Aeropuerto de Podgorica

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Aeropuerto de Podgorica
Аеродром Подгорица
Aerodrom Podgorica.jpg
Aeropuerto de Podgorica
Aeropuerto de Podgorica
Localización del aeropuerto en Montenegro
IATA: TGD - OACI: LYPG
Sumario
Tipo Público
Construcción 1961
Operador Aerodromi Crne Gore (Aeropuertos de Montenegro)
Sirve a Podgorica
Ubicación Golubovci, (Podgorica)
Elevación 43 m / 141 pies (msnm)
Coordenadas 42°21′34″N 19°15′07″E / 42.359444444444, 19.251944444444Coordenadas: 42°21′34″N 19°15′07″E / 42.359444444444, 19.251944444444
Página web www.montenegroairports.com
Pistas
Dirección Largo Superficie
metros pies
18/36 2.500×45 8.202×148 Asfalto
Estadísticas (2013)
Pasajeros 680.854
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El Aeropuerto de Podgorica (montenegrino: Аеродром Подгорица) (código IATA: TGDcódigo OACI: LYPG) es un aeropuerto internacional localizado en la llanura de Zeta, cerca del pueblo de Golubovci a unos 12 km al sur de Podgorica, Montenegro. Es el principal aeropuerto del país tanto por pasajeros como por operaciones así como el principal centro de conexión de Montenegro Airlines.

Historia[editar]

La historia de la aviación civil en Podgorica tiene sus inicios el 26 de mayo de 1928, cuando un Potez 29 de la compañía Aeroput aterriza en la base aerea de Podgorica, un pequeño aeródromo con pista de hierba, localizado cerca de donde hoy día se asienta la estación de tren de la ciudad. Este vuelo formaba parte de la línea experimental Belgrado-Skopje-Podgorica-Mostar-Sarajevo-Belgrado, con la que se querían examinar las posibilidades de unir Belgrado con partes mas al sur de la antigua Yugoslavia. Posteriormente, el 5 de mayo de 1930 entró en funcionamiento la ruta Belgrado-Sarajevo-Podgorica, en la que Aeroput empleó un Farman F.300.[1]

Con el inicio de la Segunda Guerra Mundial se detuvo el tráfico civil en el aeropuerto. Entre 1943 y 1944 durante la ocupación de Montenegro por los nazis fue utilizado como base por la Luftwaffe, siendo blanco constante durante los bombardeos aliados a Podgorica. Una vez finalizada la guerra el tráfico civil se reanudó el 8 de abril de 1947, con una nueva ruta a Belgrado en la que se empleó un Douglas C-47 Skytrain reconvertido para el uso civil. En 1957 fue establecida la ruta de carga entre ambas ciudades.

En 1961 el viejo aeropuerto fue trasladado al sur de la ciudad, a su ubicación actual, en la que se construyó una pista de asfalto de 2500 por 45 metros. En 1977 fue renovado por primera vez, en esa época la mayoría del tráfico provenía de la línea regular con Belgrado, operada en gran medida por aviones McDonnell Douglas DC-9.

Durante el Bombardeo de la OTAN sobre Yugoslavia ocurrido en 1999 el aeropuerto volvió a ser bombardeado, destruyendo numerosos tanques de combustible y material del ejercito yugoslavo, no obstante no se produjeron daños significativos en la terminal de pasajeros o la pista.

Avión de Montenegro Airlines en el aeropuerto.

El 23 de abril de 2003, la propiedad del aeropuerto fue nacionalizada, pasando de ser propiedad de Jat Airways a serlo de la compañía pública Aeropuertos de Montenegro. Esto junto con la creación y posterior crecimiento de Montenegro Airlines permitió abrir nuevas rutas directas desde el aeropuerto, dejando así atrás décadas de servicios exclusivos al Aeropuerto de Belgrado.

En 2006 comenzó la mayor renovación y expansión del complejo aeroportuario, con una renovación y ampliación de la plataforma y mejoras en el sistema de calles de rodaje así como en el sistema de iluminación y las fuentes de alimentación. El 14 de mayo de ese año se inauguró una terminal de pasajeros totalmente nueva, mientras que la antigua terminal fue sometida a una reconstrucción y rehabilitación en 2009. Con estas mejoras en las calles de rodaje el aeropuerto pasó a poder albergar aviones de fuselaje ancho, del tipo del Ilyushin Il-86 y recibiendo al primer Boeing 747 en abril de 2008.

