Marc Márquez

Marc Márquez Alenta (Cervera, 17 de febrero de 1993) es un piloto de motociclismo. Comenzó su andadura en 1998, disputando su primera carrera en la modalidad de enduro, disciplina que nació como híbrido entre el Trial y el motocross. En esta especialidad la rapidez es tan importante como la destreza. Empezó a destacar en el motociclismo de velocidad a partir del año 2002.

Historial

• 1998. Inicios en enduro.
• 1999. Participación en campeonatos de Cataluña de enduro y motocross.
• 2000. Subcampeón de Cataluña de motocross-iniciación.
• 2001. Campeón de Cataluña de motocross-iniciación.
• 2002. Tercero en el campeonato de Cataluña de velocidad.
• 2003. Campeón de Cataluña Open R.A.C.C. en la categoría de 50 c.c. teniendo como director técnico a Guim Roda.
• 2004. Subcampeón de Cataluña de velocidad en la categoría de 125 c.c. detrás de Pol Espargaró.
• 2005. Campeón de Cataluña de velocidad en la categoría de 125 c.c. sobre una Honda RS 125R.​​
• 2006. Campeón de Cataluña de velocidad en la categoría de 125 c.c. también con Honda​​
• 2006. Octavo en el C.E.V., -Campeonato de España de velocidad-, en 125 c.c.​

Temporada 2007

• Pertenece a la disciplina del equipo Monlau Competición, bajo la dirección de Emilio Alzamora. Corre sobre una KTM FRR monocilíndrica de 2T y 6 marchas. Lleva un peso adicional de unos 20 Kg. para poder llegar al mínimo total exigido que es de 136.​
• Consigue su primera pole en el C.E.V., en la segunda carrera, celebrada en el Circuito de Cataluña, en Montmeló, el 27 de mayo de 2007.​
• Consigue su primer podio y a su vez primera victoria en el C.E.V., en la tercera carrera, celebrada en el Circuito de Jerez el 17 de junio de 2007.​

• No puntuó en la cuarta carrera, celebrada en el Circuito Ricardo Tormo de Cheste en Valencia el 29 de julio de 2007, cuando, tras espectacular remontada desde el duodécimo lugar, y al intentar adelantar a Jonas Folger​ para llegar a la cuarta posición, tuvo un encontronazo con el mismo que impidió a ambos continuar en la prueba.
• No pudo participar en la quinta carrera, celebrada en el Circuito de Albacete el 7 de octubre de 2007, por padecer un problema de visión doble causado por una caída en los entrenamientos de clasificación.​
• En la sexta carrera, celebrada en el Circuito Ricardo Tormo de Cheste en Valencia el 18 de noviembre de 2007, a punto de alcanzar al terceto perseguidor de Scott Redding,​ ganador de la prueba, tuvo una caída al recibir un golpe de aire que, aunque intentó continuar en pista, le obligó a abandonar definitivamente.
• En la séptima y última carrera, celebrada en el Circuito de Jerez el 25 de noviembre de 2007, terminó en octava posición. En la clasificación final del C.E.V. de 2007, ganado por Stefan Bradl,​ ha terminado en novena posición, habiendo puntuado sólo en tres carreras, siendo más joven que todos los pilotos que quedaron delante de él.​
• El año que viene participará en el campeonato mundial de velocidad de 125 c.c., con moto oficial de fábrica, dentro de la estructura del Team Repsol-KTM , teniendo como compañero de boxes a Esteve "Tito" Rabat, ambos a las órdenes de Alberto Puig, aunque Emilio Alzamora seguiría siendo el tutor directo de Marc.​

