Air Koryo
| Air Koryo | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 Ilyushin Il-62M de Air Koryo en el Aeropuerto Internacional de Pekín | |||||
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| Fundación | 1954 (con el nombre de Chosonminhang Korean Airways) | ||||
| Inicio | 21 de septiembre de 1955 | ||||
| Aeropuerto principal | Aeropuerto Internacional de Sunan | ||||
| Sede central | Pyongyang, Corea del Norte | ||||
| Flota | 44 | ||||
| Destinos | 11 | ||||
Air Koryo Korean Airways (oficialmente y en coreano Chosŏn Minhang (조선민항), abreviado Air Koryo) es la aerolínea oficial de la República Democrática Popular de Corea, su sede se encuentra en la ciudad de Pyongyang. Realiza vuelos nacionales, e internacionales a distintos puntos de Asia, África y Europa. Su principal aeropuerto es el Aeropuerto de Sunan[1] situado en un distrito homónimo al norte de la capital norcoreana.
La compañía fue fundada en 1954 con el nombre de Chosonminhang Korean Airways (CAAK) a raíz de una alianza entre Corea del Norte y la Unión Soviética. Los años dorados de la compañía fueron desde su fundación hasta la caída del comunismo a principios de la década de 1990. En esa época la aerolínea realizaba muchos más vuelos que en la actualidad, sobre todo a China y a la Unión Soviética, pero también por aquel entonces volaba a los países de Europa del este (comunistas en aquella época) Con la caída del comunismo todos estos vuelos cesaron.
Debido a las mínimas medidas de seguridad en su flota y al poco interés de ésta por solucionarlo la compañía tan solo obtuvo una estrella en el ranking skytrax[2] y desde 2006 está en la Lista negra de compañías aéreas de la Unión Europea, hecho que a producido que se reduzcan sus destinos y que para viajar de Europa a Corea del Norte, o viceversa, sea necesario hacer escala en China o Rusia.
La flota de Air Koryo está compuesta por un total de 39 aeronaves, cinco de ellas son aviones de carga. Gran parte de la flota son antiguos modelos soviéticos (Tupolev, Antonov, Ilyushin, etc.) este es uno de los motivos por ls cuales la compañía fue prohibida en la Unión Europea, la inseguridad que produce realizar trayectos de más de mil kilómetros en aviones que tienen que superan los treinta años. Por eso mismo en 2007 fueron adquiridos dos nuevos modelos destinados a realizar la ruta Pekín - Pyongyang y está en estudio la adquisición de otro para una nueva ruta a Oriente próximo.
La sede central de Air Koryo está en el aeropuerto de Pyongyang, pero dispone de oficinas comerciales en Pekín, Shenyang, Macao, Bangkok, Berlín, Moscú, Ciudad de México, Hong Kong, Singapur, Tokyo, Taipéi, Khabarovsk y Vladivostok.
Historia
Air Koryo fue fundada en 1954, pero no estuvo operativa hasta el 21 de septiembre de 1955, fecha en la que se realizó el primer vuelo. En ese entonces era conocida como Civil Aviation Administration of Korea (CAAK) y fue la sustituta de SOKAO, una compañía surgida de una alianza entre la Unión Soviética y Corea del Norte en1950 [1]. La aerolínea realizó sus primeros vuelos con aeronaves soviéticas, como los Lisunov Li-2, Antonov An-2 y Ilyushin Il-12. Los aviones Ilyushin Il-14 y Ilyushin Il-18 de motor turbo propulsado fueron añadidos a la flota en los años 60.
La operación Jet se inició en 1975, consistía en una serie de vuelos que unirían Corea con diversas potencias comunistas europeas de la época. Las primeras rutas que se fijaron fueron de Pyongyang a Praga, Berlín este y Moscú. Sin embargo, cuando se comenzaron a realizar dichos trayectos se descubrió que el Tu-154, modelo de avión predominante en la flota de la compañía por aquella época, no estaba lo suficientemente preparado como para realizar vuelos directos hasta Europa, por lo que era necesario hacer escala en las ciudades soviéticas de Irkutsk y Novosibirsk. Junto con el Tu-154, el Tu-134 y el An-24 fueron usados para realizar aquellos trayectos. En 1982 fueron adquiridos varios Tupolev Tu-154 y un Ilyushin Il-62, que permitieron realizar vuelos desde Pyongyang hasta Moscú sin la necesidad de escalas. A pesar de que esta operación se mantuvo durante varios años finalmente nunca se llegaron a crear las rutas Pyongyang - Sofia y Pyongyang - Belgrado como etaba previsto.
