Tesla Roadster

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Este artículo trata sobre un modelo descatalogado. Para el nuevo modelo véase Tesla Roadster (2020).
Tesla Roadster
Roadster 2.5 windmills trimmed.jpg

Datos generales
Otros nombres Nombre en clave: DarkStar[1]
Fabricante Tesla Motors
Diseñador Tesla Motors
Fábricas Hethel (Norfolk, Inglaterra, Reino Unido)
Menlo Park (California, Estados Unidos)
Período 2008-2012
Configuración
Tipo Automóvil deportivo
Carrocerías Roadster dos puertas
Configuración Motor trasero, tracción trasera
Dimensiones
Dimensiones 3946 mm / 1873 mm / 1127 mm / 2352 mm
Peso 1235 kg
Otros modelos
Relacionado Lotus Elise

El Tesla Roadster es un automóvil deportivo totalmente eléctrico, el primer modelo producido por Tesla Motors, un fabricante de automóviles eléctricos. El Roadster tiene una autonomía de 393 kilómetros por carga de su batería de ion de litio, y acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos (o 3,7 segundos la versión Roadster Sport). Se vendieron en total 2450 vehículos entre las diferentes versiones del Roadster.

En 2017 se presentó una nueva versión que se comercializará en 2020; véase Tesla Roadster (2020).

Historia[editar]

El Tesla Roadster se dio a conocer oficialmente al público el 19 de julio de 2006 en Santa Mónica (California), en un acontecimiento al que únicamente fueron invitadas 350 personas, en un evento celebrado en el Hangar Baker del Aeropuerto de Santa Mónica.

En el Salón del Automóvil de San Francisco, del 18-26 de noviembre de 2006, tuvo lugar la primera exhibición del Tesla Roadster.

La primera entrega del vehículo en producción se había previsto inicialmente para octubre de 2007 y luego se retrasó, en septiembre de 2007, hasta el primer trimestre de 2008.

Desarrollo[editar]

El Roadster fue diseñado con la ayuda de Lotus Cars en ciertos aspectos. Lotus suministró la base tecnológica desarrollada para el Lotus Elise. A partir de ésta, los ingenieros de Tesla diseñaron un nuevo chasis. Los diseñadores de Tesla optaron por construir los paneles de la carrocería mediante la transferencia de resina moldeada (compuesta de fibra de carbono) para reducir al mínimo el peso, lo que hace al Roadster uno de los automóviles más baratos con una cubierta hecha totalmente de fibra de carbono. El automóvil se montó en la fábrica de Lotus en Hethel, Inglaterra, con el chasis y los componentes suministrados por Tesla.

El Roadster comparte menos del 10% de sus componentes con el Lotus Elise; los componentes compartidos se limitan a los parabrisas, airbags, llantas, algunas partes del tablero, y los componentes de la suspensión. La producción y la cadena de suministro se extiende por todo el mundo; Tesla Motor en su planta de Taiwán fabrica los motores y los sistemas de almacenamiento de energía (ESS) que fueron inicialmente fabricados en Tailandia durante el desarrollo, y luego se trasladó a San Carlos, California, después del inicio de la producción. Los chasis están fabricados en Noruega. SOTIRA, en St. Meloir y Pouancé en Francia, crea los paneles RTM de fibra de carbono para la carrocería. Los frenos y airbags son hechos por Siemens en Alemania, como asimismo las pruebas de choque.

El motor de AC es de una tecnología más avanzada que las versiones utilizadas en el GM EV1 y AC Propulsión tzero. Tesla Motors con licencia AC Propulsion's EV Diseñó el sistema de energía y de reducción de carga que combina la carga electrónica de las baterías con el inversor para el motor, lo que reduce el peso, la complejidad y el costo. Tesla Motors luego diseñó y construyó su propia electrónica de potencia, motor, y otros componentes. Varios prototipos del Tesla Roadster se produjeron desde 2004 hasta 2007. Los estudios iniciales se realizaron en dos vehículos "cobaya". Diez Prototipos de Ingeniería (EP1 - EP10) fueron construidos y probados a finales de 2006 y principios de 2007 que dieron lugar a muchos cambios de menor importancia. Tesla produjo entonces diecisiete prototipos de validación (VP1 - VP17), que se entregaron a partir de marzo de 2007. Esta revisión fue la final y tras la prueba de colisión se prepararon para la producción en serie.

