TRAM Metropolitano de Alicante

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TRAM Metropolitano de Alicante
TRAM - Metropolitano de Alicante Logo Completo.svg
Luceros.jpg
Estación de Luceros, terminal de las líneas 1, 2, 3 y 4 en la ciudad de Alicante.
Recorrido
Alicante

Benidorm / Denia
San Vicente
Playa de San Juan
Lugar
Ubicación Flag of Alicante.svg Alicante, Alicante
Flag of Spain.svg España
Área abastecida Campo de Alicante
Marina Baja Marina Alta
Descripción
Tipo Metro Ligero - Cercanías
Sistema Tren-tram - Tranvía - Tren de cercanías
Correspondencia Cercanías Alicante, AVE[1]
Inauguración 1999
Intercambiadores Luceros
Características técnicas
Longitud 110'726 km[2]
Estaciones 71 (2013)[2]
Ancho de vía 1,000 metro
Propietario Generalidad Valenciana
Explotación
Líneas 5 líneas.
Nº tranvías 25 Tranvía, serie 4200
Nº trenes 9 Tren-Tram, serie 4100
7 Convencional, serie 2500
Pasajeros 10.432.487 (2016)[3]
Flota Bombardier Flexity Outlook
Vossloh Tren-Tram
Operador FGV
Autoridad Agencia Valenciana de Movilidad
Mapa
TRAM - Alicante Esquema de Red.svg
Esquema de la red
Notas
Página web www.tramalicante.es
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El TRAM Metropolitano de Alicante (en valenciano, TRAM Metropolità d'Alacant) es la marca comercial de ciertos servicios mediante ferrocarril del área metropolitana de Alicante, así como de la Costa Blanca desde la ciudad de Alicante hasta Denia.[4] Dicha marca comercial está gestionada por Ferrocarriles de la Generalidad Valenciana, empresa pública del gobierno autonómico, encargada de los ferrocarriles de vía estrecha y de los tranvías que discurren por el territorio de la Comunidad Valenciana.[4]

Los servicios del TRAM combinan el tranvía, tanto por vías tranviarias como por vías ferroviarias; el metro ligero dentro del radio del núcleo urbano y metropolitano; y los servicios de cercanías, tanto con trenes diésel como con tren-tram con velocidades de hasta 100 km/h, hasta poblaciones del área metropolitana y otras más lejanas.

La red de transporte ferroviario metropolitano de Alicante fue la quinta inaugurada en España por detrás de Madrid, Barcelona, Valencia y Bilbao; y por delante de otras como Palma de Mallorca, Tenerife, Vitoria, Sevilla, Zaragoza, Murcia o Málaga.[5] Alicante fue la segunda ciudad española (1999)[6] en reintroducir el tranvía, utilizando el tranvía moderno como sistema de transporte metropolitano capaz de solucionar los problemas de Alicante y su entorno. Además, Alicante ha sido la primera ciudad española (2007),[6] y de las primeras europeas, en contar con el revolucionario tren-tram en su red, capaz de funcionar como tren y como tranvía al fusionar las ventajas de ambos.

La línea que une Alicante y Benidorm también lo hará en el futuro con Denia, ya que el tramo Benidorm-Denia está sin electrificar y con andenes de piso alto, y con el aeropuerto atravesando Alicante a través de un túnel de forma electrificada y adaptada. A partir de la línea Alicante-Benidorm han sido creados diversos servicios y ramales tranviarios que utilizan los trazados ferroviarios para acortar el tiempo de viaje y se integran como tranvía en los cascos urbano o avenidas, también diversos servicios sobre la línea Alicante-Benidorm para dar servicio a los apeaderos suburbanos, como la línea 3 y la futura línea 5.

