Peugeot 406

Peugeot 406
Peugeot 406 sedán fase I (1995-1999).
Datos generales
Empresa matriz	PSA Peugeot-Citroën
Fabricante	Peugeot
Fábricas	Sochaux, Francia Atessa, Italia (Sevel Sud) Coventry, Gran Bretaña (Ryton plant) El Cairo, Egipto (AAV)
Período	1995-2004
Configuración
Carrocerías	Sedán 4 puertas Familiar 5 puertas Coupé 2 puertas
Configuración	Motor delantero transversal / tracción delantera
Dimensiones
Longitud	Sedán: 4555 mm Familiar: 4725 mm Coupé: 4615 mm
Anchura	Sedán / Familiar: 1765 mm Coupé: 1780 mm
Altura	Sedán: 1396 mm Familiar: 1456 mm Coupé: 1354 mm
Distancia entre ejes	2700 mm
Peso	1240 - 1560 kg Coupé: 1460 - 1585 kg
Planta motriz
Motor	Desde 90 CV a 5500 rpm
Otros modelos
Relacionado	Citroën Xantia
Predecesor	Peugeot 405
Sucesor	Peugeot 407

El Peugeot 406 es un automóvil del segmento D producido por el fabricante francés Peugeot entre los años 1995 y 2004. Sustituyó al Peugeot 405, y fue a su vez reemplazado en 2004 por el Peugeot 407. Tiene motor delantero transversal y tracción delantera; se comercializó inicilamente en carrocerías sedán de cinco puertas y familiar de cinco puertas «406 Break».

Una variante diseñada por Pininfarina fue lanzado en 1997, el Peugeot 406 Coupé, fabricado en Italia cerca de Turín, en la planta de Pininfarina en San Giorgio Canavese.

El 406 contó como rivales entre otros modelos al Citroën Xantia, Ford Mondeo, Opel Vectra, Renault Laguna y Volkswagen Passat.

En abril de 2004, pocos días antes de finalizar la producción, PSA anunció haber fabricado 1.667.364 unidades del 406.​ Fue el vehículo que protagonizó la trilogía cinematográfica Taxi de Luc Besson.

Diseño y mecánica

El 406 de primera fase se lanzó al mercado en octubre de 1995.​ Para reactivar las ventas de este vehículo, el 406 de segunda fase se presentó en febrero de 1999. Este rediseño afectó principalmente a la cara anterior y los pilotos traseros, así como el portaequipajes, motorización y, más ligeramente, el tablero de a bordo. El multiplexado del sistema eléctrico se introdujo a finales de 2001, como por ejemplo el encendido automático de los faros.

Este modelo inauguró para algunas motorizaciones (2 litros) la nueva caja de velocidades automática AL4 de cuatro marchas, con gestión electrónica. Esta caja de velocidades automática fue la primera creada conjuntamente por Renault y PSA para dejar de depender de ZF que proporciona la caja automática para la motorización V6. La caja AL4 es autoadaptativa (reacciona y se adapta al comportamiento del conductor).

El 406 incorporó su nuevo motor V6 de 60 grados que sustituía en el grupo PSA al antiguo PRV de 90 grados.

• 
  Peugeot 406 Sedán fase I
• 
  Peugeot 406 Sedán fase II

Primera fase

El Peugeot 406 de primera fase estuvo en el mercado entre los años 1995 y 1999. Para España, inicialmente salió al mercado con dos motores de gasolina, un 1,8 litros de 110 CV de potencia y un 2,0 litros de 138 CV, así como dos motores turbodiésel de 1,9 litros que entregaban 92 CV y un 2,1 litros con 110 CV de potencia, siendo estos dos motores de tecnología de inyección indirecta. Posteriormente, se incorporaron a los motores de gasolina una versión del 2,0 litros dotada de turbocompresor, que entregaba 150 CV, así como una versión de seis cilindros en V, de 2,9 litros y 204 CV. En los motores diésel, salió al mercado en 1997 una versión del motor 1,9 litros con 76 CV de potencia. También durante esta primera fase (verano 1998) se produjo la sustitución del motor 2,1 litros de 110 CV e inyección indirecta, por un motor totalmente nuevo de inyección directa (versiones HDI), con un cubicaje 2,0 litros y una potencia de 109 CV. Durante esta primera fase existieron (por orden de equipamiento) las versiones SL, SR, ST, SV y V6.

