Mitsubishi Outlander

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Mitsubishi Outlander
Mitsubishi Outlander II Facelift front 20100606.jpg
Vista frontal del Mitsubishi Outlander II Facelift
Datos generales
Otros nombres Mitsubishi Airtrek
Citroën C-Crosser
Peugeot 4007
Fabricante Mitsubishi Motors
Período 2001-presente
Configuración
Tipo Vehículo deportivo utilitario (SUV) todoterreno
Segmento D
Carrocerías Camioneta de 5 puertas
Configuración Motor delantero transversal, tracción delantera o en las cuatro ruedas
Otros modelos
Similares Subaru Forester
Toyota RAV4
Honda CR-V
Nissan X-Trail
Hyundai Santa Fe
Kia Sportage

El Mitsubishi Outlander o Airtrek es un automóvil todoterreno del segmento D producido por el fabricante japonés Mitsubishi Motors desde el año 2001. Tiene carrocería de cinco puertas, motor delantero y tracción delantera o a las cuatro ruedas. Sus principales rivales son los Subaru Forester, Toyota RAV4, Honda CR-V, Nissan X-Trail, Hyundai Santa Fe y Kia Sportage.

Primera generación (2001-2008)[editar]

Primera generación
1st-Mitsubishi-Outlander.jpg

Datos generales
Período 2001–2008 (Airtrek)
2003–2006 (Outlander)
Dimensiones
Dimensiones 4545-4515 / 1750-1780 / 1540-1620 / 2625 mm

La primera generación fue puesta a la venta en Japón en julio de 2001 con el nombre Airtrek; se vendió en el resto de los países como Outlander. Sus motores de gasolina eran un 2.0 L atmosférico de 126 CV (93 kilovatios) ó 136 CV (100 kilovatios); y con turbocompresor de 240 CV (176 kilovatios), así como un 2.4 L de 140 CV (103 kilovatios) ó 160 CV (118 kilovatios), ambos con cuatro cilindros en línea y cuatro válvulas por cilindro. El Outlander tiene caja de cambios manual de cinco marchas y automática de cuatro o cinco marchas, y se ofrece únicamente con cinco plazas.

Esta primera generación aún se sigue vendiendo en algunos países, a un precio menor que la generación siguiente.

Segunda generación (2006-2012)[editar]

Segunda generación
2007 Outlander.jpg

Datos generales
Período 2006-2012
Dimensiones
Dimensiones 4635-4645 / 1800-1805 / 1680-1720 / 2670 mm
Vista frontal del Peugeot 4007

La segunda generación fue llamada Outlander en todo el mundo, se puso a la venta el 17 de octubre de 2006. El Grupo PSA, que deseaba poner rápidamente a la venta un todoterreno, decidió vender el Outlander con un frontal e interior distintos, con los nombres Citroën C-Crosser y Peugeot 4007. A diferencia del Outlander I, esta generación se ofrece con cinco y siete plazas; las cajas de cambios pueden ser manuales o automáticas de seis marchas.

Los motores de gasolina disponibles son un cuatro cilindros en línea de 2.4 L y 170 CV (125 kilovatios), y un V6 6B3 de 3.0 L con 223 CV (164 kilovatios). Los Diésel son: un 2.0 L de 140 CV (103 kilovatios) y un 2.2 L de 156 CV (115 kilovatios), ambos con cuatro cilindros en línea, turbocompresor de geometría variable, intercooler, inyección directa y cuatro válvulas por cilindro. El 2.0 L es proporcionado por el Grupo Volkswagen y tiene alimentación por inyector-bomba, mientras que el 2.2 L es fabricado por el Grupo PSA y tiene alimentación por common-rail.