Historia[editar]

  • 1893: El servicio de tranvías fue introducido en Alicante, primero con tracción animal y posteriormente con tracción a vapor.
  • 1924: Se emprendió la electrificación de la red, a cargo de la empresa Transportes Eléctricos, S.A., financiada por el Banco de Vizcaya.
  • 1940: En el siglo XX la ciudad de Alicante contaba con una extensa red de tranvías como la mayoría de ciudades españolas. Esta red llegó a contar con 8 líneas que conectaban el centro de la ciudad con los barrios más alejados y con las poblaciones vecinas de San Vicente, San Juan y Muchamiel.
  • 1969: El servicio desapareció, siendo sustituido por autobuses.
  • 1986: Es constituida la empresa pública FGV (Ferrocarriles de la Generalidad Valenciana) tras transferir las competencias de las líneas de vía estrecha de la comunidad al gobierno autonómico, entre estas líneas estaba la de Alicante - Denia, base del proyecto del TRAM.[7]
  • 1999: En 1999 se puso en marcha, en fase de pruebas, una línea tranviaria en Alicante. Aquella primera línea cubría un recorrido de 675 metros, en plataforma reservada, entre Puerta del Mar y estación de La Marina, y otro de 2.825 metros entre la estación de La Marina y Albufereta, en el que el tranvía compartía vía con el ferrocarril.[6] Convirtiendo a Alicante en la segunda ciudad española en la reintroducción del tranvía.
  • 2003: En agosto de este año se inauguran los primeros kilómetros de la nueva línea comunicando el apeadero de 'Puerta del Mar' con El Campello en 25 minutos. Esto convirtió a Alicante en la quinta ciudad en implantar un sistema de transporte masivo tras Madrid, Barcelona, Valencia y Bilbao, y en la primera en introducir el tren-tram en España.
  • 2007: En este año el TRAM se inauguran las líneas 1, 3, 4 y el ramal y el túnel de Mercado. Se prolongan líneas 1 y 3 hasta Villajoyosa y Venta Lanuza, un año más tarde, la línea 1 se prolongaría hasta Benidorm.
  • 2009: El 18 de diciembre se inaugura el bucle de la línea 4 que prolonga dicha línea por el barrio alicantino de Playa de San Juan.
  • 2010: El 18 de junio se inaugura la estación Luceros, así como la nueva línea 4L, pasando a ser Luceros la cabecera de la línea L4.
  • 2013: El 1 de julio se suprime el servicio en la línea 4L (lanzadera Sangueta - Puerta de Mar).[8] El 4 de septiembre entró en servicio comercial la línea 2 hasta San Vicente.

Red actual y en construcción[editar]

Líneas en servicio y usuarios de la red[editar]

Red actual
Línea Terminales Longitud[2] Estaciones Vehículo Andén Frecuencia[9] Usuarios 2016
Línea 1 del TRAM Metropolitano de AlicanteTRAM - Alicante Logo-L1.svg
Luceros ↔ Benidorm 43,210 km 20 (8 compartidas) tren-tram 80 m 30 min 2.232.091
Línea 2 del TRAM Metropolitano de AlicanteTRAM - Alicante Logo-L2.svg
Luceros ↔ San Vicente del Raspeig 8,929 km 14 (3 compartidas) tranvía 65 m 15-8 min 3.907.239
Línea 3 del TRAM Metropolitano de AlicanteTRAM - Alicante Logo-L3.svg
Luceros ↔ El Campello 14,095 km 17 (8 compartidas) tranvía / tren-tram 80 m 30-20-15 min 2.131.635
Línea 4 del TRAM Metropolitano de AlicanteTRAM - Alicante Logo-L4.svg
Luceros ↔ Plaza de La Coruña 10,039 km 18 (7 compartidas) tranvía 65 m 30 min 1.544.899
Línea 9 del TRAM Metropolitano de AlicanteTRAM - Alicante Logo-L9.svg
Benidorm ↔ Denia 50,831 km 18 (1 compartida) automotor 80 m 75 min 616.624
TOTAL operativo (5 líneas) 127,175 km 71 - - - 10.432.487
Andén sentido Luceros, en la estación de "Mercado", donde prestan servicio las líneas 1, 2, 3 y 4.
Puertas del vestíbulo de MARQ-Castillo bajo la plaza Doctor Mas Magro.
Entrada al túnel urbano de Alicante y bifurcación de la L2.
  • Desde 2013, 274.442 usuarios se beneficiaron del acuerdo entre RENFE y FGV que permite a los clientes del AVE obtener un billete gratuito válido para todas las líneas del TRAM.

