Línea C-1 (Cercanías Madrid)

Línea C-1
	; Vías de la estación de Príncipe Pío, cabecera de la línea
Lugar
Ubicación	Comunidad de Madrid
Área abastecida	Madrid: Moncloa-Aravaca, Arganzuela, Retiro, Salamanca, Centro, Chamberí, Chamartín, Hortaleza, Barajas
Descripción
Tipo	Tren de cercanías
Inauguración	23 de septiembre de 2011
Ampliación	16 de diciembre de 2015
Inicio	Príncipe Pío
Fin	Aeropuerto T4
Zonas tarifarias
Características técnicas
Longitud	23,6 km
Estaciones	11
Electrificación	3000 V CC (Príncipe Pío-Chamartín-Hortaleza); 3000 V CC (Hortaleza-Aeropuerto T4, aunque preparada para 25000V CA)
Propietario	Adif
Explotación
Flota	Civia 465, 446 y 450
Operador	Renfe Operadora
Mapa
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Esquema ¿?
Notas
	Cercanías Madrid - Línea C-1
Líneas relacionadas
	[editar datos en Wikidata]

La línea C-1 de Cercanías de Madrid une la estación de Príncipe Pío, el centro de Madrid, con la terminal 4 del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas. En su recorrido atraviesa once estaciones, incluyendo las dos principales estaciones de la capital, Atocha-Cercanías y Chamartín.

Esta línea circula por el Pasillo Verde Ferroviario, el túnel de la risa este entre Atocha y Chamartín, el tramo nordeste del ferrocarril de circunvalación de Madrid y la nueva línea ferroviaria subterránea al aeropuerto de Madrid-Barajas en un recorrido que tiene 23,6 km para el cual se invierten 38 minutos.

La frecuencia media de paso de trenes de esta línea es de 30 minutos por sentido.

Fue la primera en la que la megafonía de los trenes (serie 465 de Renfe conocida como Civia) anunciaba las estaciones tanto en español como en inglés, además de anunciar correspondencia con los servicios que Renfe ofrece en las estaciones de Chamartín y Atocha (trenes AVE, Larga Distancia y Media Distancia), incluyendo parte de la megafonía de los trenes MD 449 y 599, en concreto, la que dice tren con destino.

Historia

La línea C-1 con el recorrido actual se inaugura el 22 de septiembre de 2011, abriéndose al público al día siguiente, y al tiempo que se inaugura la nueva línea ferroviaria subterránea que, ramificándose a partir del tramo nordeste del ferrocarril de circunvalación de Madrid, acaba en la nueva Terminal 4 del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, en una estación intermodal que estaba construida desde la apertura de la terminal en febrero de 2006.

Desde 2008 hasta 2011 no existía ninguna línea con el nombre C-1, pues la anterior línea así denominada se había fusionado parcialmente con las líneas C-2 y C-4.

Cuando se creó la red de Cercanías Madrid, la línea C-1 discurría entre Cantoblanco Universidad (entonces Cantoblanco) y Atocha con el siguiente trazado:

Cantoblanco

Fuencarral

Madrid-Chamartín

Madrid-Nuevos Ministerios

Madrid-Recoletos

Madrid-Atocha Cercanías

En mayo de 1989 fue ampliada hasta Alcalá de Henares y en junio de 1991, intercambió su cabecera con la de la línea C-7, acabando en Vicálvaro

Pocos meses más tarde se prolongó al norte hasta Tres Cantos y en mayo de 1994 se prolongó hasta Coslada.

Con la apertura del Pasillo Verde Ferroviario renovado en verano de 1996 la línea se amplió permanentemente a Alcalá de Henares. Al poco tiempo se inauguró la estación de El Pozo entre Entrevías y Vallecas, y dos años más tarde, Entrevías cambió de nombre por Asamblea de Madrid-Entrevías al ubicar al lado dicha institución.

Ya en 2001, con la apertura del ramal de Alcobendas y San Sebastián de los Reyes se modificó el trazado de la línea C-1 llevándola por dicho ramal.

En 2004 dos trenes de esta línea fueron protagonistas en los atentados del 11 de marzo de 2004, un tren de la serie 446 en la estación de Atocha y un tren de la serie 450 en la estación de El Pozo.

A partir del 9 de julio de 2008, con la apertura del segundo túnel ferroviario entre las estaciones de Atocha-Cercanías y Chamartín, la línea desaparece como tal de la red, siendo sus servicios transferidos a la línea C-2, que contará con trenes Chamartín <> Guadalajara y Chamartín <> Alcalá de Henares y el recorrido que realiza entre Chamartín y Alcobendas quedará cubierto por la línea C-4.

El 16 de diciembre de 2015, los trenes empezaron a efectuar parada en Valdebebas, estación que ya llevaba tiempo terminada (desde la inauguración de la línea) pero no se abrió al público porque no había suficiente demanda. A pesar de que no estuviera abierta, los trenes anunciaban la parada de Valdebebas.

Desde el 5 de noviembre de 2018 esta línea en la práctica es una prolongación de la línea C-7, ya que los trenes de esta línea continúan al aeropuerto como C-1 a partir de Príncipe Pío.

