Anexo:Volkswagen Sedán en México

El Volkswagen Sedán en México fue presentado en México el mes de marzo de 1954,^[1]^[2]^[3]^[4] dentro del marco de la exposición "Alemania y su Industria". Por este motivo, entra a través del puerto de Veracruz un cargamento compuesto por cuatro vehículos distintos y "peculiares": dos Volkswagen Sedán 113 en versión Export, un Volkswagen Sedán Cabriolet, y una Volkswagen Combi (tipo 2) de pasajeros en versión de lujo. Su destino es ser mostrados en dicha exposición, "Alemania y su industria" que se celebró en las instalaciones de Ciudad Universitaria, en la Ciudad de México.

Cabe mencionar que el mercado automotor mexicano estaba compuesto en aquella época por marcas y modelos de origen estadounidense de gran tamaño y grandes cilindradas, que contrastaban enormemente con la propuesta del fabricante alemán. Esta exposición se llevó a cabo dentro de las instalaciones de la Ciudad Universitaria de la Universidad Nacional Autónoma de México, durante la cual estos vehículos llamaron poderosamente la atención de los asistentes. Estos Volkswagen Sedán eran del modelo llamado "oval window", por su medallón trasero de forma ovalada. Fue tal la reacción hacia este pequeño automóvil, que el expresidente mexicano Lázaro Cárdenas llegó desde Michoacán para conocerlo. La prensa publicó inmediatamente la noticia a ocho columnas, bajo el título El “Hombre del pueblo” con el “Auto del Pueblo”. Posteriormente sería conocido popularmente como Vocho a principios de los años 80.

Los primeros pasos en México

Todavía en ese año surgieron dudas sobre su durabilidad a largo plazo. Así que tres semanas antes de la Carrera Panamericana, el Príncipe Alfonso de Hohenlohe (quien era descendiente de un amigo de Ferdinand Porsche y entusiasta de los automóviles residente de la Ciudad de México), decidió participar con siete sedanes en la ruda competencia, de 3.211 kilómetros de longitud, para demostrar su calidad. Al final de la carrera los siete sedanes terminaron la prueba, aunque no lo hicieron en los primeros lugares. Estos autos contaban con motores de 4 cilindros y 1.2 L de cilindrada; corrieron contra autos de ocho cilindros. Algunos diarios informaron sobre el rumor de que llevaban motores Porsche, por lo que se llamó a un experto mecánico de Houston, Texas, que certificó que los motores eran originales de Volkswagen y sin modificaciones.

Lo anterior propició la creación de la empresa Volkswagen Mexicana, S.A., en ese mismo año de 1954. Además, motivó a Hohenlohe a fundar la Distribuidora Volkswagen Central, S.A. de C.V., que abrió sus puertas en el año 1955, siendo la primera concesionaria Volkswagen en suelo mexicano.

En el año 1955 se ensamblan los primeros 250 vehículos a través de la planta de Automex. En junio se firma un contrato con Studebaker-Packard de México para el ensamble del Volkswagen Sedán, que provendría de Alemania como CKD (Completely knocked down), es decir, desarmado. Fue un acuerdo cuya vigencia duró hasta octubre de 1961. Estos modelos ya presentan el medallón de forma rectangular.

Al año 1962 se establece la primera planta propia en Xalostoc, Estado de México, que recibe el nombre de PROMEXA (Promotora Mexicana de Automóviles), iniciando actividades en junio del mismo año, a un ritmo de 10 automóviles ensamblados al día.

En enero de 1964, se constituye la empresa Volkswagen de México, S.A. de C.V.

Al año siguiente, en junio de 1965 comienzan los trabajos de construcción de la planta de Volkswagen de México en las afueras de la ciudad de Puebla, en un terreno de 2 millones de metros cuadrados. En esa época la producción hecha en Xalostoc era insuficiente para la creciente demanda.

El inicio de su fabricación en Puebla

El 23 de octubre de 1967 se produce el primer Volkswagen Sedán en la planta de Puebla. La planta Volkswagen de Puebla comenzó a funcionar en 1967, año en que se vendieron 18 mil unidades producidas en sus instalaciones. Cabe destacar que a mediados de 1968 el motor 1.5 L reemplaza al 1.2 L que hasta entonces movía al Volkswagen Sedán comercializado en México. Igualmente, un nuevo sistema eléctrico de 12 Volts, sustituye al anterior de 6 Volts, en la tapa del motor se incluye un emblema con la leyenda "VW 1500", mientras que al interior las perillas cambian ligeramente de color. Al año siguiente, el 12 de junio de 1969 se produce el Volkswagen Sedán número 100,000 en México.

Para el año modelo 1970, el Volkswagen Sedán recibe nuevas defensas, una nueva tapa del motor, con dos grupos de cinco ventilas a cada lado de la misma y unos nuevos faros delanteros redondos con su característico bisel cromado, dando un resultado visual muy similar al modelo alemán de 1967, a excepción de que el Volkswagen Sedán mexicano conservaba la carrocería de ventanas pequeñas de los primeros modelos, así como las ruedas de acero con cinco birlos, teniendo mucha similitud con algunos modelos brasileños de la época y aún posteriores.

