Embraer EMB 312 Tucano

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EMB 312 Tucano

Smoke squadron lands in tucano arp.jpg
EMB 312 Tucano de la Esquadrilha da Fumaça aterrizando en la RIAT de 2008, en Inglaterra.


Tipo Avión de entrenamiento
Fabricantes Bandera de Brasil Embraer
fabricado bajo licencia por:
Bandera de Reino Unido Short Brothers (Véase también: Short Tucano)
Primer vuelo 16 de agosto de 1980
Introducido Septiembre de 1983
Estado En servicio
Usuario Bandera de Brasil Fuerza Aérea Brasileña
Usuarios principales Bandera de Argentina Fuerza Aérea ArgentinaBandera de Egipto Fuerza Aérea Egipcia
Bandera de Colombia Fuerza Aérea Colombiana
Bandera de Francia Fuerza Aérea Francesa
Bandera del Perú Fuerza Aérea Peruana
Bandera de Venezuela Fuerza Aérea Venezolana
Producción 1980-
N.º construidos 504
Variantes Short S.312 Tucano
EMB 314 Super Tucano
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El Embraer EMB 312 Tucano (‘tucán’ en portugués e inglés) es un avión entrenador básico turbohélice en tándem desarrollado en Brasil. El prototipo voló por primera vez en 1980 y las primeras unidades producidas fueron suministradas en 1983. La serie de aviones Tucano fue uno de los primeros éxitos internacionales de la Embraer, con 600 unidades producidas. Una variante mejorada fue producida bajo licencia en el Reino Unido para la Royal Air Force como el Short Tucano.

Desarrollo[editar]

En enero de 1978 la empresa estatal Embraer inició el diseño de un nuevo avión de entrenamiento básico para la Fuerza Aérea Brasileña, a cargo de un equipo de diseño dirigido por el ingeniero Joseph Kovacs. El 6 de diciembre de 1978, el Ministerio de Aeronáutica brasileño firmó un contrato con la compañía por dos prototipos y dos células estáticas de ensayo. El tipo, designado EMB-312 por la compañía y conocido por la FAB, recibió el nombre de Tucano el 23 de octubre de 1981. El primer prototipo voló el 16 de agosto de 1980 y el segundo el 10 de diciembre de 1980.[1][2]

El EMB-312 es denominado T-27 en la Fuerza Aérea Brasileña. Es el avión acrobático empleado por la Esquadrilha da Fumaça (Escuadrón de Humo en portugués). La FAB compró 133 aviones AT-27 (versión de ataque ligero).

El mejorado EMB-312H Super Tucano perdió el concurso Joint Primary Aircraft Training System (J-PATS) organizado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos durante los años 1990. De los siete diseños participantes, el ganador fue el de Raytheon y Pilatus, que fue denominado T-6 Texan II. La Embraer trabajó con la Northrop, la cual se fusionó con la Grumman durante el concurso y dio origen a la Northrop Grumman. El diseño del EMB-312H sirvió más tarde como punto de partida para el EMB-314, apodado ALX y adoptado por la Fuerza Aérea Brasileña como A-29.

Variantes[editar]

T-27 de Honduras.
  • EMB-312 — Modelo estándar.
  • T-27 — Entrandor básico biplaza de la Fuerza Aérea Brasileña.
  • AT-27 — Versión biplaza ligera de ataque de la Fuerza Aérea Brasileña.
  • EMB-312F — 80 unidades vendidas a Francia y equipadas con aviónica francesa.
  • EMB-312H — Prototipo desarrollado por Embraer junto a la Northrop para el concurso Joint Primary Aircraft Training System (JPATS) de la Fuerza Aérea Estadounidense para seleccionar un entrenador avanzado, del cual derivó el Embraer EMB 314 Super Tucano (ALX), que se encuentra en producción para la FAB.

