Ir al contenido

Diferencia entre revisiones de «Jeep Cherokee (XJ)»

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Ir a siguiente diferencia →
Contenido eliminado Contenido añadido
VisualWikitexto
Página creada con «{{en obras}} {{otros usos|para= otros vehículos que usan este mismo nombre|Jeep Cherokee}} {{Ficha de automóvil |nombre = Jeep Cherokee (XJ) |imagen = 250px |pie = 1984 – 1996 Jeep Cherokee 2-puertas |fabricante = {{unbulleted list|American Motors (1983-1987)|FCA US (1987-1998)|Mercedes-Benz Group (1998-2001)}} |otros_nombres = {{unbulleted list|Jeep Wago…»
Etiqueta: Enlaces a desambiguaciones
(Sin diferencias)

Revisión del 11:57 17 jun 2022

Uno o varios wikipedistas están trabajando actualmente en este artículo o sección. Es posible que a causa de ello haya lagunas de contenido o deficiencias de formato.
Si quieres, puedes ayudar y editar, pero antes de realizar correcciones mayores contáctalos en sus páginas de discusión o en la del artículo para poder coordinar la redacción.
Uso de esta plantilla: {{En desarrollo|nombre de usuario|t={{sust:CURRENTTIMESTAMP}}}} o {{sust:En desarrollo}}
Para otros vehículos que usan este mismo nombre, véase Jeep Cherokee.
Jeep Cherokee (XJ)

1984 – 1996 Jeep Cherokee 2-puertas
Datos generales
Otros nombres
  • Jeep Wagoneer Limited (1984-1990)
  • Renault Jeep Cherokee[1]​[2]​
  • Renault Cherokee[3]​
  • En China:
  • Jeep 2500/2700
  • Beijing BJ2021/BJ7250
  • BAW Qishi
  • Shuanghuan SHZJ213
Fabricante
Fábricas
Período
  • U.S.: 1983–2001
  • China:
  • 1984–2005 (Beijing Benz)
  • 1994–1997 (Shuanghuan)
  • 2005–2014 (BAW)
  • South America
  • Venezuela: 1987–2001
  • Argentina: 1996–2000
  • Egypt: 1992–2001
  • Southeast Asia: 1992–2000
Configuración
Tipo
Carrocerías
  • 2-puertas SUV
  • 4-puertas SUV
Propulsión Motor delantero, tracción trasera / Tracción en las cuatro ruedas
Dimensiones
Longitud
  • 1987-1990: 4199 mm
  • 1991-93: 4288 mm
  • 1994-96: 4239 mm
  • 1997-2001: 4255 mm
  • Jeep BJ2021/7250: 4290 mm
  • Jeep 2500/2700/BAW Qishi: 4298 mm
Anchura
  • 1987-1993, BAW Qishi: 1791 mm
  • 1994-96: 1720 mm
  • 1997-99: 1725 mm
  • 2000-01: 1763 mm
  • Jeep BJ2021/7250: 1801 mm
  • Jeep 2500/2700: 1793 mm
Altura
  • 1987-88 2WD: 1610 mm
  • 1987–1993: 1608 mm
  • 1994–99 2WD: 1623 mm
  • 1994-2001 4WD: 1626 mm
  • 2000–01 2WD: 1621 mm
  • Jeep BJ2021/7250: 1621 mm
  • Jeep 2500/2700 and BAW Qishi: 1699 mm
Distancia entre ejes
  • 2576 mm
  • 2499 mm (Beijing BJ2021/7250)
Peso
  • 1522,7 kg (approx.)
  • 3031-3664 lb (Jeep 2500/2700)
  • 3549 lb (BAW Qishi)
Planta motriz
Motor
Mecánica
Transmisión
Otros modelos
Relacionado
Predecesor
Sucesor
[editar datos en Wikidata]

El Jeep Cherokee (XJ) es un vehículo utilitario deportivo compacto fabricado y comercializado en una sola generación por Jeep en los Estados Unidos desde 1983 hasta 2001; y en todo el mundo hasta 2014. Estaba disponible en configuraciones de dos o cuatro puertas, cinco pasajeros, motor delantero, y con tracción trasera o en las cuatro ruedas.

Compartiendo el nombre del modelo Cherokee SJ original de tamaño completo, el XJ Cherokee de 1984 fue el primer diseño completamente nuevo de Jeep desde el SJ Wagoneer de 1963, así como el primer vehículo todoterreno estadounidense fabricado con un diseño de carrocería y bastidor totalmente integrado (monocasco).[5]​[6]​ y formó la base mecánica del Jeep Comanche (MJ) pickup (1985-1992).

Jeep comercializó los XJ como "Sportwagons", precursores del moderno vehículo utilitario deportivo (SUV), antes de que se utilizara ese término.[7]​[8]​ Al XJ se le atribuye el mérito de generar competidores, ya que otros fabricantes de automóviles notaron que el diseño canibalizaba las ventas de los automóviles regulares,[9]​ suplantó el papel de la camioneta y transformó el tipo de vehículo "de camión a limusina a los ojos de innumerables propietarios suburbanos", aunque[10]​ GM también había lanzado los SUV compactos RWD y tracción en las cuatro ruedas orientados a la carretera, el Chevrolet Blazer y el GMC S-15 Jimmy, un año antes, inicialmente disponibles solo en forma de 2 puertas.[11]​[12]​

El libro de 2007 Jeep Off-Road llamó al XJ un "eslabón importante en la evolución de los 4x4".[13]​ En 2011, la revista Kiplinger seleccionó al XJ como uno de los "automóviles que se niegan a morir".[14]​ El periodista automotriz Robert Cumberford, escribiendo para Automobile, calificó al Jeep XJ como uno de los 20 mejores autos de todos los tiempos; por su diseño, y "posiblemente la mejor forma de SUV de todos los tiempos, es el modelo paradigmático al que han aspirado otros diseñadores desde entonces".[10]​

Fondo

Los diseños del XJ Cherokee de tamaño compacto se remontan a 1978, cuando un equipo de ingenieros de American Motors Corporation (AMC) y Renault dibujó varios bocetos. Los modelos de arcilla se basaron en el SJ Cherokee de tamaño completo actual en ese momento. Los primeros bocetos del XJ Cherokee tuvieron una influencia de Europaan, y la mayoría de las claves de estilo fueron realizadas por ingenieros de AMC bajo la dirección de Dick Teague, vicepresidente de diseño.[15]​

