Eje Central Lázaro Cárdenas
El Eje Central Lázaro Cárdenas es una de las principales avenidas de la Ciudad de México que corre de sur a norte.
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Historia [editar]
El Eje Central Lázaro Cárdenas, o simplemente "el Eje Central", sustituyó a los seis nombres con que era conocida esta vía. Los dos más recordados son la avenida "San Juan de Letrán", y la avenida "Niño perdido", divididas por la avenida Arcos de Belén. Además, el actual Eje Central comprende lo que era la avenida "Panamá" (al sur del Eje 8 Sur y hasta la calle Ajusco), el tramo sur de la calle "Ajusco", que la une con Río Churubusco; y al norte, la calle Gabriel Leyva[1] y la antigua calle de "Santa María la Redonda", ampliada hasta entroncar con la avenida de los Insurgentes.[2] El nombre que fue adjudicado durante el proyecto urbano de transporte que dio paso a los Ejes Viales en la capital de México, e incorporó estas avenidas para crear una línea sagital. Durante este proyecto, el flujo vial fue modificado, pasando de ser doble sentido, a tener exclusivamente la dirección de Sur a Norte, Comunicando desde el Sur de la ciudad y cruzando prácticamente por el centro de la ciudad. Adicionalmente, se planeó un carril (extremo) para el tránsito, en la dirección opuesta, del transporte colectivo de los trolebuses así como autobuses de la RTP Y Concesionados de la Ruta 1.
Antiguas denominaciones [editar]
Esta avenida que corre de sur a norte es llamada Eje Central ya que los otros ejes que corren de norte a sur comienzan su numeración a partir de éste (Eje 1 Poniente, Eje 2 Poniente, Eje 1 Oriente, etcétera).
Recibe su nombre en honor al ex presidente de México Lázaro Cárdenas del Río. Entre sus nombres antiguos, Avenida San Juan de Letrán, además de ser el nombre de una de las principales iglesias de Roma, hacía alusión al templo de San Juan de los Naturales, edificado en lo que terrenos de lo que hoy en día es el Mercado de San Juan; y Avenida Niño Perdido, Haciendo referencia a una capilla edificada en el siglo XVII, en unos terrenos que hoy en día ocupan una gasolinera y unas bodegas, sobre esta avenida, a la altura de las calles de Dr. Pascua, y que veneraba la imagen del Niño Jesús, perdido y hallado entre los Doctores, según se lee en el Evangelio de San Lucas (2:41-52) Esto, pudiera explicar también el por qué se le llamó posteriormente a la colonia con este nombre.
En los años 70s Al ser Ampliado el eje central en el tramo de Manuel González a Lo que conforma la avenida de los 100 metros muchas calles desaparecieron para dar lugar a esta obra vial, un ejemplo de esto es la calle de Abundio Martínez la cual ya no está en los mapas o no hay renombramiento alguno para recordar esta calle.
Actualmente conocido como corredor cero emisiones, pues a partir de el año 2009 se prohibió la circulación de cualquier medio de transporte colectivo diferente a el trolebús, esto en el programa de el gobierno de Marcelo Ebrad para sustituir a los microbuses.
Importancia [editar]
El Eje Central Lázaro Cárdenas es de gran importancia al tránsito cotidiano vehicular, pues prácticamente atraviesa la ciudad pasando por edificios, colonias, comercios y establecimientos icónicos del Distrito Federal; como lo son (de sur a norte): la alberca Olímpica Juan de la Barrera, la Colonia Portales, Santa María Nativitas, la Colonia Obrera, la Colonia Doctores, la Fuente del Salto del Agua, el Edificio Miguel E Abed, la Torre Latinoamericana, el Palacio de Bellas Artes, el Teatro Blanquita, la Plaza de las Tres Culturas, Central de Autobuses Norte, Instituto Politécnico Nacional (Zacatenco), entre otros.
Transporte [editar]
Anteriormente Ruta 100 operaba bastantes rutas de largo alcance dentro del Eje central yendo a sitios específicos hacia el norte como Zacatenco, reclusorio norte, progreso nacional, san juan ixtacala entre otras así como al sur hacia Metro Chilpancingo, espartaco, alberca olímpica, division del norte entre otros
Así como un importante número de rutas pertenecientes a organizaciones colectivas
Hasta el 1ro. de agosto de 2009 había las siguientes rutas prestando servicio en el eje central (solo se nombran las más importantes, descartando las rutas que no usan mucho el trayecto del eje central).