El final de la Guerra Fría y el colapso del comunismo a principios de la década de 1990 en Europa provocó una gran reducción en el número de rutas de la compañía. Con la desaparición de la Unión Soviética la compañía pasó a ser 100% norcoreana, por lo que en 1993 CAAK fue rebautizada como Air Koryo. Ese mismo año fueron adquiridos tres Ilyushin Il-76 para el transporte de mercancías a China y Rusia. Recientemente las aeronaves más antiguas fueron sustituidas por dos nuevos Tu-204.[3]
Destino
| Destinos de Air Koryo | ||||
|---|---|---|---|---|
| Ciudad | Aeropuerto | Observaciones | ||
 China
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| Pekín | Aeropuerto Internacional de Pekín | [4] Dos semanales | ||
| Shenyang | Aeropuerto de Shengyang | [5] Tres semanales | ||
 Corea del Norte
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| Pyongyang[6] | Aeropuerto de Pyongyang | Sede de la compañía | ||
| Hamhung[6] | Aeropuerto de Hamhung | Durante la temporada turística | ||
| Chongjin[6] | Aeropuerto de Chongjin | Durante la temporada turística | ||
| Haeju[6] | Aeropuerto de Haeju | Durante la temporada turística | ||
| Samjiyon[6] | Aeropuerto de Samjiyon | Durante la temporada turística | ||
 Rusia
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| Khabarovsk | Khabarovsk Novy Airport | [7][8] Uno a la semana, pueden ser más en temporada alta | ||
| Vladivostok | Vladivostok International Airport | [9] Uno a la semana | ||
| Moscú | Aeropuerto Internacional de Moscú-Sheremetievo | [10][11] Uno a la semana | ||
 Tailandia
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| Bangkok | Aeropuerto Internacional de Bangkok | [12] Uno a la semana | ||
| Antiguos Destinos | ||||
|---|---|---|---|---|
| País | Ciudad | Año Suspensión | ||
| Destinos suspendidos en Asia | ||||
| China
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Macao | 2006 | ||
 Singapur
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Singapur | 2009 [13][14] | ||
| Destinos suspendidos en Europa | ||||
 Albania
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Tirana | Década de 1990[15] | ||
 Bulgaria
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Sofia | "[15] | ||
 Checoslovaquia
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Praga | "[15] | ||
 Alemania Oriental
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Berlín Este | "[15] | ||
 Hungría
|
Budapest | "[15] | ||
 Unión Soviética
|
Novosibirsk | "[15] | ||
.svg){kind=small} Rumania
|
Bucarest | "[15] | ||
.svg){kind=small} Yugoslavia
|
Belgrado | "[15] | ||
Vuelos Charter
En el calendario de vuelos charter 1999-2000, los destinos más comunes son Shenzhen (JS137/138) y Macao (JS187/188), sin embargo, también se realizaron trayectos para diplomáticos del gobierno a Moscú (JS215/216), Sofía (JS217/218), Zúrich, Praga, Viena, Budapest, Ámsterdam, Nueva York,[16] Seúl (JS815/816 y 817/818), Busán, Yangyang (JS801/802) y algunas ciudades asiáticas
Entre los años 2000 y 2002 se realizaron varios vuelos de Pyongyang a Seúl. En estos aviones viajaban diplomáticos norcoreanos que viajaban a Corea del Sur para establecer relaciones.
Air Koryo también realiza vuelos charter a Shenyang y a Pekín durante el Año Nuevo Chino con el Tu-154 y el Tu-134. La compañía también ha creado dos nuevas rutas a Vladivostok y Shenyang con el Il-62 y el Tu-204[17]
Vuelos Nacionales
Air Koryo es la única compañía aérea de Corea del Norte, por lo que es la responsable de todos los vuelos con origen y destino en territorio nacional. La escasez de combustible que actualmente afecta al país dificulta establecer una regularidad en los vuelos nacionales. Sin embargo, la compañía ofrece vuelos semanales para los turistas de Pyongyang a Samjiyon para visitas al Monte Baekdu, así como vuelos ocasionales a ciudades como Chongjin, Kilju, Hamhung, Kaesong, Kanggye, Sinuiju y Wonsan.
