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Diferencia entre revisiones de «Lamborghini»

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El equipo A


== Propietarios de Lamborghini en su historia ==
== Propietarios de Lamborghini en su historia ==

Revisión del 13:41 1 feb 2013

Automobili Lamborghini Holding S.p.A.
Tipo Holding
Industria Automóvil
Forma legal sociedad por acciones
Fundación 1963
Fundador Ferruccio Lamborghini
Sede central Bandera de Italia Sant'Agata Bolognese, Italia
Área de operación mundial
Personas clave Stephan Winkelmann — Presidente & CEO
Productos Automóviles deportivos
Ingresos 2 380 000 000 euros
Beneficio neto 10 100 000 euros
Propietario Grupo Volkswagen
Empleados 1779
Empresa matriz Grupo Volkswagen
Coordenadas 44°39′33″N 11°07′30″E / 44.659252, 11.125073
Sitio web lamborghini.com
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Lamborghini Murciélago LP640.
El creador y fundador de la marca, Ferruccio Lamborghini (1916-1993) en torno a 1965.
Lamborghini Gallardo, actual modelo pequeño de la marca.
Lamborghini Espada, un GT 2+2 de la firma, de los años 60 y los 70.
Lamborghini Countach LP500S, referente superdeportivo de finales de los 70 y de los 80.
Lamborghini Diablo SV, Uno de los automóviles más veloces de la década de los 90.

Automobili Lamborghini Holding S.p.A. comúnmente conocido como Lamborghini (pronunciado [lamboɾˈɡiːni] en italiano y [lamboɾˈɡini] en castellano, usualmente [lamboɾˈʝini] en España), es un fabricante italiano de automóviles deportivos fundado en 1963 por el fabricante de tractores Ferruccio Lamborghini cuyos nombres de autos hacen referencia a nombre de toros. (1997-actualidad).[1]​ Ferruccio se instaló en Sant'Agata Bolognese, en Bolonia, a pocos kilómetros de Maranello para rivalizar con su vecino, Enzo Ferrari, a raíz de una pelea por la calidad de sus coches.[cita requerida] La empresa original se llamaba Automobili Ferruccio Lamborghini SpA, que derivaba a su vez de la Lamborghini Trattori S.A..

Desde los primeros coupés deportivos hasta los actuales "Reventón", "Aventador" y "Gallardo", los Lamborghini siempre se han destacado por sus prestaciones y sus diseños exóticos.

Historia

Terminada la Segunda Guerra Mundial, Ferruccio Lamborghini, quién se había desempeñado en un destacamento de transporte para el Ejército Italiano, comenzó a comprar sobrantes de vehículos militares para convertirlos en maquinaria agrícola.

Tal fue el éxito de su nuevo negocio que para 1960, Lamborghini ya era el tercer industrial italiano en el sector de la construcción de maquinaria agrícola, especialmente de tractores. Con las ganancias obtenidas, Ferruccio empezó una vida opulenta, adquiriendo algunas propiedades, y sobre todo muchos coches deportivos como Mercedes, Lancias, Maseratis y Ferraris. Era un admirador de Enzo Ferrari por la forma en que mantenía su empresa, pero siempre tuvo una dificultad: Ferruccio tenía problemas mecánicos con sus Ferrari. El motivo en particular, y la gota que colmó el vaso, fue el embrague de su Ferrari 250 GTB. Tras numerosas revisiones en el taller, todavía fallaba. Ferruccio decidió comunicarlo a uno de sus mecánicos que tras desarmarlo y verificar el mismo, descubrió que era el mismo que utilizaba en sus tractores, claro que con un precio más alto al estar en un automóvil deportivo, lo que le enfureció. Cansado de tener que soportar estos inconvenientes, entabló una conversación con el mismo Enzo Ferrari que pasó a la historia.

Según las palabras del mismo Lamborghini: "Los Ferraris sólo me creaban problemas". "Un día, ya harto de mandarlos al taller, llamé a Enzo para decirle que sus coches eran pura basura". "Y me contestó que: Un fabricante de tractores no podía entender sus coches". A partir de esta curiosa discusión, el iracundo propietario empezó a maquinar la idea de fabricar automóviles deportivos para competir con la marca del Cavallino Rampante.

