Diferencia entre revisiones de «Fuerza Aérea Argentina»
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*[[F-15C]] - Destinados a la VI Brigada Aerea (Parana,Entre Rios) |
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=== Interceptores === |
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* [[Hughes Helicopters|Hughes 369/500/530]].<ref name="Avión Revue" /> - Destinados en la VII Brigada Aérea (Mariano Moreno) |
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* [[UH-1 Iroquois#UH-1H|Bell UH-1H]]<ref name="Avión Revue" /> ''Iroquois''. - Destinados en la VII Brigada Aérea (Mariano Moreno)(desprogramados almacenados en el area de material quilmes a la espera de su remotorización.) |
* [[UH-1 Iroquois#UH-1H|Bell UH-1H]]<ref name="Avión Revue" /> ''Iroquois''. - Destinados en la VII Brigada Aérea (Mariano Moreno)(desprogramados almacenados en el area de material quilmes a la espera de su remotorización.) |
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*[[AH-64 Apache]] - Destinados en la VII Brigada Aérea (Zarate,Bs.As.) |
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*[[Eurocopter EC 665 Tigre]] - Destinados en la VII Brigada Aérea (Zarate,Bs.As.) |
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*[[RAH-66 Comanche]] - Destinados en la VII Brigada Aérea (Zarate,Bs.As.) |
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=== Acrobáticos<ref>[http://www.milaviapress.com/orbat/argentina/index.php Argentinian military aviation OrBat]</ref> === |
=== Acrobáticos<ref>[http://www.milaviapress.com/orbat/argentina/index.php Argentinian military aviation OrBat]</ref> === |
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Revisión del 20:48 7 oct 2009
| Fuerza Aérea Argentina (FAA) | ||
|---|---|---|
 Roundel de la Fuerza Aérea Argentina | ||
| Activa | 1945 | |
| País |
 Argentina | |
| Rama/s | Fuerza Aérea | |
| Tipo | fuerza aérea | |
| Tamaño | 380 aeronaves (aproximadamente) | |
| Parte de | Fuerzas Armadas argentinas | |
| Cultura e historia | ||
| Marcha | Alas Argentinas | |
| Guerras y batallas | ||
|
segunda guerra mundial guerra de corea guerra de vietnam Guerra de las Malvinas guerra del golfo. | ||
| https://www.argentina.gob.ar/fuerzaaerea | ||
La Fuerza Aérea Argentina (también llamada FAA) es la rama de aviación de las Fuerzas Armadas de Argentina.
El Personal de la FAA en el año 2007 era de 21.560 entre hombres y mujeres. De ese total 14.606 eran militares y 6.854 eran agentes civiles. De los 14.606 militares que componían la Fuerza a esa fecha 2.497 eran oficiales, 9.394 eran suboficiales y 1.718 eran soldados voluntarios.[1] A partir del 1º de julio del 2009 mas de 3.000 militares pasaron en "comisión" por un año, a la órbita de la Secretaría de Transporte de la Nación dependiente del Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios, dado que el Comando de Regiones Aéreas, encargado del Control del Tránsito Aéreo fue disuelto y sus funciones, aerópuertos, direcciones, Centro de Instrucción Perfeccionamiento y Experimentación, y las cuatro regiones aéreas (RACE, RANO, RANE, RASU) pasaron a manos civiles para funcionar en un nuevo organismo denominado Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). Por su parte el Personal Civil que se desempeñaba en los destinos de ese Comando, alrededor de 1.046 personas, pasaron definitivamente como personal de planta permanente de la nueva Administración, dejando de pertenecer a la Fuerza Aérea.
En 2005 el por entonces Presidente Néstor Kirchner por decreto disolvió la Policía Aeronáutica Nacional dependiente de ese Comando y traspasó sus funciones a la civil Policía de Seguridad Aeroportuaria dependiente del Ministerio de Justicia, Seguridad y Derechos Humanos de la Nación. Con el mismo tenor, en el año 2007, el Servicio Meteorológico Nacional también dependiente del desaparecido Comando de Regiones Aéreas, pasó a órbita de la Secretaría de Planificación del Ministerio de Defensa de la Nación. El SMN fue quitado de la órbita del Ministerio de Cultura y Educación de la Nación durante el gobierno del General Onganía y pasado a manos de la Fuerza Aérea.