Flota
| Avión | Total | Pasajeros | Rutas | Observaciones |
|---|---|---|---|---|
| Antonov An-24 | 7 | 50 | Vuelos nacionales | P-527, P-532, P-533, P-534[19] Cinco An-24RV y dos An-24R |
| Ilyushin Il-62M | 4 | 144 | China, Tailandia y vuelos charter | P-618 (VIP), P-881 , P-882, P-885 |
| Mil Mi-17 | 15[20] | 32 | Vuelos nacionales | P-108 |
| Tupolev Tu-154[21] | 4 | 16/120 | China, Rusia, Japón y Corea del Sur | P-551, P-552, P-553, P-561 Un Tu-154B2 y tres Tu-154B |
| Tupolev Tu-134B-3 | 3 | 84 | China, Rusia y vuelos charter | P-812, P-813, P-814 |
| Tupolev Tu-204-300 | 2 | 8/145 | Pekín, Singapur |
| Avión | Total | Capacidad (Peso Máximo) |
Rutas | Notas |
|---|---|---|---|---|
| Ilyushin Il-18[22] | 1 | 34,5 Toneladas | Vuelos nacionales, China y Rusia | P-835, P-836 Un Il-18D y un Il-18 |
| Ilyushin Il-76 | 3 | 44 Toneladas | China y Rusia | P-912, P-913, P-914 |
| Mil Mi-17 | 15 | Vuelos nacionales | P-108 |
Modernización
Air Koryo está substituyendo su envejecida flota de aviones de la era soviética. Las nuevas máquinas serían de fabricación rusa, porque las sanciones de Estados Unidos y la Unión Europea no permiten que el país adquiera ninguna de las nuevas naves en cualquiera de los dos lugares. La aerolínea está interesada en adquirir el Ilyushin Il-96, y varios Sukhoi Superjet 100 para sustituir a los ya desfasados Tupolev Tu-154 y Tu-134, que han sido recientemente vendidos a compañías aéreas de Cuba, Irán, Siria y Zimbabwe. La compañía ya cuenta con un Tupolev Tu-204 (matricula P-632), el cual es capaz de volar de Pyongyang a Moscú sin necesidad de escalas.[23]Para modernizarse, la compañía ha instalado pantallas LCD en los Tu-204 para mostrar videos de la seguridad en el avión y reproducir películas para los pasajeros durante los vuelos. Air Koryo también han comprado nuevos autobuses de piso bajo para conectar las terminales de los aeropuertos con las pistas donde están los aviones.
Tupolev Tu-204
El primer Tupolev Tu-204-300 de Air Koryo fue entregado a la compañía aérea el 27 de diciembre de 2007 y el primer trayecto realizado fue de Ulyanovsk a Pyongyang. La aeronave cuenta con 8 asientos de primera clase y los restantes 145 asientos son de clase turista.[24] Este es el primer Tupolev Tu-204-300 en ser exportado de Rusia, y Air Koryo tiene la intención de adquirir otro avión.
Esta aeronave realiza la ruta Pekín - Pyongyang. Su primer vuelo se hizo el 8 de mayo de 2008. La compañía quiere adquirir otro avión para unir la capital norcoreana con la ciudad iraní de Teherán.
Accidentes
- El 1 de julio de 1983, un Ilyushin 62M de matricula P-889, en un vuelo charter desde el Aeropuerto Internacional de Sunan (Pyongyang, Corea del Norte) al Aeropuerto Internacional de Gbesssia (Conakry, Guinea) se estrelló en las Montañas Fouta Djall en Guinea. Las 23 personas a bordo murieron y el avión quedó destruido.[25]
- El 15 de agosto de 2006 un Tupolev 154B-2[26] de matricula P-561, en un vuelo internacional que salía de Pekín con destino a Pyongyang se salió de la pista durante el aterrizaje debido a las condiciones meteorológicas adversas en el Aeropuerto Internacional de Sunan. No hubo heridos, y los daños que se produjeron en el avión fueron mínimos.[27]
Prohibición en la Unión Europea
Air Koryo se encuentra en la Lista negra de compañías aéreas de la Unión Europea desde Julio de 2006.
La razón de la decisión adoptada por la Comisión Europea fue la siguiente:
- Durante las inspecciones en pista en Francia y Alemania había obtenido pruebas de deficiencias graves de seguridad por parte de Air Koryo. Estas deficiencias fueron también identificados en el marco del programa SAFA (DGAC / F 2000-210).
- En posteriores inspecciones en pista realizadas en el marco del programa SAFA Air Koryo no había arreglado estas deficiencias que fueron previamente comunicadas por Francia (DGAC/F-2000-895).
- Incidentes relacionados con la información de una fundamentada y seria naturaleza comunicada por Francia indicó que Air Koryo tenía deficiencias de seguridad sistémicas.
