Andrea de Adamich

Andrea de Adamich
Andrea de Adamich en 1971.
Datos personales
Nacionalidad	Italiano
Nacimiento	Trieste 3 de octubre de 1941
Carrera deportiva
F1
Equipos	Ferrari, McLaren, March, Surtees, Brabham
Años	1968-1973
Grandes Premios	36 (30)
Victorias	0
Podios	0
Poles	0
Vueltas rápidas	0
Títulos	0

Andrea de Adamich (Trieste, 3 de octubre de 1941) es un piloto de automovilismo italiano. Participó en 36 Grandes Premios de Fórmula 1 entre 1968 y 1973.​

Carrera

Comenzó su carrera profesional en el equipo Autodelta, que era la escudería oficial de Alfa Romeo. En 1966 se proclamó campeón de la Copa de Gran Turismo (GTA) del Campeonato Europeo y corrió varias pruebas del Campeonato Mundial de Resistencia, también con Autodelta. En 1967 comenzó el campeonato de sports con el Alfa Romeo T33 del equipo Autodelta, junto a Nanni Galli e Ignazio Giunti y pronto se fijaron en él los técnicos de Ferrari. Corrió para la Scuderia del "cavallino" el I Gran Premio de Madrid de 1967 en el circuito del Jarama, carrera del final de temporada, en el que quedó en cuarta posición.

Andrea de Adamich 1974, Nürburgring, Alfa Romeo 33 TT 12.

En 1968 Ferrari decide ficharlo como tercer piloto y en el primer gran premio de la temporada, el de Sudáfrica, se sitúa en la parrilla de salida por delante de sus compañeros, Jacky Ickx y Chris Amon, causando una gran sensación a pesar de que en la carrera tuvo que retirarse. Sin embargo la mala suerte se cebó con él, ya que en una carrera no puntuable. La Carrera de Campeones de Brands Hatch, tuvo un desafortunado accidente que le dañó seriamente el cuello y le dejó todo el año en blanco. Retornó al final de temporada para las carreras de Fórmula 2, subiendo al podio en cuatro ocasiones (2 victorias y dos 2.º puestos).​

Ferrari en 1969 tuvo una importante crisis con la conflictiva marcha de Ickx y la falta de financiación del equipo e hizo que Andrea volviera a Autodelta para correr el campeonato de resistencia. Sin embargo en 1970 Alfa Romeo decide entrar en Fórmula 1 y eligen a Andrea como el piloto que llevará el McLaren-Alfa Romeo, tercer coche del equipo. Los resultados no fueron demasiados positivos y McLaren prescinde del tercer coche para el año siguiente. Autodelta entonces se alía con March y presentan un March-Alfa Romeo que llevaran Andrea, Nanni Galli e incluso Ronnie Peterson en alguna ocasión. Tampoco los resultados son buenos y March desiste en el uso de los motores de Autodelta.​

El equipo Surtees le ficha también como tercer piloto para la temporada de 1972, siendo compañero de Tim Schenken y Mike Hailwood​, gracias al patrocinio de la marca italiana Ceramica Pagnossin que pone el dinero suficiente para el coche de Adamich. En el Jarama consigue el triestino su mejor resultado, un cuarto puesto detrás del Lotus de Emerson Fittipaldi y los Ferrari de Ickx y Clay Regazzoni. Sin embargo el resto de la temporada la fiabilidad de su coche no la permite acabar carreras y termina discretamente sin entrar ninguna vez más en los puntos.​

Aunque en 1973 comienza con Surtees, el equipo Brabham le ofrece un tercer asiento, y Andrea junto con su patrocinador se unen al equipo de Bernie Ecclestone, en el que estaban ya Carlos Reutemann y Wilson Fittipaldi, se monta un segundo equipo con de Adamich y John Watson como segundo. Un cuarto puesto en Zolder y un octavo en el circuito de Mónaco daban esperanzas para desarrollar una buena temporada, pero de nuevo la suerte se cruza en el camino de Adamich, que sale muy mal parado del accidente múltiple del Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone, donde nueve coches quedan fuera de carrera y Andrea sufre una fractura expuesta en el fémur. Esta grave lesión es lo que hace al final que tome la decisión de la retirada, sin embargo Andrea siguió vinculado a las carreras como comentarista entre 1978 y 2009 para el medio italiano Mediaset.​

El 2 de junio de 2022 se le entrega la distinción de Commendatore dell’Ordine al merito de la República Italiana

Resultados

Campeonato Europeo de Fórmula Dos

Año	Carrera	Circuito	Equipo	Coche	Motor	Res.
1968	GP Roma	Vallelunga	Spa Ferrari SEFAC	Ferrari 166 Dino	Ferrari V6	2º
1968	GP YPF	Oscar Gálvez				2º
1968	GP Córdoba	Cabalén				1º
1968	GP San Juan	El Zonda				1º
1968	GP Aerolíneas	Oscar Gálvez				5.º
1969	GP Roma	Vallelunga	Winkelmann Racing	Lotus 59B	Cosworth	7.º
1970	London Trophy	Crystal Palace	Scuderia Jolly Club	Brabham BT30		4.º
1970	GP Rouen	Rouen-Les-Essarts				14.º
1970	GP Francia F2	Paul Ricard				10.º
1971	GP Madunina	Vallelunga	Frank Williams Cars	March 712M		7.º
1972	GP Pau	Circuito urbano de Pau	Team Surtees	Surtees TS10	Ford/Hart	Ret
1972	London Trophy	Crystal Palace			Ford	NS
1972	GP Lotteria	Monza				5.º
1972	Jochen Rindt Trophy	Österreichring				Ret
1972	GP Imola	Imola				4.º
1972	GP Meditteraneo	Pergusa				Ret
1972	GP Baden u. Hesse	Hockenheimring				17.º
1972	GP Interlagos	Interlagos				4.º
1972	GP São Paulo	Interlagos				Ret
1972	GP Brasil F2	Interlagos				Ret

Fórmula 1

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Escudería	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	Pos.	Puntos
1968	Scuderia Ferrari	RSA Ret	ESP	MON	BEL	NED	FRA	GBR	GER	ITA	CAN	USA	MEX				NC	0
1970	Bruce McLaren Motor Racing	RSA	ESP DNQ	MON DNQ	BEL	NED DNQ	FRA NC	GBR DNS	GER DNQ	AUT 12	ITA 8	CAN Ret	USA DNQ	MEX			NC	0
1971	STP March	RSA 13	ESP Ret	MON	NED	FRA Ret	GBR NC	GER Ret	AUT	ITA Ret	CAN	USA 11					NC	0
1972	Ceramica Pagnossin Team Surtees	ARG Ret	RSA NC	ESP 4	MON 7	BEL Ret	FRA 14	GBR Ret	GER 13	AUT 14	ITA Ret	CAN Ret	USA Ret				17.°	3
1973	Ceramica Pagnossin Team Surtees	ARG	BRA	RSA 8													16.°	3
	Ceramica Pagnossin MRD				ESP Ret	BEL 4	MON 7	SWE	FRA Ret	GBR Ret	NED	GER	AUT	ITA	CAN	USA
Fuente:​

Referencias

• Datos: Q173250
• Multimedia: Andrea de Adamich / Q173250