Producción[editar]

Vista frontal del Tesla Roadster
Vista posterior del Tesla Roadster

La producción en serie del vehículo se inició el 17 de marzo de 2007 después de más de dos años a partir de prototipos y pruebas. Sin embargo, la primera producción Roadster, a que se refiere como "P1", se entregó al presidente de Tesla Motors, Elon Musk el 1 de febrero de 2008.

Con posterioridad a la finalización de la producción del primer automóvil en Hethel, la compañía anunció problemas con la fiabilidad de la transmisión. Se descubrió que la transmisión, con una primera marcha capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4 segundos, tenía una esperanza de vida de sólo unos pocos miles de kilómetros. Los dos primeros proveedores de transmisiones de Tesla Motors no estaban en condiciones de producir las transmisiones que pudieran resistir los continuos requerimientos de par del motor eléctrico. En diciembre de 2007, Tesla Motors anunció planes para enviar en los primeros Roadsters las transmisiones bloqueadas en segunda velocidad para evitar temporalmente este problema y proporcionar aceleración 0 a 100 km/h en 5.7 segundos. El primer coche de producción no se entrega con esta solución provisional; P1 tiene los engranajes de transmisión activados. Según el plan, las primeras transmisiones serán cambiadas en garantía, cuando la transmisión, módulo de electrónica de potencia (PEM) y el sistema de refrigeración finales estén disponibles. El rango de autonomía del automóvil también se recalculó de 394 km a 356 km. La revisión a la baja se atribuyó a un error en el equipo de calibración en el laboratorio que realizó la prueba original.

Los vehículos producidos en 2008 en adelante se integran de la siguiente manera, Lotus fabrica bajo contrato el chasis especial para este vehículo, Sotira en Francia provee los paneles. Auburn Hills fabrica a pedido la caja de una sola marcha en Detroit. Los frenos y Airbags los fabrica Siemens en Alemania como así también las pruebas de choques. Tesla ha entregado 900 vehículos hasta diciembre de 2009 y se encontraba en plena producción a un ritmo aproximado de 25 vehículos por semana.

Actualización Roadster 3.0[editar]

En la primavera de 2015 Tesla puso a disposición de los usuarios la actualización 3.0 que mejoraba la autonomía en un 40-50% con respecto al Roadster original permitiendo en algunas condiciones alcanzar los 644 km.[2]

La batería original del Roadster fue la primera de iones de litio puesta en un vehículo de serie. La tecnología avanzó y Tesla consiguió una batería con un 31% más de energía que la original. La capacidad aumentó de 53 kWh hasta los 70 kWh ocupando el mismo espacio.[2]

El Roadster original tenía un coeficiente aerodinámico (Cd) de 0,36. Tesla mejoró el coeficiente aerodinámico hasta 0,31 con un kit instalable con posterioridad.[2]

Los neumáticos originales del Roadster tenían una resistencia a la rodadura (Crr) de 11.0 kg/ton. Tesla consiguió unos nuevos neumáticos con una Crr de 8.9 kg/ton, lo que suponía una mejora del 20%. Tesla también mejoró los cojinetes de las ruedas y el rozamiento de los frenos.[2]

En febrero de 2015 Tesla realizó un viaje de demostración de 547 km desde San José hasta Los Ángeles, California. Lo hizo a velocidades legales y encendieron la calefacción durante 40 minutos. Al final del viaje la batería disponía de una autonomía de 32 km.[3]

En octubre de 2015 Tesla anunció que las baterías de actualización para el Roadster serían suministradas por LG Chem Ltd. La actualización 3.0 tiene un precio de 29 000 USD y está disponible para el Roadster 1.5, 2.0 y 2.5.[4]

Ventas[editar]

Tesla firmó inicialmente cien vehículos totalmente equipados para ser vendidos a finales de agosto de 2006. Tesla Motors entonces comenzó a aceptar pedidos de reserva de septiembre de 2006 para sus modelos 2008 con varias opciones de pago disponibles para determinar la fecha de entrega 2008 del vehículo A partir del 15 de enero de 2008, los 650 Tesla Roadsters previstos para el año 2008 se reservaron.