Historia operativa[editar]

Venezuela[editar]

Tucano AT-27 en el Museo Aeronáutico de Maracay

En 1986 la Fuerza Aérea Venezolana se convirtió en operadora de la aeronave Embraer EMB-312 AT/T-27 Tucano (un total de 32); los Tucanos Venezolanos compuestos por dos versiones el: T-27 de entrenamiento (20 unidades) y el: AT-27 de apoyo táctico (12 unidades), estos medios fueron adscritos al Escuadrón de Entrenamiento No.142 /Grupo 14 y al Escuadrón de Operaciones Especiales No.152/Grupo 15. En 1991 los AT-27 son transferidos al Grupo Aéreo de Entrenamiento Táctico No.13, pero en la actualidad una parte vuela con el Grupo 15 y otra con el Grupo Aéreo de Entrenamiento No.14 los junto a los T-27. Los Tucanos de la aviación Militar de Venezuela portan combinaciones de armamento compuestas por Pod FN HMP de ametralladora de 12,7mm, con 250 proyectiles; bombas Mk.81 de 113 Kg., bombas Mk.82 de 227 Kg.; bombas bengalas Natak; bombas de practica BDU-33 y lanzacohetes de 70mm. Los aviones estuvieron envueltos en los sucesos acaecidos durante el año 1992, siendo utilizados por el bando golpista para bombardear posiciones gubernamentales en Caracas.[3]​ Igualmente el gobierno venezolano denunció el 12 de febrero de 2015 un golpe de Estado de la oposición en el que se usaría un Tucano para bombardear objetivos tácticos en Caracas.[4]

Perú[editar]

La Fuerza Aérea del Perú empleó el AT-27 en misiones de bombardeo nocturno durante la Guerra del Cenepa de 1995.[5]

Operaciones antidroga[editar]

Este avión, junto al Cessna A-37 Dragonfly, ha sido ampliamente utilizado para operaciones antidroga en América Central y América del Sur.[6]

Operadores[editar]

Embraer T-27 de la Fuerza Aérea del Perú.

Características técnicas (EMB 312 estándar)[editar]

Según Jane's Aircraft Recognition Guide, Fifth Edition.[8]3view-Tucano.jpg

  • Planta motriz: Pratt & Whitney Canada PT6 A-25C de 750 cv, estabilizado a 585 cv
  • Hélice: Tripala
  • Velocidad máxima: 448 km/h [242 kn]
  • Velocidad de crucero: 319 km/h [172 kn]
  • Altitud máxima: 9144 m [30.000 ft]
  • Alcance máximo: 2055 km [1277 millas]
  • Envergadura: 11.14 m
  • Largo: 9.89 m
  • Peso: 1810 kg
  • Peso máximo al despegar: 3175 kg
  • Armamento: 4 pilones de anclaje bajo las alas para transportar contenedores de ametralladoras calibre 12,7 mm, cohetes y bombas.

Véase también[editar]

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Ver también[editar]

Referencias[editar]

  1. Error en la cita: Etiqueta <ref> inválida; no se ha definido el contenido de las referencias llamadas Jane.27s_88_p13
  2. Taylor 1988, p. 13.
  3. Venezuela
  4. [1]
  5. Peru
  6. «Drug-Busting Operations Air-to-Air Victories». Consultado el 2009. 
  7. Ministerio de Defensa (ed.). «Libro Blanco de la Defensa 2010». Archivado desde el original el 21 de enero de 2012. 
  8. Endres 2007

Bibliografía[editar]

  • Gunston, Bill. The Encyclopedia of Modern Warplanes: The Development and Specifications of All Active Military Aircraft. New York: MetroBooks, 1995. ISBN 1-58663-207-8.
  • Gunston, Bill. Encyclopedia Of World Air Power. London: Crescent, 1987. ISBN 0-517-49969-X.
  • Taylor, John W.R. (editor). Jane's All the World's Aircraft 1988-89. Coulsdon, Surrey, UK: Jane's Information Group, 1988. ISBN 0-7106-0867-5.

Enlaces externos[editar]