Fuerza Aérea de Irán
| Fuerza Aérea de la República Islámica de Irán | ||||
|---|---|---|---|---|
| نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران | ||||
 Sello de la Fuerza Aérea de la República Islámica Iraní | ||||
| Activa |
1925 (Fuerza Aérea Imperial) 1979 (actual) | |||
| País |
 Irán | |||
| Fidelidad |
| |||
| Rama/s | Fuerza Armadas Iraníes | |||
| Tipo | Fuerza aérea | |||
| Especialización | Defender el espacio aéreo de la República Islámica | |||
| Tamaño | 37,000 (2011) | |||
| Parte de | Fuerza Armadas Iraníes | |||
| Equipamiento | 530 aeronaves | |||
| Alto mando | ||||
| Comandante | General de Brigada Aziz Nasirzadeh | |||
| Comandantes notables | Hassan Shahsafi | |||
| Insignias | ||||
| Escarapela |
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| Distintivo de cola |
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| Cultura e historia | ||||
| Colores | Azul ultramarino | |||
| Honores de batalla | ||||
| Guerras y batallas | ||||
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La Fuerza Aérea de la República Islámica de Irán (en persa: نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران) es la rama aérea de las Fuerzas Armadas Iraníes. La actual Fuerza Aérea entró en vigor a principios de los años 1980 cuando la antigua Fuerza Aérea Imperial Iraní fue renombrada. No jugó un papel importante en la larga guerra entre Irán e Irak, al estar paralizada por las purgas en sus primeras etapas, y a continuación, fue relegada a tareas defensivas.
La Fuerza Aérea de la República Islámica de Irán ha intentado con cierto éxito mantener en servicio el gran número de aeronaves de fabricación estadounidense que el país adquirió durante el régimen del Sah. Desde entonces pasó a adquirir material procedente de la Unión Soviética y de China, también adoptó aeronaves capturadas a Irak, así como aeronaves de fabricación nacional, con el fin de mantener una fuerza capaz.
Historia
[editar]1950-1979: Era Imperial
[editar]La Fuerza Aérea Imperial Iraní (IIAF) era una rama de las Fuerzas armadas imperiales iraníes y fue establecida por Reza Shah en 1920. Llegó a ser operacional con sus primeros pilotos completamente entrenados el 25 de febrero de 1925.
Antes de la revolución islámica, la fuerza aérea constaba de quince escuadrillas de cazas, caza-bombarderos y una escuadrilla de reconocimiento. Además, una escuadrilla de reabastecimiento, cuatro escuadrillas medias y una de transporte que proporcionaron una reserva logística impresionante. Para 1986 se reorganizó la fuerza aérea en ocho escuadrillas de cazas, caza-bombarderos y una escuadrilla de reconocimiento. Esta fuerza reducida fue apoyada por dos escuadrillas de reabastecimiento y cinco de transporte, setenta y seis helicópteros y cinco escuadrillas antiaéreas provistas de misiles (SAM).
Durante los años 70, Irán compró 80 cazas F-14A Tomcat y 740 misiles de largo alcance AIM-54 Phoenix, que fueron agregados junto a 166 F-5E y a 190 caza-bombarderos F-4E, dotando a Irán de una importante capacidad ofensiva y defensiva. Antes del final de su reinado, el Shah había dispuesto la compra de aproximadamente 150 unidades de F-16 y compartir los costos del proyecto de los F/A-18 Hornet de la Armada de los Estados Unidos. Ambas adquisiciones quedaron sin efecto por la revolución. En el momento de producirse esta, ya se habían entregado 79 F-14 junto a entre 239 y 241 misiles Phoenix; el avión número 80 no llegó a ser entregado y fue adoptado por la marina estadounidense para la escuela de vuelo Top Gun como aeronave adversaria en ejercicios.
1979: Revolución iraní
[editar]Tras más de tres décadas de dominio monárquico, amplios sectores de la población iraní se alzaron en contra del régimen del Sha. El Sha y su familia huyeron del país y los partidarios de la Revolución Iraní tomaron el poder, provocando la ruptura de relaciones con occidente. El ayatolá Jomeini asumió el liderazgo del nuevo régimen y ordenó el arresto de numerosos miembros de las fuerzas armadas.
