Diferencia entre revisiones de «Timo Glock»

Timo Glock
	; Timo Glock en el Gran Premio de Malasia de 2010.
Datos personales
Nacionalidad	Alemán
Nacimiento	18 de marzo de 1982 (42 años); Lindenfels, Alemania
Carrera deportiva
Palmarés general
Años en activo	2004 − 2012
Equipos	Jordan, Toyota, Virgin, Marussia
Carreras comenzadas	91
Victorias	0
Podios	3
Poles	0
Vueltas rápidas	1
Mejor posición	2º en GP de Singapur 2009
Temporada de debut	2004 (Gran Premio de Canadá)
Fórmula 1
N.º vehículo	24
Competiciones anteriores
Competiciones anteriores	Fórmula BMW; Fórmula 3 Euroseries; Champ Car; GP2 Series
Años	2002-2004; ; 2005-2012
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Timo Glock (nacido el 18 de marzo de 1982 en Lindenfels, Alemania) es un corredor automovilístico que participó en la Fórmula 1. Debutó en la 2004 con el equipo Jordan Grand Prix, desde la 2008 hasta 2009 con Toyota Racing, entre la 2010 hasta 2011 con Virgin Racing y en 2012 participó con Marussia F1 Team.

También compitió en la Champ Car en 2005, finalizando en 8ª posición del certamen; y en la GP2 en 2006 y 2007.

Trayectoria

GP2

Glock participó en la temporada 2006 de la GP2 Series primero con el equipo español BCN Competición y luego para el británico iSport International.

Para la temporada Temporada 2007 de GP2 Series, vuelve a repetir con esta escudería, además de participar en la Fórmula 1 como piloto de pruebas de la escudería BMW Sauber. Termina ganando el Campeonato de GP2 en la última cita del Gran Premio de Valencia, batiendo a Lucas di Grassi con un balance total de 5 victorias, 4 poles, 10 podios, 4 vueltas rápidas y 87 puntos.^[1]

Fórmula 1

Debutó en la máxima categoría del automovilismo con Jordan Grand Prix, en reemplazo de Giorgio Pantano, puntuando en el Gran Premio de Canadá de 2004.^[2] Posteriormente, compitió en las tres últimas carreras de la temporada, obteniendo en todas ellas un 15º puesto. No siguió con la escudería británica.

En 2008, Glock vuelve a la F1 convirtiéndose en piloto titular del equipo Toyota, junto al italiano Jarno Trulli.^[3] Su comienzo de temporada no fue muy bueno, con un 9º puesto como mejor actuación. Sin embargo, en Montreal sumó sus primeros puntos del año al finalizar cuarto, además de suponer su mejor resultado en la F1. El circuito Gilles Villeneuve parecía talismán para Glock, ya que era el único donde había logrado puntuar en toda su carrera en la máxima categoría del motor. En el Gran Premio de Alemania, el alemán sufre un fuerte accidente, aunque sin consecuencias graves para su integridad.^[4] En Hungría, Glock consigue su mejor posición en la parrilla de salida: quinto. Luego lo redondearía con una brillante segunda posición, gracias a su consistencia en esa carrera y al abandono de Felipe Massa y al pinchazo de Lewis Hamilton. En Valencia, Singapur y China, el piloto alemán consigue puntuar de nuevo, alcanzando un total de 25 puntos y un décimo puesto global en su segunda temporada en la F1. Marcó el final del campeonato 2008, ya que en la última vuelta de la última carrera (en condiciones de lluvia y con neumáticos de seco) fue adelantado por Hamilton, consiguiendo este último el mundial en detrimento de Massa.

