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Revisión del 00:00 19 jul 2010
| Bo 105 | ||
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.jpg) Bo 105 de servicio de emergencias registrado en Alemania.
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| Tipo | Helicóptero ligero polivalente | |
| Fabricante |
 MBB / Plantilla:Geodatos Europa Eurocopter | |
| Diseñado por | Ludwig Bölkow y Emil Weiland | |
| Primer vuelo | 16 de febrero de 1967 | |
| Estado | en servicio | |
| Usuario principal |
Alemania | |
| Otros usuarios destacados |
 Países Bajos Españaotros | |
| Producción | 1968-1997.[1] | |
| N.º construidos | Más de 1.500.[1] | |
| Variantes | Eurocopter EC 135 | |
El Bo 105 es un helicóptero utilitario ligero polivalente bimotor desarrollado por el fabricante aeronáutico alemán Bölkow en Stuttgart, Alemania. El Bo 105 fue producido por la compañía Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) hasta 1991, año en el que pasó a formar parte del Grupo Eurocopter. Eurocopter continuó la producción de este modelo hasta el año 2001, momento en el que fue reemplazado en la línea de producción por el Eurocopter EC 135.
Historia
Ludwig Bölkow y Emil Weiland habían trabajado en proyectos de helicópteros desde 1955 dentro de la firma comercial Bölkow Entwicklungen KG. Dada las restricciones impuestas a Alemania por las potencias aliadas una vez finalizada la Segunda Guerra Mundial, que incluían la prohibición de poseer una industria aeronáutica, Bölkow sufría un retraso tecnológico importante y debía hacer frente a una fuerte competencia. Necesitaba encontrar un segmento comercial en el que pudiera imponerse a otros modelos de helicóptero bien establecidos y lo consiguió construyendo un helicóptero ligero, seguro (razón por la que se le dotó de bimotorización, redundancia de los sistemas esenciales -hidráulico, eléctrico, combustible y lubricación- y de un rotor principal situado arriba), y que al mismo tiempo fuese económico, cómodo de mantener y fácil de pilotar, sobre todo en misiones de salvamento.
El Bo 105 destaca por ser el primer helicóptero del mundo equipado de palas sin articulaciones de resistencia aerodinámica y de batido (véase Descripción). Esto fue posible gracias al empleo de resina plástica reforzada con fibra de vidrio. El Bo 105 sería también el primer helicóptero capaz de realizar loopings de 360º.
El prototipo del Bo 105 efectuó su primer vuelo el 16 de febrero de 1967. Tras haber ensayado en un primer momento el empleo de turbinas de fabricación alemana, finalmente el motor seleccionado para la fabricación en serie fue el Allison 250 de la General Motors Company.
Antes incluso de comenzar su fabricación en serie, la sociedad se fusionó para formar la Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB). Posteriormente, las divisiones de construcción de helicópteros del grupo alemán MBB y el francés Aérospatiale se fusionarían dando origen a Eurocopter que siguió fabricando el Bo 105 hasta 1997. (Véanse también BK-117 y EC 135). Eurocopter construyó en 1994 una versión modernizada, con la designación Bo 105 CBS-5. Además de aumentar la longitud de la cabina en 25 cm, el CBS-5 estaba equipado con un rotor principal optimizado, que había sido el resultado de un programa de revalorización de la Bundeswehr, y de una caja de transmisión principal FS 110 que inicialmente fue instalada en las versiones militares Bo 105M y P.
El Bo 105 permitió la creación de la red de salvamento aéreo de Alemania a principios de la década de 1970. Comparados con otros modelos de la época fabricados por la compentencia, el Bo 105 destacaba por su cabina relativamente espaciosa que permitía el tratamiento médico de un paciente acostado, ¡aunque era imposible acceder a las piernas! Este inconveniente fue corregido en la versión CBS-5.
El Bo 105 no cumplía las exigencias JAR-OPS 3' de la Unión Europea, por lo que las unidades de salvamento lo reemplazarían por el EC 135.
Versiones militares
.jpg)
Bo 105M (VBH)
(VBH : Verbindungshubschrauber = Helicóptero de enlace)
Desarrollado según las especificaciones de la Heeresflieger (Aviación ligera del Ejército de Tierra alemán). Sus principales funciones serían:
- Transporte de personal
- Vuelos de enlace
- Evacuación médica
- Entrenamiento
- Observación y reconocimiento
- Misiones tácticas
Esta versión inicial fue siendo reemplazada por los Bo 105P-1A1. La instalación de puestos de tiro (misiles HOT) desembocó en una nueva versión, la Bo 105P-1M. Poco a poco fueron sustituidos por los PAH 1A1 que pronto darán paso al helicóptero Tigre.
Bo 105P (PAH-1)
Helicóptero anticarro de la Bundeswehr. Está dotado con seis misiles HOT.
La variante Bo 105P-1A1 es una versión mejorada del Bo 105P.
Variantes
Las variantes usadas por el Ejército Alemán son Bo 105P y Bo 105M.
- Bo 105A : First production model primarily for civil use and equipped with two Allison 250-C18 turbine engines.
- Bo 105C : Versión inicial. Desarrollado en 1972 y equipado con dos motores Allison 250-C20.
- Bo 105CB : Light observation, utility transport version. Developed in 1976 and equipped with two Allison 250-C20B turbine engines.
- Bo 105CBS : Utility transport version, with the fuselage stretched by 10 inches for emergency medical service duties.