Tras la Revolución iraní de 1979, la institución fue renombrada como Fuerza Aérea de la República Islámica de Irán (IRIAF).
Una serie de purgas y retiros forzados redujeron la plantilla del servicio a la mitad entre febrero de 1979 y julio de 1980, lo que dejó a la IRIAF mal preparada para el inminente conflicto con Irak.
1980-1988: Guerra entre Irán e Irak
[editar]El conflicto entre ambos países, que se extendió entre 1980 y 1988, implicó un enfrentamiento directo y sostenido entre sus respectivas fuerzas aéreas.[1][2][3][4][5][6]
El 22 de septiembre de 1980, Irak lanzó ataques aéreos sorpresa contra ocho grandes bases aéreas iraníes y otras cuatro instalaciones militares. Los ataques causaron una conmoción inicial en la IRIAF; sin embargo, gracias a las lecciones aprendidas de los israelíes, los miembros de la Fuerza Aérea habían construido búnkeres fortificados donde se encontraban protegidos la mayoría de sus aparatos más capaces. El resultado fue que solo varios F-4D y algunos F-5E fueron destruidos o dañados en tierra.
Los iraníes rápidamente rearmaron sus aviones y reincorporaron al servicio a muchos de sus pilotos más experimentados —varios de los cuales se encontraban arrestados o habían sido forzados a retirarse—, respondiendo con la Operación Kaman 99, que involucró 206 aviones F-4, F-5 y F-14.
El 23 de septiembre de 1980, Irán lanzó la Operación Kaman 99 con 40 F-4D/E Phantom II armados con bombas Mark 82, Mark 83 y Mark 84 y misiles AGM-65 Maverick, que despegaron desde Hamadan. Tras reabastecerse en el aire, los Phantom llegaron a Bagdad y atacaron las bases aéreas de al-Rashid, al-Habbaniyah y al-Kut. Simultáneamente, ocho F-4 adicionales despegaron de Teherán para lanzar un segundo ataque sobre al-Rashid. Irán también desplegó 58 F-5E Tiger II desde Tabriz contra la base aérea de Mosul, y otros 50 F-5E contra la base aérea de Nasiriya, que resultó gravemente dañada.
Con los 148 F-4 y F-5 iraníes comprometidos en el bombardeo, 60 F-14 Tomcat fueron desplegados para defender el espacio aéreo iraní. Los F-14 derribaron 2 MiG-21 iraquíes y 3 MiG-23 iraquíes; un F-5E iraní derribó además un Su-20 iraquí. Por su parte, los MiG-23 y MiG-21 iraquíes destruyeron 4 F-5E iraníes. Los iraquíes también derribaron por error uno de sus propios bombarderos Il-76MD con un misil SAM S-125 Neva/Pechora.
Los iraquíes, sin embargo, habían trasladado preventivamente la mayor parte de su fuerza aérea a países árabes vecinos, lo que aseguró la supervivencia de la mayoría de sus aeronaves. A pesar de ello, todas las bases aéreas iraquíes cercanas a Irán quedaron fuera de servicio durante semanas y, según fuentes iraníes, la eficiencia operativa de la fuerza aérea iraquí se redujo en un 55%.
Aunque las tasas de alistamiento de la IRIAF aumentaron en los meses siguientes, su influencia general disminuyó al priorizarse los recursos para las milicias del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica (CGRI), que además desarrolló su propio brazo aéreo.
Tras la liberación de la mayoría de los territorios iraníes capturados en la primera mitad de 1982, la IRIAF pasó de una función ofensiva a una principalmente defensiva, limitándose a operaciones de defensa aérea y ataques de bombardeo esporádicos contra objetivos industriales y militares en Irak. Simultáneamente, debió aprender a mantener operativa su flota de aeronaves estadounidenses sin apoyo externo, debido a las sanciones impuestas por Estados Unidos, lo que impulsó el desarrollo de una incipiente industria aeroespacial nacional.
