Lamborghini Sesto Elemento

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Lamborghini Sesto Elemento

En el Salón del Automóvil de París 2010.
Categoría GT3
Constructor Lamborghini
Diseñador(es) Filippo Perini[1][2]
Especificaciones técnicas
Chasis Monocasco de fibra de carbono[3]
Suspensión Doble horquilla con 8 brazos de control superiores e inferiores[4]
Nombre motor
 Cilindrada
 Configuración
 Turbo/NA
 Posición
Lamborghini V10
5204 cm³ (5,2 L)
V10 a 90°
Naturalmente aspirado
Central-trasero longitudinal, tracción integral permanente
Caja de cambios
 Marchas
 Diferencial
Robotizada e-gear
6
De acoplamiento viscoso y autoblocante
Frenos Discos ventilados carbono-cerámicos con ABS
Combustible Gasolina
Peso 999 kg (2202 libras)
Dimensiones Largo: 4580 mm (180,3 plg) Ancho: 2045 mm (80,5 plg) Altura: 1135 mm (44,7 plg)
Vía del. 1632 mm (64,3 plg)
Vía tras. 1597 mm (62,9 plg)[5]
Distancia entre ejes 2560 mm (100,8 plg)
Palmarés
Debut 2010
Sitio oficial

El Lamborghini Sesto Elemento nacido como prototipo de automóvil superdeportivo y después, ya como parte de la gama de producción para su uso exclusivamente en la pista. Fue presentado por el fabricante italiano Lamborghini en el Salón del Automóvil de París 2010 de finales del mes de septiembre.[6]

Nomenclatura[editar]

Su nombre hace referencia al sexto elemento de la tabla periódica de los elementos: el carbono, ya que para aligerarlo se ha utilizado masivamente en su construcción la fibra de carbono. Esto supone la tercera ocasión en la historia de Lamborghini en que se bautiza a un coche con un nombre sin relación con la tauromaquia, tras el Countach y el Silhouette.

Características[editar]

Vista lateral derecha.
Vista frontal.
Vista lateral izquierda.

Es una serie muy limitada, de la que cual se construyeron 20 unidades para clientes muy exclusivos de la marca. Su precio total era de 2 500 000 .[7]

El prototipo presentado originalmente estaba ensamblado sobre la base de un Gallardo LP570-4 Superleggera Edizione Tecnica. Todo el coche está diseñado pensando en ganar la batalla contra el peso, haciendo hincapié en los materiales y alcanzado un total de 999 kg (2202 libras). Para aligerarlo se utiliza fibra de carbono en el habitáculo, en toda la sección frontal de la carrocería y en las defensas. El subchasis que soporta el motor y los anclajes de la suspensión son de compuesto de organoaluminio forjado;[4]​ en la tornillería se ha utilizado principalmente titanio; y para el ensamblaje de piezas, se ha recurrido a técnicas de unión derivadas de la industria aeroespacial. Los tubos de escape son hechos de "Pyrosic",[8]​ un nuevo material de tipo cerámico, mezcla de polvo cerámico y resina sintética, capaz de tolerar temperaturas muy elevadas de hasta 900 °C (1652 °F).[9]

Está equipado con un motor V10 de 5204 cm³ (5,2 L; 317,6 plg³) en posición central-trasero montado longitudinalmente, que desarrolla 570 CV (562 HP; 419 kW).

A pesar del aumento de peso que pudiera suponer, utiliza un sistema de tracción integral permanente, mediante un diferencial de acoplamiento viscoso central, combinado con un autoblocante, cuya calibración transmite un 45% al eje posterior y un 55% al anterior. Tiene una distancia al suelo de 8,7 cm (3,4 pulgadas). La transmisión es de tipo robotizada e-gear y cuenta frenos de disco carbono-cerámicos, que van alojados en vistosos rines de polímero reforzado con fibra de carbono ("CFRP").

El peso mínimo y la potencia que alcanza el motor combinados, consiguen una relación peso a potencia de 1,75 kg/CV,[10]​ lo que se traduce en unas prestaciones de 2.5 segundos en la aceleración de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) y una velocidad máxima de 350 km/h (217 mph). Como referencia, basta decir que un Gallardo LP 570-4 Superleggera pesa 1340 kg (2954 libras) y tiene una relación peso a potencia de 2,35 kg/CV.

En el diseño exterior llaman la atención los faros bi-xenón frontales, que están enfatizadas por medio de cuatro led colocados verticalmente, la zona posterior por su reducido voladizo y por la adopción de un difusor, un spoiler aerodinámico y un alerón que aportan apoyo a alta velocidad y el portón del motor que forma una única pieza con la defensa trasera abriéndose al unísono, mismo detalle que estaba ya presente en el Miura. En el interior de diseño minimalista, solamente hay tres botones ubicados en la consola central: uno para poner en marcha el motor, otro para insertar la marcha atrás y el último para activar los faros.