En la temporada 2009, el Toyota es más competitivo y Glock consigue puntuar con bastante frecuencia, incluyendo su segundo podio en la F1 y colocándose 3º en la clasificación del mundial, en China. Pero a partir del Gran Premio de España de 2009, Toyota pierde fuelle y es un coche como el de 2008. A pesar de eso, suele superar a Trulli en algunas carreras y consigue puntuar varias veces. Ya en Europa consigue su primera vuelta rápida a pesar de terminar 14º por un accidente el la primera curva, y en Singapur consiguió quedar 2º, terminado su compañero lejísimos de él y superando a este en la tabla de pilotos, demostrando que puede ser muy competitivo. En el Gran Premio de Japón de 2009, Timo sufre un aparatoso accidente durante la clasificación, que le deja secuelas en la pierna y el pie izquierdo que le impiden participar en la carrera. Más tarde, se anuncia que Glock tiene lesiones en su espalda a causa del choque, lo que le obligó a perderse los GP de Suzuka, Interlagos y de Abu Dhabi, y como en 2008, vuelve a acabar décimo pero con 24 unidades.

Sin embargo, Glock pensaba quedarse con Toyota para 2010, pero el 4 de noviembre de 2009, la crisis financiera de la escudería japonesa le hace abandonar la Fórmula 1, quedándose Japón sin ninguna escudería en la máxima categoría.^[5] En sus 2 años con Toyota, Timo pudo conseguir su mejor resultado en la Fórmula 1 durante esos años: en 2008 su mejor resultado fue un segundo puesto en el GP de Hungría, gracias al abandono de Massa a falta de 3 vueltas para el final, y en 2009 otro segundo lugar pero en el GP nocturno de Singapur.

Debido a la retirada de Toyota, Glock se quedó sin asiento momentáneamente, hasta que firmó por el nuevo equipo Virgin Racing.^[6] Anteriormente, se había dicho que estaba cerca de firmar por las escuderías Renault o Sauber, algo que no fructificó.^[7] Durante las primeras carreras, el Virgin VR-01 es un coche lento y poco fiable, lo que sólo permite acabar unas pocas carreras a Timo. Pese a ello, a medio campeonato mejora su fiabilidad y el piloto alemán supera con habitualidad a su compañero, aunque todavía muy lejos de poder puntuar.

En 2011, Timo sigue con el equipo ruso. Pese a que apenas mejora sus resultados, el 24 de julio se anuncia que Glock renueva con Virgin hasta 2014, mostrándose esperanzado respecto al futuro.^[8]

Así, el piloto alemán se mantuvo en las filas de la escudería ruso-británica, ahora denominada Marussia, en 2012. En el Gran Premio de Europa no pudo correr a causa de una indigestión. Logra el mejor resultado de la historia de su equipo en Singapur al finalizar 12º, lo que permite a Marussia alcanzar el 10º puesto del Mundial de Constructores (aunque finalmente lo perdería en la última prueba del año).

En enero de 2013, se anuncia la desvinculación de Glock con Marussia por un acuerdo común,^[9] pero la escudería anglorusa reconoció que el principal motivo de la decisión fue el económico.^[10]

DTM

Inmediatamente después de abandonar la escudería Marussia, Glock prueba un coche del DTM de BMW.^[11]

Resultados completos

En la GP2

Las carreras en negrita indican pole position; las carreras en cursiva indican vuelta rápida.

Año	Equipo	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	Pos. final	Puntos
2006	BCN Competición	VAL FEA 16	VAL SPR 8	SMR FEA 7	SMR SPR 4	EUR FEA 17	EUR SPR Ret	ESP FEA 11	ESP SPR 10	MON FEA Ret													4º	58
2006	iSport International										GBR FEA 2	GBR SPR 6	FRA FEA 1	FRA SPR 4	GER FEA 3	GER SPR 1	HUN FEA 2	HUN SPR 5	TUR FEA 4	TUR SPR 4	ITA FEA Ret	ITA SPR DNS	4º	58
2007	iSport International	BHR FEA 2	BHR SPR 2	ESP FEA 2	ESP SPR 1	MON FEA 3	FRA FEA Ret	FRA SPR Ret	GBR FEA Ret	GBR SPR Ret	EUR FEA 1	EUR SPR 5	HUN FEA 10	HUN SPR Ret	TUR FEA 4	TUR SPR 1	ITA FEA 3	ITA SPR 1	BEL FEA 17	BEL SPR DNS	VAL FEA 7	VAL SPR 1	1º	88

En la Fórmula 1

Las carreras en negrita indican pole position; las carreras en cursiva indican vuelta rápida.