Actualmente se planifica otorgar al Personal Civil de las Fuerzas Armadas, la calidad y derechos de los empleados de la Administración Pública Nacional bajo un Convenio Colectivo de Trabajo, lo que hace que los militares pierdan cierta autoridad sobre el Personal Civil, no así en lo que a las tareas respectivas correspondan.
Organización
La Fuerza Aérea Argentina es una de las tres Fuerzas Armadas Argentinas, junto con el Ejército y la Armada. El Presidente de la Nación es el Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea, así como de las otras ramas de las fuerzas armadas.
La Fuerza Aérea está dirigida por el Jefe del Estado Mayor General, directamente nombrado y destituido por el Presidente. El Jefe de Estado Mayor General de la Fuerza Aérea lleva el rango de Brigadier General, el mayor rango de la Fuerza. El Jefe de Estado Mayor es apoyado por el Subjefe del Estado Mayor General, el Inspector General de la Fuerza Aérea y el Secretario General de la Fuerza Aérea. El Estado Mayor General cuenta con cuatro Jefaturas operacionales:
Jefatura I – Personal
Jefatura II – Inteligencia (Presta a desactivarse)
Jefatura III – Planificación
Jefatura IV - Logística
La aerolínea estatal argentina de fomento LADE (Líneas Aéreas del Estado), es operada por la Fuerza Aérea y depende del Jefe del Estado Mayor General.
La Fuerza Aérea cuenta con tres Comandos:
Comando de Operaciones Aéreas
Comando de Personal
Comando de Material
El Comando de Operaciones Aéreas es la rama de la Fuerza Aérea responsable de las tácticas y estrategias aeroespaciales de defensa, operaciones aéreas, la planificación, formación, apoyo técnico y logístico de las unidades aéreas. Subordinados al Comando de Operaciones Aéreas son las Brigadas Aéreas, que son las principales unidades operativas. Se cuenta con un total de ocho brigadas aéreas actualmente en funcionamiento. Otras Unidades dependientes del Comando de Operaciones Aéreas son las bases aéreas militares (Base Aérea Militar, comúnmente abreviado "BAM"). Lo que diferencia una Brigada Aérea de una BAM, es que la primera cuenta con aeronaves operativas destinadas en el predio, en tanto que la segunda no cuenta con aeronaves a cargo y sirven de apoyo a la primera.
Cada Brigada Aérea se compone de tres grupos, cada uno de los cuales llevarán el mismo número como su Brigada. Estos grupos incluyen:
Un Grupo Aéreo que opera las aeronaves asignadas a la Brigada. El Grupo Aéreo está dividido en un número variable de Aviones. Grupos de aire puede ser nombrado de acuerdo a su misión principal, por ejemplo, un grupo aéreo de combate especializado en operaciones de recepción de la designación de un Grupo de Caza, un Grupo de Ataque o un Grupo de Transporte. En la actualidad, la Fuerza Aérea se incluyen tres grupos de combate (5 º y 6 º), un grupo de entrenamiento (4 º), un grupo de ataque (3 ª), un Grupo de Transportes (1 ª) y tres grupos de llanura Aire (2 ª, 7 ª y 9 ª). El Grupo Aéreo 7 opera todos los helicópteros de la Fuerza Aérea, mientras que el Grupo Aéreo 2 incluye una pequeña unidad de reconocimiento y fotografía aérea, así como aviones de transporte ligero. El Grupo Aéreo 9 de la luz es una unidad de transporte que opera para LADE.
Un Grupo Técnico, a cargo de la reparación y mantenimiento de las aeronaves de la Brigada.
Un Grupo de Base, responsable del mantenimiento de las instalaciones de la misma base aérea, la previsión meteorológica, de control de vuelo, mantenimiento de pista, comunicaciones, abastecimiento, etc.
