Markku Alén

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Markku Allan Alén
Markku Alén en Ilkka Kivimäki (1976).jpg
Markku Alén (derecha) en 1976.
Datos personales
Nacionalidad Finlandesa
Carrera deportiva
Palmarés general
Competiciones Retirado
Años en activo 1973 - 2001
Primera carrera Rally de Finlandia 1973
Primera victoria Rally de Portugal 1975
Última victoria Rally de Gran Bretaña 1988
Última carrera Rally de Finlandia 2001
WRC
Equipos Fiat, Ford, Lancia, Subaru, Toyota
Años 1973-2001
Carreras 129
Victorias 19
Podios 56
Scratch 826
Títulos 0
Competiciones anteriores
Copilotos anteriores Ilka Kivimaki, Juhani Toivonen, Atso Aho, Paul White, Ilkka Riipinen

Markku Allan Alén (nacido el 15 de febrero de 1951 en Helsinki, Finlandia) es un piloto finlandés de rally. Resultó vencedor de la Copa de la FIA de Pilotos de Rally en 1978, subcampeón del Campeonato Mundial de Rally en 1986 y 1988, y tercero en 1979, 1983, 1984 y 1987. Considerado un especialista en gravilla, ganó 19 carreras del Mundial de Rally, todas con Ilkka Kivimäki como copiloto y al volante de un Fiat o Lancia, y cosechó 56 podios.

Tuvo numerosas actuaciones destacadas en el Rally de los 1000 Lagos, la principal carrera de automovilismo de su país: en 22 participaciones, ganó seis, fue segundo en tres y tercero en cinco. Además, es el máximo ganador del Rally de Portugal, con cinco triunfos. Su hijo Anton Alén también es piloto de rally.

Trayectoria[editar]

Inicios en el rally (1969-1973)[editar]

Alén debutó en el rally en el año 1969. Resultó tercero en el Rally de los 1000 Lagos de 1971 y 1972 y segundo en 1973, en las tres ocasiones pilotando un Volvo 142. El Rally de los 1000 Lagos de 1973 fue su debut en el Mundial de Rally. Ese mismo año arribó tercero en el Rally de Gran Bretaña, en este caso al volante de un Ford Escort.

Fiat (1974-1981)[editar]

Fiat contrató a Alén para participar de manera oficial en el Mundial de Rally de 1974 con un Fiat 124 Abarth. Obtuvo tres podios en siete fechas disputadas. En 1975, Alén disputó cinco de los diez rallies con un 124 Abarth, obteniendo un triunfo en el Rally de Portugal y un tercer puesto en el Rally de Monte Carlo, y corrió el Rally de los 1000 Lagos con un Datsun 160J. Llegó sexto en el Rally de Monte Carlo de 1976 con un 124 Abarth, y compitió en cuatro fechas de esa temporada con el nuevo Fiat 131 Abarth, ganando el Rally de los 1000 Lagos. Alén compitió en ocho de las 11 carreras de 1977, obteniendo una victoria en Portugal en una tercera colocación en el Rally de Nueva Zelanda.

Fiat 131 Abarth.

En 1978, Alén compitió en seis de las 11 fechas con un 131 Abarth, y el Rally de San Remo con un Lancia Stratos HF. Con victorias en Portugal, Finlandia y San Remo, segundos puestos en Grecia y Quebec y un tercer en Suecia, dominó el campeonato y ganó la Copa de la FIA de Pilotos de Rally. Continuando en el 131 Abarth, Alén corrió la mitad de las fechas de la temporada 1979, llegando primero en Finlandia y tercero en Mónaco y Kenia, y concluyendo la temporada en tercer lugar. En 1980, Alén ganó en Finlandia, fue segundo en Portugal y tercero en Grecia, lo que sumado a tres abandonos y seis ausencias lo dejaron en la sexta posición final. 1981 fue la última temporada del finlandés como piloto oficial de Fiat. Ganó en Portugal, fue segundo en Grecia y Finlandia y puntuó en dos fechas más, quedando así cuarto.