Se festeja en 1971 la producción del Volkswagen Sedán número 200.000 en México. En este mismo año, el Volkswagen Sedán es seleccionado por el Departamento del Distrito Federal para servir como transporte público, introduciéndose así el Mini-taxi en la Ciudad de México. En ese año, comienzan las exportaciones hacia Costa Rica y a Europa del Volkswagen Sedán. También son nuevas las luces traseras, que son más grandes que en modelos anteriores. Estas luces son las mismas que usan los modelos alemanes 1300 y 1302. Es el último con el tablero de instrumentos metálico.

En 1972 el Volkswagen Sedán recibe una carrocería con ventanas más grandes, la misma que ya estaba disponible en los modelos alemanes desde 1965. Se cambia la manija de apertura de las puertas en el interior: en lugar de ser de jalón ahora son de tipo gatillo. En el exterior también cambia la manija de apertura de las puertas, de la tipo botón a la actual. Se incorpora un nuevo tablero de mandos acabado en plástico negro mate, que daba como resultado una mayor comodidad y menor fatiga a la vista; la guantera ahora es de perilla giratoria, y el velocímetro incorpora el medidor de gasolina como los actuales. Este año fue altamente relevante para el Grupo Volkswagen, ya que la producción del VW Sedán a nivel mundial superó en producción al modelo Ford T al producirse la unidad número 15,007,034 y aunque en Europa se comercializó una edición especial del modelo denominada El Campeón del Mundo para celebrar este récord, en México no estuvo disponible, sin embargo los modelos '72 producidos en el país a partir del 17 de febrero traían una calcomanía en el medallón trasero que decía "El Campeón del Mundo, más de 15 millones producidos, 1972"

El modelo del año 1973 se divide en primera y segunda edición (o fase). Esta última, a la venta en el segundo semestre del año es uno de los modelos más populares del Volkswagen Sedán mexicano, ya que recibió mejoras muy importantes. Se colocaron las nuevas ruedas de 15" de 4 birlos, cubiertas por un nuevo diseño de tapón de rueda más plano en comparación a los tapones tipo "bola" que equipaban los modelos anteriores. La boca de alimentación de la gasolina cambiaba de posición: se trasladaba desde el interior del portaequipajes frontal hacia la parte exterior delantera derecha, justo por encima del guardabarros. Esta nueva boca de alimentación estaba cubierta por una tapa enrasada con la carrocería, resultando en una mayor comodidad al no tener que abrirse el portaequipajes a la hora de la recarga. En el interior, el control de los limpiadores del parabrisas cambió de posición, pasando desde el botón del tablero de mandos, hasta su posición actual, ubicada en una palanca situada a la derecha de la columna de dirección. Se adoptó un nuevo volante de dirección de cuatro brazos acabado totalmente en negro, con un diseño más moderno. El cerrojo de encendido se situó en la columna de dirección y aparece el bloqueo del volante como medida de seguridad al sacar la llave de la cerradura (como en los modelos actuales). Se cambia la agarradera del acompañante del tablero a su posición arriba al lado derecho, y el reposabrazos cambia de tamaño y forma, de redondeado a rectangular.

Volkswagen Sedán 1972. Vista 3/4 posterior.
Volkswagen Sedán 1972. Vista 3/4 frontal.
Volkswagen Sedán 1973. Vista 3/4 posterior.
Volkswagen Sedán 1973. Vista 3/4 frontal.
Emblema VW 1500. Utilizado entre 1968 y 1973.
Volkswagen Sedán 1976. Vista 3/4 frontal.
Volkswagen Sunny Bug 1984. Edición limitada de exportación a Europa.
Alebrije en forma de Volkswagen Sedán.

En 1974 se presentaron otros cambios, no menos importantes, en el Volkswagen Sedán: Un nuevo motor 1.6 L y 50 CV (44 HP SAE) sustituye al motor 1.5. En el frontal se disponen unas nuevas luces direccionales más grandes (idénticas a las que portaban los modelos destinados a los Estados Unidos), mientras que en la parte trasera se presentan unas nuevas luces más grandes y de diseño redondo (las mismas que fueron posteriormente llamadas "Fafá" por los brasileños cuando fueron introducidas al mercado en aquel país). A partir de este modelo, la tapa del motor ya no tiene emblema alguno. En el interior, los asientos tienen un nuevo diseño y los interiores son en color negro. También hay una nueva palanca para abrir la cajuela delantera desde el interior de la guantera. Adicionalmente, cambian los colores.