- Bo 105CBS-5 : Versión SAR (búsqueda y rescate) del Bo 105CBS.
- Bo 105D : UK certified offshore version.
- Bo 105LS A1 : Developed in 1984 with stretched fuselage and two Allison 250-C28C turbine engines.
- Bo 105LS A3 : Desarrollado en 1986, con un peso máximo al despegar aumentado hasta 2,600 kg.
- Bo 105LS A3 "Superlifter" : Developed in 1995 with maximum mission weight increased to 2,850kg.
- Bo 105P/PAH-1 : With its army designation "PAH-1" and "PAH-1A1" for the upgraded version (PAH=Panzerabwehrhubschrauber; 'Tank-defence helicopter'), is an anti-tank helicopter armed with wire-guided HOT ATGMs (HOT2 for the upgraded A1 version). Most of them are being replaced with the new Eurocopter Tiger multirole attack helicopter, some will still stay in service till the end of their life span. The outphased PAH's are going to be disarmed and downgraded to the VBH version.
- Bo 105P/PAH-1A1 : Versión antitanque mejorada para el Ejército alemán, equeipado con 6 tubos para misiles HOT.
- Bo 105P/PAH-1 Phase 2 : Proposed night attack version for the German Army.
- Bo 105P/BSH Propoesed escort version for the German Army, armed with Stinger air-to-air missiles.
- Bo 105M : With its army designation "VBH" (Verbindungshubschrauber; 'connection chopper'), is a light transport and surveillance helicopter. They were outphased and replaced by disarmed and modified PAH1.
- Bo 105/Ophelia : Test and trials aircraft fitted with a mast-mounted sight.
- Bo 105ATH : Versión antitanque para el Ejército de Tierra de España.
- Bo 105GSH : Versión de reconocimiento armado para el Ejército de Tierra de España.
- Bo 105LOH : Versión de reconocimiento para el Ejército de Tierra de España.
- Bo 105MSS : Versión marítima, equipado con un radar de búsqueda.
- NBO-105 : Manufacturado por Indonesian Aerospace (IPTN) bajo licencia de MBB (ahora Eurocopter) desde 1976; sólo la transmisión y los rotores son suministrados por Alemania; originalmente NBO-105 CB, pero el NBO-105 CBS alargado ya está disponible.
- NBO-105S : Versión alargada.
- BO 105 Executaire: Boeing Vertol and Carson Helicopters manufactured a 24.5 cm stretched version of the Bo 105 under license as the Executaire in an attempt to break into the U.S. light helicopter market, but sales were dismal.[2][3]
- Bo 105E-4 : 12 Bo-105P del Ejército Alemán reparados y actualizados donados a Albania por un contrato de 10 millones de euros a partir de 2006, tienen mejor aviónica y rendimiento.[4]
- EC-Super Five : Versión de alto rendimiento del Bo 105CBS.
Operadores
Militares
- Armada de Filipinas, 3 unidades usadas en misiones de rescate y reconocimiento.
- Guardia Civil. Misiones: salvamento y rescate en alta montaña, transporte y vigilancia del espacio aereo Español.
- FAMET del Ejército de Tierra de España. Fue configurado como helicóptero de ataque contra-carro equipado con 6 misiles HOT, apoyo al suelo con un cañón Rheinmetall Rh-202 de 20mm., para misiones de reconocimiento y para entrenamiento.
- Fuerza Aérea Sueca, 18 unidades.
Civiles
- Policía de la Provincia de Buenos Aires
- Policía Federal Argentina
- Gobierno de Buenos Aires
- canal C5N (equipo hasta siempre)
- Indonesian Police
- Indonesian Forestry Dept
- Pelita Air Service
- Lahak Aviation
- Chimnir
- TARA HELICOPTER
- Policía Jordana
- Policía Nacional
- Integrated National Police
- Philippine Coast Guard
- Philippine National Police
- Police Service
- Netcare 911 Aeromedical Services
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- Veritair (Cardiff)
Venezuela Policía Metropolitana
Estados Unidos Virginia State Police
- Red Bull Aerobatics Team
Especificaciones
Características generales
- Tripulación: 1
- Capacidad:
- 4 pasajeros o
- 2 pasajeros y una camilla
- Peso vacío: 1.301 kg
- Peso útil: 1.199 kg
- Planta motriz: 2× turboeje Allison 250-C20B.
- Potencia: 298 kW cada uno.
Rendimiento
- Alcance: km
- Radio de acción: km
- Alcance en combate: km
- Alcance en ferry: km
Véase también
Desarrollos relacionados
Listas relacionadas
Referencias
- ↑ a b European Aeronautic Defence and Space Company EADS N.V. «Bölkow Bo 105». Consultado el 10-03-2007.
- ↑ «Messerschmitt-Boelkow-Blohm Bo-105». All the World's Rotorcraft. Maksim Starotsin. Consultado el 28 de abril de 2007.
- ↑ «MBB (Eurocopter) Bo105». WaffenHQ.de (German for "WeaponHQ"). Consultado el 28 de abril de 2007. translated from German by Google translate
- ↑ EADS N.V. - Eurocopter to deliver 12 BO 105 helicopters to the Albanian Defense Ministry
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre MBB Bo 105.
- Página del Bo 105 en la web de EADS
- Informe muy completo del Bo 105 (en alemán)
- El Bo 105 PAH-1
- El BO 105 en misión de salvamento