | ||||||
1967 | Lotus | RSA Ret |
MON 2 |
HOL Ret |
BEL Ret |
FRA Ret |
GBR Ret |
ALE Ret |
CAN 4 |
ITA Ret |
USA 2 |
MEX Ret |
7º | 15 | ||||
1968 | Lotus | RSA 2 |
ESP 1 |
MON 1 |
BEL Ret |
HOL 9 |
FRA Ret |
GBR Ret |
ALE 2 |
ITA Ret |
CAN 4 |
USA 2 |
MEX 1 |
1º | 48 | |||
1969 | Lotus | RSA 2 |
ESP Ret |
MON 1 |
HOL 7 |
FRA 6 |
GBR 7 |
ALE 4 |
ITA 9 |
CAN Ret |
USA Ret |
MEX DNP |
7º | 19 | ||||
1970 | Lotus | RSA 6 |
ESP 4 |
MON 5 |
BEL Ret |
HOL Ret |
FRA 10 |
GBR 6 |
ALE Ret |
AUT DNP |
ITA Ret |
CAN Ret |
USA Ret |
MEX Ret |
13º | 7 | ||
1971 | Brabham | RSA 9 |
ESP Ret |
MON Ret |
HOL 10 |
FRA Ret |
GBR Ret |
ALE 9 |
AUT 5 |
ITA Ret |
CAN Ret |
USA 7 |
21º | 2 | ||||
1972 | Brabham | ARG Ret |
RSA 6 |
ESP 10 |
MON 12 |
BEL Ret |
FRA 10 |
GBR Ret |
ALE 6 |
AUT Ret |
ITA 5 |
CAN 8 |
USA 11 |
15º | 4 | |||
1973 | Shadow | ARG DNP |
BRA DNP |
RSA DNP |
ESP Ret |
BEL 9 |
MON Ret |
SUE Ret |
FRA 10 |
GBR Ret |
HOL Ret |
ALE 13 |
AUT Ret |
ITA 14 |
CAN 16 |
USA 13 |
26º | 0 |
1974 | Lola | ARG Ret |
BRA 11 |
RSA 12 |
ESP Ret |
BEL 8 |
MON 7 |
SUE 6 |
HOL Ret |
FRA 13 |
GBR 13 |
ALE 9 |
AUT 12 |
ITA 8 |
CAN 14 |
USA 8 |
18º | 1 |
1975 | Lola | ARG 10 |
BRA 12 |
RSA DNQ |
ESP DNP |
28º | 0 | |||||||||||
Hill | MON DNQ |
BEL DNP |
SUE DNP |
HOL DNP |
FRA DNP |
GBR DNP |
ALE DNP |
AUT DNP |
ITA DNP |
USA DNP |
Predecesor: Phil Hill |
Campeón de la Fórmula 1 1962 |
Sucesor: Jim Clark |
Predecesor: Denny Hulme |
Campeón de la Fórmula 1 1968 |
Sucesor: Jackie Stewart |
Referencias
Enlaces externos
- Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Graham Hill.