Euskotren

Euskotren
Estación de Bilbao-Atxuri, sede de Euskotren en Bilbao.
Acrónimo	Euskotren
Tipo	Sociedad Anónima
Industria	Transportes
Forma legal	sociedad anónima
Fundación	1982
Sede central	Calle Atxuri, 6 48006 Bilbao, España​
Área de operación	País Vasco, España Hendaya, Francia
Presidente	Antonio Aiz
Marcas	Euskotren Trena, Euskotren Tranbia, Euskotren Autobusa y Euskotren Kargo
Propietario	Gobierno Vasco
Miembro de	Unión Internacional de Ferrocarriles y Unión Internacional del Transporte Público
Sitio web	http://www.euskotren.es

Eusko Trenbideak (cuyo nombre legal es Eusko Trenbideak - Ferrocarriles Vascos S. A.), conocida oficialmente por la marca Euskotren, es una sociedad pública del Gobierno Vasco, creada en 1982,​ con el objetivo original de operar las líneas de ferrocarril de ancho métrico que transcurren íntegramente dentro de la Comunidad Autónoma del País Vasco (heredadas de FEVE), acorde con las competencias obtenidas mediante el Estatuto de Autonomía del País Vasco de 1979.​ Euskotren Trena es su transporte de cabecera.

Aparte de los servicios de transporte de pasajeros (por tren, tranvía y funicular) y de mercancías sólo por vía férrea («Euskotren Kargo»), y ya desde sus primeros años, la empresa también gestiona algunas líneas de autobús, la gran mayoría dentro de los servicios «Bizkaibus» y «Lurraldebus».

Medios de transporte

A día de hoy, Eusko Trenbideak presta diferentes servicios mediante las cuatro divisiones que engloba su marca general Euskotren.

Euskotren Trena: Trenes de cercanías, metropolitanos y funicular

La actividad más prominente de la empresa pública, desde su fundación, es la oferta de viajes para pasajeros, en diferentes modalidades, a través de los trazados cuya titularidad fue transferida por el Estado al Consejo General Vasco durante la Transición. En este campo, Euskotren Trena se encarga de explotar, bajo dicha marca, servicios de cercanías por los trazados entre Bilbao y San Sebastián, Bilbao y Lezama, Bilbao y Bermeo, y Lasarte y Hendaya, haciendo, en este caso, parada en todas las estaciones habilitadas en ellos. Hasta 2013, también se ofrecieron servicios de larga distancia, o regionales, entre las capitales vizcaína y guipuzcoana (incluyendo los denominados Bidexpress y Euskopullman), todos ellos semidirectos, con paradas únicamente en estaciones destacadas; esta modalidad de viaje fue suspendida por baja demanda. Hoy en día, se ofrecen, en calidad de cercanías, varios semidirectos matutinos entre Bilbao y Durango (dentro del trayecto 1D), y Bilbao con Guernica y Luno (dentro del 3). Se mantiene el servicio tranvía entre Ermua y Éibar (Línea 1T), con sus apeaderos exclusivos.

Desde los últimos años, y bajo las marcas comerciales correspondientes, la división también tiene presencia en aumento dentro de los trenes metropolitanos del País Vasco. Tras ceder a Metro Bilbao en 1995 la administración exclusiva del reformado Ferrocarril de Bilbao a Plencia para que éste fuera integrado en su servicio,Euskotren Trena gestiona en solitario, desde 2012, el trazado existente de Metro Donostialdea (cuyo embrión, la "Línea 2" o "El Topo", ya era servido por la misma empresa, y hubo de ser adaptado para el aumento de las frecuencias). Asimismo, tanto la futura Línea 3 de Metro Bilbao, como la conexión de la misma con el aeropuerto (reforma/variante de la "Línea 4" actual), le han sido ambas adjudicadas para su explotación.

En un segundo plano, Euskotren Trena también gestiona los viajes de atracción, en tren de vapor, para los visitantes del Museo Vasco del Ferrocarril en Azpeitia, empleando una reconstruida porción del Ferrocarril del Urola entre Lasao y dicha localidad término. Por su lado, además de los trenes en sí, también incluye el renovado Funicular de Larreineta entre sus trayectos.

Líneas actuales de Euskotren Trena

1	Atxuri-Bilbao – Amara-Donostia	Bilbao-Donostia
1D	Atxuri-Bilbao – Ermua	Durangaldea
1K	Ermua – Amara-Donostia	Kostaldea
1T	Ermua – Elgoibar	Tranbia
2	Lasarte-Oria – Hendaya	Metro Donostialdea
3	Atxuri-Bilbao – Bermeo	Urdaibai
4	Lutxana – Lezama	Txorierri
5	Escontrilla – Larreineta	Funikularra
6	Lasao – Azpeitia	Tren de Vapor

Euskotren Tranbia: Tranvías urbanos

Comenzó su andadura a finales del año 2002, con la inauguración de su Línea A en Bilbao. Originalmente bajo el nombre EuskoTran, este servicio explota, mediante trenes ligeros de ancho métrico, las tres líneas modernas de tranvía urbano que transcurren por las capitales de Vitoria (2) y Bilbao (1); no abarca, por tanto, el trayecto 1T de Euskotren Trena, que es interurbano y servido, a día de hoy, con unidades de tren estándar.

