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Revisión del 22:33 8 feb 2010

Mercedes Benz de Juan Manuel Silva

Top Race es una categoría de automovilismo de velocidad que se disputa en Argentina desde el año 1997. Fue concebida, principalmente, para que los pilotos de las otras dos categorías principales del país, el Turismo Carretera y el Turismo Competición 2000, pudiesen mantenerse en actividad en los fines de semana libres. En 2005, respondiendo a una acción de marketing, varios equipos fueron patrocinados por clubes de fútbol, entre ellos los cinco grandes del fútbol argentino: Boca Juniors, River Plate, Independiente, Racing y San Lorenzo. Esta propuesta generó gran repercusión para el Top Race, que finalmente fue dejando esta unión para potenciar la lucha deportiva y la calidad de su motores como puntos fuertes, además de una constante exposición mediática.

Originalmente, los automóviles que participaban en el Top Race eran turismos preparados por los organizadores, y abarcaban desde un Renault Clio hasta un Mercedes-Benz Clase C. Desde la temporada 2005, los automóviles fueron totalmente reformulados, y pasaron a ser desarrollados desde cero por Oreste Berta. Son siluetas, en el sentido de que todos poseen la misma mecánica pero incorporan una carrocería que imita a turismos del segmento D, tales como el Ford Mondeo, el Chevrolet Vectra, el Peugeot 407 y el Volkswagen Passat. Poseen un motor gasolina de 3.0 litros de cilindrada, seis cilindros en V, cuatro válvulas por cilindro y desarrollan unos 350 CV de potencia máxima a 7000 rpm. Por esta razón, la categoría se denomina desde ese año Top Race V6. Tal fue el crecimiento y éxito de esta idea, que el TC2000, una de las categorías de más historia en la Argentina, copió la propuesta y a partir de la temporada 2009 le pidió al mismo Berta que desarrollada los impulsores de todos pos participantes, aunque en este caso de menor potencia.

En el año 2005, año debut de la categoría, varios pilotos de renombre fueron confirmados, entre ellos Ernesto Bessone campeón 2004. Sin embargo, Bessone no pudo utilizar el "1" ya que se trataba de una categoría totalmente nueva, prácticamente empezando de cero. Pero eso tuvo que debutar con el "2" en sus laterales. Mientras tanto, si bien el TRV6 era ya un hecho, el Top Race tradicional siguió su rumbo con el viejo parque automotor, apareciendo a la par de la nueva categoría. En esta divisional, Bessone se dio el gusto de estrenar el "1" en una carrera. Sin embargo su objetivo fue más para un homenaje, ya que en la fecha anterior había fallecido el piloto Julián Alfaro, probando su Citroën C5. Por este motivo, Bessone decidió hacer correr al anterior coche de Alfaro, un Hyundai Coupe, una última carrera antes de donar el vehículo al Museo de Juan Manuel Fangio.^[1] Aquella carrera del Top Race tradicional la ganó el piloto Claudio Kohler, quién más tarde se coronaría campeón de la divisional.

Hoy en día, dado el crecimiento continuo en los últimos años, se ha posicionado como la tercer categoría en importancia en la Argentina, por detrás del Turismo Carretera y del TC 2000 y por delante del Turismo Nacional.^{[cita requerida]} El año 2008 fue, indudablemente, el más exitoso en la breve historia de la categoría -la más nueva del ámbito nacional- por los logros alcanzados: se incorporaron los mejores pilotos del país, se sumaron escuadras importantes, y se realizó La Carrera del Año, el evento de automovilismo con más público en Buenos Aires, donde corrió el ex piloto de Fórmula 1 Jacques Villeneuve como invitado. El rating televisivo creció como nunca antes, y los auspiciantes decidieron apoyar la propuesta de Top Race: la de carreras de automóviles similares con los mejores pilotos del país, priorizando las cualidades conductivas de éstos y no sus capacidades económicas para desarrollar un mejor automóvil. Además, desde 2007 agregó la Top Race Junior, una categoría escuela de automóviles de turismo en la Argentina.

Para mantener el concepto de espectáculo dentro y fuera de pista, el Top Race trabaja constantemente para acercar e involucrar al público, en particular el no habituado al presenciar carreras de automovilismo. Cada fecha suele ser una caja de sorpresas para los espectadores, que además de ver carreras de automovilismo disfrutan de otras actividades.