Línea 1 Línea 1[editar]

Discurre por la costa norte de la provincia de Alicante conectando, desde Luceros, la capital alicantina con Campello, Villajoyosa y Benidorm. Es un servicio semidirecto que sólo para en las estaciones más importantes o de transbordo hasta la estación de Campello, a partir de ahí realiza todas las paradas hasta la estación de Benidorm.

Línea 2 Línea 2[editar]

Conecta el centro de la capital alicantina con los barrios del Bulevar, Colonia Requena, Virgen del Remedio, Ciudad Jardín, la Universidad y San Vicente del Raspeig. Además tiene paradas en el Hospital General de Alicante y los centros comerciales Plaza Mar 2 y San Vicente Outlet Park.

Línea 3 Línea 3[editar]

Discurre por el trazado de la línea 1 desde la estación de los Luceros hasta la estación de Campello haciendo parada en todos los apeaderos entre ambas estaciones, a diferencia de la línea 1. Conecta, además de Campello, las playas de Muchavista, San Juan y Albufereta con el centro de Alicante.

Línea 4 Línea 4[editar]

Es un servicio metropolitano que discurre íntegramente por el término municipal de Alicante. Concebido como un ramal de la línea 1 que abarca toda la playa de San Juan, Miriam Blasco y el Cabo de la Huerta y que, desde Lucentum, prosigue por el trazado de la línea 1 hasta la estación de Luceros.

Línea 9 Línea 9[editar]

Conocida como el Trenet de la Marina, es una línea no electrificada que discurre desde Benidorm hasta Denia pasando por las poblaciones del norte de Alicante de Alfaz del Pi, Altea, Calpe, Benisa, Teulada y Gata de Gorgos.

Desde el 18 de Julio de 2016 la línea permanece cerrada entre Calpe y Denia mientras duren los trabajos de modernización. La línea está previsto que reabra en 2019 tras finalizar los trabajos.[10]

Servicios especiales[editar]

Además de los servicios normales, el TRAM ofrece diversos servicios especiales a lo largo del año, destinados a satisfacer la demanda producida, por ejemplo, por las distintas festividades de las poblaciones por las que discurre, acontecimientos singulares o las noches verano. Cabe destacar, entre las fiestas con mayores servicios especiales, las Hogueras de San Juan de Alicante,[11] la Semana Santa de Alicante[12] y el Carnaval de Alicante.[13]

Hogueras de San Juan[editar]

Durante las Hogueras de San Juan de Alicante, el TRAM amplía sus circulaciones durante diez días. De los que en los cinco primeros, del 20 al 24, el servicio es ininterrumpido las 24 horas y los cinco últimos, del 25 al 29, el servicio acaba a las 2:30 de la madrugada.[14]

TRAMnochador[editar]

El TRAMnochador es un servicio nocturno que funciona los fines de semana de verano (viernes y sábados de julio y agosto) en las líneas 1, 2, 3 y 4 del TRAM Metropolitano de Alicante. Facilitando el desplazamiento de los alicantinos y turistas en las noches festivas proporcionando mayor comodidad y seguridad para desplazarse.[15]

Datos de la red[editar]

Evolución del tráfico por año
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
1.741.048 2.299.000 2.510.122 2.456.444 2.726.882 3.960.074 4.702.686[16] 5.240.971[17]
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
6.132.716[18] 6.085.403[19] 7.334.633[20] 10.076.281[21] 10.288.512[22] 10.432.487[3]
Longitud de vía[2]
Total Túnel Superficie Vía única Vía doble Electrificados Sin electrificar
110'726 km 2'148 km 108'578 km 83'973 km 26'753 km 59'895 km 50'831 km
  • Los kilómetros sin electrificar se corresponden con la totalidad del recorrido de la línea 9, el resto de líneas están completamente electrificadas.

