Trolebús de la Ciudad de México

La Red de Trolebuses de la Ciudad de México es una línea de Trolebús que presta servicio en la Ciudad de México. Está conectada con el metro de esta ciudad en varias estaciones, al igual que el Tren Ligero pertenece al Servicio de Transportes Eléctricos (STE) de la Ciudad de México.

Historia

Tras la creación del Servicio de Transportes Electricos (STE) en 1947 a raíz de la intervención del Gobierno Federal en la problemática laboral de los trabajadores tranviarios, el nuevo Oragnismo dependiente del Departamento del Distrito Federal, en un principio se encargó de la operación y administración de la red de tranvías existentes en esa época; posteriormente y debido al pésimo estado del parque vehicular heredado de las antiguas empresas operadoras de tranvías, que en su gran mayoría había superado su vida util, se decidió que era necesario comprar nuevo material rodante para modernizar el transporte en la creciente ciudad.

Además de la renovación de la flota tranviaria con vehículos adquiridos a los Estados Unidos, el STE baso la renovación del sistema con la compra de trolebúses los cuales serían su base principal. Tras un periodo de prueba con una ruta que corría por las calles de Villalongín y Sullivan, la primera ruta comercial fue inaugurada el 9 de marzo de 1951 y corría de Tacuba a Calzada de Tlalpan; posteriormente fue ampliada hasta la Glorieta de Balbuena. En 1957 el Departamento del Distrito Federal hace entrega el STE de los nuevos Depósitos de Tetepilco y Azcapotzalco, a cambio del antiguo Depósito de Indianilla, que se ubicaba en lo que actualmente es la Colonia de los Doctores.

Al poco tiempo se ganó la simpatía del publico ya que era más silencioso que los tranvías y tenia varias ventajas con respecto a los tranvías ya que tenia un rango mayor de movilidad en comparación con los tranvías, dado que, aunque dependían de la línea elevada, el trolebús tiene más independencia al correr sobre neumáticos. Por estas y otras ventajas el trolebús termino ganándole la guerra al tranvía y este último pasó al olvido y, además de la expensión del Metro desde 1969, los problemas del congestionamiento vehicular y la creación de los Ejes Viales en 1979, es que los últimos tranvías fueron retirados del servicio quedando solo la linea que corría de Tasqueña a Xochimilco y Tlalpan; y que posteriormente se convertiría en la única linea de Tren Ligero en la Ciudad.

Durante los años 1950 y 1960 se adquirieron, además de los primeros trolebuses de fabricación neoyorquina (Westram) e italiana (Alfa Romeo con los modelos Tubocar y Casaro), unidades de segunda mano de ciudades estadounidenses y canadienses como Birmingham, Denver, Cleveland, Dallas, Milwaukee, Los Angeles, Johnstown, entre otras ciudades; los carros adquiridos fueron Marmon Herrington, Brill y de la St. Louis Car. & Co. (todos ellos dentro de las series 3000); estos trolebuses sirvieron para la expansión de la red por toda la ciudad; desde 1968 comienza un declive debido a la introducción del Metro y al estado de abandono en que se encontraba STE; en 1970 la situación era tan crítica que se comienza un programa de rehabilitación de 250 tranvías y 550 trolebuses en no muy buen estado de operación.

Durante los años 1970 se continuaron los esfuerzos por fortalecer el Servicio y estableciéndolo como sistema alimentador de la Red del Metro; en 1979, con la creación de los Ejes Viales y como se comentó, aunque la red tranviaria desapareció del Centro de la Ciudad, los trolebuses en cambio, se colocaron como el transporte principal que correría sobre estas nuevas vialidades.

Los años 1980s fueron muy importantes para los trolebuses de la ciudad ya que se comenzaron a fabricarse en México por la compañía Mexicana de Autobuses, S.A. (MASA) (series 4000, 4100, 4200, 4300, 4400, 4700 y los 6000), varios de los cuales todavía siguen en operación. A la par de esto, se ´llevó a cabo la reconstrucción de la gran mayoría de los viejos trolebuses por la firma mexicana Moyada (Motores y Adaptaciones Automotrices) (Serie 5000, por el cambio de dígito del 3 al 5). Para el año de 1986, ya se contaba con un parque vehicular de 1,045 trolebuses.