La llegada de cazas iraquíes mejorados —MiG-25P/PD y Mirage F-1EQ— supuso una desventaja creciente para los F-4 y F-5 iraníes. Los F-4 portaban misiles de medio alcance AIM-7E-2 Sparrow y de corto alcance AIM-9J, que fueron superados por los misiles Matra Super 530 y Bisnovat R-40 de los nuevos aparatos iraquíes. Los misiles Matra Magic I/II y Mólniya R-60 también superaron al AIM-9, dejando al F-4 en marcada desventaja. Entre 1983 y 1987 se perdieron entre 40 y 67 F-4 según las fuentes. Los F-5, por su diseño como cazas ligeros de corto alcance, sufrieron pérdidas aún mayores y fueron relegados a misiones de apoyo cercano y defensa de bases. Las tareas de combate aire-aire quedaron así en manos de los escuadrones de F-14 Tomcat.
Durante 1984 y 1985, la Fuerza Aérea Iraquí, reforzada con bombarderos avanzados franceses y soviéticos, lanzó ofensivas sostenidas en lo que se conoció como «la guerra del petrolero» y «la guerra de las ciudades». Para contrarrestarlas, la IRIAF dependió en gran medida de su flota de F-14 Tomcat, desplegados principalmente en defensa de la isla de Khark y de Teherán. Entre 1980 y 1988 se registraron más de 300 enfrentamientos aire-aire solo en esas áreas.
Los F-14, equipados con misiles AIM-54 Phoenix y el radar AN/AWG-9 —capaz de identificar y atacar seis blancos simultáneamente a más de 80-100 km—, lograron la superioridad aérea en las primeras operaciones y forzaron a la fuerza aérea iraquí a dispersar sus aviones hacia Jordania y Omán. Su radio de acción fue extendido a 2.500 km mediante una escuadrilla de nodrizas Boeing 707.
Con el avance del conflicto, la escasez de misiles Phoenix y repuestos se agudizó. De los 241 misiles disponibles en 1980, solo quedaban 50 en 1986. Ante las sanciones que impedían nuevas adquisiciones, Irán adaptó misiles MIM-23 Hawk para uso en los F-14, solución que se empleó durante el resto de la guerra. Al final del conflicto, los escuadrones de F-14 reclamaron la destrucción de 154 aeronaves iraquíes a cambio de perder aproximadamente 20 propias en combate y accidentes.
Durante la segunda mitad del conflicto, China y Corea del Norte fueron los únicos países dispuestos a vender aeronaves a Irán. En 1986 se adquirieron entrenadores chinos Shenyang J-6, y existen informes no confirmados de que pilotos iraníes recibieron entrenamiento en Corea del Norte. La única adquisición sustancial fue la compra de Pilatus PC-7 a Suiza.[7]
Desde mediados de 1987, la IRIAF también debió hacer frente a aeronaves de la Armada de los Estados Unidos sobre el Golfo Pérsico. Para 1986, posiblemente solo 35 de los 190 Phantom originales permanecían operativos, el número de F-5 había caído de 166 a unos 45, y los F-14 operativos se estimaban en apenas 10.
La guerra también produjo ases de la aviación. El teniente Jalil Zandi, piloto de F-14, acumuló 11 victorias aéreas confirmadas por fuentes occidentales, convirtiéndose en el mayor as del F-14 Tomcat de la historia y el segundo mayor as en aviones supersónicos del mundo, por detrás del israelí Giora Epstein con 17 victorias en Mirage-III/IAI Nesher.
1988-1990: Período posterior a la guerra
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Concluida la guerra, la IRIAF fue parcialmente reequipada mediante la adquisición de cazas rusos MiG-29 y bombarderos Su-24, además de F-7 Skybolt y FT-7 chinos. Paralelamente, Irán mantuvo el esfuerzo por conservar operativas sus aeronaves de fabricación estadounidense —F-4, F-14 y F-5—, desarrollando proyectos de actualización y reconversión propios.
1991: Guerra del Golfo
[editar]Durante la guerra del Golfo de 1991, numerosos pilotos iraquíes trasladaron sus aeronaves a bases iraníes para ponerlas a salvo de los ataques de la coalición. Irán nunca devolvió estas naves, incorporándolas a la IRIAF[8] y alegando que constituían una compensación por los costes de la guerra iraní-iraquí. Entre los aviones incorporados figuraban Mirage F-1EQ-5, MiG-25RB/PD, MiG-21MF/BIS, MiG-27S, Su-24, MiG-29S, Su-20, Su-17, Su-25 y MiG-23ML, así como un número indeterminado de Il-76, entre ellos varios prototipos.