En 1975 cambia nuevamente la tapa del motor, ahora las rendijas de ventilación pasan a estar en cuatro grupos con cinco ranuras en el centro y otras siete en las de las orillas. Esta es la misma tapa del motor de los modelos alemanes 1302 y 1303. Es en esta época, en que sus característicos tapacubos de rueda cromados se reservan únicamente al Volkswagen Sedán equipado, diferenciándose exteriormente del austero que no presentaba dichos tapones. En junio se produce la unidad 500.000 y por primera vez en México se presentan dos ediciones limitadas: El Volkswagen Sedán Jeans disponible en color rojo flameante y el Volkswagen Sedán Sport Jeans; este modelo contaba como equipo de serie con dos carburadores Webber laterales, molduras en color negro, vestiduras de los asientos en tela de mezclilla, y pintura exterior en color verde limón, además de las calcomanías Jeans identificadoras de la edición.

En 1977 el cambio más importante fue que las luces direccionales delanteras ahora se encontraban en la defensa frontal, desapareciendo a partir de ahí de los guardabarros delanteros. Con la introducción del Caribe, el Volkswagen Sedán recibe algunos de los colores de este novedoso auto. Igualmente desaparece la tapicería de vinyl, dejando únicamente disponible una tapicería de tela.

La exportación del Volkswagen a Europa

A partir de 1978 el Volkswagen Sedán recibe unas ventilas en la tapa del portaequipaje delantero que llevaba aire al interior, saliendo este por unas ventilas localizadas detrás de las ventanas laterales traseras, así como se eliminan los tapones de rueda cromados de la lista de equipamiento en todas las versiones. A partir de este año, y debido al cese de la producción del Volkswagen Sedán en Alemania, comienzan las exportaciones de este modelo, producido por Volkswagen de México a diversos mercados europeos, entre los cuales destacan: Alemania, Austria, Bélgica, Holanda, Italia y Suiza, entre otros. Este nuevo modelo de exportación presenta algunas diferencias respecto al modelo destinado al mercado nacional: Su motor es un 1.2 L 34 CV, al exterior, la tapa del motor no presenta las rejillas de ventilación, de modo similar a los modelos comercializados en el país antes de 1970, además que su ventana posterior (medallón) es más grande, siendo más alta que en el modelo destinado al mercado nacional. En aquella época salieron de forma muy limitada, unos cuantos Volkswagen Sedán pintados en colores metálicos, que comienzan a ser parte de su lista de opciones. Entre otros, estos son: el Plata Metálico, el Cobre Metálico, el Azul Cadmio Metálico, y el Verde Víbora Metálico, estos colores metálicos provienen del Caribe.

En septiembre de 1980 sale de la línea de producción el Volkswagen Sedán número un millón hecho en México.

En 1981 el Volkswagen (como sería comercializado ahora por el fabricante), recibe, como requerimiento de la Ley Mexicana, unos asientos delanteros con cabeceras integradas con unas nuevas vestiduras de tela, cabe destacar que estos asientos son similares a los vistos en modelos comercializados en los mercados europeos y norteamericanos desde finales de los años 60. A partir de ahora el Volkswagen tendría solamente dos llaves distintas: Una llave maestra (que ahora presenta un acabado en hule ya visto en el Caribe) que abre las puertas de los pasajeros, la tapa del motor, y la ignición del motor; y la segunda llave, más pequeña, se encargaría de abrir la tapa del tanque de gasolina; mientras que por fuera, los tapones de rueda (que nuevamente son equipo de serie) estrenan un acabado mate, dándole al Volkswagen un aire de modernidad y discreción. En este año, también aparece el interruptor de las luces intermitentes de emergencia en el tablero (anteriormente no disponible en México). Adicionalmente cuenta como equipo de fábrica, con faros delanteros de halógeno "H4" de contorno plano reemplazando a las unidades selladas caracterizadas por ser de contorno redondo-abombado. Es en esta época cuando surge su popular apodo cariñoso: El Vocho.

El 15 de mayo de 1981 se fabrica la unidad 20,000,000 del Volkswagen Sedán a nivel mundial, motivo por el cual se lanzó una serie limitada pintada en color Plata Metálico, este modelo conocido en Europa como "Silver Bug”, contaba con adhesivos específicos con las palabras Silver Bug, tapicería tipo escocés negro y blanco, llavero conmemorativo y una palanca de velocidades con el emblema conmemorativo de esta edición especial. El modelo se exportó a Europa destinándose un ejemplar al Museo del Automóvil en Wolfsburgo, Alemania.

En 1982 se produce una nueva edición especial de mil ejemplares para Europa del Volkswagen Sedán, el Jeans Bug, que en el interior traía como equipo de serie radio AM/FM, vestiduras en tela tipo mezclilla; al exterior estaba disponible en color Blanco Alpino o Rojo Marte y se identificaba por adhesivos en los laterales y en el capo trasero con la leyenda JeansBUG, molduras, chapas, biseles, espejo lateral, defensas y tapones de llantas en negro mate, y unas finas líneas rojinegras bajo las molduras laterales.

