EuskoTren

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Unidades de EuskoTren en la estación de Donostia-Amara
Estación de Bilbao-Atxuri
Estación de Lugaritz-Donostia

EuskoTren es una de las tres marcas comerciales bajo las que opera la sociedad pública Eusko Trenbideak - Ferrocarriles Vascos S.A., perteneciente al Gobierno Vasco. EuskoTren opera los servicios ferroviarios y algunos autobuses de línea, mientras que EuskoTran es la encargada de la explotación de los servicios tranviarios y EuskoKargo del transporte de mercancías por ferrocarril. Los servicios de autobuses en Vizcaya están integrados en la red de Bizkaibus y los de Guipúzcoa en la red de Lurraldebus.

Esta empresa fue la propietaria de la antigua línea ferroviaria Bilbao-Plencia, antes explotada por FTS (Ferrocarriles y Transportes Suburbanos de Bilbao), parte de la actual Línea-1 de Metro Bilbao desde 1995. EuskoTren explota igualmente varias líneas de autobús y el funicular de La Reineta en Valle de Trápaga (Vizcaya).

Desde 2006, EuskoTren es la marca operadora del administrador ferroviario de la red de infraestructuras de ferrocarriles vascos, un ente público de derecho privado Euskal Trenbide Sarea - Red Ferroviaria Vasca, según la Ley del Parlamento Vasco 6/2004, de 21 de mayo del 2006. Es la misma situación que la de Renfe Operadora respecto de Adif.

Contenido

[editar] Líneas ferroviarias

EuskoTren explota varias líneas ferroviarias en los territorios históricos de Vizcaya (Cercanías Bilbao) y Guipúzcoa en España, así como en Francia. En las líneas ya establecidas, realiza servicios de Cercanías en las zonas donde no opera Cercanías Renfe, servicios regionales entre Bilbao y San Sebastián, y servicios de Puente Internacional entre Irún y Hendaya. En un primer momento también se dijo que se haría cargo de la futura Línea 3 del Metro de Bilbao realizando servicio de ferrocarril metropolitano, aunque todavía no está confirmado ese aspecto.

Archivo:euskotren1d.PNG Atxuri (Bilbao) - Ermua Durangaldea
Archivo:euskotren1k.PNG Ermua - Amara (Donostia) Kostaldea
Archivo:euskotren1t.PNG Ermua - Eibar - Azitain Tranbia Eibar-Ermua
Archivo:euskotren2.PNG Lasarte Oria - Hendaia Topo
Archivo:euskotren3.PNG Atxuri (Bilbao) - Bermeo Urdaibai
Archivo:euskotren4.PNG Deustu (Bilbao) - Lezama Txorierri
Archivo:euskotren5.PNG Escontrilla - La Reineta Funicular
Archivo:euskotren6.PNG Lasao - Azpeitia Tren Vapor
San Antonio - Matiko Línea 3 del Metro de Bilbao (En construcción, operativo en 2012)
Matiko - Aireportua Conexión con el Aeropuerto de Loiu (En construcción, operativo en 2012)

[editar] Líneas y estaciones

Estaciones de EuskoTren
1D 1K 1T 2 3 4 5 6 L3 Metro (2012)
Atxuri Atxuri Deustu Escontrilla
Bolueta Bolueta Unibertsitatea Larreineta
Etxebarri Etxebarri Matiko Matiko
Ariz Ariz Zumalakarregi Uribarri
Zuhatzu Zuhatzu Zazpi Kaleak Casco Viejo
Usansolo Usansolo Ola Zurbaranbarri
Bedia Bedia Sondika Txurdinaga
Lemoa Lemoa Larrondo Otxarkoaga
Amorebieta Amorebieta Geralekua Elotxelerri San Antonio
Euba Zugastieta Derio
Durango Muxika Lekunbiz
Fauste Landako Lurgorri Zamudio
Traña-Abadiño Gernika Kurtzea
Berriz Institutoa Lezama
Zaldibar Forua
Ermua Ermua Ermua San Kristobal
Errotabarri Axpe
San Lorentzo Itsasbegi
Unibertsitatea Mundaka
Amaña Bermeo
Ardantza Ardantza
Eibar Eibar
Azitain
Elgoibar
Toletxegain
Altzola
Mendaro
Deba
Arroa
Zumaia
Zarautz Lasao
San Pelaio Azpeitia (Museo Vasco del Ferrocarril)
Aia-Orio
Usurbil Lasarte Oria
Errekalde Errekalde
Añorga Añorga
Lugaritz Lugaritz
Amara Amara
Anoeta
Loiola
Herrera
Pasaia
Galtzaraborda
Errenteria
Oiartzun
Gaintxurizketa
Irun-Bentak
Belaskoenea
Irun
Nazioarteko Zubia
Hendaia

[editar] Conexiones

Mapa de las líneas de EuskoTren.