Siglo XXI (2000-2019)
[editar]En 2006, tras conocerse la posibilidad de que Venezuela vendiera 21 F-16 a Irán, Sean McCormack, del Departamento de Estado de Estados Unidos, advirtió que Venezuela no podía transferir esas aeronaves a un tercer país sin autorización escrita de Estados Unidos.[9]
Entre 2000 y 2006, Rusia entregó a Irán 6 cazas Su-25, 12 helicópteros Mil Mi-17, 21 Mi-171 y 3 Mi-17B-5, además de realizar reparaciones y programas de modernización por valor de 700 millones de dólares en los MiG-29 y Su-24 iraníes.[10]
El 22 de septiembre de 2009, un Il-76 colisionó con un F-5E durante un desfile militar, causando la muerte de las 7 personas a bordo.[11]
En 2011 se frustró un intento de empresarios españoles de vender 9 helicópteros de combate a las fuerzas iraníes.[12]
En 2014, Irán intervino en la Guerra contra el Estado Islámico de 2014 bombardeando posiciones del EI en Irak con F-4 Phantom, sin coordinación con Estados Unidos.[13]
Década de 2020
[editar]La flota de la IRIAF se encuentra en proceso de envejecimiento; varias aeronaves superan los 40 años de servicio, lo que ha provocado diversos accidentes. En junio de 2021, un F-5F se estrelló cerca de Dezful, falleciendo ambos tripulantes. En febrero de 2022, otro F-5F se estrelló contra una escuela en Tabriz, causando la muerte de los dos tripulantes y una persona en tierra. En mayo de 2022, dos Chengdu J-7 de fabricación china se estrellaron al este de Isfahán, falleciendo sus pilotos.
Desde la invasión rusa de Ucrania en febrero de 2022, Irán y Rusia han estrechado sus vínculos militares. Irán suministró a Rusia municiones merodeadoras como el HESA Shahed 136, y Rusia comenzó a proveer a Irán sistemas más avanzados, entre ellos el avión de entrenamiento Yakovlev Yak-130, cuyas dos primeras unidades fueron entregadas en septiembre de 2023.[14]
Guerra Irán-Israel (2025)
[editar]Debido al envejecimiento y la obsolescencia de su equipamiento, la IRIAF fue incapaz de contrarrestar a la Fuerza Aérea Israelí (IAF) durante la guerra Irán-Israel de junio de 2025, lo que permitió a la IAF lograr la superioridad aérea sobre territorio iraní sin resistencia aparente de los cazas de la IRIAF. Según informes, las primeras oleadas de ataques israelíes destruyeron varios F-14 Tomcat estacionados en tierra. Las Fuerzas de Defensa de Israel también destruyeron lo que se reportó como el único avión cisterna KC-707 operativo de la IRIAF, estacionado en el Aeropuerto Internacional Shahid Hasheminejad de Mashhad, a unos 2.250 km de Israel, en lo que posiblemente constituye el ataque más lejano jamás realizado por las FDI.
El 22 de junio de 2025, Estados Unidos llevó a cabo ataques contra instalaciones nucleares iraníes utilizando bombarderos B-2 Spirit y misiles Tomahawk lanzados desde un submarino. No se detectó respuesta aérea por parte de la IRIAF, según informaron funcionarios estadounidenses.
Bases e instalaciones
[editar]La jefatura de la Fuerza Aérea está situada en la base aérea de Doshan Tapeh, cerca de Teherán. La base aérea más grande de Irán es Mehrabad, situada en las afueras de Teherán, que fue también el principal aeropuerto civil del país. Otras bases importantes se encuentran en Tabriz, Bandar Abbas, Shahroki, Vahdati, Shiraz y Bushehr. Las bases de Ahvaz, Khatami y Bandar Beheshti también han alcanzado plena operatividad. Mehrabad es la base principal de mantenimiento de la Fuerza Aérea.[7]
En los últimos años se han construido varios aeródromos nuevos en el centro y el este del país. Al menos dos de ellos se han convertido en bases tácticas de combate (TFB) permanentes, las primeras de este tipo establecidas desde 1979. Con apoyo chino, la IRIAF también construyó nuevos sitios de radar de alerta temprana en diversas zonas del país, aunque su capacidad para controlar el espacio aéreo nacional sigue siendo limitada debido al terreno accidentado y a la escasez de activos de alerta temprana aéreos.
