Diferencia entre revisiones de «Aeropostal»
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| Uno esta en el Hangar pintandose, el otro esta por llegar y se espera que empiezen a volar a partir del 15 de Enero de 2010 |
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Ya está un quinto avión próximo a salir en unos meses y además se negocia la compra de otros dos, ya que se tiene como meta iniciar los vuelos internacionales para final de año. |
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Se esta negociando con Brasil la compra de aviones Embraer , se rumora que podrian ser Embraer 145, 195, 170. |
Se esta negociando con Brasil la compra de aviones Embraer , se rumora que podrian ser Embraer 145, 195, 170. |
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Revisión del 02:43 17 dic 2009
| Aeropostal | |||||
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| Fundación | 1929 | ||||
| Aeropuerto principal | |||||
| Aeropuerto secundario | |||||
| Sede central |
 Caracas, Venezuela | ||||
| Flota | 4 | ||||
| Destinos | 7 destinos nacionales | ||||
| Programa de viajero | Aeropass | ||||
| Compañía | Aeropostal Alas de Venezuela, C.A. (Bajo Control por el Gobierno Nacional de Venezuela) | ||||
| Página web | http://www.aeropostal.com/ | ||||
Aeropostal es una línea aérea venezolana con sede en el Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar, fundada por el ingeniero Pierre-Georges Latécoère. El célebre escritor francés Antoine de Saint-Exupéry comenzó trabajando en la sociedad Aéropostale mientras escribía su primer libro, L'Aviateur (El Aviador). Esta aerolínea nació el 3 de julio de 1929. Originalmente llamada línea postal "Toulouse-Saint-Louis du Sénégal", fue readquirida por Marcel Bouilloux-Lafont, quien le dio el nombre de Compagnie Générale Aéropostale, conocida comúnmente como Aéropostale. En el pasado tuvo fuertes lazos con Air France. En diciembre 31 de 1933, el gobierno venezolano compró la aerolínea después de que el gobierno francés inexplicablemente decidiera dejar de subsidiarla.
Los primeros vuelos de la aerolínea fueron realizados por tres Latécoère 28´s, aunque también se utilizaron latécoère 26. Aeropostal es la aerolínea más antigua del territorio venezolano, empezó a volar desde el Aeropuerto de Boca de Río (hoy, Aeropuerto Nacional Florencio Gómez o Base Sucre) de Maracay hacia el famoso y célebre Aeropuerto Internacional "Grano de Oro" de Maracaibo, antiguo código ICAO SVMO e IATA ORO.
El primer nombre de la empresa al pasar a manos del estado venezolano fue el de Línea Aeropostal de Venezuela (LAV). Se sustituye la flota por los aviones fairchild 71.[cita requerida]
Para 1994 sus operaciones comerciales cerraron, en un esfuerzo del Gobierno Nacional por reducir los gastos del gobierno, por lo que en 1996 Aeropostal fue adquirida por la Corporación Alas de Venezuela, empresa de capital 100% privado, reiniciando sus operaciones el 7 de enero de 1997. Los vuelos hacia Estados Unidos comenzaron en julio de 1998 y a España en noviembre de 2001 a través de un acuerdo de código compartido con Air Europa, el cual ya no se encuentra vigente. Los propietarios de la aerolínea son actualmente Haydhelen Velázquez de Ramiz y Nelson Ramiz.
Hoy Aeropostal, Alas de Venezuela, se ha convertido en una de las primeras empresas de aviación de Venezuela, gracias a su amplia red de destinos nacionales e internacionales. Esta aerolínea esta prestando servicio de vuelos domésticos en Venezuela e igualmente a gran variedad de destinos en el Caribe, Norte y Suramérica. En su plan de expansión, ha adquirido el 40% de AeroHonduras, ha fundado Aeropostal Alas de Centroamérica.
