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Diferencia entre revisiones de «Silvio Oltra»

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Además de su carrera como automovilista deportivo, Oltra también fue un [[cantautor]] y compositor, que editó tres trabajos discográficos de estudio.<ref>[http://www.carburando.com/NADIE-OLVIDA-AL--CANTAUTOR--N-4E10421E112F32729A03DF62FD56CBB3.htm Nadie olvida al cantautor] Consultado el 4 de octubre de 2015</ref>
Además de su carrera como automovilista deportivo, Oltra también fue un [[cantautor]] y compositor, que editó tres trabajos discográficos de estudio.<ref>[http://www.carburando.com/NADIE-OLVIDA-AL--CANTAUTOR--N-4E10421E112F32729A03DF62FD56CBB3.htm Nadie olvida al cantautor] Consultado el 4 de octubre de 2015</ref>
==Biografía==
==Biografía==
Nacido en la ciudad de Buenos Aires el [[26 de febrero]] de [[1958]], Silvio Oltra comenzó a desandar su camino en el automovilismo nacional, al debutar a fines de la década del [[años 1970|70's]], en la asociación de Standard Mejorado, donde compitió a bordo de un [[Fiat 600]]. En [[1982]], Oltra hace su debut en el [[TC 2000]], donde subido a un [[Dodge 1500]] atendido por la familia Benavídez, hizo sus primeras armas en el automovilismo grande de la [[República Argentina]]. En 1983, debuta en la [[Fórmula Renault Argentina]], donde alterna también con el [[Club Argentino de Pilotos]], participando en este último con un [[Datsun 280|Nissan_S130]]. A finales de la década del '80, debuta en la categoría más importante del país: El [[Turismo Carretera]]. Debutó en [[1988]], a bordo de un [[Ford Falcon (Argentina)|Ford Falcon]], cambiando en [[1989]] por un [[Dodge Polara]] y volviendo al Ford en [[1990]]. Fue partícipe en 1993 del campeonato de [[Walter Hernández]], al ganar en la carrera de las "Dos Horas de Buenos Aires" compartiendo la butaca del Falcon.<ref>[http://fuegoclub.webnode.com/products/una-cupe-con-historia-silvio-oltra/ Reseña sobre la Coupé Fuego de Oltra] Consultado el 4 de octubre de 2015</ref>
Nacido en la ciudad de Buenos Aires el [[26 de febrero]] de [[1958]], Silvio Oltra comenzó a desandar su camino en el automovilismo nacional, al debutar a fines de la década del [[años 1970|70's]], en la asociación de Standard Mejorado, donde compitió a bordo de un [[Fiat 600]]. En [[1982]], Oltra hace su debut en el [[TC 2000]], donde subido a un [[Dodge 1500]] atendido por la familia Benavídez, hizo sus primeras armas en el automovilismo grande de la [[República Argentina]]. En 1983, debuta en la [[Fórmula Renault Argentina]], donde alterna también con el [[Club Argentino de Pilotos]], participando en este último con un [[Nissan S130|Datsun 280]]. A finales de la década del '80, debuta en la categoría más importante del país: El [[Turismo Carretera]]. Debutó en [[1988]], a bordo de un [[Ford Falcon (Argentina)|Ford Falcon]], cambiando en [[1989]] por un [[Dodge Polara]] y volviendo al Ford en [[1990]]. Fue partícipe en 1993 del campeonato de [[Walter Hernández]], al ganar en la carrera de las "Dos Horas de Buenos Aires" compartiendo la butaca del Falcon.<ref>[http://fuegoclub.webnode.com/products/una-cupe-con-historia-silvio-oltra/ Reseña sobre la Coupé Fuego de Oltra] Consultado el 4 de octubre de 2015</ref>


En [[1987]], Oltra obtiene su primer gran alegría a nivel nacional, al consagrarse Campeón Argentino de [[TC 2000]]. Su campeonato, comenzó a tejerse en [[1986]], cuando adquirió el [[Renault Fuego]] que perteneciera a [[Ernesto Bessone II|Ernesto Bessone]], y que lo pondría bajo la órbita del Benavídez Competición. En ese entonces, el dominio que ejercían las Fuego del equipo oficial [[Renault]], con [[Juan María Traverso]] y [[Oreste Berta]] a la cabeza junto con [[Hector Sica]] (mecánico) hicieron suponer (de manera acertada) al joven Oltra que ese modelo, debía ser el elegido. El traspaso de Ernesto Bessone a Ford, facilitó las cosas para que Silvio obtenga su Coupé. En 1987, el campeonato fue muy reñido, teniendo a las Coupés del equipo oficial (con Traverso y [[Miguel Ángel Guerra (piloto)|Miguel Ángel Guerra]] a la cabeza) batallando contra la de Oltra. Finalmente, el joven piloto de Capital federal, se alzaría con la corona, cortando la racha positiva del equipo oficial y la del propio Traverso. Aun así, la Fuego no cambiaba su paso ganador en la categoría.<ref>[http://www.campeonesnet.com.ar/?m=72&sec=73&id=12113 A 20 años del campeonato de Oltra en TC 2000 (2007)] Consultado el 4 de octubre de 2015</ref>
En [[1987]], Oltra obtiene su primer gran alegría a nivel nacional, al consagrarse Campeón Argentino de [[TC 2000]]. Su campeonato, comenzó a tejerse en [[1986]], cuando adquirió el [[Renault Fuego]] que perteneciera a [[Ernesto Bessone II|Ernesto Bessone]], y que lo pondría bajo la órbita del Benavídez Competición. En ese entonces, el dominio que ejercían las Fuego del equipo oficial [[Renault]], con [[Juan María Traverso]] y [[Oreste Berta]] a la cabeza junto con [[Hector Sica]] (mecánico) hicieron suponer (de manera acertada) al joven Oltra que ese modelo, debía ser el elegido. El traspaso de Ernesto Bessone a Ford, facilitó las cosas para que Silvio obtenga su Coupé. En 1987, el campeonato fue muy reñido, teniendo a las Coupés del equipo oficial (con Traverso y [[Miguel Ángel Guerra (piloto)|Miguel Ángel Guerra]] a la cabeza) batallando contra la de Oltra. Finalmente, el joven piloto de Capital federal, se alzaría con la corona, cortando la racha positiva del equipo oficial y la del propio Traverso. Aun así, la Fuego no cambiaba su paso ganador en la categoría.<ref>[http://www.campeonesnet.com.ar/?m=72&sec=73&id=12113 A 20 años del campeonato de Oltra en TC 2000 (2007)] Consultado el 4 de octubre de 2015</ref>