Al darse cuenta de que General Motors estaba desarrollando un nuevo Blazer basado en S-10 de dos puertas, AMC decidió desarrollar un modelo de cuatro puertas completamente nuevo además de una versión de dos puertas. El vicepresidente de ingeniería de American Motors, Roy Lunn, diseñó lo que se conoce como la suspensión "Quadra-Link", que limitaba los vuelcos.[16]​ François Castaing de Renault desarrolló el tren motriz utilizando un motor mucho más pequeño que el que normalmente se encuentra en los vehículos 4WD y redujo el peso del nuevo modelo.[17]​ Es "digno de mención como el primer 4x4 no militar con construcción unibody".[13]​ El diseño poco convencional mejoró la durabilidad y la capacidad todoterreno del XJ, lo que finalmente convenció a la mayoría de los críticos, incluso a aquellos modelos con los primeros motores GM de poca potencia.[13]​ El XJ se describe como "el primer SUV crossover pequeño en los EE. UU.", con "mucha de la dureza de Jeep (y un motor de seis cilindros en línea) incorporado".[14]​ El diseño y el posicionamiento en el mercado del XJ, junto con el AMC Eagle, esencialmente "presagiaron la moda de los vehículos utilitarios cruzados basados ​​en automóviles".[13]​

"El nuevo Jeep XJ... era 1,200 libras más liviano, 31 pulgadas más corto, seis pulgadas más angosto y cuatro pulgadas más bajo que el Cherokee SJ al que reemplazó y, sin embargo, gracias a unibody construction, el XJ mantuvo el 90 por ciento del volumen interior de su predecesor ." Y, no solo se mejoró mucho la economía de combustible, sino que "la articulación también es mejor, al igual que la distancia al suelo, así como los ángulos de aproximación, salida y ventral. Estos, junto con su perfil más pequeño, hacen que el XJ sea mejor tanto fuera de la carretera como dentro."[18]​

Aunque los modelos XJ se acababan de presentar, AMC comenzó rápidamente a desarrollar su sucesor. Para competir contra sus rivales mucho más grandes, el fabricante de automóviles más pequeño de EE. UU. creó un proceso comercial que ahora se conoce como "product lifecycle management" (PLM) para acelerar su proceso de desarrollo de productos.[19]​[20]​ En 1985, el desarrollo y la ingeniería se basaron en los sistemas de software diseño asistido por computadora (CAD), mientras que los nuevos sistemas almacenaban todos los dibujos y documentos en una base de datos central.[19]​ El PLM pionero fue tan efectivo que después de que Chrysler compró AMC en 1987, expandió el sistema a toda su propia empresa.[19]​

El presentador de televisión británico y experto en automovilismo Quentin Willson describió al Jeep XJ como "un verdadero ícono 4x4" y uno de los "pocos autos realmente grandiosos... que, a pesar de haber sido dejado atrás por los modelos más nuevos, aún ofrece nuevas y urgentes posibilidades". más relevantes a medida que envejecen".[21]​

1984-1996

1984 to 1996 XJ series
1984-1996 Cherokee Sport 4.0
1985 Cherokee (Netherlands)
1984–1990 Jeep Wagoneer (XJ)
1988 Jeep Cherokee XJ Pioneer Olympic Edition in municipal fleet service as of 2015
1993-1996 Cherokee Country (USA)
1993–1996 Jeep Cherokee XJ (Japan)
1994–1997 Cherokee Sport, Australia

El XJ Cherokee presentado para el año del modelo de 1984 fue el primer Jeep con un chasis de caja de escalera integrado en una sola unidad monocoque en lugar de la construcción bastidor (vehículo) separada tradicional. El diseño era rígido y resistente con aproximadamente 3200 soldaduras en una carrocería completa, "pero maravillosamente liviano, [el] Uniframe permitió un rendimiento sobresaliente incluso con el nuevo motor de cuatro cilindros de 2.5 litros / 150 pulgadas cúbicas de AMC".[22]​[23]​

Las versiones de dos y cuatro puertas del XJ Cherokee se ofrecieron en su vida útil, cada una con exactamente las mismas medidas de vía y distancia entre ejes. Los modelos de dos puertas, sin embargo, recibió puertas más largas y asientos delanteros que podían plegarse hacia adelante para ayudar en la entrada y salida de los pasajeros traseros. Esto se sumó a las ventanas traseras de longitud extendida que no se abrían, aunque en algunos modelos estaba disponible una ventana de ventilación trasera opcional.[24]​

Esta versión fue la primera en venderse en Europa; se lanzó en 1989 en Francia (comercializado a través de Renault), 1992 en algunos mercados, 1993 para el Reino Unido. Las primeras versiones tenían únicamente el motor de seis cilindros en línea de 4.0 litros/242 pulgadas cúbicas; el motor de 2,5 litros (150 CID) no llegó a Europa hasta 1995. El cortafuegos XJ tenía muescas para acomodar el motor más largo de 4,0 L.

A mediados de 1985, se agregó a la línea una versión de dos ruedas motrices del Cherokee. Esta fue la primera vez que se ofreció un producto Jeep con tracción en dos ruedas desde 1967, y se hizo con la esperanza de atraer a algunos compradores más que no necesitaban (o no querían pagar) la tracción en las cuatro ruedas. Cuando se presentó la camioneta XJ Cherokee Comanche (MJ), también estaba disponible con tracción en dos y cuatro ruedas. Los nuevos modelos con tracción en dos ruedas compartían la suspensión delantera (desde la barra de seguimiento, los brazos de control, las rótulas) con los modelos con tracción en las cuatro ruedas. Jeep simplemente usó un solo tubo de eje de cubo a cubo sin diferencial entre ellos, lo que resultó en una suspensión delantera económica.

Para 1996, en parte para cumplir con las nuevas regulaciones de emisiones evaporativas y de escape OBD-II de EE. UU., el sistema de gestión del motor se actualizó al entonces nuevo PCM "JTEC" de Chrysler. Esto agregó los beneficios secundarios de mejorar la confiabilidad y facilitar los diagnósticos.