Asimismo, se encuentra en plena fase de desarrollo un tercer proyecto, de única línea, que recorrería el municipio vizcaíno de Lejona de norte a sur, para conectar la ciudad universitaria de la UPV/EHU en dicha localidad con Metro Bilbao y otros medios de transporte en el término de Baracaldo.

Unidad de Euskotren Tranbia en Bilbao.

Líneas operadas por Euskotren Tranbia

Atxuri - La Casilla	Tranvía de Bilbao
Angulema - Ibaiondo	Tranvía de Vitoria
Angulema - Abetxuko	Tranvía de Vitoria
Leioa - UPV/EHU	Tranvía de Leioa (en construcción)

Euskotren Kargo: Trenes de mercancías

En el año 2007, tras la adquisición de material rodante apropiado (locomotoras diésel e híbridas, en especial), Eusko Trenbideak puso en marcha el entonces nombrado EuskoKargo, con intención de retomar posición en el transporte ferroviario de mercancías​ (en el que no operaba desde mediados de los 90), haciendo para ello uso, junto con los trenes cargueros de Renfe Feve, de la infraestructura de ETS, y en menor medida, de Adif Ancho Métrico.

Plano de las líneas de Eusko Trenbideak. Los tramos señalados con trazo blanco intermitente se encuentran en construcción, en obras o fuera de servicio.

Euskotren Autobusa: Transporte de pasajeros por carretera

Eusko Trenbideak también opera ciertas líneas de autobús interurbanas en Vizcaya (integradas en el servicio de Bizkaibus de la Diputación Foral de Vizcaya), y en Guipúzcoa (integradas en Lurraldebus, de la Diputación Foral de Guipúzcoa).

Dentro de Bizkaibus

• Subcomarca de Margen Derecha
  • A3411 Bilbao - Getxo
  • A3413 Bilbao - Getxo - Azkorri
  • A3414 Bilbao - Getxo (Por túneles de Archanda)
  • A3422 Las Arenas - Berango
  • A3451 Las Arenas - Plentzia - Armintza
  • A3471 Getxo - Gurutzeta/Cruces por Fadura
  • A3472 Puente Colgante/Bizkaia Zubia - Gurutzeta/Cruces

• Subcomarca de Margen Izquierda
  • A2315 Santurtzi - Portugalete- UPV/EHU
  • A2316 Sestao - UPV/EHU
  • A2326 Cruces/Gurutzeta - Barakaldo - UPV/EHU
  • A2336 Muskiz - UPV/EHU

Dentro de Lurraldebus

• Comarca de Urola Kosta
  • Zumaia - Hospital de Zumárraga
  • Azkoitia - Tolosa
  • Azkoitia - Zarautz
  • Zumaia - Zarautz - Donostia/San Sebastián
  • Orio - Aia
  • Deba - Itziar

• Comarca del Bajo Deba
  • Mallabia - Ondarroa - Deba (Itziar)
  • Azpeitia - Ermua
  • Soraluze - Hospital de Mendaro
  • Éibar - Elgeta
  • Éibar - Arrate
  • Éibar - Elgoibar Express
  • La línea Azitain - Amaña no está integrada en Lurraldebus. Corresponde a Udalbus, la empresa de transportes urbanos de Éibar.

Identidad corporativa

En los primeros años desde la transferencia de los ferrocarriles de vía estrecha a la Administración vasca, fue común ver, en aprovechamiento de la conocida inscripción FF.VV. (de Ferrocarriles Vascongados), la discreta inscripción FF.VV.-E.TB. en los coches-cabecera de los automotores y en las locomotoras eléctricas de la línea de Bilbao a San Sebastián. Para evitar posibles confusiones con la también entonces creada Euskal Telebista (ETB), se fijó definitivamente la denominación Eusko Trenbideak - Ferrocarriles Vascos al fundarse la empresa. Dicho nombre fue acortado a sus siglas E.T./F.V. en ciertos ámbitos de uso (incluido su logo, que nunca varió), y éste es un indicativo aún muy presente en la señalización de carreteras, en las indicaciones hacia estaciones de tren. No obstante, ya desde sus inicios, y a pesar de estar presente en diferentes medios de transporte públicos (trenes, Tranvía de Ermua, autobuses y funicular), la única "marca" utilizada en toda publicidad durante esta primera etapa fue siempre el mismo nombre de la empresa, al completo, incluyendo ", S.A.". En lo tocante a colores, en los primeros años, predominaron el azul oscuro y el amarillo (en forma de banda pintada alrededor del vehículo) en trenes y autobuses, hasta mediados de los 80, cuando el blanco empezó a cobrar cierto protagonismo (vehículos blancos, con bandas azules y amarillas), aun manteniéndose el azul como color corporativo; en el caso del Tranvía, se utilizó un estampado blanco junto con verde claro, lo cual inspiraría, 20 años después, la combinación de colores para los tranvías de Bilbao y Vitoria. Los vehículos más antiguos hicieron un uso intensivo del logo cuando pasaron a Eusko Trenbideak (cada autobús o coche de tren lo lucía, en ambos laterales); esto fue considerblemente reducido en posteriores diseños, por ejemplo, en las unidades de tren de las series 200 y 300.

