Diferencia entre revisiones de «Cercanías de Barcelona (Renfe y FGC)»

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== Líneas gestionadas por [[FGC]] ==
== Líneas gestionadas por [[FGC]] ==

Revisión del 11:59 21 ago 2010

Rodalia de Barcelona
(Renfe y FGC)
Lugar
Ubicación Barcelona, EspañaBandera de España España
Descripción
Tipo Cercanías
Inauguración Renfe: 1980
Características técnicas
Longitud Renfe: 615,6 km
Estaciones 228
Ancho de vía Renfe: 1.668;
FGC: 1.435 y 1.000 mm
Explotación
Líneas 15
Operador Renfe operadora y FGC
Mapa

[editar datos en Wikidata]

La red de Cercanías de Barcelona (Rodalies Barcelona, en catalán) es parte fundamental del sistema de transporte público del área metropolitana de Barcelona. La red construida de forma radial conecta Barcelona con el resto de ciudades del área metropolitana. Actualmente todas las líneas pasan por Barcelona ciudad y algunas de ellas mueren más allá del límite de la provincia de Barcelona o del área metropolitana. Desde el 1 de enero de 2010 la Generalidad de Cataluña gestiona el servicio de Renfe Cercanías en Cataluña.[1]​

Cercanías Barcelona es una marca comercial o servicio de Renfe Operadora pero las líneas de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) también son un servicio de cercanías. La red de ambos operadores está compuesta por 15 líneas, seis de Renfe y nueve de FGC.

Las dos compañias utilizan nomenclaturas distintas para sus líneas. FGC nombra a las líneas con la letra R para dos líneas de cercanías y S para siete líneas suburbanas. Renfe utiliza la C o la R indistintamente. Aunque en el resto de redes de Renfe Cercanías se utiliza solamente la letra C, el uso de la R está justificado para coincidir con la denominación de las Cercanías en catalán (Rodalies), pero es habitual que no se especifique la letra.

Los servicios de cercanías transcurren principalmente por la provincia de Barcelona, enlazando las poblaciones de la provincia con Barcelona. También está presente en dos comarcas de las provincias de Gerona y Tarragona como son la Selva y el Bajo Panadés donde terminan tres de las seis líneas de cercanías Renfe. Además puede considerarse que llega a otras comarcas de la provincia de Gerona y Francia ya que el regional que llega hasta Puigcerdá (Baja Cerdaña) y la Tour de Carol (Alta Cerdaña) fue traspasado a la red de cercanías.

Los billetes estan integrados en el sitema tarifario, coordinado a través de la Autoritat del Transport Metropolità y permite enlazar a otras líneas de cercanías FGC o Renfe, o también al metro, tranvía y autobuses.

En algunas líneas hay más de una autoridad del transporte como por ejemplo en la R2 y R4 en el Baix Penedès ya que esta está integrada también en la ATM Camp de Tarragona. Algunos tramos de la R5 y R4 en el Bages estaran integrados en la ATM Comarques Centrals.[2]​

Red de cercanías de Renfe y FGC.

Material motor

Renfe Operadora

  • 463,464 y 465: Material Civia, fabricados por CAF y Alstom, los más modernos que circulan.
  • 447: prestan servicio en todas las líneas que son explotadas por Renfe Operadora. Es la serie de tren más numerosa en Cercanías Barcelona.
  • 440: Serie más antigua del núcleo de Barcelona. En este núcleo circulan solo las unidades 440 reformadas. Las sin reformar, están ya apartadas.
  • 450/451: Trenes de dos pisos de 6 coches en el caso de los 450 y de 3 en el caso de los 451.

FGC

  • 111 FGC
  • 112 FGC: Constuidas por CAF y ABB/ADTranz/BOMBARDIER-Transportation Solo circulan en la línea del Metro del Vallés y no poseen intercomunicacion entre coches.
  • 213 FGC: fueron constuidas por CAF y la antigua ADTranz. Están preparadas para circular por vías de ancho métrico, tienen 108 plazas sentadas y alcanzan una velocidad máxima de 90 km/h. Prestan servicio en las líneas R-5 y R-6.