Especificaciones[editar]

Datos técnicos:[3][5]
Materiales del motor Bloque y culatas de aluminio
Distribución DOHC 4 válvulas por cilindro (40 en total)
Alimentación Inyección directa FSI
Diámetro x carrera 84,5 x 92,8 mm (3,33 x 3,65 pulgadas)
Relación de compresión 12.5:1
Potencia máxima 570 CV (562 HP; 419 kW) @ 8000 rpm
Par motor 540 N·m (398 lb·pie) @ 6500 rpm
Potencia específica 109,5 CV/litro
Capacidad del tanque de combustible 100 litros (26,4 galAm)

En la cultura popular[editar]

Un modelo réplica aparece en la película de 2014 Need for Speed, al ser pilotado por el villano Dino Brewster.[11]

También ha aparecido en varias series de videojuegos de carreras, tales como: Forza,[12]Asphalt,[13]Need for Speed,[14]Assetto Corsa,[15]Project CARS,[16]FlatOut,[17]​ entre otros.

Referencias[editar]

  1. Smeyers, Mark. «Production line for Sesto Elemento». Lambocars (en inglés). Archivado desde el original el 1 de agosto de 2021. Consultado el 23 de julio de 2022. 
  2. Vijayenthiran, Viknesh (7 de enero de 2013). «First details on production Lamborghini Sesto Elemento». Motor authority (en inglés). Archivado desde el original el 8 de enero de 2013. Consultado el 23 de julio de 2022. 
  3. a b «Lamborghini Sesto Elemento». Ultimatecarpage (en inglés). 1 de octubre de 2010. Archivado desde el original el 9 de abril de 2014. Consultado el 20 de julio de 2022. 
  4. a b «Lamborghini “forged composite®” technology for the suspension arms of the Sesto Elemento» (pdf). lambolab.org (en inglés). Archivado desde el original el 11 de octubre de 2016. Consultado el 23 de julio de 2022. 
  5. a b Bonde, Jonas. «Lamborghini Sesto Elemento». car.info (en inglés). Archivado desde el original el 2 de febrero de 2019. Consultado el 23 de julio de 2022. 
  6. Smeyers, Mark. «Lamborghini Sesto Elemento - Guide». Lambocars (en inglés). Archivado desde el original el 30 de julio de 2021. Consultado el 23 de julio de 2022. 
  7. «Limited production Lamborghini Sesto Elemento». GTspirit (en inglés). 10 de noviembre de 2010. Archivado desde el original el 12 de noviembre de 2010. 
  8. Vaneeckhaute, Steven (29 de septiembre de 2010). «Official Lamborghini Sesto Elemento Concept». GTspirit (en inglés). Archivado desde el original el 2 de enero de 2010. 
  9. Montiel, Leo (30 de septiembre de 2010). «Salón de París 2010: Lamborghini Sexto Elemento concept en directo». Automocionblog. Archivado desde el original el 2 de octubre de 2010. 
  10. «Sesto Elemento». Lamborghini. Consultado el 3 de enero de 2013. «Spyder extrema liviandad ». 
  11. de Haro, Nacho (19 de noviembre de 2013). «Sale a subasta la réplica Lamborghini Sesto Elemento utilizada en la película 'Need for Speed'». Periodismo del motor. Valvaro Comunicación. Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2013. Consultado el 23 de julio de 2022. 
  12. «Lamborghini Sesto Elemento». Forza wiki Fandom (en inglés). Archivado desde el original el 29 de marzo de 2019. Consultado el 23 de julio de 2022. 
  13. «Lamborghini Sesto Elemento». Asphalt wiki Fandom (en inglés). Archivado desde el original el 20 de julio de 2020. Consultado el 23 de julio de 2022. 
  14. «Lamborghini Sesto Elemento». Need for Speed wiki Fandom (en inglés). Archivado desde el original el 3 de junio de 2020. Consultado el 23 de julio de 2022. 
  15. «Sesto Elemento». Assetto Corsa (en inglés). Italia. Consultado el 23 de julio de 2022. 
  16. «Sesto Elemento». Project cars game (en inglés). Archivado desde el original el 14 de diciembre de 2020. Consultado el 23 de julio de 2022. 
  17. «Conducir Lamborghini Sesto Elemento en juegos». YouTube (en inglés) (Cars in Video Games). 13 de diciembre de 2020. Escena en 0:17. Archivado desde el original el 13 de diciembre de 2020. Consultado el 23 de julio de 2022.