Ruta 1 [editar]
- Ciudad Universitaria/Obrero Mundial/Metro Hidalgo - Reyes Ixtacala/Tlalnepantla/Valle Ceylan
- Alberca Olímpica - Progreso Nacional(Prestada Por Autobuses)
- Ciudad Universitaria - Ticoman
- Metro Hidalgo/Bellas Artes - Progreso Nacional "la selvita"/Puente de Santiaguito
RTP Modulo 34 [editar]
- Metro Salto Del Agua - Reclusorio Norte
STE-DF [editar]
- Línea A / Corredor Cero Emisiones - Eje Central
A partir de Mayo de 2009, se comenzaron a hacer las adecuaciones a esta avenida para convertirla en un corredor de transporte exclusivo para trolebuses reubicando paradas y quitando las que fuesen innecesarias así como la dotación de un diseño exclusivo y un icono para cada "parada" para quedar concluido el 1 de agosto de 2009 como Corredor Cero Emisiones "Eje Central".
Asimismo se reubicaron las rutas concesionadas que prestaban servicion en el eje central en el caso de 2 de ellas que prestaban servicio hacia progreso nacional y tlalnepantla se les reubico dotando a la ruta de un carril de contraflujo en el Eje 1 Poniente para que así tengan un regreso hacia sus bases en el estado de México.
Sin embargo el replegar las restantes rutas al Eje 1 Poniente no fue cumplido en su totalidad puesto que aun recorren el tramo de eje central de manera que antes de llegar al hospital de la raza las unidades dan la vuelta enfilandose hacia circuito interior para luego incorporarse al eje central en su tramo norte desde circuito interior hasta la avenida de los 100 metros, la única particularidad es que se les prohíbe el ascenso de pasaje hasta pasar el CCH donde actualmente se construye una bahía para poder abordar los mismos sin problema alguno, el gobierno en turno informo que esto es un programa experimental para poder ver la factibilidad de seguirlos dejar operando sobre eje central.
Inclusive se reactivaron ambas rutas de RTP pertenecientes al modulo 34 Brindando el Servicio por Eje 1 Poniente también.
Recorrido [editar]
Av. del IMAN de doble sentido entre Avenida de los Insurgentes Sur y Av. Antonio Delfín Madrigal. (La luminaria pertenece a la de un eje vial, pero no es conocido como parte del Eje Central y la señaletica no esta puesta.
El recorrido del Eje Central inicia a través de la Avenida Aztecas.
Av. Aztecas de doble sentido con camellón largo entre Av. Antonio Delfín Madrigall y el Eje 10 Sur Pedro Henriquez Ureña. La luminaria es de un eje vial y la señaletica esta puesta en varios postes. Si es conocido como Eje Central. Atraviesa calles importantes como Papatzin, Tepalcatzin y Rey Nezahualcóyotl.
Después de este momento el Eje Central se separa en Montserrat (para sentido norte-sur) y Candelaria (para sentido sur-norte). Ambas cruzan Pacífico y tienen luminaria de eje vial, pero no cuentan con la señalética. Montserrat se convierte en Los Pinos al cruce con División del Norte.
Desde este momento, el Eje Central deja de "existir" temporalmente desde Los Pinos hasta Circuito Interior Bicentenario. Sobreponiendose a División del Norte como continuación o nexo entre Av. Aztecas y Lázaro Cárdenas. Ni siquiera en el cruce con Miguel Angel de Quevedo (una avenida no conocida como: Eje 9 Sur) existe luminaria ni señalética.