Año	Equipo	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Puesto	Puntos
2004	Jordan-Ford	AUS DNP	MYS DNP	BAH DNP	SMR DNP	ESP DNP	MON DNP	EUR DNP	CAN 7	USA DNP	FRA DNP	GBR DNP	GER DNP	HUN DNP	BEL DNP	ITA DNP	CHN 15	JPN 15	BRA 15			19°	2
2008	Toyota	AUS Ret	MYS Ret	BAH 9	ESP 11	TUR 13	MON 12	CAN 4	FRA 11	GBR 12	GER Ret	HUN 2	EUR 7	BEL 9	ITA 11	SIN 4	JPN Ret	CHN 7	BRA 6			10º	25
2009	Toyota	AUS 4	MYS 3	CHN 7	BAH 7	ESP 10	MON 10	TUR 8	GBR 9	ALE 9	HUN 6	EUR 14	BEL 10	ITA 11	SIN 2	JPN DNS	BRA INJ	ABU INJ				10º	24
2010	Virgin-Cosworth	BAH Ret	AUS Ret	MYS Ret	CHN DNS	ESP 18	MON Ret	TUR 18	CAN Ret	EUR 19	GBR 18	GER 18	HUN 16	BEL 18	ITA 17	SIN Ret	JPN 14	RCO Ret	BRA 20	ABU Ret		25º	0
2011	Virgin-Cosworth	AUS NC	MYS 16	CHN 21	TUR DNS	ESP 19	MON Ret	CAN 16	EUR 21	GBR 16	GER 17	HUN 17	BEL 18	ITA 15	SIN Ret	JPN 20	RCO 18	IND Ret	ABU 19	BRA Ret		25º	0
2012	Marussia-Cosworth	AUS 14	MYS 17	CHN 19	BAH 19	ESP 18	MON 14	CAN Ret	EUR DNS	GBR 18	GER 22	HUN 21	BEL 15	ITA 17	SIN 12	JPN 16	RCO 18	IND 20	ABU 14	USA 19	BRA 16	20º	0

* Temporada en curso

Referencias

↑ Asprón, Javier (1 de octubre de 2007). «Villa y Soucek en el podio de Valencia». AS.
↑ «Timo Glock: dos puntos que no sirven de nada» (PDF). Mundo Deportivo: 39. 19 de junio de 2004.
↑ «Timo Glock nuevo piloto de Toyota para la próxima temporada». Superdeporte. 20 de noviembre de 2007.
↑ «Glock sale ileso de accidente en Alemania». GPUpdate. 20 de julio de 2008.
↑ Agencia EFE (4 de noviembre de 2009). «Toyota también abandona la Fórmula 1 por culpa de la crisis». Marca.
↑ Agencia EFE (17 de noviembre de 2009). «El alemán Timo Glock correrá en la nueva escudería Manor GP». AS.
↑ «Glock admits to Renault, Sauber talks as Virgin paints it black» (en inglés). crash.net. 25 de enero de 2010.
↑ Cerrato, Samuel (24 de julio de 2011). «Timo Glock renueva con Virgin hasta 2014». F1 actual. Consultado el 24 de julio de 2011.
↑ Cerrato, Samuel (21 de enero de 2012). «Timo Glock deja el equipo Marussia». F1 actual. Consultado el 21 de enero de 2012.
↑ Pino, Ángel (21 de enero de 2012). «Marussia afirma que los motivos económicos han forzado la marcha de Timo Glock». F1 al día. Consultado el 21 de enero de 2012.
↑ Romojaro, Raúl (22 de enero de 2012). «Timo Glock se cruza en los planes de Alguersuari en BMW». AS. Consultado el 22 de enero de 2012.