En los años 1990s se volvieron a adquirir nuevas unidades (MASA-Kiepe, serie 7000) y se lleva a cabo la rehabilitación del parque vehicular anterior. Estas unidades fueron colocadas en las rutas más importantes de la red y para finales de los 1990s se pusieron en operación los trolebuses MASA-Mitsubishi (serie 9700 y 9800) los cuales son los más nuevos del sistema.

Actualmente la red cuenta con alrededor de 340 trolebuses que prestan servicio en sus 10 líneas y que operan en un intervalo promedio de 6 minutos.

Tarifas y sistemas de pago

El costo de un viaje tiene valor de MXN $2 (EUR 0,12 o USD 0,19 en 2008).

Para cubrir el costo de un viaje es necesario pagar el costo del viaje que es de MXN $2 , con moneda fraccionaria desde $0.50 hasta $2 para recibir un boleto con el nombre de Trolebús y parte del logotipo de Servicio de Transportes Electricos.

Para poder usar el Corredor Cero Emisiones del Eje Central el costo es de $4.00 Pesos(0.24 Euros o 0.38 Dolares)

Conexión con otros sistemas de transporte público

• Las lineas del trolebus tienen conexión con otros sistemas de transporte público. Varias terminales se encuentran en Centros de Transferencia Modal. Los Centros de Transferencia Modal, conocidos coloquialmente como paraderos, son espacios en donde confluyen diversos tipos y rutas de transporte de pasajeros. Su objetivo es facilitar el movimiento de pasajeros entre los sistemas de transporte que allí convergen.​

• Otras paradas y algunas terminales tienen conexión con estaciones del Metro de la Ciudad de México. Para acceder al Metro de la Ciudad de México se necesita comprar un boleto diferente o la tarjeta recargable propia de éste sistema.

• Seis lineas pasan cerca de estaciones del Metrobus. Para acceder al Metrobus se necesita comprar la tarjeta recargable propia de éste sistema.

• La Linea A/Corredor Cero Emisiones tiene su terminal en la estación Tasqueña, y dos rutas tienen parada ahí la cual es la única conexión entre el Trolebus y Tren Ligero, y aunque ambos sistemas son manejados por Servicio de Transportes Eléctricos (STE), es necesario comprar un boleto diferente del mismo valor MXN $2 (EUR 0,12 o USD. 0,19 en 2008).

Líneas de Trolebuses

Actualmente (2009) la Red de Trolebuses de la Ciudad de México cuenta con 10 lineas y el Corredor Cero Emisiones que prestan servicio al Distrito Federal en varios lugares. Las rutas están nombradas por letras en su mayoría aunque hay algunas que también incluyen números. En algunos casos la vialidad por la que circulan solo tiene un sentido, pero el Trolebús y los autobuses de la Red de Transporte de Pasajeros recorren por un carril de contraflujo exclusivo para estos transportes y para vehículos de emergencia. Las rutas son:

Linea A/Corredor Cero Emisiones - Eje Central

Trolebus del Corredor Cero Emisiones saliendo de la terminal Central de Autobuses del Sur

Archivo:MASA Serie 9800.jpg

Trolebus del Corredor Cero Emisiones en la estación Independencia

El Corredor Cero Emisiones del trolebus de la Ciudad de México recorre de norte a sur la ciudad sobre el Eje Central, Av. División del Norte, Av. Miguel Ángel de Quevedo y Calz. Tasqueña, usando unicamente trolebuses como medio de transporte. Teniendo por origen la Terminal Central de Autobuses del Norte y destino la Terminal Dr Pascua y la Terminal Central de Autobuses del Sur con un total de 33 paradas, prestando servicio a las delegaciones Benito Juárez, Coyoacán, Cuauhtémoc y Gustavo A. Madero en una ruta de 36.6 km . La linea recorre en contra flujo de norte a sur desde Av Ferrocarril Industrial, hasta el Circuito interior Rio Churubusco y en carril confinado en el resto de la ruta y en sentido opuesto. El color distintivo de esta linea es el verde pasto. Como parte de las obras del Corredor Cero Emisiones se prohibió el acceso al Eje Central a los camiones de carga como se hizo en el Centro Histórico de la ciudad.​ ​ Las obras para la rehabilitación del Eje Central iniciaron el 30 de marzo del 2009​ y se inauguro el 1 de agosto del 2009.​ ​ ​

