Michele Alboreto

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Michele Alboreto
SCA 0028 MICHELE ALBORETO - Ferrari F 1-87 - 1987 neg. 417 10x15 R.JPG
Michele Alboreto en 1987
Datos personales
Nombre Michele Alboreto
Nacionalidad Bandera de Italia Italiano
Nacimiento 23 de diciembre de 1956
Bandera de Italia Milán, Italia
Fallecimiento 25 de abril de 2001 (44 años)
Bandera de Alemania EuroSpeedway Lausitz, Alemania
Carrera deportiva
F1
Equipos Tyrrell, Ferrari, Larrousse, Arrows, Footwork, Italia y Minardi
Años 1981-1994
Grandes Premios 215 (194)
Victorias 5
Podios 23
Poles 2
Vueltas rápidas 5
Títulos 0

Michele Alboreto (Milán, Italia; 23 de diciembre de 1956-EuroSpeedway Lausitz, Alemania; 25 de abril de 2001) fue un piloto de automovilismo italiano. Corrió en Fórmula 1 desde 1981 hasta 1994, logrando 5 victorias para los equipos Tyrrell y Ferrari. Fue subcampeón de la temporada 1985. Al final de su carrera en este campeonato, compitió con otros equipos sin sumar muchos puntos.

También fue vencedor del Campeonato de Fórmula 3 Europea de 1980 y de las 24 Horas de Le Mans 1997, y es el último piloto italiano en lograr la victoria en un Gran Premio para Ferrari.

Carrera[editar]

Inicios[editar]

Inició su carrera deportiva en el año 1979 con Euroracing en F3 Europea, donde terminó sexto, y en F3 Italiana, donde fue subcampeón. Al año siguiente repitió participación en ambos campeonatos, llevándose el título continental. También hizo su debut en el Campeonato Mundial de Sport Prototipos con Lancia.

Fórmula 1[editar]

Debutó en Fórmula 1 con Tyrrell Racing en el Gran Premio de San Marino de 1981, como remplazo del argentino Ricardo Zunino. En la primera parte de la temporada, con el Tyrrell 010, el italiano sufrió cuatro abandonos y dos no clasificaciones, pero con el debut del 011 logró terminar dentro de los 10 mejores en una ocasión.

Para la temporada 1982, Alboreto logró sumar puntos en cerca de la mitad de las carreras, incluyendo su primer podio en Imola y la victoria en el Gran Premio de Las Vegas de 1982. Fue octavo en la clasificación final, con 25 puntos. En la temporada siguiente, repitió victoria en Estados Unidos; esta vez en Gran Premio del este, pero su rendimiento general cayó y casi no logró otros puntos.

Alboreto en su última victoria en F1, en Alemania 1985.

Fue llamado por la Scuderia Ferrari para 1984, junto a René Arnoux, siendo el primer italiano en el equipo desde Arturo Merzario, 11 años antes. Largó desde la pole en el Gran Premio de Bélgica y ganó la carrera liderando todas las vueltas. A pesar de no terminar clasificado en la mitad de las competencias, Alboreto fue cuarto en el campeonato, dos puestos delante de Arnoux.

Alboreto en el Gran Premio de Mónaco de 1994, con Minardi.

Hizo su segunda y última pole position en el Gran Premio de Brasil de 1985, en el debut del Ferrari 156/85. Con cuatro podios en las cinco primeras competencias, incluyendo la victoria en el GP de Canadá, el italiano quedó primero en el campeonato sobre Alain Prost y Elio de Angelis. Ganó nuevamente en Alemania y empataba a 50 puntos con Prost tras la décima carrera, pero fue superado por el francés desde la carrera en Zandvoort y no entró en puntos en las últimas cinco, quedando como subcampeón a 20 puntos.

Hizo tres temporadas más en el equipo, subiendo a algunos podios pero nunca volviendo a ganar, quedando su victoria en Nürburgring como la última de un italiano en Ferrari. Volvió a Tyrrell en el 89; quedó tercero en el GP de México y se fue del equipo tras seis carreras por disputas entre auspiciantes.

Desde entonces, Michele corrió en Larrousse, Arrows/Footwork, Scuderia Italia y Minardi hasta la temporada 1994. Sus mejores resultados fueron en el 92, donde sumó 6 puntos y quedó décimo en el campeonato.

Últimos años[editar]

Una vez que dejó el gran circo, Alboreto pilotó turismos, prototipos y hasta probó suerte en el Campeonato estadounidense IRL, cuya prueba cumbre son las 500 Millas de Indianápolis.

Su último gran triunfo había sido la victoria en la prueba de las 24 Horas de Le Mans en 1997 en las que compartió el coche con su excompañero de Ferrari, el sueco Stefan Johansson, y con Tom Kristensen.

Muerte[editar]

Un Audi R8 conducido por Alboreto en el 2000 mientras realizaba pruebas en el circuito de Lausitzring.