Al llegar a Circuito Interior a la altura de la Alberca Olímpica Francisco Márquez y el Circuito Interior Bicentenario reaparece el Eje Central con señalética y luminaria de eje vial, sin embargo debido al Corredor Cero Emisiones (proyecto del Jefe de Gobierno Marcelo Ebrard Casaubon), la señalética fue cambiada al la propia del proyecto corredor. Además el doble sentido deja de existir y solo habrá sentido sur-norte. Va tomando los siguientes nombres Ajusco, Lázaro Cardenas, Niño Perdido, Panamá, San Juan de Letrán, Ruiz de Alarcón, Aquiles Serdán, Leyva, Santa María La Redonda y Abundio Martínez. Desde el Circuito Interior, el Eje Central cruza las siguientes vialidades:
- Eje 8 Sur Popocatepetl
- Eje 7A Sur Emiliano Zapata
- Eje 7 Sur Municipio Libre
- Miguel Laurent
- Eje 6 Sur Independencia
- Eje 5 Sur Eugenia
- Cumbres de Acultzingo
- Eje 4 Sur Xola
- Universidad
- Diagonal San Antonio
- Obrero Mundial
- Viaducto Miguel Alemán
- Eje 3 Sur Dr. Ignacio Morones Prieto
- Eje 2A Sur Manuel Payno
- Eje 2 Sur Manuel José Othón
- Dr. Claudio Bernard
- 20 de Noviembre
- Eje 1 Sur Dr. Río de la Loza
- Jose María Izazaga
- Juárez
- 5 de Mayo
- Hidalgo
- Paseo de la Reforma
- Eje 1 Norte Rayón
- Ricardo Flores Magón
- Eje 2 Norte Manuel González
Al llegar a la Raza, Eje Central y Paganini se fusionan para atravesar Avenida de los Insurgentes Norte, el Eje 3 Norte Cuitlahuac y avenida IPN. Deja el nombre de Lázaro Cardenas para cambiarse al de 100 Metros. La luminaria continúa pero con menos intensidad (solamente en cruces importantes). La señalética del Corredor Cero Emisiones se mantiene. Otra vez el Eje Central se convierte de doble sentido y atraviesa las siguientes vialidades:
- Eje 4 Norte Poniente 128
- Eje 5 Norte Montevideo
- Eje 6 Norte Othón de Mendizábal
- Margarita Maza de Juárez.
En el Eje 5 Norte, la señaletica del Corredor Cero Emisiones desaparece pues termina su ruta. Sin embargo la luminaría fue pintada de color verde claro como si continuara más el corredor. La señaletica original del Eje Central reaparece.
Reaparece el nombre de Lázaro Cárdenas, antes de llegar al Anillo Periférico, la luminaria sigue siendo de eje vial solo en los cruces importantes y a veces mezclada con luminaria normal. La señalética todavía es visible pero muy pocos letreros, y estos en postes normales. La circulación sigue siendo de 2 sentidos, pero el sentido sur-norte sigue teniendo la mayoría de carriles y el sentido norte-sur solo 2 carriles. El límite entre ambos sentidos es simulado con conos.
Al llegar a Periférico, coloquialmente el Eje Central termina con el Puente de Santiago Atepetlac o "Santiaguito". La señalética se vuelve errónea pues hay postes que marcan como Eje Central a Periférico siendo otra vía diferente y perpendicular a la anterior.
El trazo sin embargo sigue como Av. de la Ventisca, Luis Espinoza, Av. Juárez y Calz. Cuautepec, que en sentido estricto serían la continuación de Eje Central en un flujo de ambos sentidos iguales hasta el Reclusorio Norte y Jaime Nunó, cruce que esta en el límite entre el Distrito Federal y el Estado de México. En sentido práctico ya no "serviría como Eje Vial" pues el trazo deja de ser recto como antes predominando las vueltas. No hay ya señalética de ningún tipo y la luminaria se vuelve totalmente como la de cualquier avenida. Terminando, como se ha dicho, el trazo hasta el Reclusorio Oriente, límite entre ambas entidades.
Obras:
Actualmente el tramo que comprende de Norte a Sur previo a su llegada al Puente de Santiago Atepetlac se encuentra en construcción la autopista de peaje que conectara a Ecatepec con Tlalnepantla llamada "Los Remedios - Ecatepec", en su tramo que atravesara el Distrito Federal, a lo largo de 4 kilómetros, atravesando colonias tales como Progreso Nacional, Guadalupe Proletaria, Ampliacion Guadalupe Proletaria y Trea Anegas, esta obra se realiza sobre el canal del río de los remedios y que se conectara con el Arco Norte, situado paralelamente a la Avenida Vallejo y que colinda con Eje Central. Estas obras se suman a las distintas vialidades que pretenden ayudar a mejorar la vialidad sobre Eje Central ya que al colindar con el Estado de México constantemente presenta problemas viales, esta obra se contempla este terminada antes del año 2012.
Referencias [editar]
Véase también [editar]
Enlaces externos [editar]
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