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Diferencia entre revisiones de «Alas Uruguay»

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'''Alas Uruguay''', anteriormente conocida como '''Alas-U''', fue una aerolínea aérea [[uruguay]]a, creada por los extrabajadores de [[PLUNA]], compañía de bandera que cerró en 2016 luego de 80 años de ejercicio interrumpido.
'''Alas Uruguay''', anteriormente conocida como '''Alas-U''' y '''PLUNA''' en sus inicios, fue una aerolínea aérea [[uruguay]]a, creada por los extrabajadores de [[PLUNA]], compañía de bandera que cerró en 2016 luego de 80 años de ejercicio interrumpido.


== Historia ==
== Historia ==

Revisión del 06:00 2 feb 2017

Tenés alas, volá

Boeing 737 300-SP de Alas Uruguay en Asunción.
IATA
YZ 		OACI
ALY
Fundación 20 de Noviembre de 1936 (Como PLUNA) (87 años)
Cese 25 de Octubre de 2016 (7 años)
Aeropuerto principal Aeropuerto Internacional de Carrasco
Aeropuerto secundario Aeropuerto Internacional de Punta del Este
Sede central Bandera de Uruguay Montevideo, Uruguay
Flota 0
Destinos 0
Director ejecutivo Sabrina Acevedo
Página web http://www.alas.uy
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Alas Uruguay, anteriormente conocida como Alas-U y PLUNA en sus inicios, fue una aerolínea aérea uruguaya, creada por los extrabajadores de PLUNA, compañía de bandera que cerró en 2016 luego de 80 años de ejercicio interrumpido.

Historia

Artículo principal: Pluna
Alas Uruguay parte de la iniciativa de trabajadores de la ex aerolínea Pluna.

El 11 de marzo del 2015 arribó al Aeropuerto Internacional de Carrasco el primer avión, matriculado CX-OAA, un equipo Boeing 737-300W[1]​ con motores General Electric CFM56 de 20.000 libras y alerones verticales en las puntas de ala, que contribuyen al ahorro de combustible y cuidado del medioambiente. Fue acondicionado en sus interiores, con una renovación total de los asientos apostando a butacas ergonómicas y económicas. Posee una capacidad de 132 asientos en única clase Económica, con un pitch (distancia entre asientos) de 32,5 pulgadas, más de un 10% de mayor confort para el pasajero (el promedio de los operadores aéreos que operan en la región se sitúa en 29 pulgadas), y una autonomía aproximada a los 5.000 km, con un techo de altitud de 11.500 metros, ideal para la realización de vuelos en la región. Posee 2 bodegas capaces de almacenar unos 5.740 kilogramos o el equivalente a 30 metros cúbicos de carga. 

La aeronave que renovó su “livery” (colores y pintura) en el taller TAP Manutençāo e Engenharia dePorto Alegre, Brasil. Luciendo un esquema de diseño moderno, y a la vez, sobrio.  Inspirados en el acabado gris metálico (space gray) que distingue a la marca innovadora Apple, refiere a una estética contemporánea, monocromática y minimalista. El material utilizado fue suministrado por PPG Aerospace de los Estados Unidos, proveedor de Boeing en el sellado y pintura del Boeing 787 Dreamliner, el último modelo del fabricante americano.  El “look” de ALAS Uruguay tiene un aire corporativo, ideal para el público de negocios que quiere alcanzar la compañía en su ruta de Puente Aéreo Montevideo-Buenos Aires.  La bandera uruguaya, representada por las franjas que flamean suavemente en su sección de cola, le imprimen una sensación de tranquilidad, calma y movimiento suave, transportándonos a una experiencia de vuelo agradable.  La tipografía utilizada es simple y elocuente, resaltando en negrita ALAS junto a URUGUAY, una muestra del compromiso a nivel país por parte de la empresa y sus trabajadores.  Los winglets, por su parte, contribuyen al “look” de aeronave moderna, eficiente y sustentable e integran en su interior la mención al sitio web www.alas.uy [2]​

El 2 de junio de 2015 llegó a Montevideo el segundo avión matrícula CX-OAB que también fue acondicionado y renovado en Porto Alegre. Luego de 16 meses que insumió el proceso de certificación ante la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (DINACIA), el día 31 de octubre, la compañía obtuvo su Certificado de Operador Aéreo (AOC), que la habilita a volar y utilizar las rutas correspondientes a los acuerdos binacionales que mantiene el país. Dos semanas después de la llegada del segundo avión, arriba la tercera aeronave que compone la flota con registro CX-OAC.

Destinos

Su plan de negocios prevee la explotación de las siguientes rutas: Buenos Aires-Aeroparque, São Paulo, Asunción y Santiago de Chile, pudiéndose expandir en una segunda fase a Santa Cruz de la Sierra, Curitiba, Córdoba,[3]​ Lima y Caracas.[4]​ Sin embargo, la aerolínea no opera ninguna ruta actualmente, debido a problemas económicos. Han pedido una suspensión de actividades durante 60 días, con el objetivo de intentar conseguir alianzas o inyección de dinero.[5]​

Destinos nacionales

Ciudad Código de Aeropuerto Nombre del Aeropuerto Notas
IATA ICAO
Uruguay Uruguay
Montevideo MVD SUMU Aeropuerto Internacional de Carrasco HUB
Punta del Este PDP SULS Aeropuerto Internacional de Punta del Este Focus City