Desde el 6 de julio de 2024 se están realizando obras en la estación de Chamartín-Clara Campoamor, por lo que los trenes finalizan recorrido en esta estación y tienen que efectuar transbordo a trenes lanzadera los viajeros con destino Fuente de la Mora, Valdebebas y Aeropuerto T4. Los trenes de la línea C-10 también se ven afectados por estas obras.

Del 10 al 13 de octubre de 2024, por obras en el tramo Pozuelo - Atocha, permanecieron cerradas las estaciones de este tramo, por lo que los trenes estuvieron realizando el recorrido Atocha - Chamartín. El transbordo en Chamartín y la lanzadera al Aeropuerto T4 no se vieron afectados.

Material móvil

En un inicio esta línea era únicamente operada por trenes de la serie 465 (Civia), sin embargo desde 2018, momento en el cual empezó a operar como una prolongación de la línea C-7, se empezó a utilizar el material de dicha línea, como la serie 446 y la serie 450.

Recorrido

Es la única línea de Cercanías Madrid que tiene su recorrido íntegro en el municipio de Madrid. Comienza en la estación de Príncipe Pío y parte hacia el suroeste por el Pasillo Verde Ferroviario, atravesando el distrito de Arganzuela con las estaciones de Pirámides, Delicias, Méndez Álvaro y Atocha.

Después, continúa siguiendo el eje del primer Túnel de la Risa por las estaciones de Recoletos, Nuevos Ministerios y Chamartín-Clara Campoamor.

Por último, sigue por los distritos de Hortaleza, con la estación de Fuente de la Mora y por el de Barajas, con las de Valdebebas y Aeropuerto T4, donde enlaza con el Aeropuerto Adolfo Suárez-Madrid Barajas y finaliza su recorrido.

Conecta con:

Línea C-2 en las estaciones de Atocha, Recoletos, Nuevos Ministerios, Chamartín-Clara Campoamor y Fuente de la Mora (CIVIS).
Línea C-3 en las estaciones de Atocha, Nuevos Ministerios y Chamartín-Clara Campoamor.
Línea C-4 en las estaciones de Atocha, Nuevos Ministerios y Chamartín-Clara Campoamor.
Línea C-5 en las estaciones de Méndez Álvaro y Atocha.
Línea C-7 en las estaciones de Príncipe Pío, Atocha, Recoletos, Nuevos Ministerios y Chamartín-Clara Campoamor.
Línea C-8 en las estaciones de Atocha, Recoletos, Nuevos Ministerios y Chamartín-Clara Campoamor.
Línea C-10 en las estaciones de Príncipe Pío, Pirámides, Delicias, Méndez Álvaro, Atocha, Recoletos, Nuevos Ministerios, Chamartín-Clara Campoamor, Fuente de la Mora, Valdebebas y Aeropuerto T4.
Metro de Madrid en las estaciones de Príncipe Pío, Pirámides, Delicias, Méndez Álvaro, Atocha, Nuevos Ministerios, Chamartín-Clara Campoamor y Aeropuerto T4.
Metro Ligero de Madrid en la estación de Fuente de la Mora.

Estaciones

Estaciones de la Línea C-1
Estación	Enlaces	Apertura	Distrito	Notas
Príncipe Pío		30 de junio de 1996	Moncloa-Aravaca	Anteriormente Norte (1861-1994)
Imperial		—	Arganzuela	En fase de licitación la redacción del proyecto
Pirámides		30 de junio de 1996
Delicias		30 de junio de 1996
Méndez Álvaro		30 de junio de 1996
Atocha		27 de julio de 1988
Recoletos		18 de julio de 1967	Centro Salamanca	Inaugurada como Calvo Sotelo (1967)
Nuevos Ministerios		18 de julio de 1967	Chamberí Tetuán Chamartín
Chamartín-Clara Campoamor		18 de julio de 1967	Chamartín
Fuente de la Mora	CIVIS	24 de marzo de 2011	Hortaleza
Valdebebas		16 de diciembre de 2015	Barajas
Aeropuerto T4		22 de septiembre de 2011	Barajas

Futuro

Se encuentra pendiente de puesta en servicio la instalación de ascensores y mejora de la evacuación en la estación de Recoletos^[1]. Esta actuación alcanzará un hito en la red de Cercanías Madrid al ser la primera línea 100% accesible. Además, está en proyecto la construcción de una nueva estación en pleno Pasillo Verde Ferroviario. Estará ubicada en el Paseo de los Melancólicos, concretamente bajo la estatua del Dodecaedro, en el barrio de Imperial (Arganzuela), entre las estaciones de Príncipe Pío y Pirámides.^[2]

Referencias

↑ «Plan de Cercanías Madrid». https://www.transportes.gob.es. Consultado el 24 de octubre de 2023.
↑ «Adif inicia los trámites para construir una nueva estación en el Pasillo Verde de la capital». www.adif.es. Consultado el 19 de septiembre de 2023.

Véase también

Enlaces externos

Datos: Q3832674
Multimedia: Line C-1, Cercanías Madrid / Q3832674

[1] «Plan de Cercanías Madrid». https://www.transportes.gob.es. Consultado el 24 de octubre de 2023.

[2] «Adif inicia los trámites para construir una nueva estación en el Pasillo Verde de la capital». www.adif.es. Consultado el 19 de septiembre de 2023.

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