Toyota 2000GT

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Toyota 2000GT
Toyota 2000GT
Fabricante Toyota Bandera de Japón
Período 1967 - 1970
Predecesor Toyota Sports 800
Sucesor Toyota Celica
Toyota Supra
Toyota 86
Tipo Automóvil deportivo
Carrocerías Cupé dos puertas
Descapotable dos puertas
Configuración Motor delantero longitudinal / tracción trasera
Largo / ancho
/ alto / batalla
4175 mm / 1600 mm /
1160 mm / 2330 mm
Peso 1120 kg
Diseñador Satoru Nozaki
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El Toyota 2000GT es un automóvil de gran turismo biplaza producido entre 1967 y 1970 por el fabricante japonés Toyota. Se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Tokio en 1965, y revolucionó la visión del mundo del automóvil de Japón, demostrando que los fabricantes japoneses podrían producir un coche deportivo para competir con los de Europa.

En una revisión de un coche de pre-producción de 1967, la revista Road & Track resumió al 2000GT como «uno de los coches más emocionantes y agradables que hemos conducido», y lo comparó favorablemente con el Porsche 911. Hoy en día se considera el primer auto japonés de colección, el primer "superauto japonés". Un ejemplar del 2000GT fue vendido en una subasta por casi $1.200.000 USD.[1]

Antecedentes[editar]

Gran parte del trabajo fue realizado por Yamaha, que además de su amplia gama de productos de la época también hizo mucho trabajo para otros fabricantes japoneses. Muchos acreditan al diseñador germano-estadounidense Albrecht Goertz, un protegido de Raymond Loewy, como fuente de inspiración para el coche. Había ido a Yamaha en Japón en la década de 1960 para desarrollar un coche deportivo biplaza de Nissan. Se construyó un prototipo, pero finalmente Nissan decidió no seguir adelante con el proyecto. Yamaha también trabajó para Toyota, entonces percibido como el más conservador de los fabricantes de automóviles japoneses. Deseando mejorar su imagen, Toyota aceptó la propuesta, pero usando un diseño del diseñador Satoru Nozaki.

Producción[editar]

Entre 1967 y 1970 sólo fueron construidas 351 unidades del Toyota 2000GT,[2] una cifra comparable a los superdeportivos italianos. En los Estados Unidos, el 2000GT era vendido por $7230 en 1968, un precio superior al de los Corvette, Porsche 911 y Jaguar E-Type.[2] 62 unidades llegaron a Estados Unidos.[3] La mayoría de los 2000GT fueron pintados de rojo o blanco.

Detalles técnicos[editar]

El motor 3M DOHC 2.0 de seis cilindros en línea.
Motor 2M SOHC de seis cilindros en línea y 2.3 litros.

El 2000GT es propulsado por un motor de seis cilindros en línea 3M DOHC de 2.0 litros derivado de la planta motriz del lujoso sedán Toyota Crown. Yamaha trabajó en su culata de aluminio, dotándolo además de tres carburadores dobles Solex 40 PHH y cámaras de combustión hemisféricas. El motor 3M desarrolla una potencia de 150 CV, permitiendo al 2000GT alcanzar una velocidad máxima de 217 km/h. Nueve modelos especiales MF-12 fueron equipados con el motor 2M SOHC de 2.3 litros. El chasis está inspirado en el del Lotus Elan, al igual que las suspensiones y los frenos. Estaban disponibles dos cajas de cambios: una manual de 5 marchas y una automática de 3 marchas.

Referencias[editar]

  1. «Wheelies: The Lavishly Expensive Roadster Edition». Blog NY Times Wheels. 30-04-2013. Consultado el 26-03-2016. 
  2. a b The 2000GT Proved Toyota Could Build a World-Class Sports Car. www.roadandtrack.com. Consultado el 26-03-2016.
  3. 1967 Toyota 2000GT. www.mecum.com. Consultado el 26-03-2016.

Enlaces externos[editar]