Ford Sierra

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Ford Sierra
Ford Sierra Primera generación Fase I 3 puertas. Ford Sierra Primera generación Fase I 5 puertas.
Ford Sierra RS Cosworth. Ford Sierra Segunda generación Fase II 5 puertas.
Ford Sierra
Otros nombres Ford Merkur
Fabricante Ford
Período 1982-1994
Predecesor Ford Taunus
Ford Cortina
Sucesor Ford Mondeo
Segmento Segmento D
Carrocerías Hatchback tres puertas
Hatchback cinco puertas
Familiar cinco puertas
Sedán cuatro puertas
Configuración Motor delantero / tracción trasera
Relacionado Ford Mondeo
Ford Orion
Ford Escort
Ford Galaxy
Ford Fiesta
Similares Fiat Tempra
Peugeot 405
Renault 21
Volkswagen Passat
Ford Sierra Cosworth 4x4 de 1993.
Ford Sierra RS 500 Cosworth.

El Ford Sierra es un automóvil del segmento D desarrollado por la firma automotriz estadounidense Ford en el continente europeo y fabricado entre los años 1982 y 1994.

Su fabricación empezó en 1982 en Genk, Limburg, Bélgica extendiéndose inmediatamente a Alemania y el Reino Unido. El Sierra se posiciona por encima del Ford Escort y por debajo del Ford Scorpio, reemplazando al exitoso Taunus. Además de ser desarrollado y fabricado en Europa, también se vendió como vehículo de serie en Argentina, Venezuela, Sudáfrica, Nueva Zelanda y Norteamérica (modelo que adoptaba muchos aspectos de diseño del Sierra argentino).

Cuando salió a la venta se mostró como algo totalmente nuevo y avanzado, poseía una estética futurista y una mecánica comparable sólo con automóviles de muy alta gama (por ejemplo, propulsión trasera con suspensión independiente).

Motores[editar]

Existen varios motores para gasolina y diésel, que empiezan desde 1.3 L y 60 CV pasando por algunos otros motores de cuatro cilindros en línea y V6, hasta su mejor motorización que rendía 224 CV y era un motor de 2000 cc, 4 cilindros y turbo Garrett creado por el equipo de competición Cosworth. En diésel hubo en principio un motor que entregaba 67 CV y poseía 2.3 litros de cilindrada, posteriormente se desarrolló un 1.8 turboalimentado que entregaba 75 CV. También se montaron algunos motores V8 en Sudáfrica. También hubo versiones deportivas como los XR4i 2.8 V6 y los XR4i 2.0. El Sierra RS Cosworth salió en 1986, con 205cv, carrocería 3 puertas, branquias en el capo, asientos recaro,llantas específicas,aletines y un espectacular alerón trasero. Luego se eliminó esta versión y salieron dos versiones saphire, de 5 puertas, con 205 y 220cv, con defensas específicas, asientos Recaro, alerón específico y llantas. Hubo una versión 4x4 que traiía branquias en capó y lavafaros.

Estilo de la carrocería[editar]

El Sierra se fabricó con carrocerías liftback de tres y cinco puertas (la primera comercializada como "cupé"), sedán de cuatro puertas, familiar de cinco puertas y pickup.

La carrocería liftback estaba basada en el prototipo de automóvil Ford Probe III (no confundir con Ford Probe de serie posterior). Este diseño era muy futurista cuando salió a la venta, y más aún comparado con el más conservador Ford Cortina/Taunus al que sustituía. A medida que avanzó la vida comercial del Sierra, la carrocería fue cada vez menos polémica, ya que otros modelos fueron aproximándose estilísticamente a la forma del Sierra. Su coeficiente aerodinámico Cx era de 0,32.

El Ford Sierra en Sudamérica[editar]

En América del Sur, el Sierra fue producido en Argentina y Venezuela.

Argentina fue el primer país fuera de Europa en producir el Sierra. Estuvo disponible en versión hatchback de tres o cinco puertas o versión familiar (llamada Sierra Rural) y todos poseían algunos pocos cambios en su diseño. El modelo post-1987 fue construido en Venezuela, mientras que en Argentina la serie fue continuada con leves cambios hasta julio de 1993, cuando el Sierra fue reemplazado por el Ford Galaxy, auto basado en el Volkswagen Santana. Esto se debió a una crisis económica de Ford Brasil y otra de Volkswagen Argentina, las crisis llevaron a estas automotrices a armar a finales de 1987 una fusión en ambos países denominado Autolatina y junto con la creación del Mercado común del cono sur o Mercosur se decidió poner fecha de cierre a la producción del Sierra entre 1993 y 1994 ya que de ahora en más, estando al mando de Autolatina, se comenzarían a fabricar automóviles entre las dos automotrices para comercializarlos entre ambos países, y el Sierra quedaba fuera del plan dejándolo sin exportaciones e inversiones en su rediseño.