A mediados de la década de 1990, Eusko Trenbideak sufrió un cambio importante en su organización por diferentes motivos, pero muy en especial por la cesión de la fructífera línea Bilbao-Plencia, y la reciente puesta en marcha del Museo Vasco del Ferrocarril. La reestructuración interna que todo ello acarreara, así como la competencia in crescendo de otros transportes (como los autobuses públicos de otros operadores, o el recién creado Metro Bilbao), forzaron una bien apreciable transformación de su identidad corporativa, que giraría en torno a la creación de una marca más sólida, simple, y por ende atractiva. Así, desde 1995, el operador adopta, de forma oficial, el hasta entonces apócope coloquial EuskoTren,​ cambio que se vería reflejado en su nuevo logotipo, utilizando la tipografía Univers, más compacto y sin figura alguna. Paulatinamente, la nueva imagen se iría reforzando: entre finales de década y principios de los 2000, se procedió a pintar trenes y autobuses íntegramente de azul marino (inicialmente, sólo se les había cambiado el logotipo), y diez años después del estreno, se abandonó definitivamente el rectángulo azul, y se incluyó una nueva figura, en forma de "e", que sustituyó los logotipos frontales en los trenes, y que también lució en los laterales de autobuses, locomotoras de mercancías, y tranvías. En esta misma etapa, y a medida que las líneas de autobús de la empresa se iban integrando en los servicios Bizkaibus o Lurraldebus, el parque móvil de éstas fue poco a poco abandonando el color azul marino, para pasar a adoptar los diseños de dichas marcas (únicamente los microbuses para servicios de lanzadera, que complementan a los trenes, mantuvieron dicha imagen). Cabe mencionar que en este período surgieron, a su vez, las marcas EuskoTran (ligada al verde) y EuskoKargo (al rojo), para tranvías y mercancías respectivamente, mientras que EuskoTren fue reservada para sus servicios más "tradicionales", muy en especial para los trenes (dado que, en los autobuses, bajo las marcas de las Diputaciones, únicamente se lucía un logotipo muy reducido delante y detrás, y no hubo necesidad de mantener una marca adicional).

El último cambio notable en el branding de Eusko Trenbideak, el más significativo desde el de 1996, se llevó a cabo entre los años 2011 y 2012, coincidiendo con el trigésimo aniversario de la sociedad. Bajo la dirección de Interbrand, y más allá de lo meramente estético, la marca EuskoTren, que hasta entonces identificaba sólo a dos de sus medios de transporte, pasaría a ser oficialmente Euskotren (estilizado euskotren en el logotipo nuevo), y designaría comercialmente, sin cambiar el nombre legal, al conjunto de la empresa en sí, como marca aglutinadora; para denominar sus servicios, se le añadieron como adyacentes las palabras en euskera "Trena", "Tranbia", "Kargo" y "Autobusa", en función del área de aplicación. La figura "e" del logo fue también transformada hacia un aspecto más abstracto, y coloreada en función del servicio, degradado con blanco; el color corporativo, por su parte, pasó a ser gris. La implantación de estas marcas, paulatina una vez más, comenzó con Euskotren Tranbia en Bilbao, aprovechando la ampliación de la línea que entró en servicio el 25 de abril de 2012; con la puesta en marcha del nuevo tramo, se llevó a cabo la actualización del material gráfico de información a los viajeros, utilizando ya la nueva marca.​ Asimismo, los logotipos impresos en las unidades de tren UT900 adquiridas recientemente por la compañía (las cuales llevaron, al principio, la marca de 2005) fueron rápidamente actualizados, y fue radicalmente cambiada la rotulación exterior, azul marino, de las unidades de la Serie 200 con mayor vida útil restante, que actualmente emula la de las más modernas UT900. Éstas, a su vez, recuperan parte de la esencia del estampado original de las unidades Serie 300 (introducidas desde 1991), incluyendo circunferencias en sus puertas.

Historial de logotipos

1982 - 1996	1996 - 2005	2005 - 2012	Desde 2012

Véase también

• Euskotren Trena
• Euskotren Tranbia
• Euskotren Kargo
• Bizkaibus
• Lurraldebus

Enlaces externos

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