[editar] Bilbao-Donostia
  • Atxuri | (Parada servicio regional)
  • Bolueta | (Parada servicio regional)
  • Usansolo-Galdakao | Autobús -> Hospital Galdakao
  • Lemoa |
  • Durango | (Parada servicio regional)
  • Ermua |
  • Eibar | (Parada servicio regional)
  • Deba | Autobús -> Ondarroa
  • Zumaia | Autobús ->
  • Zarautz | (Parada servicio regional)
  • Errekalde |
  • Amara | (Parada servicio regional)

[editar] Topo

[editar] Urdaibai
  • Atxuri | (Parada servicio regional)
  • Bolueta | (Parada servicio regional)
  • Usansolo-Galdakao | Autobús -> Hospital Galdakao
  • Lemoa |

[editar] Txorierri
  • Casco Viejo |
  • Zamudio | Autobús -> Parque Tecnológico

[editar] Funicular
  • Larreineta | Transportes Vigiola (Autobús)
  • Escontrilla | Bizkaibus

[editar] Tren Vapor
  • Lasao | Autobús -> Azpeitia / Zumarraga; Autobús -> Zumaia
  • Azpeitia | Autobús -> Zumarraga; Autobús -> Lasao / Zumaia

[editar] Línea 3 (Metro de Bilbao)

[editar] Líneas de alta velocidad

Debido a la futura liberalización del transporte ferroviario, que permitirá a Euskotren operar en cualquier red europea, la compañía vasca ya ha anunciado su intención de ofrecer servicios ferroviarios dentro de la llamada Y Vasca.[1] Ya Y Vasca es una nueva red ferroviaria de ancho internacional preparada para trenes de alta velocidad que comunicará las tres capitales vascas con las redes de alta velocidad española en un principio y francesa en el futuro.

Artículo principal: Y Vasca

[editar] Estaciones y tramos de vía desaparecidos o en desuso

Desde la creación de Eusko Trenbideak, la evolución del ferrocarril y de la aceptación del transporte público en el País Vasco ha marcado el devenir de diversas estaciones y líneas ferroviarias. El caso más significativo es la clausura del Ferrocarril del Urola en 1986, sustituyéndose por un servicio de autobuses entre las localidades de Zumaya y Zumárraga. El Gobierno Vasco, que emprendió la reforma de estaciones y vías de esta línea, abandonó el proyecto dejando a municipios como Azpeitia sin ferrocarril.

La antigua línea Bilbao-Plencia, la de mayor cantidad de viajeros de la compañía en el momento de su cierre, se vio mutilada a partir del barrio bilbaíno de San Ignacio, desde donde se aprovechó parte de su trazado para la construcción de la Línea 1 del Metro de Bilbao en 1995. Ante la evidencia de que los restos de la Bilbao-Plencia, una línea ferroviaria que unía diversos barrios de Bilbao, carecía de interés debido a la cercanía del Metro, se decidió unirla con la línea del Txorierri en la estación de Casco Viejo. Esta fusión trajo consigo la clausura de la estación de Ciudad Jardín-Loruri a consecuencia de su cercanía con la de Matiko y la de Calzadas de Mallona, actual Museo Etnográfico, a causa de las obras para conectar ambas líneas ferroviarias.

Más tarde, debido a la construcción de un acceso por carretera a la altura de Ibarrekolanda, en Bilbao, se cortó la vía de tren a partir de Deusto. El 3 de abril de 2000 se cerraron las estaciones de Ibarrekolanda y San Ignacio.

También en el Gran Bilbao la línea entre las localidades de Sondica y el barrio Lutxana de Erandio ha suspendido el servicio de viajeros y sólo se emplea para que las unidades que sirven la línea del Txorierri lleguen y salgan del taller de Lutxana, así como para que las nuevas unidades o locomotoras realicen pruebas, como fue el caso de las del tranvía de Bilbao o las locomotoras de Euskokargo. En este tramo de vía han sido clausuradas las estaciones de Asua, Sangróniz y Arriaga, ya desaparecida. Esta linea formaba parte de una linea más amplia hacia Munguia pero cuándo Euskotren cogió el servicio el tramo Sondika-Munguia ya estaba desmantelado.