Las Unidades del Comando de Operaciones Aéreas son las Siguientes:
Iª Brigada Aérea (El Palomar), incluye el Grupo 1 de Transporte
IIª Brigada Aérea de Paraná, incluye el Grupo 2 de Transporte y Reconocimiento y el Grupo II de Comunicaciones Escuela
IIIª Brigada Aérea (Reconquista), incluye el Grupo 3 de Ataque
IVª Brigada Aérea (El Plumerillo Mendoza), incluye el Grupo 4 de Entrenamiento y el Escuadrón Acrobático Cruz del Sur
Vª Brigada Aérea (Villa Reynolds, San Luis), incluye el Grupo 5 de Caza
VIª Brigada Aérea (Tandil), incluye el Grupo 6 de Caza
VIIª Brigada Aérea (Jose C. Paz), incluye el Grupo 7 de Helicopteros y el Grupo de Operaciones Especiales (GOE)
IXª Brigada Aérea (Comodoro Rivadavia), Incluye el Grupo 9 de Transporte (destinado a LADE)
Base Aérea Militar Mar del Plata, Incluye el Grupo de Artillería Antiaérea
Base Aérea Militar Río Gallegos
Base Aérea Militar Morón, Incluye el Museo Aeronáutico Nacional, el Instituto Nacional de Aviación Civil y el Aeródromo de Morón
Centro de Vigilancia y Control Aeroespacial Merlo
Centro de Vigilancia y Control Aeroespacial Resistencia
Escuadrón de Apoyo Operativo Chamical
Base Antártica Vicecomodoro Marambio
Base Antártica Matienzo
El Comando de Personal se encarga de la formación, la educación, la asignación, la continuaidad y el bienestar personal de la Fuerza Aérea tanto militar como civil.
Los Institutos de Formación son los siguientes:
Escuela de Aviación Militar Córdoba forma a los futuros Oficiales de la Fuerza Aérea que ejercerán el mando en la misma, dentro de los escalafones Aire, General, Técnico y Profesional.
Escuela de Suboficiales de la Fuerza Aérea Córdoba forma a los suboficiales del Escalafón Apoyo Operativo y Técnico.
Instituto de Formación Ezeiza forma a los suboficiales del Escuadrón Apoyo Logístico.
Liceo Aeronáutico Militar (Funes, Rosario), que otorga a los alumnos un título secundario, los que formarán el cuadro de Oficiales de Reserva.
Los Institutos de Perfeccionamiento son los siguientes:
Escuela Superior de Guerra Aérea (Ciudad Autónoma de Buenos Aires)
Instituto Universitario Aeronáutico (Córdoba)
Instituto Nacional de Derecho Aeronáutico y Espacial (Ciudad Autónoma de Buenos Aires)
Instituto Nacional de Medicina Aeronáutica y Espacial (Ciudad Autónoma de Buenos Aires)
Centro de Instrucción de Idiomas (Edificio Alas, Ciudad Autónoma de Buenos Aires)
Centro de Instrucción Supervivencia y Salvamento (Sito en las instalaciones de la III Brigada Aérea (Reconquista)
Del Comando de Personal también dependen los nosocomios de la Fuerza Aérea
Hospital Aeronáutico Central (Nueva Pompeya, Ciudad Autónoma de Buenos Aires)
Hospital Aeronáutico Córdoba
Diferentes Centros Asistenciales de las distitnas unidades.
El Comando de Material se ocupa de la planificación y ejecución de la logística de la Fuerza Aérea en relación con el material de vuelo y de tierra. El Comando de Material incluye las siguientes unidades:
Area Material Quilmes destinada al mantenimiento y reparación de aeronaves utilitarias y helicopteros
Area Material Río Cuarto, destinada al mantenimiento y reparación de los Sistemas de Armas A-4AR, Mirage III Mirage V y los IAI Finger.
Area Logística Palomar destinada a la provisión, almacenamiento, contralor y adquisición de materiales para la Fuerza Aérea y la Construcción y mantenimiento de edificios y pistas de aterrizaje de las diferentes BAM y Brigadas Aéreas.
Área Logística Córdoba encargada de promover y gestionar la recientemente estatizada Fábrica de Aviones Córdoba, principal industria aeronáutica estatal.
Centro de Ensayo en Vuelo.
Observatorio San Miguel
Historia
La historia de la Fuerza Aérea Argentina comienza con la creación de la Escuela de Aviación Militar el 10 de agosto de 1912. Varios oficiales militares estuvieron entre los pioneros de la aviación argentina, entre ellos Jorge Newbery, un oficial retirado de la Armada Argentina. De esta escuela salieron varios pilotos militares que participaron en los principales hitos de la aviación argentina, como el cruce de los Andes.
Otro precursor de la Fuerza Aérea fue el conscripto Pablo Teodoro Fels, quien a bordo de su Bleriot, idéntico al de Newbery cruzó el Río de la Plata en la madrugada del 1º de diciembre de 1912 con rumbo a Montevideo, donde llegó dos horas después, batiendo el record mundial en el vuelo sobre agua. Por esta hazaña, Fels fue felicitado, homenajeado y ¡sancionado! por el Ejército Argentino por haber contravenido las reglamentaciones militares. Tras cumplir su arresto, fue ascendido a Cabo.
