Autopista Ocaña-La Roda

Autopista Ocaña-La Roda
España España
Datos de la ruta
Identificador
Tipo	Autovía
Longitud	382,2 km (proyecto)
Administración
Administración
Concesionaria	Cintra
Otros datos
Velocidad genérica
Restricciones viales
Otras restricciones
Orientación
Inicio	Ocaña
Fin	Alicante
Cruces	Autopista Radial 4 y CM-410

La Autopista Ocaña - La Roda o AP-36, también conocida como Autopista Madrid Levante, es una autopista española que une las localidades de Ocaña (Toledo) y de La Roda (Albacete). Pretende ser una solución a los atascos de la A-3. La autopista comienza en el enlace de la R-4 con la A-4 en Ocaña, vías con las que tiene un enlace directo, y acaba en la A-31 en La Roda; tiene una longitud total de 150,16 km. Junto con la AP-36 y a cargo de la misma se construyó el tramo de la A-43 enlace N-301 - A-3, de 29,06 km de longitud y libre de peaje, que parte de la A-3 en Atalaya del Cañavate y se cruza con la AP-36 a la altura de San Clemente.

Los peajes se encuentran situados en Corral de Almaguer, Quintanar de la Orden, Mota del Cuervo, Las Pedroñeras y San Clemente. Tiene tres áreas de servicio en Corral de Almaguer, Santa María de los Llanos y El Provencio. Conecta Madrid con el levante a través de la R-4 y la A-31. La autopista tiene 119,38 km de peaje y 30,78 gratuitos. Los tramos gratuitos son dos: el tramo A-4 - Enlace N-301 en Ocaña y el tramo San Clemente - La Roda. El resto es de peaje.

La AP-36 se abrió al tráfico el 27 de julio de 2006 y junto con la AP-36 también se abrió el tramo de la A-43.

Esta Autopista es una concesión del estado a una sociedad concesionaria formada inicialmente por Cintra con una participación de un 60%, Itinere con un 40%, Budimex (filial polaca de Ferrovial) con un 5% y Kutxa con otro 5%. La concesión se produjo el 13 de febrero de 2004 y tiene una duración de 36 años (hasta 2040) prorrogables entre 1 y 4 años más en función de diversos parámetros como son la captación de vehículos pesados, accidentalidad, congestión de la vía, tiempo de espera en los puestos de peaje, estado del firme y calidad del servicio prestado al usuario.​ Hace poco se hizo el estudio informativo para prolongar la autopista hasta Alicante, pasando por Albacete, Almansa, Caudete, Villena, Sax, Elda y finalizar en la A-70 al norte de Alicante, recientemente la Generalidad Valenciana presentó un estudio libre para el trazado el cual pasaría por el término municipal de Elche hecho que puso en pie de guerra a los vecinos de la partida rural de Santa Ana en dicho municipio ya que habría que expropiar casi la totalidad del núcleo pedáneo .​

Tráfico en la Autopista Ocaña-La Roda (Intensidad media diaria)

En 2013 tuvo una intensidad media diaria (IMD) de 2.802 vehículos, un 7,1 % menos que en 2012 y un 41,2 % menos que en 2008. Del mismo modo, en 2013 bajó la IMD de vehículos pesados, en este caso un 2,8 %, según datos del Ministerio de Fomento. Hasta el año 2008 el tráfico en esta vía siempre se había incrementado. En 2006, la intensidad diaria fue de 4.194 vehículos, intensidad que se vio aumentada casi un 11% en 2007; en 2008, el tráfico en la AP-36 volvió a aumentar, en este caso un 2,7%, llegando a los 4.770 vehículos ligeros de promedio por día.

Es entonces en 2009 cuando se inició un descenso en la intensidad circulatoria, y ello a pesar de que fuera a final de ese año cuando entrara en funcionamiento la  A-43 , una vía que cruza la autopista de peaje y que es vital a la hora de conectar importantes comarcas, como las de Villarrobledo y La Roda. En el caso de los vehículos pesados, el tráfico diario está ahora por debajo de los 150 vehículos; el promedio llegó a 262 y 273 vehículos pesados por día en los años 2007 y 2008, lo que implica un considerable descenso.

En el tráfico que soporta esta vía de peaje tienen mucho que ver períodos vacacionales como el de Semana Santa. En 2013 los desplazamientos en vacaciones de marzo elevaron hasta 3.478 la intensidad media diaria de vehículos en el tramo albaceteño de la AP-36. No obstante, julio y agosto son los meses con la mayor intensidad circulatoria, ya que la IMD llegó a 4.570 en julio de 2013, y a 5.613 en agosto de 2013. Durante los meses de invierno, la intensidad media diaria está por debajo de los 2.000 vehículos al día.​​

La tabla siguiente muestra la evolución de la intensidad media diaria desde su inauguración:​

Ejercicio	Intensidad media diaria	% Variación
2013	2.802	-7,1
2012	3.015	-19,0
2011	3.724	-7,0
2010	4.003	-9,9
2009	4.441	-6,9
2008	4.770	+2,7
2007	4.646	+10,8
2006	4.194

Tramos

Denominación	Tramo	Estado (2014)	Kilómetros
AP-36	Ocaña (R-4) - La Roda (A-31)	En servicio (2006)	150,2
	La Roda (A-31) - Albacete Oeste	Estudio informativo	40
	Variante Sur de Albacete	Estudio informativo (libre de peaje)	15
	Albacete Este - Chinchilla	Estudio informativo	15
	Chinchilla - Almansa	Pendiente de nuevo Estudio informativo (Propuesta de la Generalitat Valenciana)	62
	Almansa - Alicante Norte (A-70)	Pendiente de nuevo Estudio informativo (Propuesta de la Generalitat Valenciana)	100

Enlaces

Número de Salida	Nombre de Salida	Carretera que enlaza
1	-	A-4   R-4
2	-	N-301
3	Corral de Almaguer	-
4	Quintanar de la Orden	-
5	Mota del Cuervo	-
6	Las Pedroñeras	-
7	-	A-43
8	Los Estesos	-
9	Minaya	-
10	-	A-31
11	Fuensanta, Tarazona de la Mancha	-
12	La Gineta	N-320
13	Albacete-norte	A-31
14	Albacete-norte,Mahora	N-322
15	Albacete-noreste, Casas de Juan Núñez y Pozo-Lorente	-
16	Albacete-este	A-31
17	Chinchilla de Monte-Aragón	-
18	Bonete	-
19	Alpera	CM-3201
20	Almansa	A-31
21	-	A-35
22	Caudete	A-33   N-344
23	-	A-31
24	Villena	-
25	-	CV-80
26	Elda	-
27	Agost	-
28	Elche - Benidorm	AP-7
29	Alicante	A-70

Véase también

• Anexo:Autopistas interurbanas de España
• Sociedades concesionarias de autopistas en España
• M-31
• N-301

Enlaces externos

• Página oficial