Para 1983, el Volkswagen recibe unos nuevos asientos con cabeceras ajustables, anteriormente disponibles en modelos como el Caribe y el Atlantic. También la novedad en este año es la inclusión de una luz testigo de accionamiento del freno de mano. En ese año se producen para exportación una serie limitada de 3,300 unidades en color "Aubergine (Berenjena) Metálico", que presentaba rines pintados al color del auto adornados con tapones y arillos cromados, unas finas líneas blancas bajo las molduras laterales y en la parte baja de los costados laterales; Al interior contaba con unas vestiduras exclusivas en colores gris y berenjena. Se producen también para el mercado europeo las ediciones especiales Special Bug y el Sedán conocido como Winter Bug pintado en color Azul Hielo Metálico al igual que los rines de las llantas que traían adosadas tapones y arillos cromados; en la parte inferior de los costados laterales se le adhirió una franja bicolor blanca/negra.

1984 marca el 30 aniversario de Volkswagen en la República Mexicana, motivo por el cual se lanzan tres ediciones conmemorativas limitadas: La primera solo para el mercado nacional, es un Volkswagen Blanco Alpino con franjas negras en la parte inferior (las mismas que se ven en el Atlantic GL), y una vestidura en velour rojo con laterales y respaldos en vinyl negro al interior. Las otras dos ediciones especiales fueron exclusivas para Europa, son todavía más peculiares, pues se trata del Volkswagen Sunny Bug, una producción de 1,800 unidades pintadas en color Amarillo Sol, con vestiduras en velour amarillo, con laterales, respaldos y paneles interiores de puertas en vinyl color negro. La otra edición limitada es el " escarabajo Especial" Sonder käfer, con pintura exterior color Rojo Terciopelo y tapicería de asientos en color rojo con líneas negras; unas finas líneas negras bajo las molduras laterales así como un par de franjas negras en la parte inferior de los laterales exteriores que forman una singular flor en los costados traseros.

En 1985 terminan las exportaciones del Volkswagen hacia los distintos mercados europeos. Con motivo del 50 aniversario del Volkswagen Sedán se produce una edición especial de 2,400 unidades conocidas como Jubilée Käfer o Der Letzte Käfer (El último Escarabajo) color Gris Estaño Metálico, con rines Lemmertz GT y motor 1.6 Lt 50 CV, esta edición limitada únicamente disponible en los mercados europeos de exportación. En esta época, el Volkswagen "mexicano" recibe el medallón de mayores dimensiones anteriormente reservado a estos modelos destinados a Europa.

Los años 1986 a 1988

A mediados de 1986 sale al mercado mexicano una nueva edición especial: El Volkswagen Europa Edition 1. Este es el primer Volkswagen disponible en el mercado nacional en color Negro Ónix en muchos años, además de este color especial, este modelo se caracteriza por sus tapones de rueda cromados (en la época la norma eran los tapones en acabado mate) y sus asientos tapizados en tela en diseño de panal blanco con negro y por sus cabeceras perforadas Recaro, además de un radio AM/FM estéreo tocacintas (por lo general el único radio disponible opcionalmente era el eterno radio AM Sapphire XI monoaural) con dos bocinas y una canastilla bajo el tablero y sus emblemas especiales laterales y posterior. Es en esta época, cuando el Volkswagen comienza a venderse con el sistema de frenado en "doble diagonal", ya visto anteriormente en los Caribe, Atlantic y Corsar, que conecta el freno delantero derecho, con el freno trasero izquierdo, y viceversa. También recibe un sistema de limpiadores de parabrisas con una modalidad intermitente. Sin embargo, los colores metálicos opcionales, desaparecen de la lista de equipamiento.

Durante 1987 aparece una nueva edición especial: El Volkswagen Europa Edition 2. A diferencia del Edition 1 del año anterior, su color exterior es Gris Metálico, sus asientos recobran las cabeceras normales, sin embargo, estos ahora están tapizados en tela "tweed" (paño de lana) color gris con discretas franjas rojas y azules, pierde la canastilla ubicada bajo el tablero, no obstante, es el primer Volkswagen disponible en el mercado mexicano con cristales entintados, conservando otros detalles como los tapones de rueda cromados y un radio AM/FM stereo tocacintas.

En el año-modelo 1988 un sistema de encendido electrónico reemplaza al sistema de encendido con platinos.

Reducción de precio y medidas anticontaminantes

Para el año-modelo 1989, Volkswagen de México S.A. de C.V., cumple 25 años de ser constituida para conmemorar lanzan una edición especial llamada Jubileo en dos colores "azul metalizado" y "gris plata" con las calcomanías del modelo en los costados traseros inferiores con una línea a lo largo y en la tapa del motor, tapones cromados, vestiduras de velour, cristales tintados hay un Golf y Jetta del mismo nombre pero en el segundo semestre debido a un decreto gubernamental que obligaba a la empresa a reducir su precio de venta al público, entre otras cosas, debido a una reducción de sus impuestos, se vuelve a conocer al Vocho como Volkswagen Sedán. Este nuevo modelo pierde sus tapones de rueda, al igual que las ventilas que tenía desde 1978, además que sus vestiduras eran en este modelo de menor calidad.