El XJ Cherokee compacto de American Motors iba a ser reemplazado por un modelo nuevo y más grande conocido como ZJ (más tarde llamado Jeep Grand Cherokee cuando se presentó en 1993) que estaba siendo desarrollado por AMC.[25]​ Sin embargo, la continua popularidad del modelo más pequeño hizo que los ejecutivos de Chrysler reconsideraran esta decisión, y aunque los modelos ZJ se introdujeron en 1993, los modelos XJ se mantuvieron hasta 2001. El Jeep XJ sigue siendo una opción popular entre los entusiastas del todoterreno debido a su Potente capacidad todoterreno en forma estándar. Su popularidad ha dado como resultado un fuerte apoyo continuo del mercado de repuestos en forma de una amplia variedad de productos.[26]​

Wagoneer

Una variación del Cherokee de 1983 a 1990 fue el Jeep Wagoneer. Estos no estaban relacionados con los modelos Grand Wagoneer de tamaño completo con nombres similares que habían llevado el nombre Wagoneer antes de este punto. El compacto XJ Wagoneer estaba disponible en dos niveles de equipamiento: el "Wagoneer" y el "Wagoneer Limited". Ambos Wagoneers se distinguieron de los modelos Cherokee de 1983 a 1985 por una parrilla ligeramente diferente y un emblema "Jeep" más pequeño desplazado hacia el lado del conductor. A partir de 1985, cambiaron a dos faros delanteros de luz alta y baja apilados verticalmente (también conocidos como "ojos de araña") con las señales de giro delanteras movidas detrás de la parrilla. Mientras que las luces traseras de Cherokee estaban divididas en un 50 por ciento con una sección roja sobre una sección ámbar, las luces traseras de Wagoneers tenían una sola lente roja. El Wagoneer Limited vino con molduras de madera de vinilo en los costados y asientos de tela con cojines de cuero. "Limited" estaba grabado en relieve en los respaldos de los asientos delanteros y en el centro del respaldo del asiento trasero.

Mercados de flotas

A principios y mediados de la década de 1990, el Jeep Cherokee comenzó a ser popular para uso del gobierno y la policía. El paquete policial Cherokee AHB se introdujo durante el año modelo 1992. En respuesta, para 1996, Jeep lanzó una versión especial del XJ Cherokee SE para uso policial y de flotas. No presentaba manijas interiores en las puertas traseras y una versión revisada de alto rendimiento de 190 hp del motor de seis cilindros en línea "Power-Tech" de 4.0 L. El nuevo motor HO reemplazó a la versión anterior de 177 hp del motor 4.0 L en todas las instalaciones.

El Cherokee también se fabricó con volante a la derecha, inicialmente para el Servicio Postal de los Estados Unidos. Como un derivado, permitió que Jeep en años posteriores ingresara a los mercados con volante a la derecha: el Cherokee salió a la venta tanto en el Reino Unido como en Irlanda (isla) en 1993. También se vendió en Japón, pero debido a las estrictas leyes "Shaken" motor-vehicle inspection del país, muchos Cherokees usados ​​​​del mercado japonés han regresado a los EE. UU., para que los utilicen los carteros rurales.[27]​[28]​[29]​

Motores

Name Displacement Layout Fuel Power Torque Notes Years
2.5 L
AMC 150 		150 plg³ I4, OHV Gasolina 78 kW at 5,000 rpm 179 N·m at 2,800 rpm Single-barrel carburetor 1984–1985
87 kW at 5,000 rpm 183 N·m at 3,500 rpm Renix TBI 1986
90 kW at 5,250 rpm 191 N·m at 3,250 rpm Renix TBI 1987–1990
97 kW at 5,250 rpm 202 N·m at 3,250 rpm FCA US MPI 1991–1996
2.8 L V6 173 plg³ V6, OHV Gasoline 82 kW at 4,800 rpm[30]​ 197 N·m at 2,100 rpm[30]​ Chevrolet LR2 1984
86 kW at 4,800 rpm Error de Lua en Módulo:ConvertirAux en la línea 469: attempt to perform arithmetic on local 'l' (a nil value). at 2,400 rpm 1985–1986
2.1 L TurboDiesel
Douvrin J8S 		126 plg³ I4, SOHC Diesel 63 kW at 3,750 rpm 179 N·m at 2,750 rpm Renault J8S 1985–1994
(1985–1987 in North America)
4.0 L
AMC 242 		242 plg³ I6, OHV Gasoline 129 kW at 4,500 rpm Error de Lua en Módulo:ConvertirAux en la línea 469: attempt to perform arithmetic on local 'l' (a nil value). at 2,500 rpm Renix MPI 1987
132 kW at 4,500 rpm 304 N·m at 2,500 rpm Renix MPI 1988–1990
142 kW at 4,750 rpm 305 N·m at 3,950 rpm Chrysler MPI, high output 1991–2001
2.5 L TurboDiesel
VM 425 		152 plg³ I4, OHV Diesel 85 kW at 3,900 rpm 300 N·m at 2,000 rpm VM Motori 425 OHV 1994–2001
Uno o varios wikipedistas están trabajando actualmente en este artículo o sección. Es posible que a causa de ello haya lagunas de contenido o deficiencias de formato.
Si quieres, puedes ayudar y editar, pero antes de realizar correcciones mayores contáctalos en sus páginas de discusión o en la del artículo para poder coordinar la redacción.
Uso de esta plantilla: {{En desarrollo|nombre de usuario|t={{sust:CURRENTTIMESTAMP}}}} o {{sust:En desarrollo}}

1997–2001

1997–2001 Cherokee Sport 4-door
1997–2001 Cherokee Sport 2-door (Germany)
1998–2001 Jeep Cherokee (XJ) Limited
2000 Cherokee 4.0L Classic

Después de 13 años de producción, en febrero de 1997, el Cherokee recibió un estilo exterior e interior actualizado. Tanto las carrocerías de dos como las de cuatro puertas permanecieron en producción y recibieron una puerta levadiza de acero (que reemplazó a la de fibra de vidrio utilizada anteriormente), luces traseras rediseñadas, molduras de plástico adicionales en las puertas, así como un nuevo panel de cabecera frontal que presentaba un estilo más aerodinámico. La borde de refacción permaneció montada en el panel trasero interior del lado del conductor en la cajuela. Peter Gruich inventó un nuevo y exclusivo portallantas de repuesto mientras trabajaba para los programas especiales de Jeep que utilizaba la barra de enganche de remolque y un soporte de pivote único y, aunque fue el único portallantas de repuesto externo que pasó la prueba completa de durabilidad de Jeep, no lo fue. ofrecido a la venta.

El interior se actualizó de manera similar con un diseño completamente nuevo y un panel de instrumentos que presenta la primera estructura de retención del panel de instrumentos simétrica moldeada por soplado. Este panel de instrumentos presentaba un grupo de instrumentos/soporte de bolsa de aire único inventado por Peter Gruich que permitía el intercambio de los dos componentes para que el vehículo se vendiera en los mercados de volante a la derecha y a la izquierda con bolsas de aire para el conductor y el pasajero. Un beeper también reemplazó al zumbador. Un marco unibody más rígido trajo mejoras a las medidas de noise, vibration, and harshness (NVH). También contribuyeron a las mejoras de NVH los nuevos sellos de las puertas que redujeron el ruido del viento a velocidades más altas.