Tarifas[editar]

Tarifas TRAM[editar]

"La Goteta - Plaza Mar", primera parada de la L2 tras abandonar el tramo común

Estas tarifas están vigentes desde el 15 de julio de 2014.

Tarifas Generales[23]
1 zona* 2 zonas 3 zonas 4 zonas 5 zonas 6 zonas
Billete sencillo 1,35 € 2,50 € 3,75 € 4,85 € 6,05 € 7,15 €
Ida y Vuelta 2,30 € 4,25 € 6,40 € 8,25 € 10,30 € 12,20 €
Grupos 40% 0,85 € 1,50 € 2,25 € 2,95 € 3,65 € 4,30 €
Pensionista 50% 1,35 € 1,35 € 1,90 € 2,45 € 3,05 € 3,60 €
Bono 10 7,60 € 14,00 € 21,00 € 27,20 € 33,90 € 40,05 €
Bono 30 21,50 € 39,75 € 59,65 € 77,15 € 96,20 € 113,70 €
Apeadero de "Sangueta" en Alicante, junto a la Sierra Grosa
  • (*) Excepto Zona TAM, que corresponde al área metropolitana de la ciudad de Alicante.


Abonos Personales TRAM[23]
Rquesitos Zonas Mensual Anual
T.A.T. Gente Mayor Mayores de 65 años Ilimitados por todas las zonas 10,00 € 89,95 €
Mobilidad Discapacidad del 64% o más Ilimitados por todas las zonas 10,00 € 89,95 €
  • Los abonos personales no pueden ser utilizados por personas distintas a los titulares.

Tarifas TAM[editar]

Apeadero de "Sangueta" en Alicante, frente a la Bahía de Alicante

En la Zona A no son vigentes las tarifas generales, ya que se corresponde con el área metropolitana de la ciudad de Alicante, doonde las tarifas vigentes son las del TAM (Transporte Alicante Metropolitano), en las cuales están integradas también las líneas de autobuses urbanas y metropolitanas.

Tarifas TAM (Zona A)[23]
Billete Sencillo Bono 10 Bono 30 Bono Escolar Bono Joven
1,45 € 8,70 € 26,10 € 16,50 € 21,20 €

Recorrido subterráneo[editar]

Futuro recorrido subterráneo en el área de Alicante.

El TRAM penetra en subterráneo al llegar al centro de Alicante, este túnel tendrá un total de 4,2 km y seis estaciones: MARQ-Castillo, Mercado, Luceros, Estación Central Alicante, Gran Vía y Orihuela, por este túnel pasarán la mayoría de servicios urbanos y de cercanías.[cita requerida]

Actualmente, de este túnel sólo está operativo el tramo MARQ-Castillo-Luceros, de 1200 m de longitud. El 18 de junio de 2010 se inauguró la estación de Luceros.[24] La velocidad máxima permitida en el túnel es de 65 km/h tanto en los tranvías como en los trenes-tram, por este túnel no circulará en servicio ninguna unidad de tren "pesado", actualmente por el túnel hay una frecuencia de paso máxima de 12 minutos y mínima de 5 minutos.

En febrero de 2010 comenzaron las obras de un túnel de 1,3 km que recorre la Sierra Grosa para desdoblar el tramo entre el túnel de la Avenida de Villajoyosa y la estación de La Isleta. Este túnel permitirá aumentar las frecuencias y reducir los tiempos de viaje. Las obras se suspendieron oficilmente desde 22 de octubre de 2013.[25]

Depósitos y cocheras[editar]

Talleres y cocheras del TRAM Metropolitano de Alicante en Campello.