Para el año-modelo 1990 el Sedán recibe un nuevo "volante de lujo", proveniente del VW Golf y luces e intermitentes redondos "de jalón", y molduras cromadas en medallón y parabrisas, ya que los modelos posteriores hasta 1995 solo tenían dichas molduras en las ventanillas laterales.

En 1991, por disposición gubernamental, el Volkswagen Sedán está equipado con un convertidor catalítico, sin embargo, sigue conservando su carburador, su sistema eléctrico con generador, y su sistema de encendido electrónico, sin alterar su potencia. Al interior, el tablero recibe nuevos interruptores de luces y de las luces intermitentes de emergencia. Estos elementos provienen del Golf. Además de lo anterior, el Volkswagen Sedán a partir de ahora tiene una alarma contra robo como equipo de serie. Exteriormente, este modelo se distingue por la parte trasera inferior central de la carrocería, que ahora está más abombada, la función de esta peculiaridad es darle cabida al catalizador dentro del compartimiento del motor. El sistema de escape tiene solamente una sola salida, en contraste con las dos salidas que presentaban los modelos anteriores.

Para el año modelo 1992 el sistema de inyección electrónica de combustible "Digifant" reemplaza al carburador del Vocho,también debido a un mayor consumo de energía por los sistemas electrónicos se incorpora ahora un alternador sustituyendo al generador tradicional, por tal motivo, al exterior (y por primera vez desde 1973) aparece un emblema en la tapa del motor (esta vez a modo de un autoadhesivo) con la leyenda 1600i. En esta época, algunos sedanes presentan una vestidura de velour proveniente del Jetta GL en color gris franela, así como unas ruedas de origen brasileño, de diseño ligeramente distinto al ya visto anteriormente. Estas ruedas se ven frecuentemente (más no como regla general) en los modelos 1992 a 1994.

El 23 de junio de 1992 fue cuando el Volkswagen Sedán alcanzó los 21 millones de unidades producidas en todo el mundo, alcanzando dicha cifra en la planta de Puebla, lanzándose entonces una nueva edición conmemorativa. Esta nueva edición limitada se caracteriza por sus anagramas laterales y en la tapa trasera "21 Millones", sus tapones de rueda cromados, y sus cristales entintados en su vista exterior. Al interior, este nuevo modelo presenta una vestidura en Velour Gris claro con discretas franjas de colores, y un radio AM/FM estéreo tocacintas. Esta versión estaba disponible en los siguientes colores: blanco alpino, rojo tornado, azul acero metálico, verde turquesa metálico y gris satín Metálico.

En 1993 se lanza el Volkswagen Sedán GL, también llamado Volkswagen Sedán Wolfsburg Edition, el cual se caracteriza por estar pintado en tres colores únicamente: azul acero metálico, gris satín metálico y rojo indio perlado. Esta nueva versión se caracteriza por tener una vestidura en velour color negro, así como contar con dos espejos exteriores.

Emblema VW 1600i. Utilizado entre 1992 y 1994.
Emblema Volkswagen Sedán 21 millones.
Volkswagen Sedán Edición 21 Millones 1993. Vista 3/4 posterior.
Volkswagen Sedán GL 1993. Vista 3/4 frontal.
Vocho con catalizador de/para taxi.

1994 es el año en que Volkswagen celebra su 40 aniversario en México, para esta celebración, salieron a la venta tres diferentes ediciones limitadas del Vocho que entre sus características especiales incluían un emblema de 40 aniversario en el vidrio trasero.

Volkswagen Sedán 40 Aniversario. Su color exterior es un tono de beige Kansas específico para este modelo, al igual que el "Edition One" y Firebeetle se equipó con un volante de cuatro aspas de Jetta y una radio AM/FM Clarion, presenta dos espejos exteriores en cromo, tapones de rueda cromados, defensas y vistas cromadas al igual que una antena de radio AM/FM en cromo. Su vestidura es de terciopelo en color beige con rayas multicolor al igual que las tapas de puerta.
Volkswagen Sedán Firebeetle. Este se caracteriza por su color exterior negro ónix, motor 1600i, los primeros frenos de disco delanteros, vidrios tintados negros, sus emblemas laterales y trasero "Firebeetle" dibujados envueltos en llamas y rines de aleación de aluminio de 15". Al interior lo complementan una vestidura de asientos en tela negra con rayas horizontales rojas, un techo raso negro, un volante de cuatro brazos de Jetta y una radio AM/FM Clarion con dos bocinas en las puertas de igual manera color negro.
Volkswagen Sedán Edition One. pintura rosa metálico, motor 1600i, con emblemas en la tapa del motor y laterales con la leyenda: "Edition One"; al interior se equipó con un volante del Jetta, radio AM/FM Clarion, la vestidura era color rosa con bordados en verde y gris, dos espejos exteriores cromados y sus tapones de rueda cromados. Este tuvo la opción de ser equipado con aire acondicionado, llantas cara blanca y un estéro mejor, marca Grundig. Solo se produjeron 50 unidades, de las cuales 5 se exportaron a Europa.