A diferencia de las otras lineas de trolebuses de la ciudad, este corredor tiene un símbolo distintivo para cada estación al igual que lo tienen otros sistemas como el Metro, Metrobus, Ferrocarril Suburbano y Tren Ligero, y al igual que este ultimo los símbolos del Corredor Cero Emisiones están encerrados en un circulo. La tarifa es de $4 MXN, a diferencia de la tarifa del resto del sistema que es de MXN $2​

Originalmente el corredor tendría una ciclopista y seria el primer corredor en usar bicicletas como medio de transporte, los dos carriles confinados se encontrarían en el centro y tendrían concreto hidráulico, pero debido a la crisis económica, estos detalles tuvieron que retirarse y optar por un proyecto mas económico.

Paradas (Sentido norte a sur)

• Terminal de Autobuses del Norte,
• C.C.H.
• Managua,
• U.H. Lindavista Vallejo,
• Instituto del Petroleo,
• Poniente 128,
• Tesorería,
• Poniente 118,
• Poniente 112,
• Poniente 106,
• La Raza,
• Río Consulado,
• Felipe Villanueva,
• Chopín,
• Manuel González,
• Flores Magón,
• Luna,
• Violeta,
• Santa Veracruz,
• Independencia*,
• Victoria,
• Vizcaínas,
• Salto del Agua,
• Dr. Río de la Loza,
• Terminal Dr. Pascua,
• Dr Navarro,
• Dr. Velasco,
• Dr. Aceves,
• Dr. Durán,
• Lázaro Cárdenas,
• Viaducto,
• Morena,
• Centro SCOP,
• Cumbres de Acultzingo,
• Luz Saviñon,
• Eugenia,
• Ángel Urraza,
• Matías Romero,
• Miguel Laurent,
• Municipio Libre,
• Emiliano Zapata,
• Popocatepetl,
• Saratoga,
• Xicoténcatl,
• Hidalgo,
• América,
• Central,
• Cerro Huitzilac,
• Terminal de Autobuses del Sur.

Paradas (Sentido Sur A Norte)

• Terminal de Autobuses del Sur,
• Tasqueña,
• División del Norte,
• Irlanda,
• Xicoténcatl,
• Churubusco,
• Ajusco,
• Popocatepetl,
• Emiliano Zapata,
• Municipio Libre,
• Santa Cruz,
• Independencia*,
• Kiff,
• Ramos Millán,
• Guipúzcoa,
• Correspondencia,
• Centro SCOP,
• Soría,
• Viaducto,
• Lázaro Cárdenas,
• Antonio Solís,
• Obrera,
• Manuel José Othón,
• Alfredo Chavero,
• Doctores,
• Fray Servando,
• José Maria Izazaga,
• Vizcaínas,
• República de Uruguay,
• Madero,
• Bellas Artes,
• República de Perú,
• Luna,
• Flores Magón,
• Manuel González,
• Chopín,
• Río Consulado,
• Poniente 112,
• Terminal de Autobuses del Norte.​

Las dos estaciones Independencia se refieren a dos diferentes vialidades, una es una calle en la delegación Cuauhtémoc y la otra es una avenida en la delegación Benito Juárez, aunque las dos estaciones son representados por el mismo simbolo.

Linea CP - Circuito Politécnico

La linea CP del trolebus de la Ciudad de México recorre de norte a sur el Instituto Politécnico Nacional en su campus de Zacatenco sobre las avenidas Othon de Mendizabal Ote., Juan de Dios Bátiz, Manuel de Anda y Barredo, Wilfrido Massieu, Luis Enrique Erro y Eje Central. Teniendo por origen y destino la Unidad Profesional Adolfo López Mateos del IPN (Zacatenco) prestando servicio en la delegación Gustavo A. Madero en una ruta de 11 km . El color distintivo de esta linea es el rojo vino.