Tercera generación (2012-2020)[editar]

Tercera generación
2013 Mitsubishi Outlander (ZJ MY14) ES 2WD wagon (2014-12-26).jpg
Mitsubishi Outlander 2013 ES 2WD wagon
Datos generales
Fabricante Mitsubishi
Fábricas Okazaki, Aichi, JapónBandera de Japón Japón (Planta Nagoya)
Kaluga, RusiaFlag of Russia.svg Rusia
Período 2012-2020
Configuración
Tipo Crossover SUV
Segmento D
Plataforma Mitsubishi GS
Carrocerías Camioneta de 5 puertas
Propulsión Híbrido eléctrico enchufable
Configuración Motor delantero transversal,
Dimensiones
Largo 4655 mm (183,3 pulgadas)
Ancho 1800 mm (70,9 pulgadas)
Altura 1680 mm (66,1 pulgadas)
Distancia entre ejes 2670 mm (105,1 pulgadas)
Peso 1395 kg (3075 libras)-1820 kg (4012 libras)[1]
Planta motriz
Motor 2.0 L 4B11 (PHEV)
2.0 L 4J11
2.4 L 4B12
2.4 L 4J12
2.2 L 4N14 Turbodiésel
V6 6B31 3.0 L (USA)
Mecánica
Transmisión Manual de 5 ó 6-velocidades
Automática 6-vel.
CVT
Prestaciones
Cx 0,33
Otros modelos
Predecesor 2ª generación
Sucesor 4ª generación

Mitsubishi presentó la tercera generación del Outlander en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2012. La producción en serie se inició en Rusia en julio de 2012 y se introdujo en otros mercados europeos en septiembre de 2012.[2]

Híbrido enchufable. Outlander PHEV[editar]

El Mitsubishi Outlander PHEV se presentó en Japón en enero de 2013.

El Outlander PHEV es la variante dotada de un sistema híbrido enchufable, un todocamino compacto de 4,65 m (183,1 pulgadas) de largo con capacidad para cinco pasajeros y su equipaje.[3][4]

Se presentó en el Salón del Automóvil de París de 2012. Tiene un motor de gasolina de 4 cilindros y 2.0 L y un sistema de propulsión eléctrica derivado del usado en el Mitsubishi i MiEV. El paquete de baterías de iones de litio de 12 kWh de capacidad proporciona una autonomía de 50 km (31 millas).[5]

Las ventas comenzaron en enero de 2013 en Japón. Fue el primer SUV híbrido enchufable en el mercado.[6][7]

La versión europea se presentó en 2013 en el Salón del Automóvil de Ginebra y comenzó sus ventas en octubre de 2013.[8][9][10]​ Las ventas en Estados Unidos se retrasaron hasta 2015.[11]

Hasta junio de 2014 se habían vendido 33.000 unidades en todo el mundo,[12]​ de las que 17.235 unidades se habían vendido en Europa.[13]

Especificaciones[editar]

Corte del Outlander PHEV mostrando el paquete de baterías de iones de litio de 12 kWh, el depósito de combustible y los diferentes conversores.

El motor convencional es un propulsor de gasolina DOHC MIVEC, de 2.0 L, que ofrece 121 CV (89 kilovatios) de potencia con 190 N·m (140 lb·pie) de par, pero solamente envía su fuerza al eje delantero en una de las tres configuraciones de marcha posibles. También sobre las ruedas delanteras actúa uno de los dos motores eléctricos, alojado bajo el capó a la izquierda y que rinde 60 kW (82 caballos de vapor) con 137 N·m (101 lb·pie) de par. Este motor está acoplado a un inversor que le permite recargar las baterías con el par sobrante del motor de combustión en determinados momentos.

En el eje posterior hay un segundo motor eléctrico de 60 kW (82 caballos de vapor) con 195 N·m (144 lb·pie). El paquete de baterías de iones de litio está bajo el suelo del habitáculo y tiene 12 kWh de capacidad. Está compuesto por 80 celdas refrigeradas por aire. La pila ofrece en conjunto 300 V y solamente quita unos 45 mm (1,8 pulgadas) de altura libre al suelo en el interior. El depósito de combustible tiene 45 L (11,9 galones americanos) -15 L (4 galones americanos) menos que en el Mitsubishi Outlander normal- y está situado bajo los asientos posteriores.[14]

En un enchufe doméstico convencional, a 230 V y 10 amperios, se puede recargar en 5 horas. A 230 V y 16 amperios se puede recargar en unas 3 horas.[14]

Dispone también un enchufe con el estándar de carga CHAdeMO, que puede llenar el 80% de las baterías en sólo 30 min en puntos de recarga CHAdeMO.[14]

La recarga se puede gestionar remotamente con una aplicación para iPhone y teléfonos Android.[14]