Paralelamente a los superdeportivos con motor V12 se iban realizando otros menos potentes y "accesibles" como el Islero (1969), Jarama (1970), Urraco (1972). Todos estos nombres son españoles, relacionados con la tauromaquia, que era la pasión de Ferruccio. "Miura" es un antiguo criador de toros bravos, "Islero" fue un célebre animal que mató al famoso torero "Manolete". En general cada nombre es tomado de un toro bravo "indultado", esto es que se le haya perdonado la vida en la arena por su bravura y coraje en la pelea contra el matador, características afines con los automóviles, siempre según Ferruccio. De ahí el escudo de la firma que lleva por nombre "Raging Bull" (toro de lidia).

Ya en los años 90 (cuando tuvo una efímera aparición en la Fórmula 1) aparecería el sustituto del Countach era el espectacular Lamborghini Diablo (el nombre Diablo viene de un bravo animal del siglo XIX que luchó una batalla contra el torero Chicorro en la arena) el cual reclamaba para sí, como ya era costumbre en los modelos con motor V12 de esta marca, el título de coche de producción más veloz del mundo, superando los 320 km/h. Motor V12 6.500 cc del Murciélago LP640.

Se realizan numerosas variaciones con base "Diablo": el "VT" de tracción total (1993), el "SE 30" (1994) que conmemoraba los 30 años de la factoría, el "SV" (1996) o "Super Veloce" (puesto a punto para velocidad) pero a pesar de estas obras maestras, Lamborghini no podía repuntar económicamente, lo que lo llevó a estar al borde de la quiebra en 1998, año en el que se integró en el grupo alemán Volkswagen. Finalmente los últimos Diablo "GT" (1999), "GTR" (1999) y "VT 6.0 SE" (2001) desaparecen y dan paso al "Murciélago" (toro "indultado" por batallar en una lucha feroz contra el torero Lagartijo) en 2002, y al menos potente Gallardo (Gallardo hace referencia a una casta de toros bravos, del encaste de Pablo Romero) en 2003.

A principios de 2003, hubo un acuerdo con el equipo alemán Reiter Enginnering para introducir el primer Lamborghini estrictamente de competición en carreras de la FIA GT. La idea de las carreras para Lamborghini había sido descartada ya en sus inicios porque según las palabras de Ferruccio: Las carreras son el modo más rápido de arruinarse, yo compito en la calle. Para ello hubo que adecuar el Murciélago bajo las estrictas normas GT, bajo el nuevo Murciélago R-GT, y más tarde con el Gallardo GTR. Ambos hasta la fecha han tenido un éxito moderado.

La empresa celebró sus 40 años en 2003 encontrándose en su mejor momento, ya que ha cuadruplicado sus ventas en el mundo, en 2004 creó el modelo descapotable "Murciélago Roadster", y en 2005 el "Gallardo Spyder", en 2006 se lanzó la evolución con base "Murciélago" llamado "LP 640", la edición limitada "Reventón" y el "Gallardo Superleggera" en 2007; y en un futuro cercano podría venir un GT 2+2 y un todoterreno.

Se considera a Lamborghini una de las marcas más prestigiosas y deseadas del mundo de acuerdo a la gran calidad alcanzada por sus deportivos, muchos de estos míticos referentes de la historia contemporánea del automóvil.

Motores Lamborghini

  • Lamborghini es una de las marcas más usadas a la hora de dar el ejemplo de un "superdeportivo".
  • El cantante Frank Sinatra popularizó una frase sobre Lamborghini en los 60, muy recordada por los fanáticos: Usted conduce un Ferrari cuando quiere ser alguien, usted conduce un Lamborghini cuando ya es alguien. Eran los tiempos en que el Lamborghini Miura SV competía contra el Ferrari 365 GTB/4 Daytona.[2]​
  • El modelo Countach LP400S de 1978 equipaba los neumáticos más anchos de un automóvil de producción en serie (345 mm). Siguieron siendo los más anchos hasta la aparición del Bugatti Veyron. Este modelo se hizo muy famoso en la década de los 80 por sus apariciones en películas y series de TV como Miami Vice, Speed Zone, Cannonball I, II y III, etc.
  • El Lamborghini Diablo SE 30 se hizo famoso gracias a su aparición en el vídeo musical de Jamiroquai, Cosmic Girl, conducido por el cantante. El vehículo fue estrellado durante la filmación y se vieron obligados alquilar uno a un coleccionista local.