A mediados del año modelo 1999, los vehículos con motor 4.0 L recibieron un colector de admisión revisado. Esto se hizo para ayudar a contrarrestar los puertos de escape más pequeños en la última fundición de culatas, que se hizo para cumplir con las leyes de control de emisiones más estrictas. Tanto los motores de cuatro como los de seis cilindros se ofrecieron hasta el año modelo 2000, aunque solo el de seis cilindros en línea estaba disponible en 2001. Para los años modelo 2000 y 2001, todos los XJ de seis cilindros recibieron un sistema de encendido sin distribuidor que usa bobina. - encendido por bujía y wasted spark, reemplazando el sistema tipo distribuidor utilizado anteriormente. Junto con mejores puertos de escape y los colectores de admisión más nuevos, la bobina en bujía brindó un aumento menor en la potencia y mejoró el rendimiento de las emisiones en comparación con los modelos anteriores. Las opciones de transmisión, eje y caja de transferencia se trasladaron de los modelos anteriores.

Sin embargo, se estaban produciendo cambios importantes con un nuevo ejecutivo, Wolfgang Bernhard, conocido como un "recortador de costos" apodod "torbellino", que vino de Mercedes-Benz para cambiar Chrysler.[31]​[32]​ "Uno de los primeros movimientos que hizo Bernhard cuando llegó a Chrysler en 2000 fue ayudar a acabar con el Jeep Cherokee, un SUV viejo y un tanto anodino".[33]​ Por lo tanto, la línea (XJ) Cherokee fue reemplazada en 2001 por Jeep Liberty (KJ), aunque conservó la placa de identificación "Cherokee" en la mayoría de los mercados extranjeros.

El Cherokee (XJ) sigue siendo un vehículo popular entre los entusiastas del todoterreno.[26]​ Su diseño ha sido señalado como uno de los mejores de todos los tiempos.[10]​ Popular Mechanics incluyó al XJ como uno de "los 25 autos cuadrados más grandes de todos los tiempos".[34]​

Cuando la producción del (XJ) Cherokee finalizó en junio de 2001, se demolió la parte de la planta de ensamblaje Toledo South dedicada a su producción.[35]​

Mercados de flotas

En 1997, el XJ Cherokee se hizo popular en las flotas policiales y gubernamentales. La producción del paquete de servicio especial Cherokee continuó para el año modelo 1997 hasta el año modelo 2001. Todavía tenía las mismas características que el Paquete de servicio especial Cherokee de 1996, pero el motor ahora producía 145 kW. En 2001, cuando el XJ Cherokee cesó la producción y fue reemplazado por el Jeep Liberty, el paquete de servicio especial Cherokee se suspendió. El Jeep Liberty nunca presentó un paquete de servicio especial, sin embargo, la policía y las agencias gubernamentales usaron el Liberty en sus flotas.

Motores

Name Displacement Layout Fuel Power Torque Notes Years
2.5L
AMC 150 		2464 cc (150 CID) I4, OHV Gasoline 93 kW at 5,400 rpm Error de Lua en Módulo:ConvertirAux en la línea 469: attempt to perform arithmetic on local 'l' (a nil value). at 3,250 rpm Chrysler MPI 1997–2000
4.0 Litre
AMC 242 		3964 cc (242 CID) I6, OHV Gasoline 142 kW at 4,600 rpm 305 N·m at 3,000 rpm Chrysler MPI, high output 1991–1999
144 kW at 4,600 rpm 313 N·m at 3,000 rpm Chrysler MPI, high output 2000–2001
TurboDiesel 2499 cc (153 CID) I4, OHV Diesel 85 kW at 3,900 rpm 300 N·m at 2,000 rpm VM Motori 425 OHV 1997–2001

Niveles de equipamiento

Console controls for the SelecTrac, NP228 transfer case (1984-1986)
1987-1992 Cherokee Limited rear bench seat, 1992 shown
1993 Cherokee Country interior
  • Base - 1984–1993 / SE - 1994–2001 incluye: tapicería de vinilo o tela, ruedas de acero integrales y radio AM con dos altavoces. SE reemplazó a Base en 1994. En años posteriores, fue el único nivel de equipamiento ofrecido para el modelo de dos puertas.
  • Chief - 1984–1990 incluye: tapicería de tela a cuadros y radio AM/FM con dos altavoces.
  • Pioneer - 1984–1990 incluye: tapicería de tela a cuadros, ruedas de acero y radio AM con dos altavoces.
    • Pioneer Olympic Edition - 1988 incluye: tapicería de tela, radio AM/FM con dos bocinas y aire acondicionado.
  • Wagoneer - 1984–1990 incluye: tapicería de tela acanalada con detalles de cuero, detalles interiores de imitación madera de arce con calcomanías exteriores de madera laminada, ruedas de aleación, radio AM/FM con reproductor de casetes y cuatro bocinas, infrarrojos (individual -botón) entrada remota sin llave para el año modelo 1990, consola de techo para el año modelo 1990, asientos eléctricos duales y aire acondicionado. Considerado por AMC como un modelo separado y no parte de la serie Cherokee.
  • 'Laredo - 1985–1992 incluye: detalles cromados, tapicería de tela a cuadros (1985-1987) o "tela de equipaje" (1988-1992) con la opción de estilo "Briarwood"


Asientos de cuero y vinilo solo para el año modelo 1992, ruedas de aleación de cinco radios, radio AM/FM con cuatro bocinas y la opción de seis bocinas Jensen AccuSound, entrada remota sin llave por infrarrojos (un botón) (si está equipado con seguros eléctricos ) consola superior opcional, asientos eléctricos duales opcionales y aire acondicionado. Reemplazado por el País en 1993.