Además de sus 14 TFB, la IRIAF opera numerosos destacamentos temporales en aeródromos menores.
Bases principales:
- Aeropuerto Internacional de Mehrabad
- Aeropuerto Internacional de Tabriz
- Base Aérea Shahrokhi
- Base Aérea Omidiyeh
- Base Aérea Vahdati
- Aeropuerto de Bushehr
- Aeropuerto Internacional de Shiraz
- Base Aérea Khatami
- Aeropuerto Internacional Bandar Abbas
- Base Aérea Chahbahar
- Base Aérea Ghale Morghi
- Base Aérea Doshan Tappeh
- Aeropuerto Internacional Zahedan
- Aeropuerto Internacional Mashhad
Adquisiciones fallidas o en progreso
[editar]Su-30
[editar]El Jerusalem Post informó que Irán firmó un acuerdo con el grupo ruso Rosoboronexport para adquirir 250 aviones de combate Su-30MKM y 20 aviones cisterna Il-78 MKI. Irán y Rusia negaron estas informaciones. En septiembre de 2008, la Agencia de Noticias Mehr informó haber observado una docena de Su-30 en maniobras conjuntas denominadas «Guardianes de los Cielos de las Naciones», en las que se probaron sistemas de producción nacional junto a equipos adquiridos recientemente de Rusia y China.
J-10
[editar]La agencia rusa Novosti informó que Irán habría firmado un acuerdo con China para adquirir 24 aviones de combate J-10 con motores AL-31FN rusos, por un valor estimado de 1.000 millones de dólares, con entregas previstas entre 2008 y 2010. China desmintió estas informaciones.
JF-17 Thunder
[editar]En julio de 2003, Chengdu Aircraft Industrial Corporation presentó el avión de combate conocido como «Super-7» o Chao Qi, con supuestos pedidos de Irán. El avión, posteriormente denominado FC-1 y versión de exportación del JF-17 Thunder, entró en producción en 2006. A partir de 2014, Irán no había recibido ninguna unidad.
Inventario
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| Aeronave | Procedencia | Tipo | Entrada en servicio | Origen/designación | Nº de aeronaves en servicio | Estado |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Aeronaves en desarrollo | ||||||
| Qaher-313 | Irán |
Caza de Superioridad Aérea de 5a generación | n/d | n/d | n/d | n/d |
| Aeronave no identificada | Irán |
Avión furtivo[15][16] | n/d | n/d | n/d | En servicio[17][18] |
| Cazas de Superioridad Aérea | ||||||
| F-14 Tomcat |  Estados Unidos |
Superioridad Aérea | 1974–1979 | N/D | [19][20][21] | |
| MiG-29S/MiG-29SU |  Unión Soviética/ Rusia |
Superioridad Aérea | 1988 | 24 | ||
| Cazabombarderos | ||||||
| F-4D/E Phantom II | Estados Unidos |
Cazabombardero | 1960s | N/D | En servicio[19][20][22] | |
| Mirage F-1EQ |  Francia |
Cazabombardero | 1991 | N/D | Recibidos de las deserciones de la guerra del Golfo | |
| Ataque a tierra | ||||||
| Sukhoi Su-24 | Rusia |
Bombardero medio | 1991 | N/D | ||
| Sukhoi Su-25 | Rusia |
Ataque a tierra | N/A | N/D | 7 adquiridos durante deserciones de la aviación iraquí en la Guerra del Golfo de 1991; 6 comprados a Rusia | |
| Multifunción | ||||||
| HESA Saeqeh | Irán |
Caza | 2007–presente | N/D | Desarrollado del Northrop F-5 | |
| HESA Azarakhsh | Irán |
Cazabombardero | 1997–2001 | N/D | Desarrollado del Northrop F-5 | |
| UAV | ||||||
| GAI Ababil[23] | Irán |
Observación / Ataque | ||||
| Mohajer[24] | Irán |
Observación estratégica | ||||
| Karrar[24] | Irán |
Observación / Ataque | En desarrollo | |||
| Zohal[25] | Irán |
Observación V/STOL | En desarrollo | |||
| Ghods Saeghe[26] | Irán |
Blanco | ||||