Para 2009 Tesla tenía previsto entregar 1.500 coches. La compañía planeó comenzar las ventas en Europa durante el tercer trimestre de 2008, inicialmente limitada a 250 coches, a poco menos de 100.000€ cada uno. En enero de 2010 se comenzó la fabricación de los primeros vehículos con el conductor a la derecha para el Reino Unido e Irlanda.

El precio final para el 2008 del modelo básico era de 98 000 USD, más un cargo de 950 USD. La mayoría de los primeros 200 Roadsters vendidos en octubre de 2006 estaban equipados con todos los equipos opcionales, a un costo de unos 100 000 USD. El precio de los modelos 2009 se incrementó a 109 000 USD.

Hasta junio de 2012 se habían vendido 2.100 Tesla Roadster en 31 países y habían recorrido más de 37 millones de kilómetros eléctricos.[5]

Servicio[editar]

El primer centro de servicio de Tesla Motors fue inaugurado el 1 de mayo de 2008 en Santa Monica Blvd., Los Ángeles, California, EE.UU.

En junio de 2012 Tesla tenía Centros de Servicio o Service Rangers en: Chicago, Copenhague, Dania Beach, Denver, Eindhoven, Hong Kong, Los Angeles, Menlo Park, Milán, Munich, Newport Beach, New York, Oslo, París, Seattle, Sydney, Tokyo, Toronto, Washington DC, West London y Zúrich.

Tesla Motors ha declarado que va a construir más centros de servicio en los próximos años para apoyar las ventas de su próximo vehículo, el Tesla Model S. "Para hacer 10.000 unidades para WhiteStar (Model S), tenemos que estar en muchos más lugares", dijo Darryl Siry, vicepresidente de Marketing.

Los Roadster comprados en los Estados Unidos pero separados por más de 160 km del centro de servicio más cercano requerían un recargo de 8 000 USD por estar fuera del área de servicio; pero dicho recargo fue retirado al comienzo de la producción y se sustituyó por una política en la cual los clientes serán responsables del transporte de sus Roadster a un centro de servicio. No hay mecánicos "independientes" que estén autorizados o certificados para realizar tareas de mantenimiento del motor, baterías o los sistemas eléctricos del Roadster.

En junio de 2012 el Tesla Mobile Service Team ofrecía el servicio a domicilio. En Estados Unidos tenía un coste de 1 USD por milla (1,6 km) de ida o de vuelta al Centro de Servicio Tesla más cercano, con un cargo mínimo de 100 USD.

El mantenimiento es mínimo para un vehículo eléctrico ya que no necesita cambios de aceite ni trabajos en el sistema de escape. El Roadster tiene menos piezas móviles, no tiene bujías, pistones, correas o embrague que cambiar. Al no tener emisiones no hay que hacer controles de humos. Tesla recomienda una revisión normal una vez al año o cada 19.300 km (12.000 millas), lo que ocurra primero. La transmisión, los frenos y el sistema de refrigeración líquida tendrá que ser cambiado de una manera similar a uno de combustión. El uso de un sistema computarizado para la cuidadosa gestión de la batería de litio-ion permite que esta no necesite recambio alguno durante la vida útil del vehículo.[6]

Especificaciones[editar]

Vista del sistema de refrigeración
Vista del maletero y el paquete de baterías

Motor[editar]