Líneas gestionadas por Renfe Operadora

Artículo principal: Rodalies de Catalunya
Línea Recorrido
Molins de Rei - L'Hospitalet de Llobregat - Mataró - Arenys de Mar - Calella - Blanes - Maçanet-Massanes
Sant Vicenç de Calders - Vilanova i la Geltrú - Castelldefels/Aeroport - Estació de França/Granollers Centre - Sant Celoni - Maçanet-Massanes
L'Hospitalet de Llobregat - Granollers Canovelles - La Garriga - Vic - Ripoll - Ribes de Freser - Puigcerdá - La tour de Carol (Antigua Ca5 Regionales)
Sant Vicenç de Calders - Vilafranca del Penedès - Martorell - L' Hospitalet del Llobregat - Sabadell - Terrassa - Manresa
L'Hospitalet de Llobregat - Cerdanyola Universitat - Martorell (vía Cerdanyola Universitat)

Líneas gestionadas por FGC

Línea Barcelona-Vallès

Artículo principal: FGC: Metro del Vallès
Línea Recorrido
S1 Barcelona-Pl.Catalunya - Terrassa-Rambla
S2 Barcelona-Pl.Catalunya - Sabadell-Rambla
S5 Barcelona-Pl.Catalunya - Sant Cugat - Rubí
S55 Barcelona Plaça Catalunya - Universitat Autònoma

Línea Llobregat-Anoia

Artículo principal: FGC: Metro del Baix Llobregat
Línea Recorrido
S33 Barcelona-Pl.Espanya - Can Ros
S1 Barcelona-Pl.Espanya - Olesa de Montserrat
S8 Barcelona-Pl.Espanya - Martorell Enllaç
R5 Barcelona-Pl.Espanya - Manresa
R6 Barcelona-Pl.Espanya - Igualada

Incidencias

  • Durante los últimos años las líneas de cercanías de Renfe Operadora (Rodalies Renfe) se han visto implicadas en numerosas averías e incidencias, agravadas por las alteraciones causadas por las obras de la L.A.V. Madrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera Francesa en el área metropolitana de Barcelona. En respuesta, la compañía introdujo la denominada Devolución XPRESS, que facilita la devolución del billete a los viajeros que sufran retrasos de más de quince minutos. A su vez, el Ministerio de Fomento prometió aumentar las inversiones en la infraestructura ferroviaria.
  • En el mes de octubre de 2007, se abrió un socavón en las obras de la L.A.V. antes citada, produciendo de forma directa el corte íntegro de la línea 10 y parte de la línea 2 sur y de forma indirecta el corte parcial de la línea 7 para permitir desviar parte del tráfico de Media Distancia Renfe y Grandes Líneas por la línea de Villafranca. El socavón provocó grietas en el túnel del Gornal de los FGC del Bajo Llobregat y Anoia, lo que llevó al cierre del tramo entre Plaça Espanya y L'Hospitalet-Av. Carrilet. Este servicio fue sustituido por autobuses y enlaces con otros transportes como metro y autobuses ya existentes. Más de 160.000 personas se vieron afectadas por estos fallos. El Ministerio de Fomento respondió con la gratuidad de los billetes para las líneas de Renfe damnificadas. El 26 de octubre de 2007, el hundimento de parte de un andén de la estación de Bellvitge a causa de otro socavón, hizo que se paralizaran las obras de la L.A.V. que fueron reanudadas a partir del 30 de noviembre de 2007, momento en el que se recobró la normalidad en la red de Rodalies Renfe, no siendo así para FGC.

Proyectos y futuro

El Gobierno y la Generalidad de Cataluña firmarán la primera quincena de julio de 2009 el traspaso de las competencias del servicio de Cercanías Renfe de Barcelona.[3]​ [4]​