En dias recientes algunas unidades pertenecientes al corredor cero emisiones prestan el servicio en esta ruta.a futuro esta linea podria fusionarse con el corredor cero emisiones

Linea D - Eje 7 y 7A Sur

La linea D del trolebus de la Ciudad de México recorre de oriente a poniente en los ejes 7 y 7A sur de la ciudad sobre las avenidas Eje 1 0riente (Andrés Molina Enriquez), Eje 7 Sur (Municipio Libre), Eje 7 Sur (Av. Félix Cuevas) y Eje 7 Sur (Extremadura) y Eje 7A Sur (Av. Gral. Emiliano Zapata). Teniendo por origen San Andrés Tetepilco y destino la estación del Metro Mixcoac prestando servicio en las delegaciones Benito Juárez e Iztapalapa en una ruta de 12.3 km. La linea recorre en contraflujo de poniente a oriente desde Av. Revolucion hasta Av. Universidad. El color distintivo de esta linea es el rosa.

Linea DM3 - Servicio Preferencial Panteón San Lorenzo Tezonco - Ciudad Universitaria

La linea DM3 del trolebus de la Ciudad de México recorre de oriente a poniente sobre Av. Tláhuac, Calz. Tasqueña, Av. Miguel Angel de Quevedo, Av. Universidad, Av. Copilco e Insurgentes Sur. Teniendo por origen el Panteón San Lorenzo Tezonco y destino Ciudad Universitaria prestando servicio en las delegaciones Coyoacán e Iztapalapa en una ruta de 33.1 km. El color distintivo de esta linea es el azul rey.

Linea E - Eje 8 Sur

La linea E del trolebus de la Ciudad de México recorre de oriente a poniente en el eje 8 sur, sobre Av. Guerrero Estrada, Calle Samuel Gompers, Av Revolucion Social, Campana del Ebano, Av Diaz Soto y Gama, Anillo Periferico, Eje 8 Sur (Calz. Ermita Iztapalapa), Eje 8 Sur (Av. Popocatepetl) y Eje 8 Sur (José María Rico), Calle Maria de la Luz Bringas y Calle Oso. Teniendo por origen el Deportivo Santa Cruz Meyehualco y destino Calle Oso cerca de Av. Insurgentes Sur prestando servicio en las delegaciones Benito Juárez e Iztapalapa en una ruta de 33.23 km. La linea recorre en contraflujo de poniente a oriente desde Calle Oso, hasta el Calzada de la Viga. El color distintivo de esta linea es el verde agua.

Linea G - Metro Boulevard Puerto Aéreo - Metro El Rosario

La linea G del trolebus de la Ciudad de México recorre de oriente a poniente, sobre Clle Nte. 172, Ote. 172, Calz. Ignacio Zaragoza, Boulevard Puerto Aéreo, Río Consulado, Av. 503, Calle 503, Av 506 (Eje 3 Norte), Av. Angel Albino Corzo (Eje 3 Norte), Noe (Eje 3 Norte), Av. Alfredo Robles Domínguez (Eje 3 Norte), Av. Cuitláhuac (Eje 3 Norte), Av. Camarones (Eje 3 Norte), 16 de Septiembre (Eje 3 Norte), Mnuel Acuña (Eje 3 Norte), Av. Aquiles Serdán, 22 de Febrero, Castilla Ote., Av. de las Culturas (Eje 5 Norte), Cultura Norte, Cmpo Bello y Av. El Rosario. Teniendo por origen el Metro Blvd. Puerto Aéreo y destino el Metro El Rosario prestando servicio en las delegaciones Azcapotzalco Gustavo A. Madero y Venustiano Carranza en una ruta de 44.9 km. El color distintivo de esta linea es el verde claro.

Linea K1 - Universidad Autónoma de la Ciudad de México - Ciudad Universitaria

La linea K1 del trolebus de la Ciudad de México recorre de oriente a poniente, sobre Av. Tláhuac, Calz. Tasqueña, Av. Miguel Angel de Quevedo, Av. Universidad, Av. Copilco e Insurgentes Sur. Teniendo por origen la Universidad Autónoma de la Ciudad de México y destino Ciudad Universitaria prestando servicio en las delegaciones Coyoacán e Iztapalapa en una ruta de 36.25 km. El color distintivo de esta linea es el color piel.

Linea LL - San felipe de Jesus - Metro Hidalgo

La linea LL del trolebus de la Ciudad de México recorre de norte a sur, sobre Camino a San Juan de Aragón, Calz. San Juan de Aragón, Calz. Misterios, Calz. de Guadalupe, Paseo de la Reforma, Valerio Trujano y Av. Hidalgo. Teniendo por origen la colonia San felipe de Jesus y destino la estación del Metro Hidalgo prestando servicio en las delegaciones Cuauhtémoc y Gustavo A. Madero y al municipio de Nezahualcóyotl en una ruta de 26.14 km. El color distintivo de esta linea es el azul claro..