Destinos internacionales

Ciudad Código de Aeropuerto Nombre del Aeropuerto Notas
IATA ICAO
Suramérica
Bandera de Argentina Argentina
Buenos Aires AEP SABE Aeroparque Jorge Newbery (Rutas: MVD-AEP y PDP-AEP)
ParaguayBandera de Paraguay Paraguay
Asunción ASU SGAS Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi (Ruta: MVD-ASU)

[6]​

[7]​

Flota

La flota de Alas Uruguay está compuesta por:[8]​

Flota de Alas Uruguay
Aeronave En flota >Ordenes >Butacas
Y+ Y Total
Boeing B737-300 0 0 - 132 132
Total 0 0

La empresa tiene pensado para cuando acabe el contrato de leasing, tres años luego de recibir las aeronaves, sustituirlas por otras de las cuales no revelaron el modelo.[9]​ Tenían pensado recibir a fines de 2016 otra aeronave Boeing 737-300, con la cual formarían en total 4 aeronaves, igualmente esto no será así, ya que se vieron obligados a retirar una por problemas económicos.[10]​

Actualidad

En abril de 2016 los directivos de Alas Uruguay confirmaron que pedirán un nuevo préstamo al gobierno uruguayo, para los gastos de funcionamiento de la aerolínea.[11]​[12]​En mayo de 2016 la aerolínea Boliviana de Aviación (BoA) descartó que esté en sus planes realizar una capitalización directa en la empresa.[13]​

Luego de que el préstamo pedido en abril fuera negado por el gobierno uruguayo, Alas Uruguay decide deshacerse de uno de sus tres aviones Boeing 737 (el avión nunca fue usado por la aerolínea, pero por él la empresa debía pagar gastos de mantenimiento).[14]​[15]​ Esto se debe a la baja operativa de la aerolínea y a diversos problemas económicos y el intento de mejorar la ecuación para que la aerolínea sea rentable.[10]​

En julio de 2016, Alas Uruguay analiza suspender todos sus vuelos comerciales.[16]​[17]​

El día 24 de octubre de 2016 Alas Uruguay a través de un comunicado publicado en redes sociales, da a conocer a sus pasajeros el cese de operaciones a contar del día 25 de octubre de la única ruta que mantenía activa.[18]​ En noviembre de 2016, la aerolínea chilena Latin American Wings (LAW), manifesto interés en la empresa uruguaya. [19]​

Referencias

  1. ↑ «Boeing: The Boeing Company». www.boeing.com. Consultado el 26 de octubre de 2016. 
  2. ↑ «MVD CMS». www.alas.uy. Consultado el 26 de octubre de 2016. 
  3. ↑ Twitter (15 de enero de 2015). «Alas Uruguay». Consultado el 16 de abril de 2015. 
  4. ↑ Portal de América. «Alas Uruguay: proactivo giro de 180 grados según "El muchacho que sabe"». Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2015. 
  5. ↑ Alas Uruguay (30 de octubre de 2016). «Suspensión de actividades». Consultado el 1 de noviembre de 2016. 
  6. ↑ Alas Uruguay (9 de abril de 2016). «Flota de Alas Uruguay». Consultado el 9 de abril de 2016. 
  7. ↑ Alas Uruguay (9 de abril de 2016). «Destinos que opera y operará Alas Uruguay en la proximidad». Consultado el 9 de abril de 2016. 
  8. ↑ infobae (14 de octubre de 2014). «Alas Uruguay comenzará a volar a Argentina, Brasil, Chile y Paraguay». Consultado el 16 de abril de 2015. 
  9. ↑ Twitter (16 de enero de 2015). «Alas Uruguay». Consultado el 16 de abril de 2015. 
  10. ↑ a b Twitter (15 de julio de 2016). «Prob. económicos obligan a retirar avión». Consultado el 17 de julio de 2016. 
  11. ↑ La República (13 de abril de 2016). «Alas Uruguay reconoce dificultades de “corto plazo”». Uruguay. Consultado el 13 de abril de 2016. 
  12. ↑ espectador. «Alas Uruguay tiene "problemas financieros de corto plazo"». Uruguay. Consultado el 14 de abril de 2016. 
  13. ↑ Aerolínea boliviana descarta capitalización de Alas Uruguay
  14. ↑ Canal 12 (15 de julio de 2016). «Alas Uruguay devolverá uno de los tres aviones que tenía arrendados». Uruguay. Consultado el 25 de julio de 2016. 
  15. ↑ El Observador (15 de julio de 2016). «Baja operativa obliga a Alas Uruguay a deshacerse de un avión». Uruguay. Consultado el 25 de julio de 2016. 
  16. ↑ El Espectador (25 de julio de 2016). «Alas Uruguay analiza suspender todos los vuelos comerciales». Uruguay. Consultado el 25 de julio de 2016. 
  17. ↑ El Espectador (27 de julio de 2016). «Alas Uruguay no permite realizar reservas de pasajes para agosto». Uruguay. Consultado el 28 de julio de 2016. 
  18. ↑ El País (2 de noviembre de 2016). «Alas Uruguay vuelve a pedir dinero al Fondes». Uruguay. 
  19. ↑ espectador (9 de noviembre de 2016). «Ejecutivos de LAW se reunirán con autoridades de Alas Uruguay». Uruguay. 

Enlaces externos

Uruguay Video en YouTube.

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