  • Tipo: motor eléctrico de 3 fases y 4 polos
  • Potencia neta máxima: 248 CV (185 kW)
  • Max RPM: 14 000
  • Par máximo, 200 lbf ft (270 Nm) se realiza desde 0-6000 rpm
  • Eficiencia: 90% promedio, el 80% en potencia pico

Transmisión[editar]

  • Caja de cambios Magna de dos velocidades accionada eléctricamente (sin pedal de embrague) con secuencial manual.
  • A partir de septiembre de 2008, todos con caja de cambios BorgWarner de una sola marcha fija de relación (8.2752:1) con bomba de lubricación mecánica y freno para aparcamiento accionado eléctricamente.

Prestaciones[editar]

  • Aceleración: de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos. Algunos prototipos y Roadsters de producción inicial de 2008 se limitaron a 5,7 segundos de aceleración de 0 a 100 km/h.
  • Velocidad máxima: limitada electrónicamente a 201 km / h
  • Autonomía: 360 km de ciclo combinado (carretera y ciudad)
  • Peso y distribución: alrededor de 1220 kg, centrada en la parte delantera del eje trasero
  • Tracción trasera

Batería del sistema[editar]

  • Tipo de batería: Batería de ion de litio, dimensiones: 18 mm de diámetro y 65 mm de longitud. La mayoría de las baterías en computadoras portátiles utilizan este tipo de celdas de iones de litio.
  • Distribución de celdas: 6 831 celdas dispuestas en 11 módulos conectados en serie, cada módulo contiene 9 "ladrillos" conectados en serie, cada "ladrillo" contiene 69 celdas conectadas en paralelo (11S 9S 69P).
  • Tiempo de carga completa: 3 horas y media
  • Estimación de la vida de la batería: más de 160 000 km
  • Energía eléctrica: alrededor de 53 kW h
  • Peso total: entre 400 y 450 kg
  • El pack está diseñado para prevenir fallos catastróficos de celdas y la propagación a las celdas adyacentes, incluso cuando el sistema de refrigeración está apagado.

El motor del Roadster tiene una eficiencia del 90% de media y el 80 % en potencia pico. Esto no considera la eficiencia de la fuente de la electricidad, sólo la eficiencia con la que el Roadster utiliza la energía. Por comparación, los motores de combustión interna tienen una eficiencia de alrededor del 20%

En junio de 2006, Tesla Motors informó una eficiencia de 110 Wh/km en un ciclo de conducción sin especificar y declaró una eficiencia de carga de 86%. Esto se traduce en una eficiencia de tomacorriente a rueda de 128 Wh/km.

En marzo de 2007, durante las pruebas de validación de un prototipo en la EPA de ciclo combinado, Tesla Motors hizo una serie de 356 km utilizando 149 Wh/km.

En febrero de 2008, Tesla Motors informó sobre una mejora de eficiencia después de las pruebas de validación de un prototipo de automóvil, para certificarlo por la EPA.

Technical data[editar]

Tesla Roadster[7] Tesla Roadster ("P1")[8]​ 1.5 Standard Tesla Roadster 2.0[9] Tesla Roadster 2.5 base Tesla Roadster 2.5 Sport[10] Tesla Roadster R80 (3.0) con mejora
Introducido 2006 2007 2009 2010 2010 2014
Transmisión 2 marchas adelante + marcha atrás (invirtiendo el giro del motor)
  • 1 marcha: 4.20:1
  • 2 marcha: 2.17:1. Marcha atrás invirtiendo el giro del motor con velocidad limitada electrónicamente.
  • Relación final: 3.41:1
BorgWarner con una velocidad de relación fija (ratio 8.27:1)
Potencia

185 kW (252 CV)

185 kW (252 CV)

215 kW (292 CV)

215 kW (292 CV)

215 kW (292 CV)

215 kW (292 CV)

Par motor 244 N·m 370 N·m 380 N·m 380 N·m 400 N·m 380 N·m o 400 N·m
Batería 53kWh 53kWh 53kWh 53kWh 53kWh 80kWh
Autonomía 320 a 400 km (199 a 249 mi) 372 km (231 mi) 393 km (244 mi) 393 km (244 mi) 393 km (244 mi) 640 km (398 mi)