Segunda fase

Peugeot 406 familiar fase II (1999-2005)

Sale al mercado en el año 1999, con cambios estéticos en las partes delantera y trasera de la carrocería (grupos ópticos, así como parachoques y capot delantero y trasero), así como la renovación interior de salpicadero, asientos y guarnecidos de las puertas. En el apartado mecánico, en las versiones de gasolina, se realizan mejoras en la versión de 1,8 litros, elevando su potencia a 118 CV y 141 cv y mejor eficiencia en sus consumos, lo mismo que en la versión de 2,0 litros, que disminuye su potencia a 136 CV. Desaparece la versión 2,0 litros turbo, siendo sustituida por una nueva mecánica de 2,2 litros de 156 CV, aunque mantiene una versión v6 de 207 cv. Las versiones diésel ven desaparecer definitivamente los motores de inyección indirecta, sustituyendo las motorizaciones de 1,9 litros por una versión de 90 CV del nuevo motor 2,0 litros de inyección directa HDI. En versiones diésel, durante el año 2001 sale al mercado una nueva versión tope de gama del motor HDI, con 136 CV y 2,2 litros de cilindrada. Finaliza su comercialización en España en el año 2005, habiendo coexistido su comercialización durante un año con su sustituto el Peugeot 407. Durante esta segunda fase existieron las versiones SR, SR Van Veelde, SR Sport Pack, ST, ST Sport Pack y SV.

Frente de la segunda fase del modelo

Peugeot 406 Coupé

Versiones

Desde el lanzamiento se ofrecieron cuatro niveles de equipamiento: SL, SR, Van Veelde, SR Pack, ST y SV. En el año 2000 apareció la versión ST Sport Pack, con motores desde 1,8 a 2,2 L y una presentación deportiva (llantas de 16", cuero, etc), luego en 2002 apareció la versión "Navtech OnBoard" con navegador GPS de serie. También hubo otras versiones tales como la Roland Garros, en referencia al citado Open de tenis.

En 2003, la gama 406 fue completamente reorganizada, estando disponible en dos grupos:

• Acabado deportivo: SR Pack y ST Sport Pack.
• Acabado confort: Confort y Confort Pack plus.

Motorizaciones

Modelo	Tipo- motor	Cilindros / válvulas	Cilindrada	Potencia / rpm	Par motor / rpm	Años
Gasolina
1.6	XU5 M3/Z	4 / 8	1.580 cc	88 PS (87 CV/65 kW) / 6.000	130 Nm / 2.600	1995-1997
1.8	XU7 JB	4 / 8	1.761 cc	90 PS (89 CV/66 kW) / 5.000	147 Nm / 2.600	1997-1999
1.8	XU7 JP4	4 / 16	1.761 cc	112 PS (110 CV/82 kW) / 5.500	155 Nm / 4.250	1995-2000
1.8 ST	EW7 J4	4 / 16	1.749 cc	143 PS (141 CV/105 kW) / 5.500	195 Nm / 4.000	1999-2004
2.0	XU10 J4R	4 / 16	1.998 cc	132 PS (130 CV/97 kW) / 5.500	180 Nm / 4.200	1995-2000
2.0	EW10 J4(RFV)	4 / 16	1.998 cc	136 PS (137 CV/102 kW) / 6.000	190 Nm / 4.100	1999-2003
2.0 ST	EW10 J4(RFR)	4 / 16	1.997 cc	145 PS (156 CV/117 kW) / 6.200	197 Nm / 4.100	1999-2000
2.0 HPI	EW10 D	4 / 16	1.997 cc	140 PS (138 CV/103 kW) / 6.000	192 Nm / 4.000	2001-2004
2.0 Turbo	XU10 J2TE	4 / 8	1.998 cc	147 PS (145 CV/108 kW) / 5.300	235 Nm / 2.500	1997-1999
2.2	EW12 J4	4 / 16	2.230 cc	158 PS (156 CV/116 kW) / 5.650	217 Nm / 3.900	1999-2003
3.0 V6	ES9 J4	6 / 24	2.946 cc	190 PS (187 CV/140 kW) / 5.500	267 Nm / 4.000	1997-2000
3.0 V6	ES9 J4S	6 / 24	2.946 cc	210 PS (207 CV/154 kW) / 6.000	285 Nm / 3.750	1999-2003
Diésel
1.9 TD	XUD9 TE/Y	4 / 8	1.905 cc	90 PS (89 CV/66 kW) / 4.000	196 Nm / 2.250	1995-1999
2.0 HDi	DW10 TD	4 / 8	1.997 cc	90 PS (89 CV/66 kW) / 4.000	205 Nm / 1.900	1999-2003
2.0 HDi	DW10 ATED	4 / 8	1.997 cc	109 PS (108 CV/80 kW) / 3.900	260 Nm / 1.700	1999-2004
2.1 TD	XUD11 BTE	4 / 12	2.088 cc	109 PS (108 CV/80 kW) / 4.300	250 Nm / 2.000	1995-1999
2.2 HDi	DW12 TED4	4 / 16	2.179 cc	133 PS (131 CV/98 kW) / 4.000	314 Nm / 2.000	2001-2003

Prototipos

• Peugeot 406 Toscana Concept
• Peugeot 406 coupe Concept

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Peugeot 406.