En Guipúzcoa se han cerrado los apeaderos del barrio Aguinaga de Usúrbil y el de Lasarte-Oria en las afueras del municipio, sustituído por la actual estación de ferrocarril en el centro de Lasarte-Oria incorporándose así a recorrido del topo. Además en San Sebastián se ha construido la estación de Lugaritz y el túnel del mismo nombre que lo une con la estación céntrica de Donostia-Amara sustituyendo a un antiguo trazado que iba por el túnel de Morlans.

[editar] Material móvil

Euskotren cuenta con trenes de las siguientes series: UT200, UT300 y UT3500. Todos ellos fabricados por CAF.

Está previsto que, de cara a la apertura de la Línea 3 del Metro de Bilbao, Euskotren aumente su número de unidades.

[editar] UT200

La flota está compuesta por 20 unidades y prestan servicio en las líneas de Durangaldea, Kostaldea y Topo.

Si bien originalmente contaban con tres coches, actualmente disponen de uno más. El viaje inaugural se produjo el 24 de febrero de 1986, con la presencia del entonces Lehendakari José Antonio Ardanza, entre Bilbao y Algorta a bordo de la UT208. En los días posteriores se detectaron algunas anomalías y tuvieron que retirarse algunas unidades.

Dos de las unidades, UT206 y UT210, sufrieron daños tras los accidentes de Málzaga en marzo de 2006 y Durango en 2005, respectivamente. Otras tres unidades han sufrido atentados: UT204 en 1989, UT205 en 1990 y UT215 en 2002.

[editar] UT300

Si bien originalmente prestaron servicio en la línea del Topo (las puertas frontales en la cabina del conductor permiten evacuar el tren en caso de emergencia dentro de un túnel), actualmente prestan servicio en la línea de Txorierri. En total son 12 unidades de dos coches que, en horas de mayor afluencia, circulan en combinación doble.

Además, tres de estas unidades (la UT310, UT311 y UT312), antiguas unidades del Euskopullman, realizan servicio regional entre Bilbao y Hendaya. El Euskopullman fue un tren regional que desde 1998 ofrecía diversos servicios añadidos (bar, mesas, más espacio entre butacas...) a cambio de un incremento en el precio. El nombre de este servicio regional recordaba al antiguo Pullman de Ferrocarriles Vascongados. Fue retirado por su poca aceptación.

Hasta el inicio de la instalación de servicios en las UT200 a finales de 2008, estas tres unidades regionales eran las únicas de la flota de Euskotren con WC público.

Desde el 9 de octubre de 2006, el tren regional con sentido Bilbao efectúa parada también en Zumaya.

[editar] UT3500

Serie compuesta de 15 unidades de tres coches (aunque algunas de ellas han llegado a contar con cuatro). Prestan servicio en las líneas de Kostaldea, Tranbia Eibar-Ermua y Urdaibai.

Además, a finales de los 80 e inicios de los 90 del siglo XX, las UT3504, UT3506 y UT3515 llegaron a prestar servicio regional bajo la denominación de Bidexpress, un tren que incluía servicio de paquetería.

[editar] Otras

El parque de trenes de Euskotren se completa con unidades de las series UT3100 y UT3150. Todas están fuera de servicio, excepto la UT3151 que realiza funciones de auscultador de vías de ETS (conocido como Trenbiker).

Además, en el Museo Vasco del Ferrocarril de Azpeitia pueden contemplarse dos ejemplares de las series 3100 y 3150.

[editar] Obras

Euskal Trenbide Sarea - Red Ferroviaria Vasca (ETS-RFV) está llevando a cabo o han efectuado estas obras:

  • Creación de una nueva estación en Lemona.
  • Tramo Amorebieta-Euba, está siendo adecuado con dos vías y será concluido con una nueva estación en Euba.
  • Durango-Abadiano, este tramo está siendo soterrado para suprimir el paso del tren por la villa y, como consecuencia, se creará una estación subterránea que dará lugar también a un centro comercial y a 5 rascacielos.
  • Desdoblamiento de vías y construcción de una nueva estación elevada en Orio.
  • Desdoblamiento de vías y construcción de un nuevo apeadero en Éibar.

[editar] Autobuses

Autobús de EuskoTren, integrado en Bizkaibus

Vizcaya

Los autobuses interurbanos de Euskotren se encuentran integrados en el servicio de Bizkaibus, dependiente de la Diputación Foral de Vizcaya. En la siguiente lista se incluyen las líneas con la numeración de Bizkaibus.