  • Limited - 1987-1992, 1998–2001 incluye: pintura monótona, tapicería de cuero y vinilo, ruedas con radios de encaje del color combinado, radio AM/FM con reproductor de casetes y seis altavoces Jensen AccuSound, infrarrojos (un solo botón) entrada remota sin llave, una consola en el techo, asientos eléctricos duales y aire acondicionado. Este modelo de equipamiento fue reemplazado por el Country en 1993 y luego se reincorporó a la alineación en 1998 para reemplazar al Country.
  • 'Sport - 1988–2001 incluye: tapicería de tela y vinilo, radio AM/FM y dos bocinas (más tarde, agregó un reproductor de casetes y cuatro bocinas), llantas integrales de acero o de aleación opcionales , entrada sin llave opcional por infrarrojos (botón único) (1988-1996) o radiofrecuencia (botón doble) (1997-2001) (si está equipado con seguros eléctricos) y aire acondicionado.
  • ''Briarwood - 1991–1992 (reemplazó a Wagoneer) incluido: tapicería de cuero y vinilo, detalles interiores de imitación de madera de arce con calcomanías exteriores de madera laminada, ruedas con radios de encaje, radio AM/FM con reproductor de casetes y seis bocinas Jensen AccuSound, entrada remota sin llave por infrarrojos (un solo botón), una consola en el techo, asientos eléctricos dobles y aire acondicionado.
  • Country - 1993–1997 incluye: pintura de dos tonos similar a "Laredo" con una raya diplomática del color mejorada y la opción de oro "champagne" junto con plata como opciones decorativas, el reemplazo de varios interiores, anteriormente detalles cromados con negro mate (modelos Base y Sport, también, a partir del año modelo 1993), tapicería de tela y vinilo ("tela de equipaje") con la opción de cuero (excluyendo el año modelo 1993), imitación de madera de caoba detalles interiores, ruedas con radios de encaje, radio AM/FM con reproductor de casetes y cuatro bocinas con la opción de seis bocinas Jensen AccuSound, consola de techo opcional (excluyendo el año modelo 1993), infrarrojos (botón doble) (1993-1996) o radiofrecuencia (doble botón) (1997) entrada remota sin llave (si está equipado con seguros eléctricos), asientos eléctricos duales opcionales y aire acondicionado. Reemplazado por el Classic y Limited en 1998.
  • 'Classic - 1996, 1998–2001 incluido: color de pintura monotono, tapicería de tela, ruedas de aleación de 16", radio AM/FM con reproductor de casetes y cuatro bocinas, entrada remota sin llave por infrarrojos (botón doble), techo consola y aire acondicionado.Reemplazado brevemente por el Limited en 1997, y se reincorporó a la alineación debajo del Limited en 1998.
  • Orvis - 1999–2000, modelo de producción limitada, solo disponible en el Reino Unido, incluido: insignia especial de Orvis, alfombrillas especiales de Orvis (con logotipos esmaltados cosidos en ellas), llantas de aleación 'Icon' de 16" llantas con combinación de colores en dos tonos, falsas ventilaciones en el capó, alerón en el portón trasero con luz de freno LED integrada, asientos de cuero con volantes y ajuste eléctrico de 6 posiciones, paneles de las puertas en cuero, cubierta de la rueda de repuesto en cuero, logotipo Orvis grabado en cada reposacabezas, Orvis dorado logotipo en la parte superior de la tapa del cenicero Radio AM/FM con casete, amplificador Infinity y seis bocinas Infinity, entrada remota sin llave, control de crucero, espejos térmicos del lado del conductor y del pasajero y aire acondicionado Disponible con el motor AMC 242 de 4.0 litros en línea seis con la transmisión automática Aisin AW-4 de 4 velocidades. También estaba disponible el motor VM Motori Turbo-Diesel de cuatro cilindros y 2.5 litros con una transmisión manual de 5 velocidades.[36]​
  • 'Freedom - 2000 incluido: insignia especial, grupo de apariencia SE en carrocería deportiva, ruedas de aleación Ultrastar de 16 pulgadas (igual que el 5.9L ZJ de 1998), radio AM/FM con casete, control remoto de radiofrecuencia sin llave entrada, y aire acondicionado. Basado en el nivel de equipamiento Sport. Disponible en 2wd o 4wd.[37]​
  • 60 Aniversario - 2001 incluye: insignias especiales, tapetes especiales, pintura de color monótono, ruedas de aleación de 16", radio AM/FM con casete, entrada remota sin llave por radiofrecuencia y aire acondicionado. Basado en el Sport nivel de acabado Modelo 2001 solamente.

Componentes de transmisión disponibles

Transmisiones manuales

  • 1984: Borg-Warner T-4 manual de cuatro velocidades, usado con 2.5 L I4 solamente, salida de 21 estrías
  • 1984–1987: Aisin-Warner AX4 manual de cuatro velocidades, usado con 2.5 L I4 solamente, salida de 21 estrías
  • 1984: Borg-Warner T-5 manual de cinco velocidades, usado con 2.5 L I4 y 2.8 L V6, salida de 21 estrías
  • 1984–2000: Aisin-Warner AX5 manual de cinco velocidades, usado con 2.5 L I4, 2.1 L I4 diésel y 2.8 L V6, 21 estrías de salida
  • 1987–mediados de 1989: Peugeot BA-10/5 manual de cinco velocidades usado con 4.0 L I6, salida de 21 estrías
  • Finales de 1989–1999: manual de cinco velocidades Aisin-Warner AX15, usado con diésel I4 de 2.5 L, I6 de 4.0 L, salida de 23 estrías
  • 2000–2001: Nueva transmisión manual de cinco velocidades Venture Gear NV3550, utilizada con diésel I4 de 2,5 L, I6 de 4,0 L, salida de 23 estrías

Transmisiones automáticas

  • 1984–1986: Chrysler A904 automatic de tres velocidades


XX, usado con 2.5 L I4 y 2.8 L V6

  • 1987–2001: automática de cuatro velocidades Aisin-Warner AW-4, usada con 4.0 L I6
  • 1994–2000: Chrysler 30RH automática de tres velocidades, usada con 2.5 L I4

Cajas de transferencia

Todos los transfer case utilizados en el Cherokee eran unidades de dos velocidades impulsadas por cadena con carcasas de aluminio. Command-Trac era estándar en los modelos XJ construidos con 4WD.

Model years Model Commercial name Part-time Full-time Ratio Notes
1984–1987 New Process
NP207 		Command-Trac Yes No 2.61:1
1984–1986 New Process
NP228/229 		Selec-Trac Yes Yes 2.61:1 Has a vacuum switch for 2WD-4WD selection on the fly and a separate manual lever for low range
1987–2001 New Process
NP231 		Command-Trac Yes No 2.72:1 Gear positions are 2HI, 4HI, N, 4LO
1987–2001 New Process
NP242 		Selec-Trac Yes Yes 2.72:1 Gear positions are 2HI, 4 full-time, 4 part-time, N, 4LO

Ejes

El Jeep XJ utiliza componentes delanteros y traseros eje de viga (ejes vivos) en lugar de un suspensión independiente. La configuración del eje vivo ofrece ventajas en la capacidad y el rendimiento todoterreno a expensas de cierta comodidad y capacidad de conducción en carretera. Los modelos de tracción en dos ruedas de mediados de 1985 y posteriores usaban los mismos mecanismos de suspensión y dirección con un solo tubo que conectaba los extremos del eje, lo que también significaba que no había caja de transferencia, eje de transmisión delantero ni diferencial delantero.