Las cocheras y talleres del TRAM Metropolitano de Alicante se sitúan en el término municipal del Campello, muy cercanas al peaje de la AP-7 donde comienza la A-70. Se inauguraron el 29 de marzo de 2007 por el conseller José Ramón García Antón y el alcalde de Campello Juan Ramón Varó.[26]

Sus obras iniciaron en abril de 2005 con un presupuesto cercano a los 30 millones de euros y una superficie de 65.000 metros cuadrados.[26] Las dependencias cuentan con un conjunto de instalaciones fijas, que permiten el almacenamiento de los convoyes, la toma y deje de servicio por parte de los maquinistas, la limpieza del material móvil y la reparación de los distintos componentes de los vehículos.

Material rodante[editar]

Serie 4100[editar]

Tren-Tram serie 4100 en MARQ

Los trenes-tram de Vossloh, con capacidad para 303 pasajeros y velocidad máxima de 100 km/h, están capacitados para poder realizar trayectos mixtos, es decir, de tranvía, sobre un trazado urbano o de tren en un medio suburbano o metropolitano (pudiendo alcanzar en este último caso los 100 km/h).

Serie 4100
Línea Tensión Potencia Toma de corriente Velocidad máxima Peso Longitud Nº de unidades Capacidad
Líneas
1 y 3
750 V 840 kW Pantógrafo 100 km/h 57 Tm 37,01 m 9 315 pasajeros
  • Por estas unidades, FGV pagó una multa debido a irregularidades en el contrato de los 9 Tren-Tram a Alstom (luego Vossloh) denunciadas por otros aspirantes.[27]

Serie 4200[editar]

Tranvía serie 4200 en Luceros

Son tranvías de piso bajo. Dispone de rampas manuales automáticas en las puertas dobles para facilitar el acceso desde el andén a las personas de movilidad reducida.

A finales de mayo de 2007 entraron en servicio los primeros 11 tranvías de Bombardier, de la familia Flexity Outlook. En el año 2013 se incorporaron 14 nuevas unidades más con motivo de la puesta en servicio de la línea 2.

Serie 4200
Línea Tensión Potencia Toma de corriente Velocidad máxima Peso Longitud Nº de unidades Capacidad
Líneas 2, 3 y 4 750 V 420 kW Pantógrafo 70 km/h 41 Tm 32.366 m 25 277 pasajeros
  • En composición doble: longitud de 64.4 m y capacidad de 554 pasajeros.

Serie 2500[editar]

Tren diésel serie 2500.

En 2007 se reformaron, modernizaron y adecuaron a la marca comercial TRAM, por parte de Sunsundegui, seis de los ocho automotores MAN diésel serie 2300 (actualmente queda una 2300 en servicio), pasando a denominarse serie 2500.

En 2013, FGV inició el proceso de licitación para renovar todo el material móvil de la serie MAN 2500 con un presupuesto inicial de cerca de tres millones de euros.[28]

Serie 4200
Línea Velocidad máxima Longitud entre acoplamientos Altura Anchura Peso Motores Potencia por motor Nº de unidades Capacidad
Línea 9 80 km/h 17,5 m 3,67 m 2,57 m 54 Tm 2 245 kW 6 259 viajeros
  • FGV anunció en mayo de 2017 el proceso de contratación de seis nuevos trenes duales por 52,8 millones de euros que sustiturán a toda la serie 2500.[10]

Limón-Exprés[editar]

Dos locomotoras y un coche de pasajeros del tren turístico Limón Exprés en la estación de Benidorm.

La idea de poner en marcha el tren de época Limón Exprés la tuvo el inglés David A. G. Simpson. Desde la estación de Benidorm veía antiguos vagones de tren fuera de servicio que antes circulaban por la línea Denia-Carcagente, entonces parcialmente y un poco después totalmente cerrada, y que debían ser llevados al desguace.