Temporada 2008

• El 24 de enero inicia en el Circuito de Jerez sus entrenamientos para participar, por primera vez en un campeonato mundial del octavo de litro, con el equipo Team Repsol KTM 125 c.c. A la espera de recibir la nueva moto sigue utilizando por ahora la de la temporada pasada.​
• Con el fin de evitar, o al menos disminuir, el lastre que debe llevar debido a su escaso peso, inicia un régimen especial de comidas para ganar masa corporal.​
• El 28 de enero, en el Circuito Ricardo Tormo de Cheste ha podido empezar a entrenar ya con la nueva moto, una KTM FRR 2T monocilíndrica, para el año 2008.
• El 14 de febrero,en la Cámara de Comercio de Zaragoza, ciudad sede de la Exposición Internacional 2008, los pilotos Repsol: Dani Pedrosa, Nicky Hayden, Julián Simón, Tito Rabat y Marc Márquez, hicieron su presentación oficial y fueron nombrados embajadores del voluntariado de la Expo 2008.
• El 20 de febrero, durante los entrenos del test IRTA en el Circuito de Jerez, se fractura el cúbito y radio del tercio medio del antebrazo derecho, víctima de una caída en la tercera curva de la primera vuelta de las sesiones de la tarde, sobre suelo mojado. Al parecer la moto le hizo un vacío, reaccionando de golpe y provocando el percance. Operado con éxito al día siguiente en el Instituto Universitario Dexeus de Barcelona por el Doctor Xavier Mir, -que tras reducir la fractura, la fijó con placas de titanio especiales adecuadas a su edad y tamaño, con cuidado de no invadir el cartílago de crecimiento-, se estima un período de recuperación entre cuatro y seis semanas, manteniendo el antebrazo inmovilizado durante unos siete días.
• No pudo participar en las dos primeras pruebas del Campeonato Mundial celebradas en Qatar y en Jerez por estar todavía en período de recuperación. Lo intentó en el Circuito de Jerez, pero el dolor en la mano derecha no le aconsejaba hacerlo.

• Por fin pudo debutar en la tercera prueba celebrada el 13 de abril en el Circuito de Estoril en Portugal, en donde consiguió llegar en la posición dieciocho, cuando había salido desde la vigesimosexta plaza.
• En el Gran Premio Pramac de China, el 4 de mayo, en la que fue la última prueba a celebrar en el circuito de Shanghái, consigue Marc sus primeros cuatro puntos en un Mundial, en su segunda participación, al llegar en la duodécima posición en una carrera bajo la lluvia. Su posición de partida había sido la veintiuna, una menos que la conseguida en las sesiones de clasificación, debido a la retirada de Pablo Nieto, por rotura de clavícula.
• No pudo terminar la quinta carrera celebrada el 18 de mayo en el circuito de Bugatti, por caída provocada por un toque con Scott Redding en la sexta vuelta. Aunque salía desde la vigésima posición de la parrilla, había quedado décimo en el "Warm-up" matutino y llegó a ir sexto en los primeros compases de la carrera gracias a una gran salida.
• Sí terminó la sexta carrera celebrada en el Autódromo Internazionale del Mugello, en Scarperia, Italia, el 1 de junio. Consiguió la décimonovena posición mejorando en cuatro puestos su posición de salida.
• Consigue su primer "Top Ten" en la séptima carrera, disputada el 8 de junio en el Circuito de Cataluña, situado en Montmeló. Después de salir en el décimocuarto lugar de la parrilla, estrenando chasis nuevo, gracias a una excelente carrera, consiguió llegar en décima posición.

• El 22 de junio es, a partir de este momento, una fecha histórica en el motociclismo español. En Donington Park, donde se celebra el Gran Premio de Gran Bretaña, octava carrera de esta temporada, Marc Márquez se convierte en el piloto español más joven de todos los tiempos en conseguir una plaza de podio en una prueba del campeonato mundial. Su tercer puesto bate la marca anterior que ostentaba Dani Pedrosa y la establece en 15 años y 126 días.

Es a su vez el segundo piloto más joven a nivel mundial en conseguir dicha hazaña, superado tan sólo por Ivan Palazzese.​ , que el 20 de marzo de 1977 lo consigue a los 15 años y 77 días en el Gran premio de Venezuela, por detrás de Ángel Nieto y Anton Mang.

Consigue el octavo lugar en la parrilla, aunque finalmente sale desde la séptima posición debido a la retirada de Pol Espargaró, quinto, por lesión. Una gran salida le sitúa en los primeros puestos de la carrera. Se establece una lucha sin cuartel carenado con carenado para no perder posiciones. Marc, que aún lleva un lastre de 10 Kilogramos, da la cara en todo momento, pese a los continuos roces con las motos de sus rivales.

Poco a poco se van descolgando pilotos hasta quedar Andrea Iannone y Scott Redding destacados y, luchando por la tercera plaza: Mike Di Meglio, Sergio Gadea y Marc. La caída de Andrea hace que queden tres corredores luchando por dos puestos de podio. Sergio no puede resistir el ritmo impuesto por sus acompañantes, y aunque Marc supera en ocasiones a Mike, termina la carrera en tercer lugar.