Cd

0.36 0.36 0.36 0.36 0.36 0.31
0–100 km/h

(62 mph)

5.7 seg 4.0 seg 3.9 seg 3.9 seg 3.7 seg 3.7 seg
Peso (kg) / (lb) 1305 kg (2877 lb) 1237 kg (2727 lb) 1237 kg (2727 lb) 1237 kg (2727 lb) 1237 kg (2727 lb)
Velocidad máxima 210 km/h (130 mph) 201 km/h (125 mph) 201 km/h (125 mph) 201 km/h (125 mph) 201 km/h (125 mph) 201 km/h (125 mph)
Precio base 80 000 USD-120 000 USD 98 950 USD 109 000 USD 110 950 USD 128 500 USD Coche + 29 000 USD

Lanzamiento al espacio[editar]

Elon Musk's Tesla Roadster (40143096241).jpg

Elon Musk, fundador y director general de la empresa aeroespacial SpaceX así como de Tesla Motors, anunció que en el vuelo inaugural de prueba del cohete Falcon Heavy éste llevaría como simulador de masa su ejemplar personal del Tesla Roadster. El lanzamiento el 6 de febrero de 2018 fue un éxito y el automóvil fue puesto en órbita elíptica alrededor del Sol.

El 5 de febrero de 2018, Musk publicó en su cuenta de Instagram imágenes del automóvil, donde se aprecia un muñeco apodado Starman (en homenaje a la canción de David Bowie) que lleva puesto un traje espacial de SpaceX.[11]​ El codo izquierdo de Starman está apoyado sobre la puerta y sobresale hacia afuera, tal como hacen algunos humanos cuando conducen con la ventanilla bajada.

Una versión Hot Wheels miniatura del Roadster con un un muñeco similar a Starman está sujeta al salpicadero del vehículo.[12]​ Además del falso astronauta, el sistema de sonido a bordo el coche reprodujo en bucle la canción Space Oddity de David Bowie. En la guantera del coche hay una copia de la novela Guía del autoestopista galáctico, junto a toalla y un cartel que dice Don't Panic (no se asuste), que son símbolos de la serie de seis libros de la Guía del autoestopista galáctico de Douglas Adams.[13][14][15][16]

La Guía del autoestopista galáctico tiene varias cosas que decir respecto a las toallas. Dice que una toalla es el objeto de mayor utilidad que puede poseer un autoestopista interestelar.
Guía del autoestopista galáctico

Bajo el coche lleva una placa con los nombres de 6000 empleados de SpaceX.

Circuito impreso en los Tesla Roadster con la leyenda "Made on Earth by humans".

Este coche, como todos los Tesla Roadster, lleva escrito en un circuito impreso «Hecho en la Tierra por humanos» («Made on Earth by humans»).[17][18][19]​ El circuito impreso PCB lleva los fusibles de 150A en la línea de entrada de corriente. El número de pieza es ASSY 09-000226-01 REV.

Todos son huevos de Pascua para «confundir a los extraterrestres».[20]

Una copia de la serie de la Fundación de Isaac Asimov[21]​en un disco de almacenamiento de datos ópticos 5D fue incluida desde la Arch Mission Foundation.[22]

Musk fue elogiado por su visionaria gestión de marcas al controlar los tiempos y contenidos de sus relaciones públicas.[23][24][25][26]​ Tesla nunca gastó dinero en publicidad para promocionar sus vehículos. Tras el lanzamiento la revista Scientific American comentó que usar el coche no era completamente inútil, ya que para tener una prueba significativa se necesitaba algo de ese tamaño y peso. Temáticamente se ajustaba perfectamente y aprovechó la oportunidad para recordar a la industria automovilística y aeroespacial que Musk estaba desafiando el statu quo.[23]

