Didier Auriol

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Didier Auriol
Da peugeot.jpg
Didier Auriol en el Rally de Finlandia de 2001.
Datos personales
Nacionalidad Bandera de Francia Francesa
Carrera deportiva
Palmarés general
Competiciones Retirado
Años en activo 1984 - 2005
Equipos Austin Rover, Lancia, Ford, Toyota, Subaru, Mitsubishi, Seat, Peugeot, Skoda
Victorias 20
Podios 53
Primera carrera Rally de Córcega 1984
Primera victoria Rally de Córcega 1988
Última victoria Rally Cataluña de 2001
Última carrera Rally de Montecarlo de 2005
Temporada actual
Vehículo Ninguno
Equipo actual Ninguno
Copiloto actual Ninguno
Competiciones anteriores

Didier Auriol (nacido el 18 de agosto de 1958 en Montpellier, Francia) es un piloto de rally francés. Se destacó en el Campeonato Mundial de Rally, donde obtuvo 20 victorias, 53 podios y 554 scratches, resultando campeón en 1994, segundo en 1990 y tercero en 1991, 1992, 1993 y 1999.

Auriol es el mayor triunfador del Rally de Córcega junto con Bernard Darniche, con seis victorias en 1988, 1989, 1990, 1992, 1994 y 1995. También venció tres veces en el Rally de Monte Carlo, tres en el Rally de San Remo, dos en el Rally de Cataluña y dos en el Rally de Argentina.

Su etapa más exitosa en el Campeonato Mundial de Rally la realizó como piloto oficial de Lancia y Toyota, aunque pilotó para varias otras marcas. Además, ganó cuatro ediciones de la Carrera de Campeones en 1993, 1994, 1996 y 1999.

Trayectoria[editar]

Primeros años y Lancia (1984-1992)[editar]

Sus primeras participaciones en el Mundial de Rally fueron en Córcega: al volante de un Renault 5 en 1984 y 1985, y de un MG Metro 6R4 en 1986. A esa carrera sumó el Rally de San Remo en 1987 y a esas dos el Rally de Portugal y el rally de Finlandia en 1988, en ambas temporadas con un Ford Sierra. En el Rally de Córcega de 1988 consiguió su primer triunfo.

Para 1989, Auriol fue fichado por el equipo oficial Lancia, aunque participó en seis de las trece fechas del certamen. Volvió a ganar en Córcega y fue segundo en el Rally de Monte Carlo y el Rally Acrópolis, lo que lo dejó en la quinta posición final de la temporada. Con tres triunfos en Monte Carlo, Córcega y San Remo, Auriol conquistó el subcampeonato en 1990 por delante de su compañero de equipo Juha Kankkunen y por detrás del piloto de Toyota Carlos Sainz. En 1991, sus dos rivales obtuvieron diez victorias en catorce, dejándole al francés con una única conquista en San Remo y una tercera colocación final. Auriol ganó seis de las catorce carreras, pero su falta de regularidad lo relegó a un nuevo tercer puesto final.

Toyota (1993-1999)[editar]

Auriol y Kankkunen intercambiaron marcas con Sainz para la temporada 1993: los dos primeros cambiaron sus Lancia Delta por sendos Toyota Celica, en tanto que Sainz hizo lo contrario. Mientras el español fue superado por los Ford Escort de François Delecour y Miki Biasion, Kankkunen fue campeón, y Auriol tercero entre ambos pilotos de Ford con un triunfo en Monte Carlo. Auriol logró finalmente conquistar el título en 1994 con tres victorias en Córcega, el Argentina y San Remo, por delante de Sainz (ahora en Subaru) y Kankkunen.

Luego de ganar el Rally de Córcega y quedar segundo en el Rally de Nueva Zelanda, Auriol se encontraba tercero en el campeonato 1995 previo a la disputa del Rally de España. En la verificación técnica de esa carrera, los comisarios detectaron un dispositivo que sorteaba el restrictor del turbocompresor de los Celica de Auriol, Kankkunen y Armin Schwarz. Eso motivó la quita de puntos de esa temporada de los tres pilotos y de Toyota, y una veda de doce meses para la marca.

Auriol corrió dos fechas en 1996 para equipos privados, y luego otras dos en 1997 y para el equipo oficial Toyota en las últimas cinco fechas. En 1998 compitió en todas las fechas, alcanzando una victoria en Cataluña y un quinto puesto final. Al año siguiente fue tercero por detrás de Tommi Makinen (Mitsubishi) y Richard Burns (Subaru), con un triunfo en el Rally de China.

Últimos años (2000-2005)[editar]

Luego de que Toyota partiera para la Fórmula 1, Auriol se unió en 2000 al equipo oficial de SEAT. El SEAT Córdoba se mostró claramente menos competitivo que los Peugeot, Subaru y Ford, por lo cual Auriol puntuó por única vez en el Rally Safari (fue tercero) y la marca española se retiró del Mundial de rally una vez concluida la temporada. El francés pasó a Peugeot, campeón de pilotos y marcas en 2000. Al igual que su coterráneo y compañero de equipo Gilles Panizzi, se mostró débil en las carreras de gravilla y nieve en comparación con los también pilotos de Peugeot Marcus Grönholm y Harri Rovanperä. Ganó en Cataluña, fue tercero en San Remo, Córcega (las tres de asfalto) y en Australia, quedando finalmente en el séptimo lugar global.