• En la novena prueba, ecuador de la competición, celebrada en el circuito de Assen, Holanda, el sábado 28 de junio, no pudo Marc terminar la prueba. Saliendo desde la posición dieciocho, pronto recupera puestos. La lluvia hace su aparición y condiciona la prueba. Cuando lo hace la segunda vez, sobre la décima vuelta, la dirección saca bandera roja. Marc cae precisamente en esa vuelta, cuando había pasado por línea de meta en sexta posición. Aunque haya caído, si consigue llevar la moto por sí mismo al pit lane, podría volver a salir desde dicha sexta posición en la nueva carrera, que es a cinco vueltas, tal como ocurrió en Francia. Pero no puede hacerlo porque el escape de la moto se había doblado y tuvo que abandonar.
• Gran resultado en la décima carrera, que tuvo lugar el 13 de julio en el circuito de Sachsenring, Alemania, al conseguir llegar décimo por segunda vez este año, habiendo salido desde el puesto diecinueve. En comunicado de la Federación Internacional de Motociclismo (F.I.M.)​ del 14 de agosto, su compañero de equipo, Tito Rabat ha sido descalificado por irregularidades en el combusible utilizado en la carrera. El contraanálisis solicitado con la prueba B confirmó los resultados. Al no presentarse apelación pierde su noveno puesto a favor de Marc.
• En Kyvalka, a 16 km de Brno, República Checa, se celebró el, 17 de agosto, la undécima carrera del año, que no pudo terminar por caída en la séptima vuelta. Su posición en la parrilla de salida había sido la duodécima.
• Siguiendo su extraordinaria progresión llega cuarto en el Gran Premio de San Marino, celebrado el 31 de agosto en la ciudad de Misano, a 25 km de Rímini, Italia. En esta décimosegunda prueba del año partía desde la octava posición en la salida y ya presagiaba una buena carrera al conseguir un sexto puesto el el warm up matutino.
• En el estreno, en un campeonato mundial de moto GP, de la pista de Indianápolis, Estados Unidos, el 14 de septiembre, Marc consigue una sexta plaza en una carrera que tuvo que ser suspendida por la lluvia tras completar dieciseís vueltas todos los pilotos. Había salido en el puesto trece de la parrilla de salida.
• Una caída en la primera vuelta en el circuito de Motegi, Japón, el 28 de septiembre, le obligó al abandono cuando había salido desde el puesto 13.
• En la carrera australiana de Phillip Island, Australia, el 5 de octubre, Marc quedó en novena posición tras ser penalizado con 1 s por un incidente en la última curva con Simone Corsi. El hecho de levantar el codo derecho como protección de la maneta de freno, recordando la caída de Héctor Barberá por la acción de Marco Simoncelli en la categoría de 250 c. c., en Mugello, le hizo perder el octavo puesto con el que terminó la carrera. En esta décimoquinta prueba había salido desde el puesto doce.
• El viernes 17 de octubre, al final de los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Malasia, que se celebra en el Circuito Internacional de Sepang, situado a unos 60 km de Kuala Lumpur, en Malasia, al salir de una curva, y al parecer tocado por detrás por el piloto Cyril Carrillo, se fue al suelo. Su mono de pilotaje se quedó enganchado en la moto, lo que hizo que sus dos piernas quedasen aprisionadas entre el basculante y la rueda trasera de su KTM. Costó más de diez minutos liberar a Marc, sobre todo su pierna derecha, ya que fue necesario desinflar el neumático para poder retirarlo. Llevado en camilla, consciente, a la Clínica Mobile, fue atendido por el Doctor Macchiagodena, que tras varias radiografías, descartó posibles fracturas, diagnosticando en un principio una distensión o dislocación del cartílago de crecimiento inferior de la pierna derecha, de menor gravedad de lo esperado. Se descarta su participación en esta decimosexta carrera, y dado que se espera un período de recuperación de unos quince días, se duda que pueda participar Gran Premio de Cheste, último de la temporada, en Valencia.

El sábado por la mañana ingresaba a las órdenes del Doctor Xavier Mir, en la Clínica Dexeus de Barcelona donde, después de realizarle una Resonancia Nuclear Magnética y una Tomografía Axial Computerizada, se confirmó la fractura del cartílago de crecimiento de la tibia derecha y además se encontró una fractura del hueso calcáneo en el tobillo de la misma pierna, más contusiones y erosiones varias. Después de 24 horas de reposo tratado con antiinflamatorios y una vez bajada la inflamación se le aplicó una inmovilización rígida, que deberá mantener dos semanas, después de las cuales se le hará una nueva exploración. Recibió el alta el domingo 19 por la mañana. Se descarta por lo tanto su participación en el último Gran Premio de la temporada.