Linea M - Infonavit Iztacalco - Metro Villa de Cortés

La linea M del trolebus de la Ciudad de México recorre de oriente a poniente, sobre Av. Apatlaco, Av. Playa Roqueta, Av. Canal de Tezontle, Av. Plutarco Elías Calles, teniendo por origen el Infonavit Iztacalco y destino la estación del Metro Villa de Cortés prestando servicio en las delegaciones Benito Juárez, Iztacalco e Iztapalapa en una ruta de 10.1 km. El color distintivo de esta linea es el verde aceituna.

Linea S - Eje 2 - 2A Sur

La linea S del trolebus de la Ciudad de México recorre de oriente a poniente el eje 2 y 2A Sur, sobre Av. Antonio de León, Av. Tepalcates, Av. Canal de San Juan (Periférico) Av. Canal de Tezontle, Av. Ferrocarril Río Frío, Añil (Eje 3 Sur), Av. Morelos, Av. Congreso de la Unión, Av. del Taller (Eje 2 Sur), Av. José T. Cuellar, Manuel J. Otón (Eje 2 Sur), Dr. Olvera (Eje 2 Sur), Av. Querétaro (Eje 2 Sur), Av. Yucatán, Av. Sonora, Av. San Luis Potosí (Eje 2A Sur), Av. Dr. Balmis (Eje 2A Sur), Av. Manuel Payno (Eje 2A Sur), Av. Té, teniendo por origen el ISSSTE de Zaragoza y destino la estación del Metro Chapultepec prestando servicio en las delegaciones Cuauhtémoc, Iztacalco, Iztapalapa y Venustiano Carranza en una ruta de 35.7 km . El color distintivo de esta linea es el azul.

Linea T1 - Metro Constitución de 1917 - Universidad Autónoma de la Ciudad de México

La linea T1 del trolebus de la Ciudad de México recorre de oriente a poniente, sobre Periférico (Canal de Garay) y Av. Tláhuac, teniendo por origen la estación del Metro Constirución de 1917 y destino la Universidad Autónoma de la Ciudad de México prestando servicio en la delegación Iztapalapa en una ruta de 14.75 km . El color distintivo de esta linea es el verde bandera.

Planes a Futuro

Con motivo de las obras del Corredor Cero Emisiones en Eje Central, 5 lineas que ya no estaban en operación fueron canceladas debido a su "incosteablilidad", a la integración de nuevos proyectos de transporte y vialidad y a la crisis económica (Línea F: Eje 3 Oriente Norte, Línea R1: Metro Moctezuma – CTM Culhuacán, Línea R2: Metro Moctezuma – Villa Coapa (estas tres fueron afectadas por el Eje Troncal Metropolitano y el proyecto futuro de Metrobus en eje 3 Oriente) y la Línea O: Central de Abastos – San Antonio); serán cedidas para uso de microbúses y autobuses de la organización que actualmente forma La Ruta 1 a cambio de sacar sus rutas del Eje central.

Queda pendiente el destino de las lineas:

• I (Metro Chapultepec-EL Rosario)
• Q (Metro Pantitlán-Metro Iztapalapa)

Posiblemente podría ser eliminada la linea Q Ya que la Linea I si es necesaria debido a la necesidad de transporte en la delegación Azcapotzalco y algunas de sus colonias como Clavería, San Álvaro y otras colonias cercanas) que necesitan de un acceso hacia la zona de Polanco y Chapultepec así como el acceso al CCH Azcapotzalco ubicado en la avenida Aquiles Serdán, esto debido a que el servicio de RTP en su ruta Metro Rosario-Metro Chapultepec no pasa con frecuencia se necesita esta ruta y al cierre de este articulo todavía hay trolebuses brindando el servicio en la linea I.

Se preve también crear otros Corredores Emisiones en algunas vías importantes como Eje 8 Sur, Eje 5 Norte y crear nuevas rutas como Aragón-Chapultepec.

Si la situación económica lo permite también se esta en planes para comprar nuevas unidades de trolebus de nueva generación.

Enlaces externos

• Pagina oficial del STE
• Tranvías de la Ciudad de México
• The Tramways of México City