Las versiones argentinas poseían en su totalidad motores a gasolina. Estos motores eran de 1.6 L para versiones GL y L (modelos básicos), motores 2.3 L para las versiones Rural, Ghia LX, y los motores 2.3 SP para Ghia SX, Ghia S y cupé XR4. Hubo una versión llamada GXL que consistía en motor 2.3 y equipamiento un poco menor a la versión más equipada . En 1991, el concesionario Erosa y Angió, de Buenos Aires, desarrolló un prototipo de cupé XR4 con el mismo motor 2.3 litros de cilindrada e inyección, pero con dieciséis válvulas y 155 CV de potencia máxima que se denominó "Óptima". Su velocidad máxima era de 205 km/h, aceleraba de 0 a 100 km/h en 9,2 s tenía frenos a disco en las cuatro ruedas, llantas del Sierra cosworth europeo, techo eléctrico, espejos eléctricos y como opcional frenos abs. Las transmisiones eran de cinco velocidades y una automática de tres velocidades.

Algunas unidades con carrocería sedán de cuatro puertas y un pequeño grupo de cupés V6 se importaron en muy pocos números desde Europa.

Hasta 1994 se produjeron modelos Sierra, siendo algunos de estos modelos el sierra Sapphire, como un sedán familiar. En Venezuela se comercializó junto con los modelos Ford Escort y Ford Orion. Este automóvil tenía como opcionales: ABS, elevalunas eléctricos traseros, techo eléctrico, espejos eléctricos, asientos calefaccionados, etc. Fue un coche con un equipamiento muy alto a diferencia de sús rivales alemanes, japoneses y franceses y suecos.

En Norteamérica[editar]

Merkur XR4Ti

En los EE.UU. el Ford Sierra y el Ford Scorpio se ofrecieron en la desaparecida marca Merkur. El Sierra fue importado únicamente en versión tres puertas, llamada XR4Ti (similar a la sub-modelo de las denominaciones en otros mercados). El nombre Sierra no fue utilizado por Ford en los EE.UU., ya que en el mercado ya estaba el Oldsmobile Ciera , y el nombre Sierra se utilizó en una camioneta de la marca de General Motors Corporation en la década del 70 como un nivel de equipamiento en sus camionetas y habría interferido las ventas del de tamaño similar, de fabricación estadounidense Ford Taurus . El coche fue ofrecido desde el inicio de la marca Merkur en 1985 hasta 1989. Se equipado con tracción trasera 2,3 L SOHC en línea de 4 cilindros(comúnmente conocido como el "Lima" motor) equipado con un turbocompresor Garrett T3 e inyección de combustible.

Modelos fuera de Europa[editar]

  • 280 ES, LS, GT
  • XR4i
  • XR4
  • Merkur XR4Ti (EE.UU.)
  • XR6i
  • XR8 (Sudáfrica)
  • 300 CS, CSi

Motorizaciones y versiones deportivas en Europa (1982-1993)[editar]

Gasolina:

  • 2.3 V6 OHV (114 CV)
  • 1.3 L4 OHC (60 CV)
  • 1.6 L4 OHC (75 CV)
  • 1.8 L4 OHC (90 CV)
  • 2.3 L4 SOHC (105 CV)
  • 2.0 L4 DOHC (109 CV)
  • 2.0i L4 SOHC (115 CV)
  • 2.0i L4 DOHC (125CV)
  • 2.9i V6 OHV (150 CV)
    • XR4i
    • XR4x4
  • 2.0 L4 DOHC 16v (204CV)/ RS Cosworth 2WD
  • 2.0 L4 DOHC 16v (224 CV)/ RS Cosworth 4x4

(1990-1993)

  • 1.6 L4 CVH (80 CV)
  • 1.8 L4 CVH (90 CV)
  • 2.0i EFI L4 DOHC Catalizado (120 CV)
  • 2.0i EFI L4 DOHC (123 CV)
    • XR4i
    • XR4x4
  • 2.8i V6 OHV (150 CV)
    • XR4i V6
    • XR4x4 V6
  • 2.0 L4 DOHC 16v Turbo(224 CV)
    • RS Cosworth 4x4
  • 2.0 L4 DOHC 16v Turbo(240 CV)
    • RS Cosworth 4x4, versión Executive
    • Rouse Sport 4x4, versión Exclusive

Diésel: (1986-1989)

  • 2.3 L4 OHV Diesel (67 CV)

(1990-1993)

  • 1.8 L4 SOHC Turbodiesel (75 CV)

Enlaces externos[editar]