• El 22 de noviembre, Márc fue nominado para la primera edición del premio "Descubrimiento deportivo catalán del año" del programa "Tot Gira" de Catalunya Radio. La entrega de premios se produjo el 27 de diciembre.,​ quedando en cuarto lugar con 277 votos, detrás de Kilian Jornet (363), Andrea Fuentes(295) y Carla Dorca(282).​

Temporada 2009

• Una vez recuperado de la lesión por la que no pudo correr las últimas carreras del año pasado, comienza los entrenamientos de este año en Jerez el 26 de enero. Disputa esta temporada a lomos de una KTM de fábrica, contando con Red Bull como nuevo patrocinador. El 31 de enero y 1 de febrero continúa los entrenos en Valencia. La incorporación del sistema KERS​ a su moto podría ser la gran novedad de esta temporada. Inicialmente llevará un lastre de sólo 5 kg.
• No empezó bien el campeonato el 12 de abril en Losail (Qatar). Caen las primeras gotas de lluvia en la cuarta vuelta y al pasar por la curva 12, una rápida a derechas, pisa el piano y sale por orejas, aunque sin consecuencias físicas. Más tarde la prueba es suspendida y valen los pases por meta al final del cuarto giro. Marc consigue llevar la moto a meta por si la carrera se reanudaba pero no fue así, llegando el veintinueve, cuando había salido desde la novena posición en parrilla.
• La segunda carrera celebrada en Motegi, (Japón), el 26 de abril, tuvo como protagonista el cambio de tiempo atmosférico. Una mañana lluviosa dejó la pista húmeda. Pero el cese las precipitaciones y el comienzo de un poco de viento hacía prever el secado del asfalto a lo largo de la prueba. La estrategia a seguir respecto a los desarrollos y sobre todo la elección de los neumáticos fué determinante. La táctica empleada por Marc fue utilizar slicks detrás y medios delante, es decir slicks rayados o cortados. Esto hizo que partiendo de la décima posición quedase algo retrasado de inicio, para ir recuperando a lo largo de la carrera, aunque al final le faltase un poco de agarre. Terminó en quinto lugar. Destacar que en los segundos entrenamientos libres con lluvia había conseguido el segundo puesto, y como se suspendieron los de clasificación, valieron los resultados de los primeros libres, con mejor tiempo.

Palmarés en Moto GP

Temporada	Categoría	Moto	Carreras (disputadas/total)	Terminadas/en los puntos	Podiums/(1º/2º/3º)	Pole	Puntos	Posición
2008	125cc	KTM	13/17	9/7	1(0,0,1)	0	63	13º
2009	125cc	KTM	2/2	1/1	0(0,0,0)	0	11	8º
Total			15/19	10/8	1/(0,0,1)	0	74

Curiosidades

• A los cuatro años, pidió como regalo de Reyes una moto de gasolina, no de batería. Como todavía usaba ruedecitas laterales en su bicicleta, tuvo su padre que ponérselas en la nueva moto para participar en su primera competición de campo.

• El número 93 con el que corre actualmente hace referencia a las dos últimas cifras de su año de nacimiento. Anteriormente corría con el número 35. Cuando se unieron los campeonatos de velocidad de Cataluña y de Valencia en una sola competición, la dirección adjudicó los 50 primeros números a los corredores de la federación valenciana y el resto a los de la catalana, por lo que tuvo que elegir nuevo número.

Álex Márquez

• Su hermano Álex,​ nacido en 1996, también compite en velocidad. Ha sido campeón de Cataluña Metrakit en 50 c. c., y fue subcampeón de 70 c. c. el año 2007. En 2008, en el Campeonato Mediterráneo de Velocidad​ y con el R. A. C. C.​Junior Team, el 13 de abril ha hecho segundo en Albacete en 80 c. c. El 27 de abril hizo tercero en Alcarrás en su debut en Pre GP 125 c. c. y repitió puesto el 1 de junio en Cartagena. El 20 de julio, en Montmeló llegó octavo. El 2 de noviembre, en Cheste, volvió a ser tercero. No se celebró el 30 de noviembre la prueba en Parcmotor (Castellolí), por motivos de seguridad, a causa de la nieve. Terminó en quinta posición en la clasificación final, habiendo disputado sólo cuatro de las seis pruebas programadas.
• Con el mismo equipo que el año pasado, en la categoría Pre GP 125 c. c. desde el inicio de la temporada 2009, el 15 de marzo en Parcmotor (Castellolí), queda cuarto en el Campeonato Mediterráneo de Velocidad, que le vale como segundo puesto para el Campeonato de Cataluña. El 22 de marzo consigue en Montmeló su primera victoria​ para este último campeonato logrando el lideraro compartido.​ Su objetivo es ahora mejorar el tercer puesto conseguido en 2008.