El innovador proyecto tuvo éxito: los vagones se pintaron de nuevo.[29] Y desde el 1 de junio de 1971 hasta el 27 de mayo de 2005 funcionaron en el tren turístico Limón Exprés entre Benidorm y Gata de Gorgos doce vagones de las series CC-200 y ZZ-200, fabricados en los años 1920. Ambos tipos de vagones se modificaron y renovaron en 1987. Iban tirados por locomotoras de la Serie 1000, fabricadas entre 1954 y 1964 por la empresa Babcock & Wilcox.[30]

Desde finales de mayo de 2005 no está en funcionamiento. Los vagones no están en buen estado y en los últimos tiempos hubo algunos descarrilamientos. Debido a este envejecimiento del material, optaron por una renovación del material rodante. En la actualidad se encuentra en estado de abandono tras unas pequeñas reformas, esperando para finalizar su restauración completa en las instalaciones de Campello.[31]

Futuras ampliaciones[editar]

Estación de Altea, perteneciente a la L9 del TRAM

La red del TRAM tiene previsto ampliarse dando servicio a barrios como Babel, la Florida, Ciudad de Asís, San Blas, San Agustín, Rabasa y Villafranqueza, así como a otros municipios como San Juan de Alicante y Muchamiel. También la extensión hacia el aeropuerto y Elche.[32]

Líneas en proyecto o en estudio[editar]

4 líneas en proyecto o en estudio
Línea Terminales Longitud Estaciones Vehículo Andén
Línea 5 del TRAM Metropolitano de AlicanteTRAM - Alicante Logo-L5.svg
Villajoyosa ↔ Algar (en proyecto)  ?? km 14 tranvía 80 m
Línea 6 del TRAM Metropolitano de AlicanteTRAM - Alicante Logo-L6.svg
Estación Central ↔ San Juan / Muchamiel (en estudio)  ?? km  ??  ??  ?? m
Línea 7 del TRAM Metropolitano de AlicanteTRAM - Alicante Logo-L7.svg
Estación Central ↔ Elche (en estudio)  ?? km  ?? tranvía  ?? m
Línea 8 del TRAM Metropolitano de AlicanteTRAM - Alicante Logo-L8.svg
Parque Temático ↔ Benidorm Centro (en proyecto)  ?? km  ?? tranvía  ?? m
  • Actualmente se está mejorando tramos en los que operaría la L5.

Averías[editar]

Paso elevado para acceder a los andenes de Pla Barraques.
  • Seis siniestros graves, la mitad de ellos en El Campello, en los últimos seis años (30/12/2006).[33]
  • El Trenet descarrila en El Campello y arrolla varios vehículos aparcados sin causar heridos (30/12/2006).[34]
  • Descarrilamiento de un vagón del Tram cerca de Altea (18 de junio de 2007).[35]
  • La falta de tensión eléctrica del TRAM colapsa toda la red de FGV hasta Dénia (13/1/2008).[36]
  • El 5 de marzo de 2008 se suspendió temporalmente el servicio desde las estaciones de Mercado hasta Campello por una avería en la catenaria.[37]
  • El 16 de marzo de 2008 un vehículo cayó al cajón de las vías del TRAM produciéndose un corte temporal de la línea 4.[38]
  • Descarrila el TRAM del trayecto Benidorm Altea (10/6/2008)[39]
  • Tres heridos leves al descarrilar un trenet junto a la estación de Calpe (24/9/2008).[40]
  • Una caída de tensión al accionar un freno de emergencia causa retrasos en el TRAM (5/10/2008).[41]
  • Los desprendimientos y la falta de energía eléctrica interrumpen dos tramos de la red de FGV (25/1/2009).[42]
  • Simulacro de incendio en el ascensor de la estación del Mercado en Alicante, donde intervino la policía y bomberos.[43]
  • El Tram se lleva por delante un coche que se saltó un semáforo en rojo a escasos metros de la estación de Creueta. [44]

Referencias[editar]