Lamborghini LM002, la única experiencia todoterreno de la marca.
Puertas de tijera en este Murciélago de 2002, marca de la casa en modelos con motor V12 tope de gama.
Lamborghini Gallardo GTR, la actual aventura de la marca en competiciones GT de la FIA.
Lamborghini Jarama de 1970, el último modelo de la marca del toro con motor delantero.
Lamborghini 400 GT Flying Star II, un prototipo de 1966.
Lamborghini Urraco, primer modelo "accesible" de la marca, de principios de los 70.
Lamborghini 400 GT de 1967, segundo modelo producido por Lamborghini.
Lamborghini Reventón de 2007, la edición limitada del millón de euros.

Apariciones en cine y televisión

Los modelos de Lamborghini, por sus características, son muy requeridos para filmar series y películas donde se muestran persecuciones y coches de ensueño:

El equipo A

Propietarios de Lamborghini en su historia

Línea de producción (1963-2012)

  • 1963 350 GTV (prototipo)
  • 1964 350 GT
  • 1965 350 GT
    • Prototipos: 3500 GTZ (Zagato), 350 GTS
  • 1966 350 GT, 400 GT
    • Prototipos: 400 GT Flying Star II, 400 GT Monza
  • 1967 400 GT, Miura P400
    • Prototipos: Marzal
  • 1968 400 GT, Miura P400, Espada, Islero
    • Prototipos: Miura P400 Roadster
  • 1969 Islero, Miura P400, Espada
  • 1970 Miura P400 S, Espada 400 GTE, Jarama 400 GT
    • Prototipos: Miura Jota, Urraco
  • 1971 Miura P400 S, P400 Miura SV, Espada 400 GTE, Jarama
    • Prototipos: Countach LP500
  • 1972 Miura P400 SV, Espada 400 GTE, Jarama, Urraco P250
  • 1973 Espada Series III, Jarama S, P250 Urraco, Countach LP400
  • 1974 Espada Series III, Jarama S, P250 Urraco, Countach LP400
    • Prototipos: Bravo
  • 1975 Espada Series III, Jarama S, Urraco P250, Countach LP400
    • Prototipos: Urraco Competizione
  • 1976 Espada S3, Jarama S, Urraco P250/P200/P300, Silhouette, Countach LP400
    • Prototipos: Lamborghini/BMW E-26
  • 1977 Espada Series III, Jarama S, Urraco P300, Silhouette, Countach LP400
    • Prototipos: Cheetah
  • 1978 Espada Series III, Jarama S, Countach LP400 (Después LP400S)
    • Prototipos: Faena
  • 1979 Countach LP400S
  • 1980 Countach LP400S
    • Prototipos: Athon
  • 1981 Countach LP400S
    • Prototipos: Jalpa, Miura SV Jota Targa (Spider), LM001
  • 1982 Countach LP400S (Más adelante LP500 S), Jalpa 350
    • Prototipos: Marco Polo, LMA002, LM003, LM004
  • 1983 Countach LP500S, Jalpa 350
  • 1984 Countach LP500S, Jalpa 350
  • 1985 Countach LP500S, Jalpa 350, LM002
  • 1986 Countach 5000 QV, Jalpa 350, LM002
  • 1987 Countach 5000 QV, Jalpa 350, LM002
  • 1988 Countach 5000 QV (después 25th Anniversary), Jalpa 350, LM002
    • Prototipos: Portofino (Hecho por Chrysler USA studios), Genesis
  • 1989 Countach 25th Anniversary, LM002
  • 1990 Countach 25th Anniversary, Diablo, LM002
  • 1991 Diablo, LM002
  • 1992 Diablo, LM002 American
    • Prototipos: Diablo Roadster
  • 1993 Diablo, Diablo VT
  • Prototipos: Diablo SE 30
  • 1994 Diablo, Diablo VT, Diablo SE 30
  • 1995 Diablo, Diablo VT, Diablo SE 30
    • Prototipos: ItalDesign Cala
  • 1996 Diablo, Diablo VT, Diablo VT Roadster, Diablo SV
    • Prototipos: Raptor
  • 1997 Diablo, Diablo VT, Diablo VT Roadster, Diablo SV
    • Prototipos: Diablo GT2, Canto
  • 1998 Diablo, Diablo VT, Diablo VT Roadster, Diablo SV
    • Prototipos: Diablo SV Roadster, Stella
  • 1999 Diablo VT, Diablo VT Roadster, Diablo SV
    • Prototipos: Diablo GT
  • 2000 Diablo VT 6.0-Litre, Diablo GT, Diablo Millennium Roadster
    • Prototipos: Diablo GTR
  • 2001 Diablo VT 6.0-Litre, Diablo VT 6.0 SE
    • Prototipos: Murciélago
  • 2002 Murciélago
  • 2003 Murciélago, Gallardo
    • Competición: Murciélago R-GT
  • 2004 Murciélago, Murciélago 40 Anniversario, Gallardo
    • Prototipos: Murciélago Roadster
  • 2005 Murciélago, Murciélago Roadster, Gallardo, Gallardo SE, Gallardo Spyder
    • Prototipos: Concept S
  • 2006 Murciélago, Murciélago LP 640, Murciélago Roadster, Gallardo, Gallardo Spyder
    • Prototipos: Miura Concept
  • 2007 Murciélago LP 640, Gallardo Spyder, Gallardo Superleggera, Gallardo Nera
    • Prototipos: Reventón
Lamborghini Sesto Elemento.
  • 2008 Murciélago LP640, Gallardo Spyder, Gallardo LP560-4, Murciélago LP650-4 Rodaster (Limitado a 50 unidades), Reventón (Limitado a 20 unidades)
  • 2009 Murciélago LP670-4 SV, Gallardo LP 550-2 Valentino Balboni. (Edición limitada a 250 unidades en honor de Valentino Balboni, histórico probador de la marca.
  • 2010 Reventón Roadster, Gallardo LP570-4 Superleggera, Gallardo LP570-4 Blancpain, Gallardo LP570-4 Spyder Performante
  • 2011 Aventador LP700-4
  • 2012 Aventador J
  • 2012 Urus (4x4)