Advertising Age y Business Insider compartieron la opinión de que el lanzamiento fue el anuncio de coches más grande de la historia sin gastar un céntimo en publicidad, demostrando que Musk estaba kilómetros por delante del resto en la captación de consumidores jóvenes, donde los meros mortales gastan millones luchando por segundos de tiempo publicitario, Musk ejecuta su visión.[24]

Musk demostró tener un don para crear entusiasmo a través de las redes sociales. Es uno de los pocos CEO de fabricantes de coches con una cuenta de Twitter que no está gestionada por un equipo de relaciones públicas, y su candor es entrañable y efectivo. Responde preguntas y preocupaciones de los clientes de Tesla, anuncia mejoras futuras y hace bromas, generando una significativa cobertura de noticias para sus empresas a coste cero.[25]

Tesla Roadster 2020[editar]

Tesla Roadster
Tesla roadster 2020 prototype.jpg

Datos generales
Fabricante Tesla Motors
Diseñador Franz von Holzhausen
Configuración
Tipo Automóvil deportivo
Carrocerías Roadster dos puertas
Configuración Motor eléctrico delantero y 2 motores eléctricos traseros. AWD.
Planta motriz
Potencia Par máximo de 10 000 N·m
Prestaciones
Velocidad máxima 402 km/h
Sitio web https://www.tesla.com/roadster/

En noviembre de 2017 Tesla presentó una nueva versión del descatalogado Roadster que tiene previsto comercializarse en 2020. Se trata de un superdeportivo con cuatro plazas. Será el primer coche de producción que baje de 2 segundos en la aceleración de 0 a 100 km/h, y de 9 segundos en recorrer 400 metros.

Tiene una velocidad punta de 402 km/h. Acelera de 0-60 mph (0-97 km/h) en 1,9 segundos y de 0-100 mph (0-161 km/h) en 4,2 segundos.

Recorre un cuarto de milla 1/4 de milla (402 m) en 8,8 segundos.

Dispone de una batería de 200 kWh que le proporciona una autonomía de 1000 km. Será el primer coche eléctrico de serie en superar esa distancia.[27]

Un motor eléctrico delantero y dos traseros le proporcionan tracción total AWD. El par máximo es de 10 000 N·m.

El techo de cristal se puede retirar y meter en el maletero para convertirlo en descapotable.

Tendrá un precio base de 200 000 USD.

El precio de la reserva es de 50 000 USD.[28]

Medio ambiente[editar]

Estación de carga alimentada por energía solar mediante paneles instalados en la cubierta

Como todos los automóviles eléctricos no produce contaminación atmosférica ni contaminación sonora en el lugar de uso.

También tiene el potencial de reducir la dependencia del petróleo si la electricidad que consume es generada por fuentes renovables como centrales hidroeléctricas, energía eólica o paneles solares.