Luego de correr solamente el Rally de Monte Carlo de 2002, Auriol participó en 2003 con un Škoda Fabia del equipo oficial, cosechando apenas un sexto y un octavo lugar. En 2005 corrió por última vez una carrera del Mundial de Rally, nuevamente en Monte Carlo.

Resultados completos en el WRC[editar]

Año Equipo Vehículo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Posic. Puntos
1984 Didier Auriol Renault 5 Turbo FRA
Ret
- 0
1985 Didier Auriol Renault 5 Maxi Turbo FRA
Ret
- 0
1986 Austin Rover World Championship Team MG Metro 6R4 FRA
Ret
- 0
1987 Ford France Ford Sierra RS Cosworth FRA
8
ITA
4
22º 13
1988 Ford France Ford Sierra RS Cosworth POR
Ret
32
Ford FRA
1
FIN
3
ITA
Ret
1989 Martini Lancia Lancia Delta Integrale MON
2
POR
Ret
FRA
1
GRC
2
FIN
Ret
50
Lancia Delta HF Integrale 16v ITA
Ret
1990 Martini Lancia Lancia Delta HF Integrale 16v MON
1
POR
2
FRA
1
GRC
Ret
ARG
3
FIN
Ret
AUS
Ret
ITA
1
GBR
5
95
1991 Jolly Club Lancia Delta HF Integrale 16v MON
Ret
SWE
9
POR
2
FRA
2
GRC
4
NZL
3
ARG
3
FIN
2
AUS
Ret
ITA
1
GBR
12
101
1992 Martini Racing Lancia Delta HF Integrale MON
1
POR
Ret
FRA
1
GRC
1
ARG
1
FIN
1
AUS
1
ITA
Ret
ESP
10
GBR
Ret
121
1993 Toyota Castrol Team Toyota Celica Turbo 4WD MON
1
SWE
Ret
FRA
2
GRC
Ret
ARG
3
NZL
3
FIN
3
AUS
Ret
ESP
2
GBR
6
92
1994 Toyota Castrol Team Toyota Celica Turbo 4WD MON
Ret
POR
2
KEN
3
FRA
1
GRC
Ret
ARG
1
NZL
5
FIN
2
ITA
1
GBR
6
116
1995 Toyota Castrol Team Toyota Celica GT-Four MON
Ret
SWE
5
POR
5
FRA
1
NZL
2
AUS
Ret
ESP
DSQ
DSQ 51
1996 555 Subaru World Rally Team Subaru Impreza 555 SWE
10
25º 4
Team Mitsubishi Ralliart Mitsubishi Lancer Evo III ITA
8
1997 R.A.S. Sport Ford Escort RS Cosworth MON
Ret
11º 6
H.F. Grifone Toyota Celica GT-Four ARG
5
Toyota Castrol Team Toyota Corolla WRC FIN
8
IDN
Ret
ITA
8
AUS
3
GBR
Ret
1998 Toyota Castrol Team Toyota Corolla WRC MON
14
SWE
6
KEN
4
POR
Ret
ESP
1
FRA
6
ARG
Ret
GRC
2
NZL
2
FIN
4
ITA
Ret
AUS
3
GBR
Ret
34
1999 Toyota Castrol Team Toyota Corolla WRC MON
3
SWE
4
KEN
2
POR
3
ESP
2
FRA
5
ARG
3
GRC
Ret
NZL
4
FIN
Ret
CHN
1
ITA
3
AUS
Ret
GBR
Ret
52
2000 SEAT Sport SEAT Córdoba WRC Evo2 MON
Ret
SWE
10
KEN
3
POR
10
ESP
13
ARG
Ret
GRC
Ret
NZL
Ret
12º 4
SEAT Córdoba WRC Evo3 FIN
11
FRA
8
ITA
17
AUS
8
GBR
9
2001 Peugeot Total Peugeot 206 WRC MON
Ret
SWE
Ret
POR
8
ESP
1
ARG
Ret
CYP
Ret
GRC
Ret
KEN
Ret
FIN
Ret
NZL
6
ITA
3
FRA
3
AUS
3
GBR
7
23
2002 Didier Auriol Toyota Corolla WRC MON
Ret
- 0
2003 Škoda Motorsport Škoda Octavia WRC Evo3 MON
9
SWE
18
TUR
Ret
NZL
8
ARG
6
GRE
9
CYP
Ret
13º 4
Škoda Fabia WRC GER
Ret
FIN
Ret
AUS
12
ITA
12
FRA
Ret
ESP
Ret
GBR
11
2005 Didier Auriol Peugeot 206 WRC MON
Ret
- 0

Enlaces externos[editar]