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Diferencia entre revisiones de «AirAsia X»

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El 14 de mayo de 2007, AirAsia confirmó que había pedido quince Airbus A330-300, cinco más que los inicialmente anunciados. Los aviones comenzaron a ser entregados en el cuarto trimestre de 2008.<ref>[http://www.dailyexpress.com.my/news.cfm?NewsID=49869 AirAsia confirms 15 Airbus A330-300 deal] {{Wayback|url=http://www.dailyexpress.com.my/news.cfm?NewsID=49869 |date=20110603232133 }} </ref> El 27 de marzo de 2008, AirAsia firmó un contrato por otros diez Airbus A330-300 adicionales, aumentando el total de aeronaves pedidas hasta las veinticinco.<ref>{{Cita web |url=http://www.eads.com/1024/en/pressdb/pressdb/20080327_airbus_a330_airasiax.html |título=AirAsia X Orders 10 Additional Airbus A330 Aircraft |fechaacceso=3 de diciembre de 2010 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20080706154258/http://www.eads.com/1024/en/pressdb/pressdb/20080327_airbus_a330_airasiax.html |fechaarchivo=6 de julio de 2008 }}</ref> AirAsia X recibió su primer A330 el 31 de octubre de 2008 en Toulouse, Francia.<ref>{{cita publicación|título= AirAsia X takes delivery of first Airbus A330| url= http://biz.thestar.com.my/news/story.asp?file=/2008/11/1/business/2428629&sec=business| autor=Yvonne Tan| fecha=1 de noviembre de 2008| publicación=The Star}}</ref>
El 14 de mayo de 2007, AirAsia confirmó que había pedido quince Airbus A330-300, cinco más que los inicialmente anunciados. Los aviones comenzaron a ser entregados en el cuarto trimestre de 2008.<ref>[http://www.dailyexpress.com.my/news.cfm?NewsID=49869 AirAsia confirms 15 Airbus A330-300 deal] {{Wayback|url=http://www.dailyexpress.com.my/news.cfm?NewsID=49869 |date=20110603232133 }} </ref> El 27 de marzo de 2008, AirAsia firmó un contrato por otros diez Airbus A330-300 adicionales, aumentando el total de aeronaves pedidas hasta las veinticinco.<ref>{{Cita web |url=http://www.eads.com/1024/en/pressdb/pressdb/20080327_airbus_a330_airasiax.html |título=AirAsia X Orders 10 Additional Airbus A330 Aircraft |fechaacceso=3 de diciembre de 2010 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20080706154258/http://www.eads.com/1024/en/pressdb/pressdb/20080327_airbus_a330_airasiax.html |fechaarchivo=6 de julio de 2008 }}</ref> AirAsia X recibió su primer A330 el 31 de octubre de 2008 en Toulouse, Francia.<ref>{{cita publicación|título= AirAsia X takes delivery of first Airbus A330| url= http://biz.thestar.com.my/news/story.asp?file=/2008/11/1/business/2428629&sec=business| autor=Yvonne Tan| fecha=1 de noviembre de 2008| publicación=The Star}}</ref>
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== Flora Histórica ==

* 2 [[Airbus A340|Airbus A340-300]] (2008–2015)


== Referencias ==
== Referencias ==

Revisión del 16:24 22 mar 2021

AirAsia X
Ahora todos pueden volar Xtra lejos
IATA
D7 		OACI
XAX 		Indicativo
XANADU
Fundación 2007
Aeropuerto principal Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur
Sede central Sepang, Selangor
Flota 24
Destinos 22
Filial Thai AirAsia X
Compañía AirAsia
Director ejecutivo Tony Fernandes, Sir Richard Branson, Azran Osman Rani
Página web http://www.airasia.com
[editar datos en Wikidata]

AirAsia X, es una aerolínea filial de largo alcance operada por AirAsia X Sdn. Bhd. (anteriormente conocida como FlyAsianXpress Sdn. Bhd.).[1]​ Su primer vuelo tuvo lugar el 2 de noviembre de 2007 a Gold Coast, Australia desde su base en Kuala Lumpur, Malasia.

AirAsia X es una franquicia de la marca AirAsia, la mayor aerolínea de bajo coste de Asia, que posee la página común a todas sus aerolíneas para la venta de billetes, misma librea, uniformes, y estilo de gestión.[2]​

AirAsia X está también afiliada con Virgin Group[3]​ y Air Canada.