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Timo Glock.
«Web oficial» (en alemán).
Timo Glock en X (antes Twitter)
«Timo Glock» (en inglés). Driver Database.
Martínez, Héctor. «Timo Glock». as.com.
«Timo Glock» (en inglés). marussiaf1team.com.
«Glock steps in for Pantano at Jordan» (en inglés). Fórmula 1. 12 de junio de 2004.
«Glock to race for Toyota in 2008» (en inglés). Fórmula 1. 19 de noviembre de 2007.
«Glock to lead Manor GP line-up for 2010» (en inglés). Fórmula 1. 17 de noviembre de 2009.

Predecesor: Lewis Hamilton	Campeón de la GP2 2007	Sucesor: Giorgio Pantano

Datos: Q76719
Multimedia: Timo Glock / Q76719

[1] Asprón, Javier (1 de octubre de 2007). «Villa y Soucek en el podio de Valencia». AS.

[2] «Timo Glock: dos puntos que no sirven de nada» (PDF). Mundo Deportivo: 39. 19 de junio de 2004.

[3] «Timo Glock nuevo piloto de Toyota para la próxima temporada». Superdeporte. 20 de noviembre de 2007.

[4] «Glock sale ileso de accidente en Alemania». GPUpdate. 20 de julio de 2008.

[5] Agencia EFE (4 de noviembre de 2009). «Toyota también abandona la Fórmula 1 por culpa de la crisis». Marca.

[6] Agencia EFE (17 de noviembre de 2009). «El alemán Timo Glock correrá en la nueva escudería Manor GP». AS.

[7] «Glock admits to Renault, Sauber talks as Virgin paints it black» (en inglés). crash.net. 25 de enero de 2010.

[8] Cerrato, Samuel (24 de julio de 2011). «Timo Glock renueva con Virgin hasta 2014». F1 actual. Consultado el 24 de julio de 2011.

[9] Cerrato, Samuel (21 de enero de 2012). «Timo Glock deja el equipo Marussia». F1 actual. Consultado el 21 de enero de 2012.

[10] Pino, Ángel (21 de enero de 2012). «Marussia afirma que los motivos económicos han forzado la marcha de Timo Glock». F1 al día. Consultado el 21 de enero de 2012.

[11] Romojaro, Raúl (22 de enero de 2012). «Timo Glock se cruza en los planes de Alguersuari en BMW». AS. Consultado el 22 de enero de 2012.

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 [[Archivo:Toyota-Timo Glock-2008.jpg|thumb|Timo Glock en su [[Toyota TF108]].]]
 [[Archivo:Glock Monza 2011.jpg|thumb|Timo Glock pilotando el [[Marussia Virgin Racing|Marussia Virgin]].]]
-'''Timo Glock''' (nacido el [[18 de marzo]] de [[1982]] en [[Lindenfels]], [[Alemania]]) es un corredor automovilístico que participó en la Fórmula 1. Debutó [[temporada 2004 de Fórmula 1]] con el equipo [[Jordan Grand Prix]], desde [[temporada 2008 de Fórmula 1|2008]] hasta [[temporada 2009 de Fórmula 1|2009]] corrió con [[Toyota Racing]] y desde [[temporada 2010 de Fórmula 1|2010]] hasta [[temporada 2012 de Fórmula 1|2012]] en [[Marussia F1 Team]].
+'''Timo Glock''' (nacido el [[18 de marzo]] de [[1982]] en [[Lindenfels]], [[Alemania]]) es un corredor automovilístico que participó en la Fórmula 1. Debutó en la [[temporada 2004 de Fórmula 1|2004]] con el equipo [[Jordan Grand Prix]], desde la [[temporada 2008 de Fórmula 1|2008]] hasta [[temporada 2009 de Fórmula 1|2009]] con [[Toyota Racing]], entre la [[temporada 2010 de Fórmula 1|2010]] hasta [[temporada 2011 de Fórmula 1|2011]] con [[Virgin Racing]] y en [[temporada 2012 de Fórmula 1|2012]] participó con [[Marussia F1 Team]].
 También compitió en la [[Champ Car]] en 2005, finalizando en 8ª posición del certamen; y en la [[GP2 Series|GP2]] en 2006 y 2007.