Eje delantero

  • 1984–1996: Dana 30, piñón alto, corte inverso, semiejes de 27 estrías (1989–1995: con ABS usaba juntas universales 5-297x, sin ABS tenía juntas universales 5-260x. NP228/229 "Selec-Trac Los modelos XJ equipados también se produjeron con junta homocinética en lugar de cardán).
  • 1996–1999: Dana 30, piñón alto, corte inverso, junta universal 297x/760, ejes de 27 estrías
  • 2000–2001: Dana 30, piñón bajo, corte estándar, junta universal 297x/760, ejes de 27 estrías
  • 1985–2001: eje delantero recto no motriz solo para tracción en dos ruedas

Eje trasero

  • 1984–1989: Dana 35, sin clip en C, con sistema antibloqueo de ruedas (ABS) o sin ABS; dana 44 en algunos modelos
  • 1987–1991: Dana 44, modelos con paquete de remolque únicamente, semiejes de 30 estrías, sin ABS
  • 1990–1996: Dana 35, c-clip, ABS o sin ABS
  • 1997–2001: Dana 35, clip en C, ABS
  • 1991–1996: Chrysler 8.25 ", clip en C, sin ABS, semiejes de 27 estrías
  • Finales de 1996 a 2001: Chrysler 8.25", semiejes con clip en C, sin ABS, de 29 estrías

Relaciones de transmisión del eje

Los Jeep XJ venían en varias relaciones de transmisión estándar:

  • 3.07:1, transmisión manual, motor I6.
  • 3.54:1, transmisión automática, motor I6 con diferencial trasero Dana 44
  • 3.54:1, transmisión manual, motor I4 con diferencial trasero Dana 35
  • 3.55:1, transmisión automática, I6, 6 motores en línea; transmisión manual, motor I4
  • 3.73:1, transmisión automática, I6, paquete de remolque, paquete UpCountry, manual diesel de 2.5 VM
  • Motor 4.10:1, 2.5L I4, primeros modelos con paquete de remolque
  • 4.56:1, transmisión automática, I4, todoterreno o paquete de remolque

Suspensión

El Jeep XJ utiliza un resorte helicoidal con una suspensión delantera con amortiguador separado y un resorte de láminas con una suspensión trasera con amortiguador separado.

Suspensión delantera

El diseño de la suspensión delantera Quadra-Link ubica el eje con cuatro brazos de control delanteros para controlar el movimiento longitudinal y la rotación sobre el eje lateral (reacción de conducción y frenado), dos sobre el eje y dos debajo. Se utiliza un suspensión Panhard, también conocido como barra de seguimiento, para ubicar el eje lateralmente. Dos resortes helicoidales están asentados en la parte superior de la carcasa del eje, así como dos amortiguadores cargados con gas. La suspensión utilizada en los vehículos con el paquete UpCountry opcional proporcionó una pulgada de elevación sobre la suspensión estándar. Se utiliza un barra estabilizadora para reducir el balanceo de la carrocería en los giros.

Suspensión trasera

El XJ utiliza una suspensión trasera de ballestas. Cada paquete de hojas contiene cuatro resortes de hojas con un ojo fijo en la parte delantera del resorte y un grillete de compresión en la parte trasera del resorte. También se utilizan dos amortiguadores de gas, junto con una barra estabilizadora/antivuelco suave. La suspensión utilizada en los vehículos con el paquete opcional UpCountry no empleaba la barra estabilizadora/antivuelco trasera y proporcionaba una pulgada de elevación sobre la suspensión estándar.

XJ en Europa

European passenger version Cherokee XJ

El XJ se introdujo en los mercados europeos con volante a la izquierda en 1985, un año después de su debut en Estados Unidos. Sin embargo, los mercados europeos con volante a la derecha solo comenzaron a recibirlos oficialmente (en forma de RHD) en 1993, aunque una pequeña cantidad de importaciones personales habían estado llegando al Reino Unido en forma de volante a la izquierda durante varios años antes. Se ofrecieron modelos en ambos mercados hasta la descontinuación del XJ en 2001, momento en el que fue reemplazado por el Jeep Cherokee (KJ), que mantuvo el nombre Cherokee para la venta en Europa a pesar de compartir poca herencia mecánica con su predecesor. El Cherokee a menudo se vendía en Europa como parte de la línea de Renault y, en ocasiones, se lo denominaba Renault Jeep Cherokee en marketing, aunque nunca se vendió con las insignias de Renault. Sin embargo, las versiones de automovilismo del Cherokee que compitieron en el Rally Dakar sí usaban insignias de Renault.[38]​

Se ofreció una versión furgoneta del XJ además de los vehículos de pasajeros estándar en algunos mercados europeos. Disponibles en modelos con volante a la derecha y a la izquierda, se diseñaron para cumplir con las reglamentaciones fiscales relajadas de algunos estados miembros de la UE que rigen los vehículos destinados principalmente a uso comercial. Se sabe que se vendieron versiones de dos y cuatro puertas, siendo las principales diferencias con los modelos estándar los paneles de metal en lugar de las ventanas laterales traseras, sin asientos traseros y una estructura completamente plana. Área de cargo. Las variantes Two- y tracción en las cuatro ruedas estaban disponibles, impulsadas por el VM Motori 2.5 L motor diésel acoplado a la transmisión manual Aisin AX-15. Las fotografías de este modelo se pueden encontrar aquí.[39]​

XJ en China

Beijing Jeep BJ2021 Cherokee (original version)
Beijing Jeep BJ2500（MY2004–2005）
Beijing BJ2021, a Jeep XJ with a raised roof and longer wheelbase (1984–2005)
BAW Qishi (2009–2014)

American Motors estableció el primer empresa conjunta de fabricación de automóviles en el República Popular China para ensamblar el Cherokee de cuatro puertas.[40]​[¿cuándo?] La producción continuó después de buyout de AMC de Chrysler. El mercado chino BJ 7250 (tracción trasera)[41]​ y BJ 2021 (tracción en las cuatro ruedas) tenían un techo elevado en la parte trasera, ya que a menudo estaban destinados a ser conducidos por un chofer. El BJ2021 estaba disponible con un motor de 2,5 L y una caja de cambios manual de 4 velocidades para el modelo del año 1985 hasta 2005. Para 1993, estaba disponible una versión de 6 cilindros y 4 L acoplada a una caja de cambios manual de 5 velocidades.[42]​ El BJ7250 usa el mismo motor de 2.5 L que el BJ2021 pero usa una caja de cambios manual de 5 velocidades en su lugar.