| RQ-170 | Estados Unidos |
Observación estratégica | 2 | Un primer aparato interceptado en misión de espionaje;[27][28][29] un segundo aparato copiado mediante ingeniería inversa.[30][31] | ||
| Scan Eagle | Estados Unidos |
Observación estratégica | 1 | Capturado en una misión de reconocimiento.[32] | ||
| Helicópteros | ||||||
| Panha Shabaviz 2061 | Irán |
Utilitario | AB 206A/AB 212 | 3/5 | ||
| Agusta-Sikorsky AS-61 |  Italia |
Helicóptero de rescate | AS-61A4 | 2 | ||
| Shabaviz 2-75 | Irán |
Transporte medio | Bell 214C | 25 | ||
| Boeing CH-47 Chinook | Irán |
Transporte pesado | CH-47C | 4 | Fabricado por Agusta y Panha | |
| Aviones cisterna | ||||||
| Boeing 707 | Estados Unidos |
Cisterna | 707-3J9C | 10 | Algunos modificados para misiones especiales | |
| Boeing 747 | Estados Unidos |
Cisterna | 747-100F | 5 | ||
| VIP | ||||||
| Dassault Falcon 20 | Francia |
VIP | 1 | |||
| Dassault Falcon 50 | Francia |
VIP | 3 | |||
| Lockheed JetStar | Estados Unidos |
VIP | JetStar II | 1 | ||
| Entrenadores | ||||||
| Yakovlev Yak-130[14] | Rusia |
Entrenador avanzado | 2023 | Número desconocido | En servicio | |
| Embraer EMB 312 Tucano |  Brasil |
Entrenador básico | 15 | |||
| Fajr-3 | Irán |
Entrenador | F.3 | N/A | ||
| IAMI Parastoo | Irán |
Entrenador | 12 | |||
| HESA Simorgh | Irán |
Entrenador | ||||
| Dorna/Tazarv | Irán |
Entrenador avanzado | N/A | 2 | ||
| HESA Shafaq | Irán |
Entrenador avanzado | ||||
| Transporte | ||||||
| Fokker F27 Friendship |  Países Bajos |
Transporte logístico | F27-400M / F27-600 | 11 / 3 | ||
| Harbin Y-12 |  China |
Transporte | 8 | |||
| Ilyushin Il-76 | Rusia |
Transporte estratégico | 15 | |||
| Pilatus PC-6 Porter |  Suiza |
Transporte | 12 | |||
| Xian Y-7 | China |
Transporte táctico | Y-7 | 14 | ||
| Socata TB | Francia |
Transporte | TB 20 / TB 200 | 6 / 6 | ||
| HESA IrAn-140 | Irán |
Transporte | [33] | |||
| Patrulla marítima | ||||||
| Lockheed P-3 Orión | Estados Unidos |
Patrulla marítima | P-3F | 3 | 71ASW SQN | |
| HESA IrAn-140 | Irán |
Patrulla marítima | [33] | |||
| AWACS | ||||||
| Ilyushin Il-76 | Rusia |
AWACS | Adnan-1 | 1 | Adquiridos durante deserciones de la aviación iraquí en la Guerra del Golfo de 1991. Solo queda uno operacional para transporte tras fallar su electrónica;[34] la otra aeronave fue destruida en el accidente aéreo de 2009.[35] | |
| HESA IrAn-140 | Irán |
AWACS | [33] | |||
Fuerza de misiles
[editar]El 8 de marzo de 2009, Irán declaró haber armado con éxito aeronaves de combate de primera línea con misiles aire-tierra de largo alcance de fabricación nacional, capaces de alcanzar objetivos a más de 110 km sobre el mar.
Operaciones principales
[editar]- Operación Kaman 99: el mayor ataque aéreo de Irán durante la guerra, con más de 140 aviones.
- Operación Scorch Sword: ataque aéreo iraní contra un reactor nuclear iraquí en construcción.
- Ataque a H-3: la operación más audaz de la IRIAF en Irak.
- Operación Pearl: operación conjunta de la fuerza aérea y la armada iraníes en el Golfo Pérsico.
- Operación Sultán 10: operación para interrumpir la entrega y el entrenamiento de nuevos aviones de combate franceses a la fuerza aérea iraquí.
Véase también
[editar]Referencias
[editar]- ↑ «Guerra de Irán e Irak - HistoriaSiglo20». Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2010. Consultado el 13 de septiembre de 2010.