En 1927 se creó la Dirección General de Aeronáutica con el objetivo de coordinar la aviación militar del país. En el mismo año se fundó en Córdoba la Fábrica Militar de Aviones, que se convertiría en el corazón de la industia aeronáutica local.
Para los años 40 había varias unidades aéreas tanto en la Armada Argentina como en el Ejército Argentino. Los primeros pasos para la formación de una fuerza independiente se dieron el 11 de febrero de 1944 cuando se creó el Comando Aeronáutico, que se convertiría el 4 de enero de 1945 en la Fuerza Aérea Argentina.
Al término de la Segunda Guerra Mundial la Fuerza Aérea inició un proceso de modernización que incorporó aviones como el jet caza Gloster Meteor, siendo la primera fuerza aérea de América Latina equipada con aeronaves de propulsión a reacción. También se adquirieron algunos bombarderos Avro Lincoln y Avro Lancaster, creando así una fuerza poderosa dentro de la región. La Fuerza Aérea también inició el desarrollo de su propio avión, el I.Ae. 27 Pulqui I y el I.Ae. 33 Pulqui II, con la colaboración de técnicos alemanes, haciendo a Argentina el primer país latinoamericano y el sexto en el mundo en desarrollar tecnología propia de cazas a reacción.
Conflictos armados
La FAA tuvo su bautismo de fuego el 16 de junio de 1955, durante la primera fase de la Revolución Libertadora, cuando aviones Gloster Meteor leales al gobierno derribaron en combate aéreo a un North American de la Armada Argentina piloteado por el alferez Román y atacaron a otro al comando del teniente Máximo Rivero Kelly. Ese día, la Fuerza Aérea realizó varias misiones y cinco de sus aparatos desertaron para sumarse al bando rebelde. Durante la segunda fase de aquel conflicto, entre el 16 y el 21 de septiembre de 1955, las acciones de combate, patrullajes y transporte de tropas y armamentos fueron numerosas. Entre 1975 y 1976 La Fuerza Aérea Argentina participó en misiones de ataques a bases y posiciones de la guerrilla subversiva en la provincia de Tucumán dentro de lo que fue dado en llamar el Operativo Independencia, empleando para ello aviones Hércules C-130, Skyhawks A4B de la V Brigada de Caza y ataque con asiento en Villa Reynolds, provincia de San Luis, cuatro prototipos IA-58 Pucará de fabricación nacional y aviones Mentor. En 1982 el arma tuvo una gloriosa participación contra las fuerzas británicas de la Royal Navy y la Royal Air Force durante la guerra del Atlántico Sur tendiente a recuperar los archipiélagos de Malvinas, Georgias y Sandwich del Sur. Tambien participo en la guerra de corea, guerra de vietnam y la guerra del golfo
Visión
Constituirse en una fuerza altamente profesional y con vocación de excelencia, continuadora del prestigio ganado en combate e identificada con los valores culturales de nuestra nacionalidad.
- Preparada para ejercer la soberanía efectiva del aeroespacio, columna vertebral del Poder Aeroespacial Nacional;
- Potenciadora del Conjunto desde su ámbito específico;
- Integrada regional e internacionalmente como instrumento de la Política Exterior de la Nación y al servicio de la comunidad a la cual pertenece;
- Comprometida con el desarrollo tecnológico de aplicación civil y militar.
Misión
"Contribuir a la Defensa Nacional actuando disuasiva y efectivamente en el aeroespacio de interés, a fin de garantizar y proteger de modo permanente los intereses vitales de la Nación"
Objetivos
Sistema de Objetivos y Políticas Institucionales
El Sistema de Objetivos y Políticas de la Fuerza Aérea Argentina reúne, para conocimiento público, los lineamientos orientadores del accionar de la Fuerza.
El marco de referencia para su concepción está dado por las competencias asignadas por la Constitución, las leyes, los decretos y las responsabilidades emergentes.
Los Objetivos y las Políticas son la guía para el accionar coordinado de la Institución de manera conjunta con las otras dos Fuerzas Militares, bajo una completa subordinación al poder político y civil y aportan las bases para la toma de decisiones, sirviendo además de orientación para el proceso de planeamiento.
