Línea C-1 (Cercanías Madrid)

Línea C-1 Príncipe Pío - Atocha - Chamartín - Aeropuerto T4
Vías de la estación de Príncipe Pío, cabecera de la línea
Lugar
Ubicación	Comunidad de Madrid Comunidad de Madrid
Área abastecida	Madrid: Moncloa-Aravaca, Arganzuela, Retiro, Salamanca, Centro, Chamberí, Chamartín, Hortaleza, Barajas
Descripción
Tipo	Tren de cercanías
Inauguración	23 de septiembre de 2011
Inicio	Príncipe Pío
Fin	Aeropuerto T4
Zonas tarifarias
Características técnicas
Longitud	23,6 km
Estaciones	11
Electrificación	3000 V CC (Príncipe Pío-Chamartín-Hortaleza) 3000 V CC (Hortaleza-Aeropuerto T4, aunque preparada para 25000V CA)
Propietario	Adif
Explotación
Flota	Civia 465, 446 y 450
Operador	Renfe Operadora
Mapa
Esquema ¿?
Los trenes continúan hacia Alcalá de Henares por la línea 0,0 Príncipe Pío 2,12 Pirámides 4,0 Delicias 5,12 Méndez Álvaro Atocha-Cercanías () Recoletos Nuevos Ministerios Chamartín-Clara Campoamor 17,1 Fuente de la Mora Valdebebas 23,6 Aeropuerto T4
Notas
Cercanías Madrid - Línea C-1

La línea C-1 de Cercanías de Madrid une la estación de Príncipe Pío, el centro de Madrid, con la terminal 4 del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas. En su recorrido atraviesa once estaciones, incluyendo las dos principales estaciones de la capital, Atocha-Cercanías y Chamartín.

Esta línea circula por el Pasillo Verde Ferroviario, el túnel de la risa este entre Atocha y Chamartín, el tramo nordeste del ferrocarril de circunvalación de Madrid y la nueva línea ferroviaria subterránea al aeropuerto de Madrid-Barajas en un recorrido que tiene 23,6 km para el cual se invierten 38 minutos.

La frecuencia media de paso de trenes de esta línea es de 30 minutos por sentido.

Fue la primera en la que la megafonía de los trenes (serie 465 de Renfe conocida como Civia) anunciaba las estaciones tanto en español como en inglés, además de anunciar correspondencia con los servicios que Renfe ofrece en las estaciones de Chamartín y Atocha (trenes AVE, Larga Distancia y Media Distancia), y se ha incluido parte de la megafonía de los trenes MD 449 y 599, en concreto, la que dice tren con destino.

Historia

La línea C-1 con el recorrido actual se inaugura el 22 de septiembre de 2011, abriéndose al público al día siguiente, y al tiempo que se inaugura la nueva línea ferroviaria subterránea que, ramificándose a partir del tramo nordeste del ferrocarril de circunvalación de Madrid, acaba en la nueva Terminal 4 del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, en una estación intermodal que estaba construida desde la apertura de la terminal en febrero de 2006.

Desde 2008 hasta 2011 no existía ninguna línea con el nombre C-1, pues la anterior línea así denominada se había fusionado parcialmente con las líneas C-2 y C-4.

Cuando se creó la red de Cercanías Madrid, la línea C-1 discurría entre Cantoblanco Universidad (entonces Cantoblanco) y Atocha con el siguiente trazado:

• Cantoblanco
• Fuencarral
• Madrid-Chamartín
• Madrid-Nuevos Ministerios
• Madrid-Recoletos
• Madrid-Atocha Cercanías

En mayo de 1989 fue ampliada hasta Alcalá de Henares y en junio de 1991, intercambió su cabecera con la de la línea C-7, acabando en Vicálvaro

Pocos meses más tarde se prolongó al norte hasta Tres Cantos y en mayo de 1994 se prolongó hasta Coslada.

Con la apertura del Pasillo Verde Ferroviario renovado en verano de 1996 la línea se amplió permanentemente a Alcalá de Henares. Al poco tiempo se inauguró la estación de El Pozo entre Entrevías y Vallecas, y dos años más tarde, Entrevías cambió de nombre por Asamblea de Madrid-Entrevías al ubicar al lado dicha institución.

Ya en 2001, con la apertura del ramal de Alcobendas y San Sebastián de los Reyes se modificó el trazado de la línea C-1 llevándola por dicho ramal.

A partir del 9 de julio de 2008, con la apertura del segundo túnel ferroviario entre las estaciones de Atocha-Cercanías y Chamartín, la línea desaparece como tal de la red, siendo sus servicios transferidos a la línea C-2, que contará con trenes Chamartín <> Guadalajara y Chamartín <> Alcalá de Henares y el recorrido que realiza entre Chamartín y Alcobendas quedará cubierto por la línea C-4.

El 16 de diciembre de 2015, los trenes empezaron a efectuar parada en Valdebebas, estación que ya llevaba tiempo terminada (desde la inauguración de la línea) pero no se abrió al público porque no había suficiente demanda. A pesar de que no estuviera abierta, los trenes anunciaban la parada de Valdebebas.

Desde el 5 de noviembre de 2018 esta línea en la práctica es una prolongación de la línea C-7, ya que los trenes de esta línea continúan al aeropuerto como C-1 a partir de Príncipe Pío.

Material móvil

En un inicio esta línea era únicamente operada por trenes de la serie 465 (Civia), sin embargo desde 2018, momento en el cual empezó a operar como una prolongación de la línea C7, se empezó a utilizar el material de dicha línea, como la serie 446 y la serie 450.

• Datos: Q3832674
• Multimedia: Line C-1, Cercanías Madrid / Q3832674