Bugatti Centodieci
| Bugatti Centodieci | ||
|---|---|---|
 | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | Bugatti | |
| Diseñador |
Achim Anscheidt[1] y Nils Sajonz[2] | |
| Fábricas |
.svg){kind=small} Francia: Molsheim[3] | |
| Producción | Limitada a 10 unidades | |
| Período | Junio a diciembre de 2022 | |
| Configuración | ||
| Tipo | Automóvil superdeportivo (S) | |
| Carrocerías | Cupé de 2 puertas | |
| Configuración | Motor central-trasero longitudinal, tracción total | |
| Dimensiones | ||
| Longitud | 4665 mm (183,7 plg) | |
| Anchura | 2020 mm (79,5 plg) | |
| Altura | 1215 mm (47,8 plg) | |
| Distancia entre ejes | 2711 mm (106,7 plg) | |
| Vía delantera | 1749 mm (68,9 plg)[4] | |
| Vía trasera | 1666 mm (65,6 plg)[4] | |
| Peso | 1976 kg (4356 libras) | |
| Planta motriz | ||
| Motor | W16 a 90° tetra turbo de 7993 cm³ (8 L; 487,8 plg³) | |
| Potencia | 1600 CV (1578 HP; 1177 kW) | |
| Par motor | 1600 N·m (1180 lb·pie) | |
| Mecánica | ||
| Frenos | Discos ventilados carbono-cerámicos con ABS de 420 mm (16,5 plg) (del.) 400 mm (15,7 plg) (tras.)[4] | |
| Ruedas | 285/30 R20 x 10 plg (50,8 x 25,4 cm) (del.) 355/25 R21 x 13,5 plg (53,3 x 34,3 cm) (tras.)[4] | |
| Transmisión | Doble embrague DSG de 7 velocidades | |
| Suspensión | De doble horquilla[4] | |
| Prestaciones | ||
| Velocidad máxima | 380 km/h (236 mph) (limitada electrónicamente)[3] | |
| Aceleración | 0-100 km/h (62 mph): 2.4 s[3] | |
| Consumo | 40,31 L/100 km (2,5 km/L; 5,8 mpgAm) (bajo) 22,15 L/100 km (4,5 km/L; 10,6 mpgAm) (medio) 17,89 L/100 km (5,6 km/L; 13,2 mpgAm) (alto) 17,12 L/100 km (5,8 km/L; 13,7 mpgAm) (extra alto) 21,47 L/100 km (4,7 km/L; 11,0 mpgAm) (combinado)[3] | |
| Otros modelos | ||
| Relacionado | Bugatti Chiron | |
| Predecesor | Bugatti EB110 (espiritual) | |
| Sitio web | Página oficial | |
El Bugatti Centodieci es un automóvil superdeportivo cupé de dos puertas biplaza, con motor central-trasero montado longitudinalmente y de tracción en las cuatro ruedas, producido por el fabricante francés Bugatti Automobiles S.A.S. entre junio y diciembre de 2022.
Presentación y diseño[editar]
Fue presentado formalmente al público en el concurso de la elegancia de Pebble Beach, California durante la semana del automóvil en agosto de 2019. En este caso, su nombre "110" (en italiano) no hace referencia a los 110 años del nacimiento de Ettore Bugatti, sino a la existencia de la marca como fabricante de coches.
Es un modelo basado en el Chiron y cuyo diseño está inspirado en el EB110 a manera de homenaje, el cual estuvo a la venta entre 1991 y 1995. La parte trasera no tiene nada que ver con el EB110, sino que más bien recuerda un poco al Lamborghini Centenario LP-770 por el gran difusor.[5]
Se trata de una edición muy limitada a solamente diez unidades para celebrar precisamente el 110° aniversario de la marca.[6] Esta pequeña serie es fabricada de forma artesanal, cuyas primeras entregas a los clientes comenzarían en 2021.[7] Para el 19 de diciembre de 2022, la décima y última unidad fue entregada a su propietario.[8]
Su diseño con un alerón delantero plano, de baja inclinación y tomas de aire de tres partes, reinterpretan al del EB110, retomando también su carrocería muy plana en forma de cuña y bidimensional. Se ha ajustado la curvatura de los componentes de acuerdo con la incidencia de la luz para que la apariencia sea homogénea en todas las condiciones de iluminación, a fin de que, posteriormente, se desarrollara el primer prototipo. La parte trasera se forma en una gran abertura de salida de ventilación definida por ocho elementos de las calaveras. En la parte delantera, la parrilla cuenta con una distintiva forma de herradura, aunque más pequeña que en el modelo base. Los grupos ópticos con tecnología led para la iluminación diurna, son muy delgadas y de nueva creación.[7] Además, tiene ciertas similitudes con el EB110, como la forma de las entradas de aire de la defensa delantera y los cinco agujeros que adornan la carrocería en los laterales. Utiliza un chasis monocasco de fibra de carbono, que en conjunto han ayudado a reducir su peso hasta 20 kg (44,1 libras), respecto al Chiron.[6] Es capaz de generar 90 kg (198,4 libras) adicionales de carga aerodinámica ("downforce"), comparado con el Chiron.[3] Por otra parte, los rines de siete radios dobles presentan un nuevo diseño, mostrando los calipers en color rojo de 20 pulgadas (50,8 cm) de diámetro. En la parte trasera se optó por una configuración más abierta con un difusor de aire de gran tamaño con cuatro salidas de escape integradas. También se nota la inscripción "Centodieci" en un fondo negro.[9]
