Volkswagen Golf VI

Para una vista general de todas las generaciones. Véase Volkswagen Golf

Volkswagen Golf VI
Datos generales
Fabricante	Volkswagen
Período	2008-presente (Alemania)
Configuración
Tipo	Automóvil de turismo
Segmento	Segmento C
Carrocerías	Sedán Hatchback 3 y 5 puertas
Configuración	Motor delantero transversal, tracción delantera
Dimensiones
Longitud	4200 milímetros
Otros modelos
Relacionado	Volkswagen Passat Volkswagen Jetta Volkswagen Touran Volkswagen Tiguan Volkswagen Polo Audi A3 SEAT León SEAT Altea SEAT Toledo Škoda Octavia
Similares	Renault Mégane Peugeot 308 Opel Astra Ford Focus Fiat Bravo Alfa Romeo 147 Hyundai i30 Nissan Tiida Toyota Corolla Toyota Auris Honda Civic Citroën C4
Predecesor	Volkswagen Golf V
Sucesor	Ninguno
Sitio web	https://web.archive.org/web/20120103091055mp_/http://www.volkswagen.com/vwcms/master_public/virtualmaster/en2/models/golf_start.html

Volkswagen Golf Highline 2.0 TDI

El Golf de sexta generación fue presentado oficialmente al público en el Salón del Automóvil de París de 2008. Durante el resto de 2008 se está introduciendo a los principales mercados europeos, y a fines de 2009 en Estados Unidos y Canadá, países donde retomará el nombre de Golf, a diferencia de la quinta generación que recibió el nombre de Rabbit, debido a que no cubrió las expetativas de ventas generadas por el cambio de nombre.​

Existeron rumores que afirman que este modelo no se comercializaría en Australia (donde ya fue introducido en febrero de 2009) y en la mayor parte de América Latina, a pesar que es más barato de producir que la generación a la que sustituye, no obstante ya hubo un pronunciamiento de un ejecutivo de la firma en relación a que su introducción en Brasil tendrá lugar durante 2009​ (se ha aumentado la utilidad en un 20% y se esperan mayores aumentos en los próximos tiempos)(véase el artículo en inglés); los mayores esfuerzos de Volkswagen han sido en incrementar la eficiencia en su producción ya que el Golf V ha sido muy costoso de producir y proporcionaba escasos márgenes de utilidad.

Este nuevo Golf VI conserva un muy alto porcentaje de partes provenientes del Golf V. Es por ello que varios medios de comunicación del automóvil lo catalogan de reestilización profunda más que de generación nueva.​ Inicialmente se están lanzando las variantes hatchback de 3 y 5 puertas.

El Golf Plus se presentó a principios de diciembre de 2008, el cual ha sido considerado más un rediseño que toma elementos frontales del Golf VI, que una nueva generación.​ El "Golf Variant" será presentado probablemente a principios de 2010. Se ha anunciado que por primera vez desde la tercera generación existirá nuevamente un "Golf Cabriolet". Karmann no participará en su diseño y manufactura, siendo éste totalmente desarrollado por Volkswagen.​

Motorizaciones

Volkswagen Golf Highline 1.4 TSI

De acuerdo con la información dada a conocer el 6 de agosto de 2008 por Volkswagen, todas las combinaciones mecánicas motor/transmisión del Golf VI cumplen con las normas europeas de emisiones Euro 5.

El Golf VI cuenta de inicio con cuatro motores a gasolina y dos a diésel, todos de cuatro cilindros en línea, que toma del Golf V. Las transmisiones disponibles son según la versión manual de cinco o seis velocidades, y robotizada de doble embrague (DSG) de seis o siete velocidades. De esta manera, desaparecieron todas las cajas automáticas Tiptronic.

Gasolina

• 1.4 L 80 CV (59 kW), caja de cambios manual de 5 velocidades.
• 1.6 L 102 CV (75 kW), caja de cambios manual de 5 velocidades.
• 1.4 L TSi 122 CV (90 kW), caja de cambios manual de 6 velocidades o DSG de 7 velocidades.
• 1.4 L TSi 160 CV (118 kW), caja de cambios robotizada DSG de 7 velocidades.
• 2.0 L TSi 210 CV (155 kW), caja de cambios manual de 6 velocidades o DSG de 6 velocidades. Reservado para el "Golf GTI".

Diesel

• 1.6 L TDi Bluemotion con filtro de partículas 105 CV (77 kW), caja de cambios manual de 5 velocidades. A partir del tercer trimestre de 2009.
• 2.0 L TDi con filtro de partículas 110 CV (81 kW), caja de cambios manual de 5 velocidades.
• 2.0 L TDi con filtro de partículas 140 CV (103 kW), caja de cambios manual de 6 velocidades o DSG de 6 velocidades. También disponible con tracción a las cuatro ruedas 4Motion únicamente con la caja manual de 6 velocidades.
• 2.0 L TDi con filtro de partículas 170 CV (125 kW), caja de cambios manual de 6 velocidades o DSG de 6 velocidades. Reservado para el "Golf GTD". A partir de mayo de 2009.