Historia

El 17 de mayo de 2007, Tony Fernandes anunció sus planes de iniciar vuelos desde Malasia a Australia. Fernandes ha dicho que evitarán el Aeropuerto de Sydney debido a sus elevadas tasas, concentrando sus vuelos a cambio en alternativas más baratas como el Aeropuerto Avalon de Melbourne, Newcastle y Adelaide. La tarifa media de vuelos ida y vuelta es de 800 MYR (285 AU$) más tasas.[4]​ Se expresó también su interés en operar en Gold Coast como otro destino australiano.[5]​

Fueron anunciadas diversas mejoras el 10 de agosto de 2007. AirAsia X anunció así mismo una nueva ruta de Kuala Lumpur a Gold Coast. El billete por trayecto para esta ruta fue fijada en 50 MYR de inicio (17 AU$) incluyendo tasas y cargos, con una media de precio en viajes de ida y vuelta de aproximadamente 1.800 MYR (598 AU$), incluyendo tasas y cargos.[6]​

La aerolínea también anunció que Sir Richard Branson del Virgin Group se había hecho con un 20% de las acciones de la aerolínea para ayudar a impulsar el rápido comienzo de sus operaciones de largo alcance y financiar la adquisición de nuevas aeronaves.[7]​[8]​ Branson también mostró las fuertes posibilidades de establecer enlaces formales entre Virgin Blue y AirAsia X en el futuro, así como código compartido y programa de viajero frecuente.[9]​[10]​

El primer aparato para AirAsia X, llegó al Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur, Kuala Lumpur, Malasia el 15 de septiembre de 2007, bautizado como "Semangat Sir Freddie" (Español: "Espíritu de Sir Freddie") en honor al pionero y fundador del modelo bajo coste, el último presidente Sir Freddie Laker de Skytrain en Europa.[11]​

El actual CEO de AirAsia X es Azran Osman Rani.

FlyAsianXpress

FlyAsianXpress (FAX) fue una aerolínea con base en Miri, Sarawak, Malasia. Operó vuelos en algunas de las pequeñas rutas liberadas por la aerolínea de bandera Malaysia Airlines. Sus rutas fueron adheridas a la red de MASwings mientras que FAX se transformó en AirAsia X.

FAX era una aerolínea privada propiedad de Kamarudin Meranun, Raja Razali, Raja Azmi y Tony Fernandes. La aerolínea fue subcontratada por AirAsia para operar algunos vuelos de cabotaje de los dejados por Malaysia Airlines dE las rutas de Servicio Rural Aéreo del Este de Malasia. Su vuelo inaugural tuvo lugar el 1 de agosto de 2006, si bien tuvo que ser retrasado 50 minutos por malas condiciones meteorológicas.[12]​ FAX no fue una aerolínea de bajo coste[13]​ aunque incorporó algunas de las prácticas de AirAsia para reducir sus costes principalmente con, venta de billetes por internet y teléfono, así como un sistema de facturación en línea.

Tras unos días de operación fue objeto de una oleada de críticas por parte de las aerolíneas tradicionales, servidumbres civiles, y gente trabajando en la industria del turismo, con críticas que argüían que el nuevo servicio con turbohélice proporcionado por FAX no debería ser más caro que el Servicio Aéreo Rural operado por Malaysia Airlines, teniendo en cuenta que FAX estaba subvencionada por el gobierno malayo. Así mismo, los pobres servicios eran de repente cancelados sin aviso alguno a los pasajeros.[14]​ El CEO de la Oficina de Turismo de Sarawak también dijo que la supresión de los vuelos de carga al interior hicieron que los turistas[15]​ tuviesen que llevar sus propias raciones de comida, debido a la imposibilidad de obtener comida y combustible.[16]​ FAX presentó unos nuevos horarios que hacían referencia a la necesidad imperiosa de someter a su flota de Fokker 50 a un gran mantenimiento como manera de suprimir las cancelaciones de sus vuelos regulares.