Los pilotos y equipos de Top Race colaboran activamente en las campañas publicitarias la categoría que habitualmente genera en cada sitio que visita. Ejemplos de estas actividades son llevar público a los circuitos en vehículos conducidos por los pilotos, jugar partidos de básquetbol y fútbol con deportistas reconocidos, tirarse en paracaídas, participar de un circo, repartir comida entre el público, donar objetos en una subasta a beneficio, correr contra atletas velocistas o contra una motocicleta de carreras, llevar un auto hasta la ciudad más elevada del país –San Antonio de los Cobres, en Salta–, y plantear la definición de un campeonato arriba de un ring de boxeo.

Modelos de carrocerías homologados

2005

En el año 2005, cuando la categoría fue inaugurada, el objetivo del empresario Alejandro Urtubey, nuevo propietario del Top Race, fue de hacerla lo más acorde a los gustos de los fanáticos. Fue así que su decisión fue la de juntar los modelos tope de gama de las marcas más representativas del mercado argentino, es decir aquellas que tuviesen filiales en Argentina o que de alguna manera se identificasen con el gusto nacional. Fue así que en el primer año de la categoría fueron homologadas las siguientes carrocerías:

El desarrollo mecánico, estuvo a cargo del afamado preparador cordobés Oreste Berta, quién desarrolló un poderoso motor V6, derivado de un motor Jaguar, de 3000 cm3 y 345 HP a 7000 rpm, para poder equipar estas unidades. El motor es conocido como Kit Berta V6, o vulgarmente conocido como TRV6 by Berta.

El Audi A4 fue presentado como opción de carrozado y se especulaba con que el campeón Ernesto Bessone debutaría con una unidad de este modelo. Finalmente lo hizo en un Ford Mondeo. Sin embargo, ningún otro piloto se interesó en correr con este auto por lo que nunca debutó.

2006 - 2007

En el segundo año de la categoría, los directivos decidieron retrotraerse a los orígenes del Top Race incorporando al parque automotor modelos de las marcas históricas de la categoría. Así fue como empezaron a aparecer los primeros Mercedes-Benz Clase C y BMW Serie 3 que venían a compartir la grilla con los modelos del año anterior. A todo esto, Peugeot también se renovaba con el debut del Peugeot 407. Entonces, la nómina de coches homologados por el Top Race fue la siguiente:

Esta grilla de modelos también quedó vigente para el año 2007, además de ser utilizados tres de estos modelos para crear la categoría Top Race Junior. Esos modelos fueron:

2008

En el año 2007, se produjo un éxodo masivo de pilotos que conducían unidades Chevrolet Vectra, hacia otras marcas disconformes con el rendimiento de sus coches. Fue por este motivo, que a fines de ese año se adelantó el reglamento del año 2008 en el cual la homologación de carrocerías aprobaba el uso de cuatro marcas, de las cuales el Chevrolet Vectra no figuraba. Otras marcas también fueron desplazadas por los bajos rendimientos obtenidos. También ese año se implementó el sistema de numeración fija, es decir que cada piloto elige un número y será representado por ese número durante toda su carrera deportiva. A esta numeración, solamente el "1" escapaba al reglamento, ya que ese número lo llevaría el campeón de la temporada pasada, siendo el único número rotativo. Fue entonces que los modelos homologados para el 2007 fueron:

Sin embargo, el piloto Gustavo Tadei se presentó ese año a correr con un Chevrolet Vectra. El motivo fue que su sponsor lo obligaba a correr con un coche de esa marca, por lo que la dirigencia resolvió hacer una excepción en este caso. Con esta excepción, la categoría no perdió a la marca Chevrolet. Para sorpresa de muchos, el solitario Chevrolet Vectra dio dura batalla a los aspirantes al título terminando el campeonato en un meritorio tercer puesto.

2009

Luego de la actuación brindada en la temporada pasada, el Chevrolet Vectra fue nuevamente tenido en cuenta en los patrones de homologación del Top Race. Tal es así que además de Tadei, a las pocas carreras se sumó un nuevo Vectra, esta vez piloteado por Laureano Campanera. Los coches homologados para la categoría finalmente fueron:

Meses más tarde, la categoría decide la renovación del parque automotor con vistas a la temporada 2010. Es así que son presentadas las nuevas carrocerías de los Ford Mondeo y los Chevrolet Vectra. Inicialmente, Gastón Mazzacane sería el encargado de tripular la primer unidad del nuevo Mondeo, mientras que Tadei y Campanera cambiarían sus Vectras. Una carrera más tarde, el juvenil Gonzalo Perlo y Nicolás Iglesias presentan nuevas unidades de Mondeo y Vectra respectivamente. Sin embargo, a mediados de temporada, comenzaron a desaparecer los Peugeot 407, quedando nuevamente cuatro marcas en pista.