Variantes deportivas

El concepto del Volkswagen Golf GTI de sexta generación mostrado en el Salón del Automóvil de París de 2008.

Golf GTI

La variante deportiva "Golf GTI" se mostró en el marco del Salón de París de 2008 como prototipo, aunque muy cercano al modelo de producción. Conserva el mismo motor del predecesor, el 2.0 TFSi, en esta ocasión su potencia llegará a los 211 CV.​ El cambio más importante en esta planta de poder se centra en el aumento del torque máximo, que aumenta desde los 280 Nm a un nivel de 350 Nm.​ Como el modelo al que sustituye, el nuevo "Golf GTI" está disponible con una caja de cambios manual de 6 velocidades, o una robotizada de doble embrague DSG, también de 6 velocidades. Esta nueva variante alcanza una velocidad máxima de 239 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 7.2 s.​ Durante los meses de marzo y abril de 2009 el nuevo Golf GTI ha sido lanzado a los principales mercados europeos. Además de éste, igualmente se prevén nuevas variantes deportivas.

Golf R

Vista posterior del concepto del Volkswagen Golf GTI de sexta generación.

Volkswagen Golf R de sexta generación.

Esta variante es el heredero del "Golf R32". Debido a las crisis recientes en materia del petróleo, se sustituirá el motor V6 3.2 L por un cuatro cilindros sobrealimentado.​ Esta nueva versión tomaría una versión aún más potente del motor 2.0 TFSI, esta vez llegando a 270 CV asociado a una caja de cambios robotizada DSG, incorporando como sus predecesores, la tracción integral 4Motion y será denominado Golf R.​ Esta planta de poder es la misma que actualmente monta el Audi TTS.​

Golf GTD

El Golf GTD porta el motor 2.0 TDi de 170 CV,​ alcanza una cifra de torque de 350 Nm. Su aceleración es de 0 a 100 km/h en 8.1 s, y una velocidad máxima de 222 km/h (en el modelo con caja de cambios robotizada DSG 220 km/h). Este nuevo Golf monta la mayoría de elementos del paquete estético del "Golf GTI", sustituyéndose las barras rojas de éste por barras cromadas, y al interior una vestidura ligeramente distinta. Al exterior monta las ruedas de aleación "Seattle" de 17". La venta de esta nueva versión comenzará durante el mes de mayo de 2009.​

Futuras variantes

En cuanto a la disposición de diferentes mecánicas en el futuro, Volkswagen solamente ha hecho unas pocas declaraciones. Los motores a gasolina de la gama baja serán de 1.2 litros de cilindrada, con diversos sistemas de sobrealimentación. A diferencia de la tercera a la quinta generación, no se prevé la incorporación de algún motor de más de cuatro cilindros.

En cuanto a los motores diésel, se ha hablado también de una variante diésel BlueMotion con consumos muy contenidos y bajas emisiones, del que se presentará una versión conceptual en el Salón de París. Se prevé que sus potencias fluctúen entre 66 a 125 kW y sus cilindradas entre 1.6 y 2.0 litros. Un primer estudio confirmó que un automóvil con el motor 1.6 L TDi BlueMotion dio unas emisiones de CO₂ de solamente 99g/km, superando al Toyota Prius, que es un híbrido gasolina/eléctrico. Tendría un sistema de freno regenerativo que sustituye al alternador tradicional. Esto se conjuntaría con un sistema de arranque y parada automática, similar al que tenían algunos Volkswagen y Audi denominados como "Formel E" en los años 1980. Esto de prevé a partir de 2009. Asimismo se prevé una versión híbrida con una versión a gas licuado de petróleo del motor de gasolina 1.6 litros de 102 CV.

Equipamiento

Tablero de mandos de un Volkswagen Golf VI Highline.

Además de seis airbags delanteros (frontales, laterales y de cortina), el Golf VI incorpora un séptimo airbag para las rodillas del conductor como elemento de serie en todas las versiones. A costo extra se pueden ordenar los airbags laterales traseros. Asimismo, el Golf incorporará posteriormente como elementos opcionales los sistemas de ayuda al estacionamiento, suspensión adaptativa electrónica, y monitoreo de presión de los neumáticos.

Igualmente en un futuro cercano también se prevé la incorporación a la lista de opciones el asistente de mantenimiento de carril, el control de crucero autónomo y la cámara de visión trasera.

Actualmente el Golf VI se comercializa en las siguientes versiones para el mercado alemán:

• Golf Trendline
• Golf Comfortline
• Golf Highline
• Golf GTI
• Golf R

En el mercado español las versiones son:

• Golf Advance
• Golf Sport
• Golf GTI
• Golf GTD
• Golf R

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Volkswagen Golf VI.
• Página oficial de Volkswagen en España
• Página oficial del Volkswagen Golf VI en Alemania (Idioma alemán)
• Volkswagen Golf GTD
• Volkswagen Golf GTI