El 11 de abril de 2007, el CEO de AirAsia, la compañía matriz de FAX, Tony Fernandes anunció la transferencia de las rutas rurales de FAX para ser operadas por Firefly, la aerolínea filial de Malaysia Airlines. Describió este movimiento como "lo que era lógico hacer" y que Firefly podía ser la única aerolínea nacional que operase aviones turbohélice.[17]​ El 26 de abril de 2007, el gobierno anunció que Malaysia Airlines se haría cargo de los servicios aéreos rurales de FAX y anunció que ninguna pérdida sería asumida por el gobierno.[18]​ Malaysia Airlines anunció que se haría cargo de los destinos de FlyAsianXpress que comenzaría el 1 de agosto de 2007 a través de su nueva filial, MASwings.

Con los servicios aéreos rurales de FlyAsianXpress reemplazados por MASwings, el nombre corporativo fue cambiado por el de FlyAsianXpress Sdn. Bhd. to AirAsia X Sdn. Bhd.[19]​

Accionistas

La entrada de nuevos inversores principales ha supuesto para la compañía una ayuda para impulsar su plan de expansión.

A 14 de febrero de 2008, AirAsia X está distribuida como sigue: 48% para Aero Ventures (una compañía fruto de la cooperación de Tony Fernandes, otros malayos de renombre y Robert Milton de Air Canada), seguido del 16% para Virgin Group y otro 16% para AirAsia. Manara Consortium con sede en Baréin y Orix Corp con sede en Japón poseen un 20 por ciento del total en la compañía de bajo coste de largo alcance AirAsia X Sdn Bhd valorado en 250 millones de RM.[20]​

Destinos

Un Airbus A330-300 de AirAsia X rodando en el aeropuerto de Melbourne.
Airbus A340-300 de AirAsia X aproximándose al aeropuerto de Londres Stansted.

Expansión futura

AirAsia X tiene asegurados derechos de aterrizaje en Corea y el oeste de Asia.[25]​ La futura expansión de la aerolínea está planteada para incluir destinos en India (Bangalore, Trivandrum, Madrás, Cochin[26]​ Nueva Delhi, Bombay y Amritsar), Oriente Medio y Europa.[27]​ El gobierno malayo ha anunciado que AirAsia X tiene derechos de vuelo para 36 destinos internacionales.[27]​

Air Asia X ha planeado instalar un "hub virtual" en oriente medio, donde suena el nombre de Abu Dhabi.[28]​[29]​ This new hub will focus on cities in Europe, África and the Middle East.[30]​[31]​ También están en estudio otros destinos en España, Turquía, Marruecos, y República Checa desde el planeado hub de Abu Dhabi.[32]​ El CEO de la aerolínea anunció que Abu Dhabi se convertiría en el hub de AirAsia X en Oriente Medio.[29]​ Los destinos potenciales desde Abu Dhabi incluyen Fráncfort del Meno, El Cairo y Nairobi.[33]​ Sin embargo, la aerolínea suprimió sus destinos a Abu Dhabi debido a "razones comerciales" el 21 de febrero de 2010.[34]​

Hay también planes para volar a Xi'an, Wuhan y Shenyang en China. También tienen la intención de volar a Nueva York.[30]​

Flota

La flota de AirAsia X se compone de las siguientes aeronaves, con una edad media de 7.9 años (a mayo de 2020):

Flota de AirAsia X
Avión Total Pedidos Rutas Registros
Airbus A321neoXLR 0 30 Asia, Oceanía
Airbus A330-300 24 0 Asia, Oceanía
Airbus A330-900neo 0 78 Asia, Europa, Oceanía
Airbus A350-900 0 10 América del Norte
Total 24 110

El 14 de mayo de 2007, AirAsia confirmó que había pedido quince Airbus A330-300, cinco más que los inicialmente anunciados. Los aviones comenzaron a ser entregados en el cuarto trimestre de 2008.[35]​ El 27 de marzo de 2008, AirAsia firmó un contrato por otros diez Airbus A330-300 adicionales, aumentando el total de aeronaves pedidas hasta las veinticinco.[36]​ AirAsia X recibió su primer A330 el 31 de octubre de 2008 en Toulouse, Francia.[37]​