Los Objetivos de la Fuerza Aérea como integrante de las Fuerzas Armadas Argentinas se encuentran establecidos en la Ley de Defensa Nacional, bajo un régimen castrense, militar, verticalista, con reglas de corte marcial. Las Fuerzas Armadas están abocadas solo a la defensa de la soberanía nacional, el territorio y los recursos naturales del país ante el ataque o invasión de otro Estado extranjero o Fuerzas Armadas de otro Estado. Para el caso específico de la Fuerza Aérea, lo que defiende es el espacio aéreo soberano de la República Argentina enmarcados dentro de una nueva doctrina de "Defensa-Defensiva" dispuesta por la Ministro de Defensa Nilda Garré en el año 2007 y en la integración militar latinoamericana, considerando a los países de la región fuera de las posibles amenazas a la soberanía.
La mencionada "Ley de Defensa Nacional" impide a las Fuerzas Armadas Argentinas actuar en caso de Seguridad Interior como así también ante las denominadas Nuevas Amenazas (Terrorismo Internacional, Guerra Bacteriológica, Narcotráfico, etc.), funciones que están destinadas a las Fuerzas de Seguridad contempladas como amenazas a la Seguridad Interior. En tanto que las Fuerzas Armadas, en materia de Seguridad Interior, solo podrán brindar apoyo logístico a la comunidad en caso de desastres naturales, pandemias, etc.
Material Aéreo
La FAA cuenta con el siguiente material de vuelo:[2]
Cazabombarderos
[3]
- Lockheed Martin A-4AR Fightinghawk - Destinados en la V Brigada Aérea (Villa Reynold, San Luis)
- Lockheed Martin OA-4AR Fightinghawk (Biplaza) - Destinados en la V Brigada Aérea (Villa Reynold, San Luis)
- IAI Finger - Destinados en la VI Brigada Aérea (Tandil)
- IAI Finger version biplaza - Destinados en la VI Brigada Aérea (Tandil)
- Avions Marcel Dassault (AMD) Mirage 5P Mara - Destinados en la VI Brigada Aérea (Tandil)
Interceptores
[4]
- Avions Marcel Dassault (AMD) Mirage IIIEA - Destinados en la VI Brigada Aérea (Tandil)
- Avions Marcel Dassault (AMD) Mirage IIIDA (versión biplaza, de entrenamiento) - Destinados en la VI Brigada Aérea (Tandil)
Ataque a tierra
[5]
- FMA IA-58 Pucará - Destinados en la III Brigada Aérea (Reconquista) y en el CE VyCA (Resistencia)
En 2007, un FMA IA-58 Pucará fue modificado para que el funcionamiento del motor sea a base de un combustible ecológico derivado de la soja denominado biocombustible para aviones. El proyecto, financiado y dirigido por el Gobierno de la Argentina, a través de la Secretaría de Ciencia Tecnología e Innovación Productiva de la Nación, transformando así a la Argentina en la segunda nación del mundo en propulsar una aeronave con biocombustible. El proyecto tiene por fin hacer las aeronaves menos dependientes de los costosos y contaminantes combustibles tradicionales a base de petróleo.
Entrenamiento
[6]
- EMB-312 Tucano - Destinados en la Escuela de Aviación Militar
- Lockheed Martin AT-63 Pampa II - Destinados en la IV Brigada Aérea (Plumerillo)
- B-45 Mentor - Destinados en la Escuela de Aviación Militar
Fotográficos
[7]
- Learjet LJ-35A - Destinados en la II Brigada Aérea (Paraná)
Transporte y carga de pasajeros
- Lockheed C-130 Hércules (En versiones C-130B, C-130H, L-100-30 Super Hércules Y KC-130H ) - Destinados en la I Brigada Aérea (El Palomar)
- Fokker F-28 Fellowship - Destinados en la I Brigada Aérea (El Palomar) y para los vuelos de fomento de LADE
- Fokker F-27 Friendship - Destinados en la IIª Brigada Aérea de Paraná
- Saab 340B - (de reciente adquisición)[1] Destinados en la IX Brigada Aérea (Comodoro Rivadavia) para uso exclusivo de LADE
- Rockwell Aero Commander 500U
- Bombardier Learjet LJ-35A
- Bombardier Learjet LJ-60
- De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter - Destinados en la IX Brigada Aérea (Comodoro Rivadavia), para Transporte Aéreo Militar, vuelos de fomento para LADE y una aeronave con patines para los vuelos a la Antartida, en misiones de apoyo logístico a los centros y bases científicas
- Piper PA-31
- Cessna 182
Vigilancia aérea
- Cessna 210 - Destinado a operar en la IIª Brigada Aérea de Paraná se lo conoce como VR-23.