En la actualidad la nueva terminal de 5.500 m² tiene 8 puertas de embarque y 2 de desembarque, y cuenta con una capacidad para recibir hasta 1 millón de pasajeros anuales. La antigua terminal se utiliza por el personal médico, y como oficina para las aerolíneas, sala VIP y sala de conferencias. La parte central es utilizada como un museo y centro de exhibición sobre la larga historia de la aviación en Montenegro.

Características[editar]

Es junto con el Aeropuerto de Tivat uno de los dos aeropuertos públicos de Montenegro. Ambos son operados por la empresa estatal Aeropuertos de Montenegro (Аеродроми Црне Горе/Aerodromi Crne Gore). El aeropuerto es conocido también como "Aeropuerto Golubovci" por los vecinos, ya que el pueblo de Golubovci se encuentra en las proximidades. El código IATA del aeropuerto, que continúa siendo "TGD", proviene de la época en que Josip Broz Tito fue el jefe de estado de Yugoslavia y la ciudad de Podgorica era conocida como Titogrado, entre 1946 y 1992.

Uso militar[editar]

El Aeropuerto de Podgorica es un aeropuerto público, pero comparte la pista principal con la Base Aérea Militar de Podgorica, que se encuentra colindante al mismo.

El aeropuerto tiene en realidad dos pistas, pero la 08/26 no es utilizada por aviones civiles debido a que tiene un ancho de apenas 15 m. Esta pista se utiliza principalmente para conectar la pista principal con el complejo Šipčanik, un hangar subterráneo para aeronaves. Dado que la instalación fue seriamente dañada durante los bombardeos de la OTAN en 1999, va a ser convertido en una bodega de vinos de Plantaže, razón por la cual se desconoce el destino final de la pista 08/26.

Tras la independencia de Montenegro el 3 de junio de 2006, el gobierno anunció que no mantendrá una Fuerza Aérea, por lo que en la actualidad nueve Soko G-4 Super Galeb se encuentran almacenadas sin uso.

Aerolíneas y destinos[editar]

El aeropuerto sirve tanto a vuelos domésticos como internacionales. Pero debido a que el otro aeropuerto que existe en el país está a tan sólo 80 km de distancia no hay vuelos domésticos regulares, por lo que opera básicamente tráfico internacional.

Aerolíneas Destinos
Adria Airways Liubliana
Air Serbia Belgrado-Nikola Tesla
Alitalia Roma-Fiumicino
Austrian Airlines
Operado por Austrian Arrows
Viena-Schwechat
Belavia Chárter: Minsk
Enter Air Chárter: Katowice, Poznań-Ławica, Varsovia-Chopin
Montenegro Airlines Belgrado-Nikola Tesla, Fráncfort del Meno, Liubliana, Moscú-Domodédovo, París-Charles de Gaulle, Roma-Fiumicino, Viena-Schwechat, Zúrich
Estacional: Copenhague-Kastrup, Düsseldorf, San Petersburgo-Púlkovo
Chárter: Bakú-Heydar Aliyev, Dijon-Longvic, Bari-Palese, Ereván-Zvartnots, Nápoles-Capodichino, Vinnytsia
Moskovia Airlines Estacional: Moscú-Domodédovo
Orenair Chárter: Moscú-Domodédovo, San Petersburgo-Púlkovo
Red Wings Airlines Chárter: Moscú-Vnúkovo
Ryanair Bruselas Sur, Londres-Stansted
Transaero Estacional: Moscú-Domodédovo
Travel Service Airlines Chárter: Brno-Tuřany, Ostrava-Leoš Janáček, Pardubice, Praga
Turkish Airlines Estambul-Atatürk
Ural Airlines Estacional: Moscú-Domodédovo, Nizhni Nóvgorod, Ufá
Yamal Airlines Estacional: Tiumén-Roschino

Tráfico y estadísticas[editar]

Evolución del tráfico en el aeropuerto.
Año 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Pasajeros 304.000 328.000 323.000 390.000 460.117 538.477 450.300 651.642 611.666 620.117 680.854
Operaciones - - - - 4.919 5.693 5.455 6.896 6.136 5.560 -

Referencias[editar]

  1. «Drustvo za Vazdusni Saobracaj» (en inglés). europeanairlnes.no. Consultado el 23 de junio de 2014.

Enlaces externos[editar]