El BJ2021 tiene 4290 milímetros de largo, 1800 milímetros de ancho y 1620 milímetros de alto, además de estar sentado en una distancia entre ejes de 2580 milímetros.[43]​ El BJ7250, sin embargo, es 90 milímetros más corto en longitud, 40 milímetros más corto en ancho y 10 milímetros más alto en altura y 5 milímetros más corto en distancia entre ejes[44]​

La producción bajo Mercedes-Benz continuó en la asociación que pasó a llamarse Beijing-Benz DaimlerChrysler Automotive. El modelo más reciente con una parrilla, faros y otras actualizaciones actualizados se conocía como Jeep 2500[45]​ y se fabricó hasta 2005.[46]​ Es notable que el diseño Cherokee original de AMC se siguió fabricando y vendiendo después de ser prácticamente sin cambios durante más de veinte años.

El diseño de los Chinese del mercado Jeep era similar al de los Jeep del mercado estadounidense, con la excepción de un nuevo grille frontal y faro (vehículo), así como nuevos iluminación automotriz. El interior también obtuvo nuevos volante de dirección y center console.

La BJ2500, producida por Beijing Benz, estaba disponible con el motor 2.4 L 4G64 de Mitsubishi, motores 2.5 L y 2.7 L conocidos como C498QA. El precio oscilaba entre 115 000 y 127 900 yuanes (16 600 a 18 470 USD) para los modelos de 2,5 litros y 128 000 yuanes para el modelo de 2,7 litros (18 480 USD).[47]​, mientras que los motores 4.0 L y 4.7 L se conocían como C698QA1 y C8V93Q respectivamente, y ambos impulsan el Jeep Grand Cherokee (WJ).[48]​

Después de 2009, Beijing Auto Works continuó la producción del XJ Cherokee para el mercado chino como BAW Qishi 骑士 (Caballero en chino). El Qishi usa un 2.0 L I4 y un 2.2 L I4 conocidos como 4G20 y 4G22,[49]​, ambas unidades antiguas de Nissan, y una parrilla de 5 ranuras, junto con ruedas de 6 tacos. La producción finalizó en 2014. Todos los Jeep con especificación china tenían una caja de cambios manual de 5 velocidades de serie.

Video externo
Booknotes interview with Jim Mann on Beijing Jeep: The Short, Unhappy Romance of American Business in China, February 4, 1990, C-SPAN
Atención: este archivo está alojado en un sitio externo, fuera del control de la Fundación Wikimedia.

Plantilla:Clearleft

El fabricante de automóviles chino Shuanghuan Auto, que es conocido por su copia de la parte delantera Toyota Land Cruiser Prado (J120), la parte trasera BMW X5 (E53) y el automóvil diseñado con falda lateral BMW X3, el Shuanghuan Sceo, también hizo una copia del Jeep Cherokee XJ conocido como Shuanghuan SHZJ213. La plataforma BJ212 se utilizó para fabricar el automóvil. El SHZJ213 utilizó el motor BAW 492 de 2.4 litros acoplado a una caja de cambios manual de 5 velocidades. La producción se desarrolló entre 1994 y 1997.[50]​

Fabricación

El XJ se fabricó en Toledo (Ohio), EE. UU.; Pekín; Ferreyra, Argentina; El Cairo; y en Valencia (Venezuela), con una producción que alcanzó aproximadamente los 3 millones entre 1983 y 2001.[18]​

Renacimiento del nombre en los EE. UU.

Artículo principal: Jeep Cherokee (KL)

El 22 de febrero de 2013, Chrysler publicó fotos de prensa del nuevo reemplazo del Liberty y también anunció que el nuevo modelo recuperaría el nombre Cherokee. El nuevo Cherokee (KL) se basa en el compact U.S. wide platform y cuenta con una transmisión automática de nueve velocidades, una opción de un Tigershark I4 de 2.4 L con sincronización variable de válvulas Fiat electrohidráulica de MultiAir y elevación variable de válvulas o un V6 de 3.2 L basado en el Pentastar 3.6 L V6, y tracción delantera y en las cuatro ruedas (esta última cortesía del sistema Selec-Terrain de Jeep).[51]​ El Liberty se vendió fuera de América del Norte como Jeep Cherokee (== lo que permitió que el nuevo Cherokee se comercializara fácilmente a nivel mundial. Jeep también cree que el nombre Cherokee atraerá a los propietarios anteriores de Jeep, debido a la herencia del nombre. El nuevo Cherokee se construye en Toledo, Ohio. A mediados de 2017, el nuevo Cherokee (KL) se produce en Belvidere, Illinois.