Lancia Martini (1982-1989)[editar]

Para la temporada 1982, Alén se integró a Martini Racing, el nuevo equipo oficial de Lancia. Compitió en cinco fechas de doce, cosechando una cuarta colocación en Gran Bretaña como mejor resultado. 1983 le significó el retorno a la pelea por el título. Ganó el Rally de Córcega y el de San Remo, quedó segundo en Monte Carlo y Grecia y tercero en Finlandia, de manera que quedó tercero en el campeonato. La siguiente temporada, Alén ganó únicamente en Córcega pero cosechó tres segundos lugares y un tercero, que lo dejaron también en la tercera colocación final. El 037 y su tracción trasera perdió competitividad en 1985 con respecto a los Peugeot 205 y Audi Quattro, ambos con tracción en las cuatro ruedas. El finlandés compitió apenas cuatro carreras con el 037, obteniendo un tercer puesto y un cuarto. Para la última fecha, el Rally de Gran Bretaña, Alén hizo debutar el nuevo Lancia Delta S4, éste sí con tracción integral, con un segundo puesto que lo dejó en la quinta posición final.

Alén y su compatriota del equipo oficial de Peugeot, Juha Kankkunen, disputaron el campeonato hasta la última fecha. Alén ganó en San Remo y Olympus, fue segundo en cuatro carreras y tercero en otras dos. Sin embargo, una disputa reglamentaria en el Rally de San Remo (Kankkunen había sido descalificado durante la disputa) acabó con los resultados de esa carrera declarados nulos, lo que le hizo perder a Alén el título y obtener finalmente el subcampeonato.

Los Grupo B fueron abandonados para 1987 por sus prestaciones peligrosamente altas; Henri Toivonen, compañero de equipo de Alén, había muerto en Córcega. Alén participó en siete de las trece carreras con el nuevo Delta HF 4WD del Grupo A, obteniendo victorias en Portugal, Grecia y Finlandia y un tercer puesto en Olympus, que le valieron quedar tercero en el campeonato, por detrás de sus compañeros de equipo Kankkunen y Massimo Biasion.

El finlandés disputó seis de las trece fechas de 1988, resultando triunfador en Suecia, Finlandia y Gran Bretaña, resultando subcampeón detrás de su compañero de equipo Biasion. Desplazado por Didier Auriol como segundo piloto de Martini, compitió en apenas tres fechas en 1989: fue segundo en Portugal, abandonó en Finlandia y tercero en Australia.

Subaru, Toyota y otras disciplinas[editar]

Markku Alén en el Rally de Finlandia de 2001.

Para 1990, Alén se sumó al joven equipo oficial de la marca japonesa Subaru. En manos de un Subaru Legacy, fue cuarto en su carrera natal y abandonó en las otras cuatro fechas que disputó. En 1991, el finlandés fue tercero en Suecia y puntuó en tres fechas más, resultando octavo en el marcador final. Alén pasó a competir en 1992 con diversos Toyota Celica de tres equipos distintos. Llegó tercero en Finlandia y sumó puntos en cuatro carreras más, quedando finalmente en quinta posición. En su última temporada competitiva, 1993, participó de tres carreras del Mundial de Rally: fue segundo en Portugal con un Subaru Legacy, segundo en Kenia con un Toyota Celica, y abandonó en el primer tramo del Rally de los 1000 Lagos con un Subaru Impreza.

Luego de retirarse como piloto profesional, Alén participó del Deutsche Tourenwagen Masters, el Trofeo Andros y el Rally Dakar. Como celebración de su 50º cumpleaños, se inscribió en el Rally de los 1000 Lagos de 2001 con un Ford Focus WRC, finalizando 16º.

Resultados completos[editar]

Campeonato Mundial de Rallies[editar]