El 25 de abril de 2001, Alboreto realizaba una serie pruebas de velocidad en un Audi R8 LMP en la recta del circuito de Lausitzring, cerca de Dresde, Alemania. Un reventón de un neumático hizo que su coche se desviara de la pista y chocara contra un muro, causándole la muerte. En ese momento Audi no dio razones claras de su deceso, alegando que el R8 había recorrido «miles de kilómetros y había completado numerosas pruebas en circuitos sin ningún problema». Posteriormente el director deportivos de Audi, Wolfgang Ullrich, describió el accidente de Alboreto en un comunicado como una «tragedia incomprensible». Y agregó, «vamos a hacer todo lo posible para encontrar la razón de este accidente, pero en este momento, nuestros pensamientos están con su esposa Nadia, sus dos hijas y toda su familia».[1]

El compañero de Alboreto, el italiano Giancarlo Fisichella dedicó su podio en el Gran Premio de Italia de 2005 a Michele, «yo se que Alboreto fue el último italiano en el podio en Monza antes que yo. Tuve la suerte de correr junto a él en automóviles de turismo, él era un gran persona, muy especial y quiero dedicar el resultado a su memoria».[2]

Personalidad y relación con Enzo Ferrari[editar]

En su libro "Piloti, che gente..." Enzo Ferrari decía de Alboreto, "no puedo ocultar mi simpatía por Michele Alboreto, es un joven que pilota muy bien, que comete pocos errores, es veloz y con un bonito estilo, dotes que me recuerdan a Wolfgang von Trips, al que se parece en el trato educado y serio".

Alboreto había quemado etapas, de la Fórmula 3, de la que había sido campeón de Europa, pasó a la Fórmula 1 y sus victorias en Las Vegas y Detroit, al volante de un Tyrrell-Ford, no pasaron inadvertidas para Ferrari, que lo contrató en un periodo difícil, ya que aún no se había repuesto de la desaparición de Gilles Villeneuve un año antes.

Tras el fallecimiento de Enzo Ferrari, en agosto de 1988, y tras conseguir con el austriaco Gerhard Berger un inolvidable doblete en el Gran Premio de Italia disputado en Monza tres semanas después, Alboreto creía cumplido su compromiso moral y dejaba su puesto al británico Nigel Mansell. Durante seis temporadas después de dejar Ferrari continuó en Fórmula 1 pilotando para diversas escuderías, la última de ellas la modesta Minardi.

Enzo Ferrari, reacio a incluir pilotos italianos en su equipo de Fórmula 1 (sobre todo después del accidente mortal de Lorenzo Bandini en Mónaco en 1967 y debido a la proclividad de la prensa italiana a generar polémica, presiones e intrigas) no pudo ceder a la tentación de dar un volante a un joven milanés con posibilidades de conseguir el título mundial. Estuvo cerca de lograrlo en 1985, pero la escasa fiabilidad de su Ferrari, combinada con la eficacia de uno de los grandes del automovilismo de todos los tiempos, Alain Prost, le privaron de conseguirlo. Es considerado uno de los pilotos más finos y mejor dotados técnicamente de su época, la cual fue especialmente difícil debido a que confluyeron las restricciones de consumo de gasolina, el turbo y la competencia con algunos de los mejores pilotos de todos los tiempos, como el mencionado Prost, Ayrton Senna o Nelson Piquet. Es especialmente recordada su fantástica habilidad para manejar el cambio de marchas manual, que en la década del ochenta presentaba serias dificultades para su operación. En ello se distinguió del resto de sus contemporáneos, pues el piloto podía quejarse de cualquier aspecto técnico del auto; sin embargo, la forma de operar el cambio estaba ahí, al alcance del oído de todo el mundo.

Resultados[editar]

Fórmula 1[editar]