2010

Para este año, ya se ha anunciado la presentación de un nuevo modelo: El nuevo Citroën C5. También, a días de que comience el campeonato, se confirmó el desembarco oficial de Renault con dos Renault Laguna. Por lo tanto, el nuevo parque automotor tendrá a los modelos:

Campeones

Antiguo Top Race

Año	Piloto	Automóvil
1997	Omar Martínez	Honda Prelude
1998	Juan María Traverso	Mercedes-Benz Clase C
1999	Juan María Traverso	Peugeot 405
2000	Omar Martínez	Honda Prelude
2001	Guillermo Ortelli	BMW Serie 3
2002	Diego Aventín	BMW Serie 3
2003	Juan María Traverso	BMW Serie 3
2004	Ernesto Bessone	Ford Escort
2005	Claudio Kohler	BMW Serie 3

TRV6

Año	Piloto	Automóvil
2005	Guillermo Ortelli	Chevrolet Vectra
2006	Omar Martínez	Ford Mondeo
2007	Emiliano Spataro	Volkswagen Passat
2008	Emiliano Spataro	Volkswagen Passat
2009	José María López	Ford Mondeo

Top Race Junior

Luego de desarrollada la temporada 2005, el Top Race anunció que para el año 2006 el Top Race tradicional dejaría de correrse, quedando únicamente el TRV6. Esto generó un vacío tecnológico entre esta categoría y las demás, las cuales servían como preparativas para subir a un coche de tamaña envergadura. Fue así que en el año 2007, El Top Race implementó una nueva subcategoría para promover la formación de pilotos. Esta categoría fue nombrada como Top Race Junior, y al igual que el TRV6 es una categoría con autos fabricados 100% artesanalmente. Estos coches son preparados con el propósito de adaptar a pilotos que provienen de las Fórmulas para poder luego subir a los autos de la categoría mayor. El parque automotor del Top Race Junior se compone de vehículos fabricados con la misma configuración de chasis y mecánica, llevando todos los coches un motor de 4 cilindros en línea y 300 hp de potencia, armados por el preparador Oreste Berta. Estas estructuras son montadas a carrocerías artesanales formadas en fibra de vidrio reforzada y que imitan las carrocerías de tres modelos: Chevrolet Vectra, Ford Mondeo y Alfa Romeo 156. La paridad demostrada en esta categoría es tal que en sus tres primeros años, sus tres primeros campeones lograron sus títulos con las tres marcas que disputan este torneo.

Campeones TR Junior

Año	Piloto	Automóvil
2007	Federico Bahtiche	Alfa Romeo 156
2008	Gonzalo Perlo	Ford Mondeo
2009	Germán Giles	Chevrolet Vectra

Referencias

↑ Bessone correrá la Hyundai de Alfaro

Enlaces externos

[1] Bessone correrá la Hyundai de Alfaro

[1]