Flora Histórica

Referencias

  1. ↑ AirAsia gets FIC nod for RCPS subscription
  2. ↑ «X-citing deal for air travellers». The Star. 6 de enero de 2007. Archivado desde el original el 11 de octubre de 2007.  La aerolínea ofrece vuelos a muy bajo precio desde y hacia Asia a la costa este de Australia
  3. ↑ «AirAsia X en route». smh.com. 18 de septiembre de 2007. 
  4. ↑ «Cut-price airlines landing like flies». Sydney Morning Herald. 18 de mayo de 2007. 
  5. ↑ Jetstar terminates Melbourne-Hawaii route. 8 de agosto de 2007. 
  6. ↑ Fly from Australia to Malaysia for $A31. 
  7. ↑ «AirAsia to fly to Victoria, Queensland». News Limited. 10 de agosto de 2007. Archivado desde el original el 28 de octubre de 2007. 
  8. ↑ «Branson to take 20 per cent stake in AirAsia». The Age. 7 de agosto de 2007. 
  9. ↑ Daniel Breen. «Billionaire Branson and AirAsia X move into Avalon». The Geelong Advertiser. 
  10. ↑ «Aussies offered $31 flights to Malaysia». Herald Sun. 
  11. ↑ Welcome to AirAsia.com...now everyone can fly
  12. ↑ «A smooth debut for FAX». Daily Express (Kota Kinabalu). 2 de agosto de 2006. Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2007. 
  13. ↑ «About FAX, FAX Told». FlyAsianXpress.com. Archivado desde el original el 11 de enero de 2009. 
  14. ↑ «Commuters express disappointment over rural air services offered by FAX». Borneo Bulletin. 11 de agosto de 2006. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2011. Consultado el 3 de diciembre de 2010. 
  15. ↑ Bario
  16. ↑ «Be Sensitive To Rural People's Needs, FAX Told». Bernama. 25 de agosto de 2006. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2007. 
  17. ↑ FAX: Let Firefly take over
  18. ↑ Rural services back to MAS Archivado el 28 de abril de 2007 en Wayback Machine.
  19. ↑ «The Brunei Times». Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2007. Consultado el 6 de octubre de 2007. 
  20. ↑ AirAsia X Chooses Manara & Orix As New Investors. 14 de febrero de 2008. Archivado desde el original el 24 de mayo de 2011. 
  21. ↑ Página web de AirAsia
  22. ↑ More flights and shipping routes with China (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
  23. ↑ «Copia archivada». Archivado desde el original el 5 de abril de 2010. Consultado el 3 de diciembre de 2010. 
  24. ↑ «Copia archivada». Archivado desde el original el 8 de septiembre de 2009. Consultado el 3 de diciembre de 2010. 
  25. ↑ «Virgin Group Takes 20 Pct Stake In AirAsia X». Bernama. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2007. 
  26. ↑ https://web.archive.org/web/20100824055405/http://www.mysinchew.com/node/26796
  27. ↑ a b «AirAsia X to order up to 15 A330-300». Luchtzak.be. 24 de abril de 2007. Archivado desde el original el 14 de octubre de 2007. 
  28. ↑ http://biz.thestar.com.my/news/story.asp?file=/2009/7/29/business/4408930&sec=business
  29. ↑ a b http://www.channelnewsasia.com/stories/corporatenews/view/446087/1/.html
  30. ↑ a b http://biz.thestar.com.my/news/story.asp?file=/2009/7/30/business/4415816&sec=business
  31. ↑ «Copia archivada». Archivado desde el original el 2 de agosto de 2009. Consultado el 3 de diciembre de 2010. 
  32. ↑ https://web.archive.org/web/20091003051002/http://news.holidayhypermarket.co.uk/New-Hub-Will-Expand-AirAsia-X%E2%80%99s-Network-in-Middle-East-47314413941.html
  33. ↑ http://www.khaleejtimes.com/biz/inside.asp?xfile=/data/business/2009/August/business_August97.xml&section=business
  34. ↑ «Copia archivada». Archivado desde el original el 4 de febrero de 2010. Consultado el 3 de diciembre de 2010. 
  35. ↑ AirAsia confirms 15 Airbus A330-300 deal Archivado el 3 de junio de 2011 en Wayback Machine.
  36. ↑ «AirAsia X Orders 10 Additional Airbus A330 Aircraft». Archivado desde el original el 6 de julio de 2008. Consultado el 3 de diciembre de 2010. 
  37. ↑ Yvonne Tan (1 de noviembre de 2008). «AirAsia X takes delivery of first Airbus A330». The Star. 

Enlaces externos

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