Crisis de 1995 y declive de ventas

Volkswagen Sedán Harlekin 1996. Vista lateral. El ejemplar de la foto está en Europa. Originalmente sus tapones tienen acabado mate.

1995 es un año muy importante para el Vocho, ya que se presentaron múltiples mejoras en el modelo, entre las que figuran: Nuevos frenos de disco delanteros, nuevo anclaje para el respaldo del asiento trasero, y un nuevo alternador de 51 amperios reemplaza al generador, entre un total de 87 modificaciones que anuncia Volkswagen haber hecho. Hay tres colores nuevos: el Blanco Brillante, el Rojo Verona, y el Negro Ónix (este color ya había estado presente en algunas ediciones limitadas, pero era la primera vez que era adoptado de manera regular). En este año, y con el fin de atraer ventas debido a la muy aguda crisis económica por la que atravesaba México, causada en aquella época por el error de diciembre de 1994, se decide lanzar una nueva edición especial: El Volkswagen Sedán Jeans. Este nuevo modelo, pintado en color Azul Mezclilla, se caracteriza por sus tapones de rueda cromados, sus cristales entintados azules, sus emblemas "Jeans" laterales y trasero, y la tapicería de mezclilla azul interior, así como el volante de cuatro brazos del Jetta y tapas de puerta en color negro.

1996, al igual que 1973, se divide en dos fases en la historia del Volkswagen Sedán mexicano. La primera fase está marcada por el adiós definitivo a todas las molduras cromadas que tanto habían caracterizado hasta entonces al Vocho, en cambio, las manijas de puertas, capó y tapa del motor, molduras de estribos y el espejo lateral, ahora tienen un acabado negro mate, desapareciendo por completo las molduras de las ventanas. Las defensas y los biseles de los faros delanteros a partir de ahora están pintados con el color del auto. Los colores y las vestiduras al interior no presentan cambios respecto a 1995.

La segunda fase del modelo 1996 está marcada por la división en dos distintas versiones del sedán:

Volkswagen Sedán City.- Es una versión de entrada en la cual el equipamiento se reduce al mínimo, desapareciendo entre otros elementos los descansabrazos de las puertas delanteras, los cinturones de seguridad delanteros automáticos, los cinturones de seguridad traseros, los frenos de disco delanteros y la franja central negra de las defensas. Esta versión únicamente está disponible en Rojo Verona (a partir de 1997 Rojo Tornado) y Blanco Brillante. Su vestidura es en tela con vinilo en color Gris Franela. Una forma de distinguirlo es que el Volkswagen Sedán City tiene la calcomanía en la tapa del motor y no tiene adhesivo negro en sus defensas, lo mismo que es la norma en el resto de los Volkswagen Sedán.
Volkswagen Sedán Clásico.- Esta versión conserva todas las mejoras implementadas en 1995. Para compensar la pérdida de las molduras, se equipó a este modelo nuevamente con tapones de rueda en acabado mate, vestidura de asientos en velour y vinilo color antracita, un nuevo volante de cuatro brazos (proveniente de la tercera generación del Golf y la disponibilidad de más colores: Blanco Brillante, Rojo Verona (a partir de 1997 Rojo Tornado), Negro Ónix, y de forma opcional, el Plata Tornasol Metálico, Azul Windsor Metálico, Verde Clásico Metálico, Rojo Indio Metálico y Dusty Mauve Perlado (este último solamente en 1996).

Derivado del Sedán Clásico sale a la venta en el tercer trimestre de 1996 la edición limitada Volkswagen Sedán Arlequín inspirado en los Golf y Polo del mismo nombre. Este Sedán se caracteriza por presentar diferentes colores en las distintas partes de la carrocería, utilizándose cuatro colores: Azul Marino, Verde, Amarillo y Rojo. Solo fueron producidos 141.

Volkswagen Sedán 1995. El último Volkswagen Sedán regular con cromo.
Emblema Volkswagen Sedán City. Utilizado entre 1996 y 1999.
Volkswagen Sedán City 1996. Vista frontal.
Volkswagen Sedán City 1996. Vista posterior.
Volkswagen Sedán Clásico 1996.
Volkswagen Sedán "Unificado" 2002. Vista 3/4 frontal.
Volkswagen Sedán "Unificado" 2003. Vista 3/4 posterior.
Volkswagen Sedán "Unificado" 2003. Vista lateral.

En 1999, se reemplazan las dos versiones por una única versión, a la que frecuentemente se le refiere como Volkswagen Sedán Unificado, que toma la vestidura del Sedán City así como las mejoras y colores del Sedán Clásico. Este nuevo Volkswagen Sedán sería la última versión regular comercializada sin mayores cambios hasta el año 2003. Este año aparece, adicional a la alarma contra robo y con la intención de bajar las altas cifras de robo y por tanto, las descomunalmente altas primas de las pólizas de seguro, el Transponder, un dispositivo desconectable con una entrada localizada en el tablero de instrumentos, el cual permite el encendido y operación del auto. Al ser desconectado, este no podrá ser arrancado aun cuando se utilice la llave de encendido.

