Seguridad aérea

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Un tripulante que realiza una inspección previa al vuelo en un Airbus A320.

La seguridad aérea es el conjunto de medidas que tienen como objetivo conocer las causas de cada accidente aéreo para modificar los procedimientos operativos y el entrenamiento, de forma que se evite su repetición. Las investigaciones de seguridad en vuelo son complejas y analizan numerosos factores y, más que investigar a las personas responsables, intenta averiguar las causas del incidente, considerando los factores humanos y las cuestiones técnicas.[cita requerida] Los principales recursos de los investigadores son los testimonios e informes de las tripulaciones, el análisis de las cajas negras o los restos de la aeronave.

Estadísticas[editar]

Según el informe de seguridad de la OACI[1] para el año 2014, el número total de accidentes de avión en los Estados Unidos de América 2013 fue de 90 en todo el mundo. Sólo 9 de estos accidentes fueron "accidentes mortales", es decir, accidentes con muertes. La Revisión Global de Accidentes Fatales de la Autoridad de Aviación Civil (Reino Unido) da un total de 0.6 accidentes mortales por millón de vuelos para el período de diez años de 2002 a 2011. .[2] Cuando se expresa como por millón de horas de vuelo, este número es 0.4. El número correspondiente de víctimas mortales es de 22,0 muertes por millón de vuelos o 12,7 cuando se expresa por millón de horas de vuelo. El número total de muertes en 2013 fue 173, que es el menor número de muertes desde el año 2000, aunque el número total de salidas en 2013 fue de 32,1 millones. Esto corresponde a 5,39 muertes por millón de salidas en 2013. El siguiente cuadro muestra el desarrollo de la tasa de accidentes fatales y no mortales en los últimos años.

Estadísticas de accidentes de aviación (mundial) [1]
Año Número de accidentes por millón de salidas
2009
4,1
2010
4,2
2011
4,2
2012
3,2
2013
2,9
2014
3,0
2015
2,8

La Revisión Global de Accidentes Fatales de la Autoridad de Aviación Civil (Reino Unido) da un total de 0.6 accidentes mortales por millón de vuelos para el período de diez años de 2002 a 2011.

No todas las fases del vuelo son igualmente propensas a accidentes. La mayoría de los accidentes (55%) ocurren durante el aterrizaje o despegue. Sólo el 10% se produce cuando el avión está en camino.

Accidentes por fase de vuelo (2013) [1]
Fase Porcentaje de accidentes que ocurren en esta fase
Aterrizaje
43
Aproximación
18
Despegue
12
En ruta
10
En pie
9
Taxi
8

Comparación con otros modos de viaje[editar]

Hay tres maneras principales en las que se puede medir el riesgo de fatalidad de un determinado modo de viajar: Muertes por mil millones de viajes típicos, muertes por mil millones de horas recorridas o muertes por mil millones de kilómetros recorridos. La siguiente tabla muestra estas estadísticas para 1990-2000. Tenga en cuenta que la seguridad de la aviación no incluye el transporte al aeropuerto. [3] [4]

Muertes
Tipo Por millardos
de viajes
Por millardos
de horas
Por millardos
de km
Bus 4.3 11.1 0.4
Ferrocarril 20 30 0.6
Van 20 60 1.2
Coche 40 130 3.1
Pie 40 220 54.2
Agua 90 50 2.6
Aire 117 30.8 0.05
Ciclo del pedal 170 550 44.6
Motocicleta 1640 4840 108.9

.

Número de muertes de aviones de pasajeros (14+ pasajeros) accidentes de pérdida de casco por año. En rojo es el promedio de 5 años. [5]

Cooperación internacional en aviación y agencias[editar]

Agencia Europea de Seguridad Aérea[editar]

La Agencia Europea de Seguridad Aérea colabora con otras organizaciones internacionales, como la Administración Federal de Aviación (FAA) y las autoridades nacionales de Canadá, Israel y Rusia, cuya misión es similar en sus respectivos estados, tanto para la seguridad aérea como para velar por la protección medioambiental en la aviación civil.[cita requerida]

Véase también[editar]

Enlaces externos[editar]

Referencias[editar]

  1. a b c [1]
  2. 7.10 in CAP 1036 Global Fatal Accident Review
  3. The risks of travel Uso incorrecto de la plantilla enlace roto (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial y la última versión).. The site cites the source as an October 2000 article by Roger Ford in the magazine Modern Railways and based on a DETR survey.
  4. Beck, L. F.; Dellinger, A. M.; O'neil, M. E. (2007). «Motor vehicle crash injury rates by mode of travel, United States: using exposure-based methods to quantify differences». American Journal of Epidemiology 166 (2): 212-218. doi:10.1093/aje/kwm064. 
  5. http://aviation-safety.net/statistics/period/stats.php?cat=A1