Reforma integral de la red
Nombre << >> Línea Antigua línea Vía (en Barcelona) Servicios
Plantilla:FFCC-CAT Sant Vicenç Calders por Vilanova i la Geltrú Maçanet-Massanes por Mataró línea de la costa Antigua Plantilla:FFCC-CAT sur,
Plantilla:FFCC-CAT hasta Maçanet, por Mataró 		Vía Catalunya
Plantilla:FFCC-CAT Sant Vicenç Calders por Vilafranca del Penedès Maçanet-Massanes por Sant Celoni línea del interior Antigua Plantilla:FFCC-CAT norte,
Plantilla:FFCC-CAT Barcelona - St. Vicenç. 		Vía Passeig de Gràcia
Plantilla:FFCC-CAT l'Hospitalet de Llobregat
(a partir del 2012) Castelldefels Platja 		Torelló / Puigcerdà / la Tor de Querol línea actual Cercanías hasta Torelló (ahora hasta Vic) Vía Passeig de Gràcia prolongación hasta Castelldefels (nueva construcción 2012)
Plantilla:FFCC-CAT Aeroport Manresa línea Manresa - el Prat Antigua Plantilla:FFCC-CAT Manresa-Barcelona,
Antigua Plantilla:FFCC-CAT hasta Aeroport 		Vía Catalunya
Plantilla:FFCC-CAT Granollers Centre Martorell línea Circular antigua Plantilla:FFCC-CAT Vía Passeig de Gràcia Plantilla:FFCC-CAT directo Martorell - Granollers Centre
via Cerdanyola-Universitat
Plantilla:FFCC-CAT circular Martorell - Granollers Centre
via Barcelona (lazo)
Plantilla:FFCC-CAT línea aeroport Supresión de la línea, integrada en Plantilla:FFCC-CAT Plantilla:FFCC-CAT
Plantilla:FFCC-CAT renombramiento. Pl. Espanya Manresa-Baixador Prolongación de la línea actual hasta Gràcia (Línea del Vallès - FGC). Possible prolongación hasta Barcelona - Est. de França o Barcelona - Besòs
Plantilla:FFCC-CAT renombramiento. Martorell Central Manresa-Baixador Metro comarcal del Bages. Permite tener una frecuencia de un tren cada 20' con la posibilidad de hacer transbordo en cualquier línea del metro del Baix Llobregat o actual rodalies RENFE.
Plantilla:FFCC-CAT Pl. Espanya Igualada Prolongación de la línea actual hasta Gràcia (Línea del Vallès - FGC). Posible prolongación hasta a Barcelona - Est. de França o Barcelona - Besòs
Plantilla:FFCC-CAT Martorell Central Igualada Metro comarcal de l'Anoia. Permite tener una frecuencia de un tren cada 20' con la posibilidad de hacer transbordo en cualquier línea del metro del Baix Llobregat o actual rodalies RENFE.
línea orbital Vilanova i la Geltrú Mataró Nueva línea; aprovecha los tramos existentes entre Vilafranca-Martorell, Terrassa-Sabadell y posiblemente Mollet - Granollers. Vía de nueva construcción entre Vilanova-Vilafranca, Martorell-Terrassa, Sabadell-Mollet y Granollers-Mataró. *Nombre por confirmar
  • Desdoblamiento de vía de la R3 hasta Vic (muy largo plazo).
  • Renovación de la infraestructura de la prolongación de la R3 hasta La Tor de Querol (en proceso).
  • Construcción de nueva vía entre Sant Joan Despí y Platja de Castelldefels con la construcción de nuevas estaciones en Sant Boi de Llobregat, Viladecans, Gavà y Castelldefels (en proyecto).
  • Construcción de las prolongaciones necesarias para la línea orbital con nuevas estaciones en St. Pere de Ribes, Canyelles, la Roca del Vallès o Argentona, entre otras.
  • La R7 posiblemente dejará de pasar por Montcada a pasar por Mollet, donde enlazará con la R2.
  • Posible creación de la estación-intercambiador de Plaça de les Glories Catalanes, con la desaparición de la actual El Clot-Aragó por proximidad.
  • Traslado de la actual estación de Sant Andreu Comtal unos 500 m al norte para evitar la excesiva proximidad con la futura estación de La Sagrera.
  • Desaparición de la actual estación de Sant Andreu Arenal por la proximidad con la futura estación de La Sagrera y Sagrera-Meridiana
  • Nueva estación entre Sagrera-TAV y Sant Adrià de Besòs posiblemente llamada Barcelona-Via Trajana.
  • Nueva estación entre Castelldefels y Gavà.
  • Posible soterramiento de la línea en Sitges y Vilanova i la Geltrú.
  • Desvío de la actual línea de la costa entre Barcelona y Mataró hacia el interior pasando por el centro de las poblaciones por donde actualmente circula, transformando la actual en línea en tranvía (muy largo plazo).

Véase también

Referencias

  1. ↑ El Periódico, La Generalitat gestionará Cercanías a partir del 1 de enero del 2010.
  2. ↑ Consorcio del transporte público del área del Bages.
  3. ↑ El Periódico, El Gobierno y la Generalitat firmarán el traspaso de Cercanías la primera quincena de julio.
  4. ↑ 3cat24.cat, El plan de la red de Rodalies Renfe impulsado por el gobierno español desdoblará las líneas de Vic y de Blanes

Enlaces externos

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