Año Equipo Vehículo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Pos. Puntos
1973 Volvo Volvo 142 MON SWE POR SAF MAR GRE POL FIN
2
AUT SRE USA GBR
Motorcraft Ford Escort RS1600 GBR
3
COR
1974 Fiat Fiat Abarth 124 Rallye POR
3
SAF FIN
3
ITA
Ret
CAN
Ret
USA
2
GBR
Ret
FRA
Ret
1975 Fiat Fiat Abarth 124 Rallye MON
3
SWE
6
SAF GRE MAR POR
1
ITA
Ret
COR GBR
Ret
Datsun Datsun 160J FIN
Ret
1976 Fiat Fiat Abarth 124 Rallye MON
6
SWE POR SAF GRE
Fiat 131 Abarth MOR
12
FIN
1
ITA
Ret
COR GBR
Ret
1977 Fiat Fiat 131 Abarth MON
54
SWE
Ret
POR
1
SAF NZL
3
GRE
Ret
FIN
Ret
CAN
Ret
SRE COR GBR
Ret
1978 Fiat Fiat Abarth 131 MON SWE
3
SAF POR
1
GRE
2
FIN
1
CAN
2
GBR
Ret
[A 1] 52
Lancia Stratos HF ITA
1
CDM COR
1979 Alitalia Fiat Fiat 131 Abarth MON
3
SWE
4
POR KEN
3
GRE NZL FIN
1
CAN ITA
6
COR GBR
5
CDM 68
1980 Fiat Italia Fiat 131 Abarth MON
Ret
SWE POR
2
SAF GRE
3
ARG
Ret
FIN
1
NZL ITA
Ret
COR GBR CDM 47
1981 Fiat Auto Torino Fiat 131 Abarth MON
7
SWE POR
1
SAF COR GRE
2
ARG BRA FIN
2
ITA
9
CDM GBR
Ret
56
1982 Martini Racing Lancia Rally 037 MON SWE POR SAF FRA
9
GRE
Ret
NZL BRA FIN
Ret
ITA
Ret
CDM GBR
4
21º 12
1983 Martini Racing Lancia Rally 037 MON
2
SWE POR
4
SAF FRA
1
GRE
2
NZL ARG
5
FIN
3
ITA
1
CDM CDM 100
1984 Martini Racing Lancia Rally 037 MON
8
SWE POR
2
KEN
4
FRA
1
GRE
3
NZL
2
ARG FIN
2
ITA
Ret
CDM GBR 90
1985 Lancia Martini Lancia Rally 037 MON SWE POR KEN
Ret
FRA
Ret
GRE NZL ARG FIN
3
ITA
4
CDM 37
Lancia Delta S4 GBR
2
1986 Martini Lancia Lancia Delta S4 MON
Ret
SWE
2
POR
Ret
FRA
Ret
GRE
Ret
NZL
2
ARG
2
FIN
3
CDM ITA
1[B 1]
GBR
2
USA
1
104
Lancia Rally 037 KEN
3
1987 Martini Lancia Lancia Delta HF 4WD MON SWE
5
POR
1
SAF COR GRE
1
USA
3
NZL ARG FIN
1
CDM ITA
Ret
GBR
5
88
1988 Martini Lancia Lancia Delta HF 4WD MON SWE
1
86
Lancia Delta Integrale POR
6
SAF COR GRE
4
USA NZL NZL FIN
1
CDM ITA
4
GBR
1
1989 Martini Lancia Lancia Delta Integrale SWE MON POR
2
SAF COR GRE NZL ARG FIN
Ret
AUS
3
SRM CDM GBR 27
1990 STI Europe Subaru Legacy RS MON POR KEN
Ret
COR GRE
Ret
NZL ARG FIN
4
AUS ITA
Ret
CDM GBR
Ret
20º 10
1991 Subaru Rally Team Europe Subaru Legacy RS MON SWE
3
POR
5
SAF COR GRE
Ret
NZL
4
ARG FIN
Ret
AUS
4
SRM CDM ESP GBR
Ret
40
1992 Toyota Team Europe Toyota Celica Turbo 4WD MON
Ret
POR
4
GRE
Ret
NZL
ARG
FIN
3
AUS
SRM
CDM
ESP
GBR
4
50
Toyota Team Sweden Toyota Celica GT-Four SWE
4
Toyota Team Kenya Toyota Celica Turbo 4WD KEN
5
COR
1993 555 Subaru World Rally Team Subaru Legacy RS MON
SWE
POR
4
11º 25
Toyota Castrol Team Toyota Celica Turbo 4WD KEN
2
COR
GRE
ARG
NZL
555 Subaru World Rally Team Subaru Impreza 555 FIN
Ret
AUS
SRM
ESP
GBR
2001 Blue Rose Team Ford Focus WRC MON
SWE
POR
ESP
ARG
CHI
GRE
SAF
FIN
16
NZL
SRM
COR
AUS
GBR
  • Referencias[1]

Notas y referencias[editar]

Notas[editar]

  1. En 1978 Alén ganó la FIA Cup for rally drivers, hasta 1979 no se celebraría el campeonato de pilotos.
  1. Aunque Alén venció en el Rally de San Remo de 1986, la FIA anuló los resultados posteriormente.

Referencias[editar]

  1. www.juwra.com. «Marku Alen starts» (en inglés). Consultado el 29 de noviembre de 2011. 

Enlaces externos[editar]