  1. Combinado AVE-TRAM.
  2. a b c d Datos de la red, FGV
  3. a b El TRAM de Alicante alcanza los 10,4 millones de usuarios en 2016
  4. a b Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana. «¿Qué es FGV?». Archivado desde el original el 24 de noviembre de 2015. 
  5. Mapa Metro.com (2010). «Mapas y planos de metro». 
  6. a b c Evolución Histórica del TRAM, FGV
  7. El TRAM de Alicante cumple 30 años alcanzando los cien millones de pasajeros
  8. http://www.vialibre-ffe.com/noticias.asp?not=10996&cs=oper
  9. Horarios TRAM
  10. a b FGV avanza en la modernización de la Línea 9 del TRAM de Alicante entre Benidorm y Dénia y licita actuaciones por más de 72 millones de euros
  11. Más de 400.000 personas usaron el TRAM en Hogueras
  12. 150.000 personas se desplazaron haciendo uso del TRAM durante las vacaciones de Semana Santa
  13. FGV aumenta las conexiones del TRAM con San Vicente y El Campello por el Carnaval
  14. La línea 2 se suma a los servicios extras de Hogueras
  15. El Tram ofrecerá servicio nocturno los viernes y sábados desde el 4 de julio
  16. El TRAM de Alicante transportó en 2009 una media de 2.067 viajeros más al día que en el ejercicio anterior
  17. FGV alcanza en 2010 más de 73.290.000 viajeros en las explotaciones de Valencia y Alicante
  18. El TRAM superó los 6 millones de pasajeros en 2011 y bate su récord histórico
  19. Las cuatro líneas del TRAM de Alicante desplazaron durante 2012 a más de seis millones de pasajeros
  20. El TRAM de Alicante desplazó a 7,3 millones de viajeros en 2013
  21. El TRAM superó los 10 millones de viajeros en 2014
  22. El Tram de Alicante transportó 10,2 millones de viajeros en 2015, un 1,36 por ciento más que el año anterior
  23. a b c Tarifas TRAM Metropolitano de Alicante
  24. La estación de Luceros se inaugura hoy entre protestas y huelgas
  25. El túnel del tranvía en la Serra Grossa duplicará los servicios con las playas y Benidorm
  26. a b El consejero García Antón y el alcalde Varó inauguran las cocheras y talleres del TRAM cuyas obras han costado 30 millones de euros
  27. Una juez decreta nula la adjudicación de los trenes del Tram de Alicante
  28. FGV inicia el proceso de licitación para renovar el material móvil de la Línea 9 del TRAM Metropolitano de Alicante.
  29. Tranvía Portal, 22.01.2006
  30. El Limón-Exprés era el favorito sobre todo de los turistas británicos (Bild: links)
  31. El «Limón Express» sigue abandonado tras dos años pese a estar licitada su reparación.
  32. Gente SuperTRAM. Sus líneas y recorrido.
  33. Seis siniestros graves, la mitad de ellos en El Campello, en los últimos seis años.
  34. El Trenet descarrila en El Campello y arrolla varios vehículos aparcados sin causar heridos.
  35. ALTEA / El descarrilamiento de un vagón del Tram cerca de Altea obliga a cortar la línea.
  36. La falta de tensión eléctrica del TRAM colapsa toda la red de FGV hasta Dénia.
  37. Una avería del Tram de Alicante afecta a 5.000 viajeros
  38. ACCIDENTE EN EL TRAM DE ALICANTE
  39. Descarrila el TRAM del trayecto Benidorm Altea .
  40. Tres heridos leves al descarrilar un trenet junto a la estación de Calpe.
  41. Una caída de tensión al accionar un freno de emergencia causa retrasos en el TRAM.
  42. Los desprendimientos y la falta de energía eléctrica interrumpen dos tramos de la red de FGV.
  43. http://www.laverdad.es/alicante/20091110/alicante/realizara-esta-noche-simulacro-20091110.html
  44. Coche arrollado por un Tram al saltarse un semáforo (8/4/2012)

Véase también[editar]

Enlaces externos[editar]