Además los automóviles eléctricos son mucho más eficientes que los de combustión ya que convierten un 80% de la energía proporcionada por un enchufe en mover las ruedas, mientras que los de combustión sólo convierten entre un 12% y un 30% de la energía del combustible en mover las ruedas.[29]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. Martin Eberhard, CEO de Tesla Motors (24 de enero de 2007). «Vintage Oil and Other Hare-Brained Ideas». Tesla Motors. Consultado el 21 de agosto de 2011. 
  2. a b c d Tesla Motors, ed. (26 de diciembre de 2014). «Roadster 3.0» (en inglés). Consultado el 15 de marzo de 2015. 
  3. Tesla Motors, ed. (13 de febrero de 2015). «Roadster Road Trip Update: San Jose to Los Angeles on a Single Charge» (en inglés). Consultado el 16 de marzo de 2015. 
  4. Gordon-Bloomfield, Nikki (28 de octubre de 2015). Transport Evolved, ed. «Tesla Motors Confirms LG Chem Will Provide it With Batteries For its Roadster 3.0 Upgrade Package» (en inglés). Consultado el 1 de diciembre de 2015. 
  5. «Tesla Updates Iconic Roadster for 2012 in Limited Markets». Consultado el 7 de abril de 2012. 
  6. «Tesla Service Everywhere». Archivado desde el original el 7 de junio de 2012. Consultado el 24 de junio de 2012. 
  7. «Tesla Roadster unveiled in Santa Monica». Autoblog (en inglés). Consultado el 25 de noviembre de 2017. 
  8. «Breaking: Tesla has a solution for their transmission woes: get rid of it!». Autoblog (en inglés). Consultado el 25 de noviembre de 2017. 
  9. «Tesla ends development of Drivetrain 1.5, ready to ramp up production». Autoblog (en inglés). Consultado el 25 de noviembre de 2017. 
  10. «First Drive: 2010 Tesla Roadster Sport improves on original, keeps quirks». Autoblog (en inglés). Consultado el 25 de noviembre de 2017. 
  11. Elon Musk Unveils 'Starman' in Tesla Roadster Launching on SpaceX's Falcon Heavy Rocket. Hanneke Weitering, Space.com. 5 February 2018.
  12. «'Starman' set to take a ride into outer space in a Tesla Roadster». Fox News (en inglés estadounidense). 5 de febrero de 2018. Consultado el 5 de febrero de 2018. 
  13. elonmusk (7 de diciembre de 2017). «Plus a towel and a sign saying Don’t Panic» (tuit). 
  14. elonmusk (7 de diciembre de 2017). «Plus a towel and a sign saying Don’t Panic» (tuit). 
  15. Techcrunch, ed. (7 de febrero de 2018). «SpaceX's historic Falcon Heavy successfully launches». Consultado el 21 de abril de 2020. 
  16. elonmusk (2 de diciembre de 2017). «Plus a towel and a sign saying Don’t Panic» (tuit). 
  17. Musk, Elon. «Printed on the circuit board of a car in deep space» (Instagram). Archivado desde el original el 7 de febrero de 2018. Consultado el 7 de febrero de 2018. 
  18. NoHighwayOption (29 de octubre de 2019). «Part from a Tesla Roadster👀» (tuit). 
  19. DrTadakichi (23 de diciembre de 2017). «Ol Musky had it planned from the start». imgur (en inglés). Consultado el 26 de abril de 2020. «I've worked for Tesla for a few years now and this has always been a fun joke for us. This is a board inside Tesla's Roadster, the same kind Musk plans on sending to Mars orbit. On the board in tiny little letters says "made on Earth by Humans"». 
  20. Brown, Mike (7 de febrero de 2018). «Elon Musk Jokes About Confused Aliens Finding His Tesla in Space». Inverse. Consultado el 15 de abril de 2020. 
  21. «Falcon Heavy Test Flight». YouTube. Consultado el 6 de febrero de 2018. 
  22. Gartenberg, Chaim. «The Falcon Heavy test flight included a copy of Isaac Asimov's Foundation novels». The Verge. 
  23. a b Billings, Lee (6 de febrero de 2018). «Elon Musk Does It Again; His Falcon Heavy rocket lifts off on the first try, puts a Tesla auto into orbit—and maybe changes the business of space commerce and exploration forever». Scientific American. Archivado desde el original el 9 de febrero de 2018. 
  24. a b Wnek, Mark (8 de febrero de 2018). «There's Advertising and Marketing, and Then There's Elon Musk». Advertising Age. 
  25. a b Matousek, Mark (7 de febrero de 2018). «Tesla created the world's best car commercial without spending a dime on advertising». Business Insider. 
  26. «The mega-rich have ambitious plans to improve the world; Should that be a cause for celebration or concern?». The Economist. 8 de febrero de 2018. 
  27. YouTube (ed.). «Elon Musk Unveils the Tesla Semi Truck & Roadster 2.0 full event». Consultado el 18 de noviembre de 2017. 
  28. Página oficial de Tesla
  29. BEVs Are Efficient: Use 80% Of Energy To Move Car Down The Road.

Enlaces externos[editar]