BOEING 707-387C "VR-21"
La FAA uso el avión Boeing 707-387C - (DESPROGRAMADO ya hace varios años) en un proyecto llamado: FAS-240 (concluido ente 1985 y 1986).
Radioayudas
- Piper PA31 NAVAJO - El PA-31 Navajo VR-22 esta equipado para misiones de calibracion de radioayudas aunque aparentemete se usa como transporte en el INAC.
- GATES LEARJET 35A - El Gates Learjet 35A está equipado para misiones de calibracion de radioayudas. Es operado por el Grupo Aéreo 2
Helicópteros
- Aérospatiale SA 315B Lama.[8] - Destinados en la IV Brigada Aérea (Plumerillo) para vuelos de rescate y salvamento en alta montaña
- Bell 212.[8] - Destinados en la VII Brigada Aérea (Mariano Moreno)
- Hughes 369/500/530.[8] - Destinados en la VII Brigada Aérea (Mariano Moreno)
- Bell UH-1H[8] Iroquois. - Destinados en la VII Brigada Aérea (Mariano Moreno)(desprogramados almacenados en el area de material quilmes a la espera de su remotorización.)
Acrobáticos[9]
- Sukhoi Su-29AR - Destinados en la IV Brigada Aérea (Plumerillo) para uso exclusivo de la Escuadrilla Acrobática Cruz del Sur
Sukhoi Su-29AR
El Sukhoi Su-29AR es un avión de alta acrobacia diseñado por la conocida oficina de diseño rusa. Continuando la saga de aviones acrobáticos de Sukhoi, el Su-29 voló por primera vez en 1990, un año después comenzó a construirse en serie y fue un completo éxito en ventas en el ámbito mundial. La versión argentina es similar al modelo básico aunque trae un GPS incorporado. El aparato está construido sobre la base de tubos de acero y paneles de plástico orgánico carbonado. También el larguero principal es de este material mientras que el capot del motor es metálico. La cola es de tipo semimonocasco, o sea, sin estructura de caños. La célula tiene una vida útil de 10.000 horas, mientras que el ala tiene una vida de 1250 horas. Esta última es recta con un perfil simétrico de 16% en la raíz y 12% en la puntera, lo que mejora su maniobrabilidad en el aire, pero dificulta la operación en tierra. Además, las superficies móviles abarcan una gran parte de la superficie, dando la posibilidad de una rápida respuesta a los mandos. Es un avión muy liviano y con mucha potencia. Según los pilotos, el Su-29AR siempre hace lo que ellos quieren, es fácil salir de todas las maniobras, sin riesgo. Los mandos son mecánicos, por cables al timón de dirección y por barras al timón de profundidad y alerones y no tiene flaps.
El tren de aterrizaje es del tipo convencional construido en titanio, una novedad para los pilotos argentinos, no habituados a operar aviones de este tipo.
Material terrestre
La FAA cuenta con el siguiente material para defensa antiaérea y control del espacio aéreo:[10]
Artillería Antiaérea
Vigilancia y Control del Espacio Aéreo
Programa Misilístico
Rangos
Oficiales Los oficiales llevan la insignia de su rango en las mangas. También hay charreteras con las mismas insignias (aunque en gris) para los rangos entre Alférez y Comodoro. Los Brigadieres llevan charreteras distintas.