  • Margen Derecha
    • A2315 - Santurtzi - UPV (por autopista)
    • A2316 - Sestao - UPV
    • A2326 - Barakaldo - UPV
    • A2336 - Muskiz - UPV
  • Margen Izquierda
    • A3411/A3413 - Bilbao - Getxo
    • A3414 - Bilbao - Getxo (por túneles de Artxanda)
    • A3422 - Las Arenas - Berango
    • A3499/A3451 - Las Arenas - Plentzia - Armintza
    • A3471/A3472 - Getxo - Cruces (por Fadura)
    • A3472 - Getxo - Cruces (por Algorta)

Guipúzcoa

Los autobuses interurbanos de Euskotren se encuentran integrados en el servicio de Lurraldebus, dependiente de la Diputación Foral de Guipúzcoa. La única excepción es el servicio municipal de Eibar "Udalbus", que conecta los barrios de Azitain y Amaña y que no está integrado en Lurraldebus.

  • Urola Costa
    • Zumaya - Hospital de Zumárraga
    • Azcoitia - Tolosa (Servidos por Autobuses La Guipuzcoana)
    • Azcoitia - Zarauz - San Sebastián (por A8) (servidos por Autobuses La Guipuzcoana)
    • Zumaya - Zarauz - San Sebastián (por A8**)
    • Orio - Aia
    • Deva - Itziar (hay servicios de TaxiBus)
    • Zumaya - Itziar
  • Bajo Deva
    • Mallabia - Hospital de Mendaro - Deva -(Itziar*) - Ondárroa
    • Azpeitia - Ermua
    • Placencia de las Armas - Hospital de Mendaro
    • Éibar - Elgeta (servido por un minibus del Udalbus)
    • Azitain - Amaña (Udalbus de Eibar)
    • Éibar - Arrate (servido por un minibus del Udalbus o un Intercentury de 9,30m)
    • Éibar - Elgóibar Express (servidos con autobuses de 12 m Mercedes O405N2)
    • Éibar - Deva Express (servidos con autobuses de 12 m Volvo B12B)

(*) De la línea Mallabia - Ondárroa los servicios de Itziar son a ciertas horas, no es todo el día. (**) Servicios a San Sebastián por A8 en días laborables a las HH:45 entre las 8 y las 11 y entre las 16 y las 20 / Servicios a San Sebastián por A8 en fines de semana a la HH:45 entre las 16 y las 19.

[editar] Curiosidades

  • Dejando a un lado las UT300 del servicio regional, la UT220 fue la primera de Euskotren en contar con WC públicos. La reforma se realizó a finales de 2008. El módulo de servicios públicos fue instalado por la empresa Sunsundegui.
  • Algunos aficionados al ferrocarril muestran un especial afecto hacia la UT209, la última en reformarse, y que durante años circuló con su esquema de colores original (líneas horizontales azul y amarillas sobre fondo blanco). A finales de 1993 esta misma unidad fue la primera en abandonar la línea Bilbao - Plentzia para adentrarse en la línea general. En mayo de 2007 se retiró para ser revisada y reformada por la empresa TEAM.
  • La UT208 fue la primera unidad de esta serie en dotarse de indicadores electrónicos.
  • Los trenes de Bidexpress, que realizaban servicio regional a finales de los 80 e inicios de los 90 del siglo XX, disponían de pantallas de televisión, en las que se proyectaban películas, en todos los coches.
  • Una de las butacas de la UT310 cuenta con el logotipo de RENFE en relieve.
  • Los trenes de Euskotren cuentan con un papel discreto en sendos capítulos de las series de ETB Bi eta bat y Goenkale. En el primero, uno de los protagonistas llega a San Sebastián a bordo de una UT3500, mientras que en el caso de Goenkale diversos protagonistas realizan un viaje hasta Barcelona a bordo de una UT200, algo que en la realidad es imposible. Además, en la película Todo por la pasta puede verse tímidamente una UT200 de la desaparecida línea Bilbao-Plencia.
  • En la época en la que los trenes del Ferrocarril del Urola y Ferrocarriles Vascongados llegaban a la estación de Zumaya existió, según la leyenda, un loro que, a fuerza de escuchar los pitidos que daban orden de salida a los trenes, comenzó a imitarlos, confundiendo a los viajeros. Ferrocarriles Vascongados denunció al loro, que fue absuelto por el juez, quien defendió el derecho del loro a emitir los ruidos que creyera oportuno.[2]

[editar] Enlaces externos

[editar] Referencias

  1. ↑ "EuskoTren apostará por operar en un futuro sobre la línea de la 'Y' entre las capitales vascas"
  2. ↑ "Mis pequeños trenes" de Manuel Maristany (Editorial Juventud, 2000)
Obtenido de "http://es.wikipedia.org/wiki/EuskoTren"
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