- Se ha demostrado una falta de capacidad por parte de Air Koryo para hacer frente a estas deficiencias de seguridad.
- No fue un fracaso por parte de Air Koryo a responder adecuadamente y en forma oportuna a una investigación de la autoridad de aviación civil de Francia en relación con la seguridad de su funcionamiento, lo que demuestra una falta de transparencia y de comunicación, que también fue demostrado por la falta de respuesta a una solicitud presentada por Francia.
- El plan de medidas correctivas presentado por Air Koryo en respuesta a la solicitud de Francia no era adecuada y suficiente, a fin de corregir las graves deficiencias de seguridad detectadas.
- Las autoridades de la República Democrática Popular de Corea con la responsabilidad de la supervisión normativa no han ejercido una supervisión adecuada sobre Air Koryo, que está obligado a cumplir las normas que se establecen en el Convenio de Chicago .
- Por lo tanto y sobre la base de los criterios comunes [28] de la Comisión que Air Koryo no cumple las normas de seguridad pertinentes. [29]
Referencias
- ↑ a b «Directorio: World Airlines». Vuelos Internacionales. 27 de marzo de 2007. p. 59.
- ↑ Air Koryo obtiene una sola estrella en el ranking skytrax
- ↑ Air Koryo prospera
- ↑ Air Koryo cargo
- ↑ Horario de vuelos y billetes de avión de Pyongyang (FNJ) de Shenyang (SHE) en Air Koryo
- ↑ a b c d e http://www.korea-dpr.com//Air%20Koryo/destinations.htm Vuelos nacionales de Air Koryo Error en la cita: Etiqueta
<ref>no válida; el nombre «korea-dpr.com» está definido varias veces con contenidos diferentes - ↑ Encuesta a clientes de Air Koryo
- ↑ Vuelos de Air Koryo a Khabarovsk
- ↑ Horario de vuelos y billetes de avión de Vladivostok (VVO) de Shenyang (SHE) en Air Koryo
- ↑ Encuesta a clientes de Air Koryo
- ↑ Vuelos de Air Koryo a Khabarovsk
- ↑ Vuelos de Air Koryo a Tailandia
- ↑ Imágenes de aviones de Air Koryo en Singapur
- ↑ Vuelos de Air Koryo a Singapur
- ↑ a b c d e f g h "Air Koryo sobrevive a pesar de las prohibiciones." Associated Press/International Herald Tribune. 18 de abril de 2008. 1.
- ↑ Testimonios de clientes de Air Koryo
- ↑ Imágenes de Air Koryo en el aeropuerto de Pekín
- ↑ a b Guía de líneas aéreas de reconocimiento por Gunter Endres y Graham Edwards.P 65 Air Koryo
- ↑ Fotos de Rob Finlayson de Air Koryo en pbase.com
- ↑ Kerala, Kerala News, Kerala Hoteles, Kerala Viajes, Kerala Publicidad, India - www.kerala.com
- ↑ Foto Air Koryo Ilyushin IL-62 P-885
- ↑ Fotos: Ilyushin Il-18V Fotografías de aviones | Airliners.net
- ↑ [http://www.aircraftspotting.net/news/september_06.html#airkoryo Aircrafspotting.net Noticias de aviación septiembre de 2006
- ↑ RDPC Studies » Blog Archive » Air Koryo Prepara TU-204-300 ruso para la aerolínea
- ↑ Informe de Seguridad aérea
- ↑ Informe de Aviation Safety - 15 de agosto de 2006 Tupolev 154 accidentado
- ↑ Informe de FCO Country - 15 de agosto de 2006 Tu 154 accidentado
- ↑ [http://ec.europa.eu/transport/air/safety/flywell_en.htm Portal aeronautico (que contiene enlaces a la política de transporte aéreo),Comisión Europea , 22 de marzo de 2006
- ↑ Reglamento (CE) n º 474/2006, de 22 de marzo de 2006 (PDF-file) ,Comisión Europea , 22 de marzo de 2006
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Air Koryo.- «Web oficial de la República Democrática Popular de Corea en Suiza» (en francés).
- «Página oficial de Air Koryo» (en inglés).
- «Ficha de Air Koryo en la ASN» (en inglés).
- «Ficha de CAAK en la ASN» (en inglés).
- «Horarios de Air Koryo del 31/10/1999 al 26/03/2000» (en coreano).
- «Galería de fotos de Air Koryo en airliners.net» (en inglés).