En el año 2000, para conmemorar la llegada del nuevo milenio se comercializan dos nuevas ediciones limitadas:

Volkswagen Sedán Clásico.- Este modelo retoma los biseles, molduras y tapones de rueda cromados, y al interior presenta nuevamente una vestidura de velour de color Beige así como tapas de puerta del mismo color. Su color exterior es Rojo Indio Perlado. Presenta emblemas "Clásico" en laterales bajos, detrás de las puertas laterales.
Volkswagen Sedán Jeans.- Este modelo se caracteriza por sus rines de aluminio, antes usados en el Firebeetle, y su vestidura de mezclilla (en esta ocasión en color azul índigo). Al exterior presenta emblema "Jeans" alrededor de la chapa de la alarma simulando un botón de un pantalón de mezclilla, y su color es el Azul Báltico.

Con el modelo 2001 aparecen "tatuajes" en cristales, espejos exteriores, y luces traseras, para evitar el robo de estas partes estando el automóvil estacionado. Dichos "tatuajes" contienen los 8 últimos caracteres alfanuméricos que componen el número de serie del automóvil.

En el modelo 2002 aparece la penúltima edición limitada, el Volkswagen Sedán Summer. Este se caracteriza por sus dos colores especiales: un nuevo tono de amarillo (amarillo lemon), y un azul proveniente del Volkswagen Lupo europeo. Se produjeron 400 de cada color. Sus tapones de rueda cromados contrastan con su esquema monocromático. Al igual que otras ediciones especiales, el Sedán Summer tiene emblemas laterales y trasero "Summer". Al interior, su vestidura es de tela color gris, con la parte central de los asientos al color de la carrocería. En este año también se implementó un nuevo sistema de transponder, que solo se activaría presencialmente.

Volkswagen Sedán Última Edición

En marzo de 2003 se anuncia el final de la producción del Vocho, debido a la continua y gradual disminución de la demanda de este modelo, que comenzó con la aparición del Chevy Pop, un Opel producido ya en México por General Motors en 1997. El Chevy Pop desplazó del primer lugar de ventas al Volkswagen Sedán ofreciendo una mayor modernidad con un precio apenas mayor que el que tenía en aquel entonces el Vocho, no obstante, el Volkswagen Sedán continuo siendo por algunos años más el favorito de los taxistas, hasta que, en 2002 apareció un decreto bajo el mandato de Andrés Manuel López Obrador, entonces Jefe de Gobierno del Distrito Federal, el cual prohíbe la concesión de permisos de transporte público en su modalidad de taxis en la Ciudad de México a los modelos de automóviles de dos puertas, restringiendo aún más la comercialización del Vocho, en favor del Nissan Tsuru, que a partir de ahora sería el nuevo favorito de los taxistas en México, por lo que las ventas del Vocho disminuyeron todavía más. Estas cifras de ventas llegaron a rebasar las 40,000 unidades vendidas anualmente a mediados de los años 90, disminuyendo a poco más de 7,000 en su último año. Fue en el mes de junio de 2003, en que aparece el Volkswagen Sedán Última Edición,^[5] que se vendería como modelo 2004, un automóvil totalmente nostálgico, que recuerda las glorias pasadas del Volkswagen Sedán. Entre las características de este modelo están el radio AM/FM con reproductor de CD (siendo el único Volkswagen Sedán en la historia en traerlo como equipo de fábrica) y el aislamiento de sonido especial, entre otros. Esta edición final constó de 2,999 unidades para su venta al público en general en las concesionarias de Volkswagen en México, mientras que una unidad (la última en producirse), se destinaría al museo de Volkswagen de Wolfsburg, en Alemania, dando testimonio de una etapa histórica que se termina el 30 de junio de 2003, fecha en la que la última unidad del Volkswagen Sedán (El número 21'529,464) sale de la línea de producción en lo que ahora se llama "la nave de la tristeza", acompañado por un mariachi cantándole la canción de "Las Golondrinas" (canción popular mexicana que habla de una despedida). Este último sedán fue inmediatamente embarcado con dirección al puerto de Veracruz donde lo esperaba la embarcación que se encargaría de llevarlo a su destino final. El resto de las unidades, a pesar de costar MXN $ 84,000.- (un Volkswagen Sedán Unificado costaba entre MXN $ 66,000.- y MXN $ 72,000.-), se desplazaron rápidamente de las concesionarias, dejando a muchas personas con las ganas de poseer uno de estos últimos ejemplares.A las 9:05 horas la línea de producción del Sedán se detuvo, dando fin a una historia de éxito de casi 68 años alrededor del mundo. Desde 1996, México fue el único país donde todavía se producía el legendario Sedán, conocido por millones de personas como “Vocho”. La publicidad presentó algunos comerciales con un tono nostálgico ver:[2]. En alguno de ellos se mostraba un espacio pequeño para estacionarse, y muchos autos que trataban infructuosamente de ocuparlo, después aparecía un sedán que lo conseguía, entonces se mostraba una frase diciendo: "Es increíble que un auto tan pequeño deje un vacío tan grande. Gracias Sedán, Gracias México." Uno de los sucesos curiosos que se dieron fue el hecho que un grupo de propietarios de concesionarias en México, se juntaron para comprar uno de estos autos, mismo que enviaron a Ciudad del Vaticano obsequiándoselo a S.S. Juan Pablo II.^[6]