| Rangos OTAN | Insignia | Rango Fuerza Aérea Argentina |
Equivalente en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
|---|---|---|---|
| OF-9 | Archivo:Arg-airforce-OF9.png | Brigadier General | General |
| OF-8 | Archivo:Arg-airforce-OF8.png | Brigadier Mayor | Lieutenant General |
| OF-7 | Archivo:Arg-airforce-OF7.png | Brigadier | Major General |
| OF-6 | Comodoro Mayor | Brigadier General | |
| OF-5 | Archivo:Arg-airforce-OF5.png | Comodoro | Coronel |
| OF-4 | Archivo:Arg-airforce-OF4.png | Vicecomodoro | Lieutenant Coronel |
| OF-3 | Archivo:Arg-airforce-OF3.png | Mayor | Major |
| OF-2 | Archivo:Arg-airforce-OF2.png | Capitán | Captain |
| OF-1 | Archivo:Arg-airforce-OF1a.png | Primer Teniente | First Lieutenant |
| OF-1 | Teniente | Second Lieutenant | |
| OF-D | Archivo:Arg-airforce-OFD.png | Alférez | sin equivalente |
Suboficiales y Tropa
| Insignia | Rango | Insignia | Rango |
|---|---|---|---|
|
Suboficial Mayor | 
|
Suboficial Principal |
|
Suboficial Ayudante | 
|
Suboficial Auxiliar |
|
Cabo Principal | 
|
Cabo Primero |
|
Cabo | 
|
Voluntario de Primera |
|
Voluntario de Segunda |
Actualidad
Luego de la guerra de Malvinas, el embargo de armas impuesto por el Reino Unido y las sucesivas disminuciones presupuestarias y crisis económicas, limitaron seriamente la capacidad operativa de la Fuerza Aérea Argentina. En la postguerra solo pudo realizarse la actualización de los aviones IAI Dagger a la versión IAI Finger, y la incorporación de 32 aviones Lockheed Martin A-4AR Fightinhawk y 4 de sus variantes biplazas OA-4AR para entrenamiento, de las cuales solo están operativas menos de 10 unidades. Esta falta de adquisiciones y desinversión, posibilitó que la Fuerza Aérea Argentina tenga una de las flotas de aviones mas anticuadas de América, con un promedio de mas de 31 años de antigüedad, quedando asi relegada frente a paises vecinos como Brasil, Chile, México, Colombia, Venezuela, Perú y Ecuador.
En materia de Transporte, en el año 2008 se firmó la adquisición de 4 aeronaves turbohélices Saab 340 a la empresa sueca, de las cuales para mediados de 2009 ingresaron 3, quedando a la espera de la cuarta unidad. Estas aeronaves tienen por objeto realizar tareas de transporte de pasajeros a zonas alejadas y no explotadas por empresas comerciales de transporte aéreo, principal tarea que desarrolla la Fuerza Aérea Argentina, luego de haber disminuído sustancialmente su capacidad de combate.
Se prevé que por su absoluta obsolescencia para el combate aéreo moderno y dificultad para el mantenimiento, la flota de Dassault Mirage IIIEA/DA, Dassault Mirage 5P-Mara y los IAI Finger, columna vertebral del poder de la Fuerza Aérea Argentina, sea retirada de servicio a más tardar en el año 2011 o 2012, por lo que en la actualidad se encuentra en estudio la eventual adquisición de aviones para su reemplazo. El modelo analizado por el Ministerio de Defensa, y la Fuerza Aérea es el Dassault Mirage 2000 versión C, avión que Francia dará de baja en el año 2015. Sin embargo, por no ser la defensa una prioridad del estado argentino, no existe certeza de que se destinen los fondos para dicha operación.
Referencias históricas
Aniversario de la creación de la Secretaría Aeronáutica del Ejército Argentino - 4 de enero
Aniversario del Bautismo de Fuego de la Fuerza Aérea Argentina - 1 de mayo (de 1982)
Aniversario de la creación de la Escuela Militar de Aviación - 10 de agosto (de 1912)
Creación de la Aeronáutica Argentina como Fuerza Militar independiente - año 1945
Precursores e Íconos
Véase también
- Fuerzas Armadas de la República Argentina
- Ejército Argentino
- Armada Argentina
- Líneas Aéreas del Estado
- Código de aeropuertos de la Fuerza Aérea Argentina
Referencias
- ↑ Cantidades de efectivos de las 3 FFAA de Argentina - tabla comparativa (fuente: saorbats.com.ar)
- ↑ Material aéreo, en el sitio oficial de la Fuerza Aérea Argentina
- ↑ Argentinian military aviation OrBat
- ↑ Argentinian military aviation OrBat
- ↑ Argentinian military aviation OrBat
- ↑ Argentinian military aviation OrBat
- ↑ Argentinian military aviation OrBat
- ↑ a b c d Rodríguez, José María (2008). «Modernidad cero». Avión Revue (318). p. 30.
- ↑ Argentinian military aviation OrBat
- ↑ Material terrestre, en el sitio oficial de la Fuerza Aérea Argentina
Enlaces externos
Wikinoticias tiene noticias relacionadas con Fuerza Aérea Argentina.- Sitio web oficial de la Fuerza Aérea Argentina
- Organización y equipamiento
- Sitio web no-oficial (en inglés)