- ↑ Country Studies — Federal Research Division, Library of Congress
- ↑ «Iran Chamber Society: History of Iran: Iran-Iraq War 1980-1988».
- ↑ «Iran-Iraq War (1980-1988)».
- ↑ «Irán».
- ↑ «Freedom of Information Center at the Missouri School of Journalism». Archivado desde el original el 14 de octubre de 2006. Consultado el 2009.
- 1 2 «Fuerza Aérea de Irán». Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2010. Consultado el 13 de septiembre de 2010.
- ↑ BBC News
- ↑ Venezuela Threatens to Sell F-16 Fleet to Iran Archivado el 8 de febrero de 2009 en Wayback Machine., Fox News
- ↑ Russia on Iran's Market for Arms Archivado el 7 de septiembre de 2009 en Wayback Machine. Moscow Defense Brief
- ↑ «Accident description». Aviation Safety Network. Consultado el 23 de septiembre de 2009.
- ↑ Agencia Télam (26 de mayo de 2011). «España: frustran contrabando de armas a Irán y Venezuela». La Voz. Archivado desde el original el 12 de mayo de 2014. Consultado el 10 de mayo de 2014.
- ↑ 20 minutos. «Irán bombardea a Estado Islámico en Irak sin contar con EE UU». Archivado desde el original el 4 de diciembre de 2014. Consultado el 3 de diciembre de 2014.
- 1 2 Redacción (4 de septiembre de 2023). «La Fuerza Aérea de Irán recibe sus primeros entrenadores avanzados rusos Yak-130». Zona Militar. Consultado el 6 de septiembre de 2023.
- ↑ "Irán presenta nuevo cazabombardero". "El Nuevo Herald". Consultado: 3-2-2013.
- ↑ BBC (2 de febrero de 2013). «VIDEO: Irán revela el avión furtivo Qaher F313». BBC. Consultado el 3 de febrero de 2013.
- ↑ «Aviation Week & Space Technology 2009, 26 JAN 2009 240. Web.5 Aug 2009.». (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
- ↑ «Flightglobal World Air Forces - Dic. 2009». Archivado desde el original el 1 de febrero de 2014.
- 1 2 «http://www.elpais.com/articulo/espana/Cae/banda/vendia/piezas/aviones/combate/empresa/Iran/elpepuesp/20080711elpepunac_12/Tes».
- 1 2 «http://www.revistatenea.es/RevistaAtenea/REVISTA/articulos/GestionNoticias_1987_ESP.asp». (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
- ↑ «http://sp.rian.ru/news/20100420/125993863.html».
- ↑ «http://www.iiaf.net/aircraft/jetfighters/F4/f4.html». Archivado desde el original el 18 de marzo de 2008.
- ↑ «http://www.globalsecurity.org/military/world/iran/ababil.htm».
- 1 2 «http://www.armscontrol.ru/UAV/mirsad1.htm».
- ↑ «http://web.archive.org/web/20110321003121/http://english.farsnews.ir/newstext.php?nn=8912250816». Archivado desde el original el 21 de marzo de 2011.
- ↑ «http://modlexcentre.com/new/saeghe.php». Archivado desde el original el 21 de marzo de 2012. Consultado el 11 de diciembre de 2011.
- ↑ «Noticia ElPaís.com».
- ↑ «Iran shows film of captured US drone» (en inglés). BBC News. 8 de diciembre de 2011. Consultado el 9 de diciembre de 2011.
- ↑ «Irán muestra imágenes del avión espía no tripulado de EE.UU. RTVE.es».
- ↑ «http://www.nytimes.com/aponline/2012/04/22/world/middleeast/ap-iran-us-drone.html?_r=2&hp».
- ↑ «http://www.nytimes.com/2012/04/23/world/middleeast/iranians-say-they-took-secret-data-from-drone.html».
- ↑ «http://internacional.elpais.com/internacional/2012/12/04/actualidad/1354609467_782981.html». Archivado desde el original el 4 de diciembre de 2012. Consultado el 4 de diciembre de 2012.
- 1 2 3 «http://en.rian.ru/world/20081029/118015121.html».
- ↑ «globalsecurity.org».
- ↑ Beriev A-50 Mainstay, Air Forces Monthly, n.º de agosto 2008, p. 95
Enlaces externos
[editar]
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