El volumen del maletero es de 463 L (122,3 galones americanos), 14 L (3,7 galones americanos) menos que el Outlander no híbrido.[14]

No está disponible la opción de 7 plazas.[14]

En condiciones normales las ruedas delanteras del Outlander PHEV son las encargadas de la tracción, a través del motor de gasolina o del eléctrico unido a este eje. Sólo cuando se pulsa el botón Twin motor 4WD lock (o al demandar toda la potencia haciendo kick down en el acelerador) empieza a funcionar el eléctrico del eje posterior y con él las ruedas traseras se suman a la tracción.[14]

Modos de conducción[editar]

Modo sólo eléctrico

Mientras las baterías están por encima del 30% de capacidad de carga se puede mover eléctricamente.

Modo híbrido en serie

El motor de gasolina envía todo su par al generador, que se encarga de mantener las baterías en un régimen de carga óptimo y ésta, a su vez, de alimentar los dos motores eléctricos. Este modo es el más ahorrador hasta que se alcanzan los 120 km/h (75 millas por hora), dado que los motores eléctricos son menos eficientes a altas velocidades.

Modo híbrido en paralelo

Siempre que la batería tenga poca carga el motor de combustión entrega toda su fuerza al eje delantero y también opera el motor eléctrico del eje posterior, con una potencia conjunta de unos 149 kW (203 caballos de vapor).[14]

Referencias[editar]

  1. «Mitsubishi Motors Australia Outlander Technical Specifications». Consultado el 22 de junio de 2013. 
  2. Seyth Miersma (28 de septiembre de 2012). Autoblog, ed. «Mitsubishi Outlander PHEV is world's first production plug-in hybrid CUV [w/video]». Consultado el 30 de septiembre de 2012. 
  3. http://forococheselectricos.com/2013/02/mitsubishi-outlander-hibrido-enchufable-precio-europa.html
  4. http://forococheselectricos.com/2013/12/mitsubishi-quiere-recuperar-terreno-en-2014.html?utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed%3A+ForoCochesElectricos+%28Foro+coches+el%C3%A9ctricos%29
  5. «Outlander PHEV Regenerative Braking». 27 de abril de 2014. 
  6. Jay Cole (24 de enero de 2013). Inside EVs, ed. «Mitsubishi Outlander PHEV On Sale In Japan Today, Extended Promotional Video Released». Consultado el 28 de enero de 2013. 
  7. Derek Kreindler (7 de marzo de 2012). The Truth About Cars, ed. «Geneva 2012: Mitsubishi Outlander Gets Plug-In Variant, 31 Mile EV Range». Consultado el 9 de marzo de 2012. 
  8. Michaël Torregrossa (29 de enero de 2013). Association pour l'Avenir du Véhicule Electrique Méditerranéen (AVEM), ed. «Mitsubishi présentera la version européenne de l’Outlander PHEV à Genève» [Mitsubishi will present the European version of the Outlander PHEV in Geneva] (en francés). Consultado el 30 de enero de 2013. 
  9. Philippe Crowe (22 de octubre de 2013). HybridCars.com, ed. «Outlander PHEV Now On Sale In Europe». Consultado el 25 de octubre de 2013. 
  10. AutoJournal.fr, ed. (13 de septiembre de 2013). «Le Mitsubishi Outlander PHEV arrive en Europe» (en francés). Consultado el 25 de septiembre de 2013. 
  11. Jeff Cobb (24 de septiembre de 2013). HybridCars.com, ed. «US-Market Mitsubishi Outlander PHEV Delayed Until 2015». Consultado el 25 de septiembre de 2013. 
  12. Sebastian Blanco (30 de julio de 2014). «Mitsubishi Outlander PHEV sales reach 33,000 worldwide». Autoblog Green. Consultado el 30 de julio de 2014. 
  13. Mark Kane (14 de julio de 2014). InsideEVs.com, ed. «Outlander PHEV Drives Up Mitsubishi Sales In Europe». Consultado el 30 de julio de 2014. 
  14. a b c d e f g h Cano, Vicente (13 de agosto de 2014). AutoBild, ed. «El Mitsubishi Outlander PHEV, primer SUV híbrido enchufable». Consultado el 10 de septiembre de 2014. 

Enlaces externos[editar]