Antes de su aprobación para entrar a la fase de producción, se han hecho pruebas en carreteras y circuitos por más de 50 000 km (31 100 millas) a temperaturas de −20 a 45 °C (−4,0 a 113 °F), exponiéndolo a la máxima presión mecánica para asegurar su viabilidad. Su interior presenta patrones de tablero de ajedrez en telas y materiales azules de primera calidad, cuyo trabajo ha llevado 16 semanas, incluyendo un día dedicado únicamente a examinar los acabados de los asientos.[10]
Especificaciones[editar]
Está equipado con un W16 de 7993 cm³ (8 L; 487,8 plg³) que entrega un potencia máxima de 1600 CV (1578 HP; 1177 kW), el cual genera altas temperaturas que requieren una gestión térmica sofisticada y también para garantizar una termodinámica más eficiente. Su planta motriz, de manera similar que en el EB110, se puede ver a través de una cubierta de vidrio transparente. También se han agregado unas aletas guía alrededor del vano motor, instaladas en forma de rombo para garantizar una entrada de aire suficiente para su refrigeración.[1]
| Materiales del motor | Bloque y cabezas de aluminio |
| Diámetro x carrera | 86 x 86 mm (3,39 x 3,39 pulgadas) |
| Distribución | DOHC 4 válvulas por cilindro |
| Alimentación | Inyección directa |
| Sistema de lubricación | Cárter seco |
| Potencia máxima | 1600 CV (1578 HP; 1177 kW) @ 7000 rpm |
| Par máximo | 1600 N·m (1180 lb·pie) @ 2250 rpm |
| Capacidad del tanque de combustible | 100 litros (26,4 galAm) |
| Relación peso a potencia | 1,13 kg (2,5 libras)/CV |
| Aceleración lateral | Más de 1.6 G |
| Aceleración 0-200 km/h (124 mph) | 6.1 segundos |
| Aceleración 0-300 km/h (186 mph) | 13.1 segundos |
Referencias[editar]
- ↑ a b Pareja, Rodrigo (11 de febrero de 2021). «Bugatti destapa al Centodieci, el hypercar de los 8 millones de euros». Car and Driver. España: Hearst Communications. Archivado desde el original el 12 de febrero de 2021. Consultado el 4 de abril de 2023.
- ↑ Tsui, Chris (4 de diciembre de 2020). «The Bugatti Bolide Concept Was Designed by a 27-Year-Old Former Intern» [El concepto Bugatti Bolide fue diseñado por un ex pasante de 27 años]. The Drive (en inglés). Archivado desde el original el 4 de diciembre de 2020. Consultado el 28 de julio de 2022.
- ↑ a b c d e f «Bugatti Centodieci». Bugatti (en inglés). Archivado desde el original el 18 de agosto de 2019. Consultado el 18 de agosto de 2019.
- ↑ a b c d e f «Bugatti Centodieci». Ultimatecarpage (en inglés). 17 de agosto de 2019. Archivado desde el original el 11 de mayo de 2021.
- ↑ Murias, Daniel (17 de agosto de 2019). «El Bugatti Centodieci debuta en Pebble Beach con 1.600 CV, un 0 a 100 km/h en 2,6 s y 8 millones de euros la unidad». Motor pasión. Archivado desde el original el 17 de agosto de 2019. Consultado el 4 de abril de 2023.
- ↑ a b Herráez, Mario (20 de agosto de 2019). «Bugatti Centodieci: un homenaje de 1.600 CV y ocho millones de euros». En El motor, ed. El País. Archivado desde el original el 20 de agosto de 2019. Consultado el 4 de abril de 2023.
- ↑ a b Morillo, Jorge (19 de diciembre de 2022). «Bugatti Centodieci: un hypercar superlativo que ya es historia». Soy motor. Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2019. Consultado el 4 de abril de 2023.
- ↑ «Bugatti delivers the tenth – and final – Centodieci hyper sports car» [Bugatti entrega el décimo – y final – coche superdeportivo Centodieci]. Bugatti (en inglés) (Molsheim, Francia). 19 de diciembre de 2022. Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2022. Consultado el 23 de diciembre de 2022.
- ↑ a b Cabrera, Mario Alberto (17 de octubre de 2021). «Bugatti Centodieci, el exclusivo nuevo auto de CR7». GQ. Condé Nast. Archivado desde el original el 19 de octubre de 2021. Consultado el 4 de abril de 2023.
- ↑ García Vita, Rodrigo (15 de junio de 2022). «Bugatti Centodieci: la primera de sus 10 unidades ya se ha entregado». Top Gear (España: Axel Springer SE). Archivado desde el original el 15 de junio de 2022. Consultado el 4 de abril de 2023.
- ↑ «Bugatti Centodieci - Exclusive small series in extraordinary design» [Bugatti Centodieci – una serie pequeña exclusiva en un diseño extraordinario]. Bugatti (en inglés). Molsheim, Francia. 16 de agosto de 2019. Consultado el 23 de diciembre de 2022.
Enlaces externos[editar]
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Bugatti Centodieci.
| Control de autoridades |
|
|---|
Datos: Q66587547- Multimedia: Bugatti Centodieci / Q66587547