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Escudería 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Pos. Puntos
1981 Tyrrell Racing Team USW BRA ARG SMR
Ret
BEL
12
MON
Ret
ESP
DNQ
FRA
16
GBR
Ret
GER
DNQ
AUT
Ret
NED
9†
ITA
Ret
CAN
11
LVG
13†
NC 0
1982 Team Tyrrell RSA
7
BRA
4
USW
4
SMR
3
BEL
Ret
MON
10
USE
Ret
CAN
Ret
NED
7
GBR
NC
FRA
6
GER
4
AUT
Ret
SUI
7
ITA
5
LVG
1
8.º 25
1983 Benetton Tyrrell Team BRA
Ret
USW
9
FRA
8
SMR
Ret
MON
Ret
BEL
14
USE
1
CAN
8
GBR
13
GER
Ret
AUT
Ret
NED
6
ITA
Ret
EUR
Ret
RSA
Ret
12.º 10
1984 Scuderia Ferrari SpA SEFAC BRA
Ret
RSA
11†
BEL
1
SMR
Ret
FRA
Ret
MON
6~
CAN
Ret
USE
Ret
USA
Ret
GBR
5
GER
Ret
AUT
3
NED
Ret
ITA
2
EUR
2
POR
4
4.º 30.5
1985 Scuderia Ferrari SpA SEFAC BRA
2
POR
2
SMR
Ret
MON
2
CAN
1
USE
3
FRA
Ret
GBR
2
GER
1
AUT
3
NED
4
ITA
13†
BEL
Ret
EUR
Ret
RSA
Ret
AUS
Ret
2.º 53
1986 Scuderia Ferrari SpA SEFAC BRA
Ret
ESP
Ret
SMR
10†
MON
Ret
BEL
4
CAN
8
USE
4
FRA
8
GBR
Ret
GER
Ret
HUN
Ret
AUT
2
ITA
Ret
POR
5
MEX
Ret
AUS
Ret
9.º 14
1987 Scuderia Ferrari SpA SEFAC BRA
8†
SMR
3
BEL
Ret
MON
3
USE
Ret
FRA
Ret
GBR
Ret
GER
Ret
HUN
Ret
AUT
Ret
ITA
Ret
POR
Ret
ESP
15†
MEX
Ret
JPN
4
AUS
2
7.º 17
1988 Scuderia Ferrari SpA SEFAC BRA
5
SMR
18†
MON
3
MEX
4
CAN
Ret
USE
Ret
FRA
3
GBR
17†
GER
4
HUN
Ret
BEL
Ret
ITA
2
POR
5
ESP
Ret
JPN
11
AUS
Ret
5.º 24
1989 Tyrrell Racing Organisation BRA
10
SMR
DNQ
MON
5
MEX
3
USA
Ret
CAN
Ret
FRA GBR 11.º 6
Equipe Larrousse GER
Ret
HUN
Ret
BEL
Ret
ITA
Ret
POR
11
ESP
DNPQ
JPN
DNQ
AUS
DNPQ
1990 Footwork Arrows Racing USA
10
BRA
Ret
SMR
DNQ
MON
DNQ
CAN
Ret
MEX
17
FRA
10
GBR
Ret
GER
Ret
HUN
12
BEL
13
ITA
12†
POR
9
ESP
10
JPN
Ret
AUS
DNQ
NC 0
1991 Footwork Grand Prix International USA
Ret
BRA
DNQ
SMR
DNQ
MON
Ret
CAN
Ret
MEX
Ret
FRA
Ret
GBR
Ret
GER
DNQ
HUN
DNQ
BEL
DNPQ
ITA
DNQ
POR
15
ESP
Ret
JPN
DNQ
AUS
13
NC 0
1992 Footwork Grand Prix International RSA
10
MEX
13
BRA
6
ESP
5
SMR
5
MON
7
CAN
7
FRA
7
GBR
7
GER
9
HUN
7
BEL
Ret
ITA
7
POR
6
JPN
15
AUS
Ret
10.º 6
1993 Lola BMS Scuderia Italia RSA
Ret
BRA
11
EUR
11
SMR
DNQ
ESP
DNQ
MON
Ret
CAN
DNQ
FRA
DNQ
GBR
DNQ
GER
16
HUN
Ret
BEL
14
ITA
Ret
POR
Ret
JPN AUS NC 0
1994 Minardi Scuderia Italia BRA
Ret
PAC
Ret
SMR
Ret
MON
6
ESP
Ret
CAN
11
FRA
Ret
GBR
Ret
GER
Ret
HUN
7
BEL
9
ITA
Ret
POR
13
EUR
14
JPN
Ret
AUS
Ret
24.º 1

24 Horas de Le Mans[editar]

Año Equipo Copilotos Automóvil Clase Vueltas Pos. Pos. Clase
1981 Bandera de Italia Martini Racing Bandera de Estados Unidos Eddie Cheever
Bandera de Italia Carlo Facetti
Lancia Montecarlo Gr.5 322 8.º 2.º
1982 Bandera de Italia Martini Racing Bandera de Italia Teo Fabi
Bandera de Alemania Rolf Stommelen
Lancia LC1 Gr.6 92 DNF DNF
1983 Bandera de Italia Martini Lancia Bandera de Italia Piercarlo Ghinzani
Bandera de Alemania Hans Heyer
Lancia LC2 C 121 DNF DNF
1996 Bandera de Alemania Joest Racing Bandera de Italia Pierluigi Martini
Bandera de Bélgica Didier Theys
TWR Porsche WSC-95 LMP1 300 DNF DNF
1997 Bandera de Alemania Joest Racing Bandera de Suecia Stefan Johansson
Bandera de Dinamarca Tom Kristensen
TWR Porsche WSC-95 LMP 361 1.º 1.º
1998 Bandera de Alemania Porsche AG
Bandera de Alemania Joest Racing
Bandera de Suecia Stefan Johansson
Bandera de Francia Yannick Dalmas
Porsche LMP1-98 LMP1 107 DNF DNF
1999 Bandera de Alemania Audi Sport Team Joest Bandera de Italia Rinaldo Capello
Bandera de Francia Laurent Aïello
Audi R8R LMP 346 4.º 3.º
2000 Bandera de Alemania Audi Sport Team Joest Bandera de Alemania Christian Abt
Bandera de Italia Rinaldo Capello
Audi R8 LMP900 365 3.º 3.º

Referencias[editar]

Enlaces externos[editar]