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 '''Top Race''' es una categoría de [[automovilismo de velocidad]] que se disputa en [[Argentina]] desde el año 1997. Fue concebida, principalmente, para que los pilotos de las otras dos categorías principales del país, el [[Turismo Carretera]] y el [[Turismo Competición 2000]], pudiesen mantenerse en actividad en los fines de semana libres. En 2005, respondiendo a una acción de marketing, varios equipos fueron patrocinados por clubes de [[fútbol]], entre ellos los [[cinco grandes del fútbol argentino]]: [[Club Atlético Boca Juniors|Boca Juniors]], [[Club Atlético River Plate|River Plate]], [[Club Atlético Independiente|Independiente]], [[Racing Club|Racing]] y [[Club Atlético San Lorenzo de Almagro|San Lorenzo]]. Esta propuesta generó gran repercusión para el Top Race, que finalmente fue dejando esta unión para potenciar la lucha deportiva y la calidad de su motores como puntos fuertes, además de una constante exposición mediática.
-Originalmente, los automóviles que participaban en el Top Race eran [[automóvil de turismo|turismos]] preparados por los organizadores, y abarcaban desde un [[Renault Clio]] hasta un [[Mercedes-Benz Clase C]]. Desde la temporada 2005, los automóviles fueron totalmente reformulados, y pasaron a ser desarrollados desde cero por Oreste Berta. Son [[Automóvil silueta|siluetas]], en el sentido de que todos poseen la misma mecánica pero incorporan una carrocería que imita a turismos del [[segmento D]], tales como el [[Ford Mondeo]], el [[Opel Vectra|Chevrolet Vectra]], el [[Peugeot 407]] y el [[Volkswagen Passat]]. Poseen un motor gasolina de 3.0 litros de cilindrada, seis cilindros en V, cuatro válvulas por cilindro y desarrollan unos 350&nbsp;CV de potencia máxima (futuramente a aumentarse a 450&nbsp;CV) a 7000&nbsp;rpm. Por esta razón, la categoría se denomina desde ese año '''Top Race V6'''. Tal fue el crecimiento y éxito de esta idea, que el TC2000, una de las categorías de más historia en la Argentina, copió la propuesta y a partir de la temporada 2009 le pidió al mismo Berta que desarrollada los impulsores de todos pos participantes, aunque en este caso de menor potencia.
+Originalmente, los automóviles que participaban en el Top Race eran [[automóvil de turismo|turismos]] preparados por los organizadores, y abarcaban desde un [[Renault Clio]] hasta un [[Mercedes-Benz Clase C]]. Desde la temporada 2005, los automóviles fueron totalmente reformulados, y pasaron a ser desarrollados desde cero por Oreste Berta. Son [[Automóvil silueta|siluetas]], en el sentido de que todos poseen la misma mecánica pero incorporan una carrocería que imita a turismos del [[segmento D]], tales como el [[Ford Mondeo]], el [[Opel Vectra|Chevrolet Vectra]], el [[Peugeot 407]] y el [[Volkswagen Passat]]. Poseen un motor gasolina de 3.0 litros de cilindrada, seis cilindros en V, cuatro válvulas por cilindro y desarrollan unos 350&nbsp;CV de potencia máxima a 7000&nbsp;rpm. Por esta razón, la categoría se denomina desde ese año '''Top Race V6'''. Tal fue el crecimiento y éxito de esta idea, que el TC2000, una de las categorías de más historia en la Argentina, copió la propuesta y a partir de la temporada 2009 le pidió al mismo Berta que desarrollada los impulsores de todos pos participantes, aunque en este caso de menor potencia.
 En el año [[2005]], año debut de la categoría, varios pilotos de renombre fueron confirmados, entre ellos [[Ernesto Bessone]] campeón [[2004]]. Sin embargo, Bessone no pudo utilizar el "1" ya que se trataba de una categoría totalmente nueva, prácticamente empezando de cero. Pero eso tuvo que debutar con el "2" en sus laterales. Mientras tanto, si bien el TRV6 era ya un hecho, el Top Race tradicional siguió su rumbo con el viejo parque automotor, apareciendo a la par de la nueva categoría. En esta divisional, Bessone se dio el gusto de estrenar el "1" en una carrera. Sin embargo su objetivo fue más para un homenaje, ya que en la fecha anterior había fallecido el piloto [[Julián Alfaro]], probando su [[Citroën C5]]. Por este motivo, Bessone decidió hacer correr al anterior coche de Alfaro, un [[Hyundai Coupe]], una última carrera antes de donar el vehículo al Museo de Juan Manuel Fangio.<ref>[http://www.e-driver.com/noticias/noticia.php3?temID=36&nID=13831 Bessone correrá la Hyundai de Alfaro]</ref> Aquella carrera del Top Race tradicional la ganó el piloto [[Claudio Kohler]], quién más tarde se coronaría campeón de la divisional.
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 === 2010 ===
-Para este año, ya se ha anunciado la presentación de un nuevo modelo: El nuevo [[Citroën C5]]. También, a días de que comience el campeonato, se confirmó el desembarco oficial de [[Renault]] con dos [[Renault Laguna]].El GFRacing va a empezar a usar a partir de la temporada 2010-2011 los [[Mitsubishi Lancer GT]].Por lo tanto, el nuevo parque automotor tendrá a los modelos:
+Para este año, ya se ha anunciado la presentación de un nuevo modelo: El nuevo [[Citroën C5]]. También, a días de que comience el campeonato, se confirmó el desembarco oficial de [[Renault]] con dos [[Renault Laguna]]. Por lo tanto, el nuevo parque automotor tendrá a los modelos:
 * [[Chevrolet Vectra]]
 * [[Citroën C5]]
 * [[Ford Mondeo]]
 * [[Mercedes-Benz Clase C]]
-* [[Mitsubishi Lancer GT]]
 * [[Renault Laguna]]
 * [[Volkswagen Passat]]