Características únicas

Dos combinaciones de colores:
- Azul Acuario con interior Gris Franela
- Beige Luna con interior Negro
Molduras, biseles, defensas, tapones de rueda y manijas de puertas cromados
Neumáticos Radial acero cara blanca 165/80 R 15
Llantas de acero estampado 5J X 15 al color del auto
Alfombrado completo al interior en color negro
Radio AM/FM estéreo reproductor de CD con cuatro bocinas y antena cromada
Dos espejos exteriores cromados
Aislamiento de ruido especial para este modelo
Tapa de guantera y tapa de tablero de mandos al color del auto
Tapa alfombrada para portaequipaje trasero
Placa conmemorativa especial en tapa de guantera
Vestiduras completas de tela
Bolsas portaobjetos en respaldo de asientos delanteros
Emblema con el Escudo de armas de la Ciudad de Wolfsburgo en la tapa de la cajuela frontal
Luces traseras con bisel cromado

Notas adicionales

Al igual que el Volkswagen Sedán Última Edición salió de producción como modelo 2004, un número limitado del Volkswagen Sedán Unificado igualmente fueron producidos como modelo 2004. Al agotarse el Última Edición, el Volkswagen Sedán Unificado continuó estando disponible en muchas de las concesionarias Volkswagen de la República Mexicana durante una muy buena parte del año 2004, debido a que, si bien, muchos aficionados al modelo no alcanzaron a adquirir un Última Edición, no deseaban tener un Vocho normal en sus cocheras. Otros, en cambio, optaron por "convertir" sus vochos en réplicas del Última Edición.

Al momento de su comercialización, y posteriormente, varias unidades del Última Edición se han exportado desde México hacia muchos países, principalmente de América del Norte y Europa, lugares donde se ha convertido en un automóvil de culto. Actualmente, un Volkswagen Sedán Última Edición, al ser el último representante de una estirpe de más de 21 millones de unidades producidas, ha aumentado su valor como automóvil de colección a nivel internacional, alcanzando actualmente cifras de hasta USD. 15,000.- en la reventa.

Impacto en la cultura popular

Origen del "Vocho"

Al Volkswagen Sedán en México se le conoció como “Vocho”. El origen de este apodo es incierto, aunque hay varias teorías, una de estas tiene que ver con el desarrollo de las guerras mundiales, ya que los franceses llamaban a los alemanes “boches”^[7]. Otra teoría afirma que “Vocho” deriva de la costumbre mexicana de contraer los nombres, como “Volkswagen” a “vocho”, por la marca de este carro.

Referencias

↑ [1]Historia de Volkswagen, dentro del sitio oficial VW México. Artículos y anécdotas.
↑ Geocities.com Historia de Volkswagen en México
↑ Sedán dice adiós Artículo en línea de la revista mexicana Projekto Motor 01.08.2003
↑ "La historia de VW en México" Artículo en línea de la revista mexicana Automóvil Panamericano Consultado el 08.04.2009
↑ "El último Vocho. A prueba" Artículo en línea de la revista mexicana Automóvil Panamericano 04.08.2003
↑ "Regala México al Papa el último 'Vocho'." Artículo en línea del diario mexicano El Siglo de Torreón 26.05.2004
↑ «El Vocho: historia de un clásico VW en México │ Volkswagen». www.vw.com.mx. Consultado el 19 de mayo de 2022.

Véase también

Enlaces externos

Página web con una lista completa de ediciones limitadas del Volkswagen Sedán y Volkswagen New Beetle (en inglés)

[1] [1]Historia de Volkswagen, dentro del sitio oficial VW México. Artículos y anécdotas.

[2] Geocities.com Historia de Volkswagen en México

[3] Sedán dice adiós Artículo en línea de la revista mexicana Projekto Motor 01.08.2003

[4] "La historia de VW en México" Artículo en línea de la revista mexicana Automóvil Panamericano Consultado el 08.04.2009

[5] "El último Vocho. A prueba" Artículo en línea de la revista mexicana Automóvil Panamericano 04.08.2003

[6] "Regala México al Papa el último 'Vocho'." Artículo en línea del diario mexicano El Siglo de Torreón 26.05.2004

[7] «El Vocho: historia de un clásico VW en México │ Volkswagen». www.vw.com.mx. Consultado el 19 de mayo de 2022.

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