Modelos más reconocidos

Modelo Año Motor Capacidad del motor Velocidad máxima Imagen
350 GTV 1963 Lamborghini V12 3.464 cm³ 280 km/h
350 GT 1964–1966 Lamborghini V12 3.464 cm³ 240 km/h
400 GT 1966–1968 Lamborghini V12 3.929 cm³ 250 km/h
Miura 1966–1974 Lamborghini V12 3.929 cm³ 288 km/h
Espada 1968–1978 Lamborghini V12 3.929 cm³ 245 km/h
Islero 1968–1970 Lamborghini V12 3.929 cm³ 248 km/h
Jarama 1970–1978 Lamborghini V12 3.929 cm³ 240 km/h
Urraco 1973–1979 Lamborghini V8 2.463/2.996/1.994 cm³ 230 km/h
Countach 1973–1990 Lamborghini V12 3.929/4.754/5.167 cm³ 295 km/h
Silhouette 1976–1979 Lamborghini V8 2.996 cm³ 260 km/h
Jalpa 1982–1988 Lamborghini V8 3.485 cm³ 240 km/h
LM004 1986–1993 Lamborghini V12 5.167 cm³ 210 km/h
Diablo 1990–2001 Lamborghini V12 5.707/5.992 cm³ 330 km/h
Murciélago 2002–2006 Lamborghini V12 6.192/6.496 cm³ 330 km/h (coupé) y 320 km/h (roadster)
Gallardo 2003–2008 Lamborghini V10 4.961 cm³ 309 km/h
Murciélago LP640 2006–2010 Lamborghini V12 6.496 cm³ 352 km/h
Reventón 2007-2009 Lamborghini V12 6.496 cm³ 356 km/h
Gallardo LP560-4 2008–2013 Lamborghini V10 6.496 cm³ 325 km/h
Murciélago LP670-4 SV 2009-2011 Lamborghini V12 6.496 cm³ 342 km/h
Aventador LP700-4 2011- Lamborghini V12 6.498 cm³ 370 km/h
Aventador LP700-4 Roadster 2012- Lamborghini V12 6.498 cm³ 350 km/h Archivo:Private-Release-2013-Lamborghini-Aventador-Roadster-Shows-Roof-Construction.jpg

Referencias

  1. ↑ «Lamborghini Murciélago». Deportivos de leyenda (Buenos Aires: Arte Gráfico Editorial Argentino) (1). 2007. 
  2. ↑ Autoblog.com

Prueba de velocidad máxima del Murciélago LP640: http://www.youtube.com/watch?v=bvki0pAkCGI
Prueba de velocidad máxima del Reventón: http://www.youtube.com/watch?v=hv_3FPGoUkU

Véase también

Enlaces externos

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