Flota
| Avión | Total | Órdenes | Opciones | Pasajeros (First/Business/Economy) |
Alcance | Entrada en servicio |
|---|---|---|---|---|---|---|
| DC9-50 | 03 | 0 | 0 | Corto - mediano alcance | En servicio | |
| DC9-30 | 1 | 0 | 0 | Corto - mediano alcance | En servicio | |
| MD 83 | 1 | 0 | 0 | Corto - mediano alcance | En Hangar |
Ya está un quinto avión próximo a salir en unos meses y además se negocia la compra de otros dos, ya que se tiene como meta iniciar los vuelos internacionales para final de año.
Se esta negociando con Brasil la compra de aviones Embraer , se rumora que podrian ser Embraer 145, 195, 170.
Destinos Nacionales
Venezuela
- Caracas,Distrito Capital / Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar
- Maracaibo, Zulia / Aeropuerto Internacional de La Chinita
- Porlamar, Nueva Esparta / Aeropuerto Internacional del Caribe Santiago Mariño
- Puerto Ordaz, Bolívar (estado) / Aeropuerto Internacional Manuel Piar
- Barquisimeto, Lara / Aeropuerto Internacional Jacinto Lara
- Valencia, Carabobo / Aeropuerto Internacional Arturo Michelena
- Maturín, Monagas / Aeropuerto Internacional José Tadeo Monagas
Destinos Internacionales
Trinidad y Tobago (Proximamente)
Crisis Económica y Laboral
Durante el mes de Diciembre de 2007 Aeropostal enfrento una grave crisis económica y laboral, después de que los empleados tomaran la huelga como posible solución para que ésta empresa asumiera los compromiso laborales respecto a las prestaciones sociales y utilidades que a ellos corresponden, no obstante también el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil habría restringido a Aeropostal para que expidiera boletos aéreos, lo que complicaría mucho más a la empresa debido a la falta de líquidez en el sistema financiero de la misma.
Según declaraciones de Aeropostal, la príncipal causa que ha llevado a los usuarios a esperar más de 10 horas en el Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar y en el Aeropuerto Internacional Arturo Michelena de la ciudad de Valencia, sus principales concentradores, es la falta de combustible y la ineficiencia del sistema de otorgamiento de divisas que cae bajo la responsabilidad de la Comisión de Administración de Divisas (CADIVI), de hecho, Aeropostal tuvo la necesidad de suspender entre Junio y septiembre de 2007 las frecuencias hacia varios destindos internacionales como Lima, Medellín y La Habana, dejando los destinos más comerciales como los del Caribe y los Estados Unidos.
El 5 de enero de 2008, el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil retiró el impedimento que le tenía a la empresa para expedir boletos, no obstante, ya la mencionada empresa había informado que durante el mes de Enero vendería boletos en todas las rutas que tiene en Venezuela. El Órgano regulador ha corroborado que Aeropostal tiene una deuda en Pasivos Laborales con los trabajadores de más de Bs.F 180.000, unos 83.000 USD, y aunque no han presentado fianza ante el Ministerio del Poder Popular para el Trabajo, Aeropostal se comprometió a cancelar tal deuda y a su vez de liberar la mora que tiene con el Aeropuerto en materia de impuestos y tarifas por operaciones aéreas que asciende a los Bs.F. 12.000, unos 5.500 USD.
Para finales del 2007, la empresa había desaparecido la flota de aviones que tenía a su alcance, de 22 aeronaves apenas tienen 3 funcionando en las rutas nacionales; retardos en los itinerarios nacionales y cientos de quejas de los usuarios, más la presión de los trabajadores hicieron que el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil mantenga a esta aerolínea en una constante revisión de sus operaciones.
A inicios del 2008, la aerolínea fue vendida a un grupo de inversores venezolanos (Grupo Makled).
Los hermanos Makled fueron posteriormente llevados a juicio y encarcelados por multiples delitos financieros, y la empresa paso a manos del INAC (Venezuela), en la actualidad esta nacionalizada al 90%, es decir, ya están en manos del Estado Venezolano.
El 17 de marzo del 2009, un articulo del portal web de la emisora de radio venezolana Radio Mundial, dio a conocer que el presidente venezolano Hugo Chávez, admitió la nacionalización de la primera aerolinea del pais, a raiz del escandalo de los hermanos Makled.