Referencias

  1. ↑ «One wouldn't expect to find an XJ Cherokee in a brochure for the 1988 Renaults». Twitter.com (en inglés). 14 de mayo de 2020. Consultado el 23 de agosto de 2021. 
  2. ↑ «PUBLICITE ADVERTISING 1985 RENAULT JEEP CHEROKEE 4X4 ( 2 PAGES)». eBay. Consultado el 23 August 2021. 
  3. ↑ «Poster Jeep Renault Cherokee - CARTEL ORIGINAL - AÑOS 90». todocoleccion. Archivado desde el original el 23 de agosto de 2021. Consultado el 23 de agosto de 2021. 
  4. ↑ «Beijing Automobile Works». Chinabaw.cn. Archivado desde el original el 27 February 2012. Consultado el 12 October 2015. 
  5. ↑ «Jeep Cherokee, the best of breed SUV: 1975-2001». Allpar.com. Consultado el 12 October 2015. 
  6. ↑ and only the second unibody off-roader in the world, after the Russian Lada Niva/VAZ-2121
  7. ↑ Lamm, Michael (October 1984). «PM owners report: Jeep Cherokee/Wagoneer». Popular Mechanics 161 (10): 64, 76, 80, 166. Consultado el 6 de mayo de 2017. 
  8. ↑ «4x4 of the Year (Advertisement)». Popular Mechanics 161 (4): 27. April 1984. Consultado el 6 de mayo de 2017. 
  9. ↑ Bradsher, Keith (2002). High and Mighty: SUVs — the World's Most Dangerous Vehicles and How They Got That Way. PublicAffairs. p. 41. ISBN 978-1-58648-123-0. 
  10. ↑ a b c Cumberford, Robert (15 March 2006). «20 greatest cars». Automobile Magazine. Consultado el 6 October 2019. «Great designs never grow old, a truth no better confirmed than by designer Dick Teague's masterpiece, the Jeep Cherokee. Possibly the best SUV shape of all time, it is the paradigmatic model to which other designers have since aspired.» 
  11. ↑ Must Read: How Chevrolet Wronged The Pioneering S-10 Blazer – Jalopnik
  12. ↑ Paul Niedermeyer (2016). Curbside Classic: Chevrolet S-10 Blazer – GM’s Deadly Sin #5: Sloth | TheTruthaboutCars.com
  13. ↑ a b c d Brubaker, Ken; Morr, Tom (2007). Jeep Off-Road. Motorbooks. p. 107. ISBN 978-0760329948. Consultado el 12 October 2015. 
  14. ↑ a b Muhlbaum, David (January 2015). «Cars that Refuse to Die». Kiplinger. Consultado el 7 October 2019. 
  15. ↑ Tate, Robert (29 March 2016). «Richard Teague: Automotive Renaissance Man». MotorCities National Heritage Area Partnership. Consultado el 7 October 2019. 
  16. ↑ Bradsher, p. 36.
  17. ↑ Bradsher, p. 37.
  18. ↑ a b Tracy, David (29 de mayo de 2018). «It's Incredible How Big Of A Quantum Leap The Jeep Cherokee XJ Was Over Its SJ Predecessor». Jalopnik. Consultado el 7 October 2019. 
  19. ↑ a b c Hill, Jr., Sidney (May 2003). «How To Be A Trendsetter: Dassault and IBM PLM Customers Swap Tales From The PLM Front». COE newsnet. Archivado desde el original el 13 February 2009. Consultado el 6 July 2015. 
  20. ↑ «Making PLM and ERP work together». onwindows.com. 12 July 2012. Archivado desde el original el 27 February 2015. Consultado el 6 July 2015.  Parámetro desconocido |df= ignorado (ayuda)
  21. ↑ Willson, Quentin (30 November 2003). «Jeep and Cheerful; Cherokee Is a Real 4x4 Icon». Sunday Mirror. Uso incorrecto de la plantilla enlace roto (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
  22. ↑ McCloy, Don, ed. (1986). Robotics: An Introduction. Springer. p. 219. ISBN 9789401097529. Consultado el 6 de mayo de 2017. 
  23. ↑ «Jeep». Automobile Quarterly 39 (3): 62. 1999. Consultado el 6 de mayo de 2017. 
  24. ↑ Fakon, Kori (19 January 2019). «Speakers for Jeep Wrangler Sound Bar». JeepEquipment.com. Consultado el 8 December 2019. 
  25. ↑ Rothenberg, Al (1 March 1998). «Design Debate — Who's the father of the Jeep Grand Cherokee?». Ward's AutoWorld. Consultado el 6 July 2015. 
  26. ↑ a b Stewart, Ben (8 November 2010). «Cheap Used Cars — Best Cars for Less Than $6,000 (slide #8)». Popular Mechanics. Consultado el 6 July 2015. 
  27. ↑ «Factory Built Right Hand Drive / RHD JEEPs for Rural Letter Carrier and Postal Mail Carrier». Autoboutique.us. Archivado desde el original el 8 July 2015. Consultado el 6 July 2015. 
  28. ↑ «About US Drive Right». Rightdrivejeeps4postal.com. Consultado el 6 July 2015. 
  29. ↑ «Right-Hand Drive Postal Jeeps and Subarus for Sale». Rightdrivejeeps4postal.com. Consultado el 6 July 2015. 
  30. ↑ a b Dunne, Jim; Keebler, Jack (January 1984). «Compact four-wheel drives: Who's king of the hill?». Popular Science (Los Angeles: Times Mirror Magazines) 224 (1): 34. Consultado el 6 de enero de 2019. 
  31. ↑ Ostle, Dorothee (November 27, 2000). «New COO is known as a problem solver». Automotive News. 
  32. ↑ Krebs, Michelle (30 July 2007). «New Chrysler: Wolfgang Bernhard Reportedly to Return». Edmunds Auto Observer. Consultado el 6 July 2015. 
  33. ↑ Kiley, David (23 de mayo de 2008). «Chrysler's New Owner Has Serious Marketing Work To Do». Business Week. Archivado desde el original el 24 September 2015. Consultado el 6 July 2015. 
  34. ↑ Stewart, Ben (July 2015). «The 25 Greatest Boxy cars of All Time (slide #4)». Popular Mechanics. Consultado el 6 July 2015. 
  35. ↑ McKinnon, Julie. «Nation s longest-operating auto plant faces final days». Consultado el 31 January 2016. 
  36. ↑ «Jeep Cherokee Orvis - Review (1999)». YouTube. Men and Motors. 29 October 2013. Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2021. Consultado el 20 October 2017. 
  37. ↑ Slaten, James. «2000 Jeep Cherokee Freedom». colorado4wheel.com. Consultado el 20 October 2017. 
  38. ↑ «Les Petites Renault - Jeep Cherokee Dakar 1988». lespetitesrenault.fr. Consultado el 23 de agosto de 2021. 
  39. ↑ «2000 Jeep Cherokee XJ Commercial Vans pictures, videos, and sounds». SuperMotors.net. Consultado el 6 July 2015. 
  40. ↑ Mann, Jim (1997). Beijing Jeep: A Case Study of Western Business in China. Westview Press. ISBN 978-0-8133-3327-4. 
  41. ↑ «Jeep_北京JEEP 1997款 7250图片_汽车之家». car.autohome.com.cn. 
  42. ↑ «1993 Beijing BJ2021 4.0 specifications». 
  43. ↑ «1989 Beijing BJ2021 2.5 specifications». 
  44. ↑ «Beijing BJ7250 dimensions picture». 
  45. ↑ Dunne, Timothy (2 November 2007). «Can Chrysler Rebound in China?». Business Week. Consultado el 6 July 2015. 
  46. ↑ John W. (25 February 2009). «Jeep 2500 Update -China's XJ». indy jeep. Archivado desde el original el 1 March 2010. Consultado el 6 July 2015. 
  47. ↑ «【北京JEEP 2005款 2700 2.7L 4X4参数配置表】价格单_Jeep_汽车之家». car.autohome.com.cn. 
  48. ↑ «【大切诺基 2004款 4000 舒适型参数配置表】价格单_Jeep_汽车之家». car.autohome.com.cn. 
  49. ↑ «【骑士S12 2011款 2.0L 两驱舒适型参数配置表】价格单_北汽制造_汽车之家». car.autohome.com.cn. 
  50. ↑ Feijter, Tycho de (18 October 2017). «The Shuanghuan SHZJ213 Is Not A Jeep Cherokee XJ But Not Totally Not». 
  51. ↑ Harley, Michael (27 March 2013). «2014 Jeep Cherokee flaunts its new contemporary curves». Autoblog.com. Consultado el 6 July 2015. 

Enlaces externos

Obtenido de «https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Jeep_Cherokee_(XJ)&oldid=144246838»