Veamos el extracto de la web de la emisora de radio venezolana, Radio Mundial destaca que:
" Privatizaciones: Chávez explicó que, mientras gobiernos pasados vendían empresas del Estado al capital transnacional, su gobierno más bien ha recuperado la Cantv, Sidor, las empresas eléctricas, Aeropostal. Su gobierno también ha nacionalizado importantes empresas productoras de alimentos, como Lácteos Los Andes y la fábrica de arroz de Cargill. "
Esta aerolinea fue nacionalizada y recuperada por el Gobierno Nacional de Venezuela a raiz por la captura de los Hermanos Makled, ya lo admite el Presidente de la Republica Hugo Chávez a través del Consejo de Ministros, del dia 17 de Marzo del 2009 (Vease arriba un extracto en una web de la radioemisora Radio Mundial); sin embargo esta aerolinea fue recuperada por el Gobierno Nacional de la Republica Bolivariana de Venezuela por razones historicas del patrimonio historico de la nación Venezolana por ser la primera aerolinea de Venezuela.
El Dia 26 de Marzo del 2009, el presidente de la Republica Bolivariana de Venezuela Hugo Chávez, en cadena nacional; ya que la aerolinea es nacionalizada y pasa a ser como "Propiedad Social", tras los 14 años de lucha, por haberse de forma fraudulenta quiebra de dicha aerolinea. Vea los extractos en: http://www.aporrea.org/actualidad/n131572.html y http://www.noticias24.com/actualidad/noticia/30730/chavez-anuncia-que-tambien-se-quedara-con-aeropostal/comment-page-1/#comment-2924035
El extracto difundida por la página web de Aporrea.org:
"El presidente Hugo Chávez anunció que la venezolana aerolínea privada Aeropostal pasará a ser de propiedad social, tras haber sido intervenida por el gobierno por estar presuntamente asociada a las redes internacionales de tráfico de drogas.
El gobierno controla la línea Aeropostal "en una medida contra el narcotráfico", dijo el mandatario. "Ahora estamos tomando el espacio en puertos y aeropuertos, y a Aeropostal (...) la vamos a reimpulsar como línea aérea de propiedad social, como Conviasa (antigua Viasa)", agregó.
Según explicó el presidente de la Asociación de Líneas Aéreas de Venezuela, Humberto Figuera, Aeropostal "está bajo un régimen especial", de ocupación por parte del Estado, hasta tanto se tenga sentencia definitiva y mientras se sospeche de su vinculación con el narcotráfico.
Por otra parte, Chávez señaló que habrá un nuevo plan nacional de desarrollo de la industria aeronáutica para regular y crear nuevas rutas que abarquen el amplio espectro nacional y no impulsar únicamente aquellas que sean más rentables para las líneas aéreas."
Accidentes e Incidentes
Aeropostal ha tenido un total de 24 accidentes e incidentes desde el 23 de abril de 1937 con un total de 319 víctimas mortales. El peor accidente aéreo único para Aeropostal fue el 20 de junio de 1956, cuando 74 personas murieron cuando un Lockheed Constellation, con señales de llamada YV-C-AMS, se estrelló en el Océano Atlántico frente a la costa de Nueva York.
El 29 de julio de 1984, El Vuelo 252 iba desde Caracas a Curazao, y dos hombres armados, uno de Haití y uno de nacionalidad dominicana, secuestraron el avión con 82 personas a bordo. Los secuestradores exigieron dinero, armas y un helicóptero para sacar cinco hijos de la aeronave, y también amenazaron con volar el avión. El avión fue tomado por asalto por un comando de la DISIP venezolana, tanto los secuestradores resultaron muertos, y todos los rehenes fueron puestos en libertad, poniendo fin a la crisis de 3 días.
El 6 de marzo de 2008, un avión MD-80, Matricula N905TA de Aeropostal en el vuelo VH501 de Miami a Caracas operado por Falcon Air Express fue obligado a aterrizar en el Aeropuerto Internacional Arturo Michelena de Valencia a las 10:30 horas debido a la sospecha de una fuga hidráulica en el lado derecho.