Revisión del 16:55 5 mar 2018

Silvio Oltra

Oltra en 1987.
Información personal
Nombre de nacimiento Silvio Héctor Oltra
Nacimiento 26 de febrero de 1957
Bandera de Argentina Buenos Aires, Argentina
Fallecimiento 15 de marzo de 1995, 38 años
Bandera de Argentina Ramallo, Argentina
Nacionalidad argentino
Familia
Cónyuge Elena Fortabat (1982-1993)
Carla Currone (1993-1995)
Hijos Carolina y Silvio Matko
Información profesional
Ocupación Piloto de automovilismo
Cantautor
Carrera deportiva
Deporte Automovilismo Ver y modificar los datos en Wikidata
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Silvio Héctor Oltra (Buenos Aires, 26 de febrero de 1957 - Ramallo, 15 de marzo de 1995) fue un piloto argentino de automovilismo de velocidad y cantautor. Participante en múltiples categorías del automovilismo argentino, fue Campeón de Turismo Competición 2000 en el año 1987.[1]​ Compitió también en otras categorías como ser Turismo Carretera, Supercart, Turismo Nacional, Fórmula Renault Argentina y Fórmula 3 Sudamericana. Obtuvo un gran reconocimiento a nivel nacional.

Murió el 15 de marzo de 1995, como consecuencia de un confuso accidente aéreo, producto de la precipitación a tierra que tuvo el helicóptero en el que viajaba junto a su amigo Carlos Facundo Menem, hijo del entonces presidente Carlos Saúl Menem. Era padre de la actual modelo y presentadora Carolina Oltra y el hijo que tuvo con Carla Currone, Silvio Matko Oltra.

Las causales de este accidente, son investigadas hasta el día de hoy, debido a denuncias efectuadas por la madre de Carlos Jr., Zulema Yoma, sobre la posibilidad de un atentado contra su hijo.

Además de su carrera como automovilista deportivo, Oltra también fue un cantautor y compositor, que editó tres trabajos discográficos de estudio.[2]​

Biografía

Nacido en la ciudad de Buenos Aires el 26 de febrero de 1958, Silvio Oltra comenzó a desandar su camino en el automovilismo nacional, al debutar a fines de la década del 70's, en la asociación de Standard Mejorado, donde compitió a bordo de un Fiat 600. En 1982, Oltra hace su debut en el TC 2000, donde subido a un Dodge 1500 atendido por la familia Benavídez, hizo sus primeras armas en el automovilismo grande de la República Argentina. En 1983, debuta en la Fórmula Renault Argentina, donde alterna también con el Club Argentino de Pilotos, participando en este último con un Datsun 280. A finales de la década del '80, debuta en la categoría más importante del país: El Turismo Carretera. Debutó en 1988, a bordo de un Ford Falcon, cambiando en 1989 por un Dodge Polara y volviendo al Ford en 1990. Fue partícipe en 1993 del campeonato de Walter Hernández, al ganar en la carrera de las "Dos Horas de Buenos Aires" compartiendo la butaca del Falcon.[3]​

En 1987, Oltra obtiene su primer gran alegría a nivel nacional, al consagrarse Campeón Argentino de TC 2000. Su campeonato, comenzó a tejerse en 1986, cuando adquirió el Renault Fuego que perteneciera a Ernesto Bessone, y que lo pondría bajo la órbita del Benavídez Competición. En ese entonces, el dominio que ejercían las Fuego del equipo oficial Renault, con Juan María Traverso y Oreste Berta a la cabeza junto con Hector Sica (mecánico) hicieron suponer (de manera acertada) al joven Oltra que ese modelo, debía ser el elegido. El traspaso de Ernesto Bessone a Ford, facilitó las cosas para que Silvio obtenga su Coupé. En 1987, el campeonato fue muy reñido, teniendo a las Coupés del equipo oficial (con Traverso y Miguel Ángel Guerra a la cabeza) batallando contra la de Oltra. Finalmente, el joven piloto de Capital federal, se alzaría con la corona, cortando la racha positiva del equipo oficial y la del propio Traverso. Aun así, la Fuego no cambiaba su paso ganador en la categoría.[4]​

En 1989, debuta también en el Turismo Nacional, categoría donde no tendría un mayor brillo, obteniendo un triunfo en la Clase 2, a bordo de un Volkswagen Gacel. Ese mismo año, participó también en la Clase 3 del TN piloteando un Volkswagen Carat, colaborando con la obtención del título por parte de Omar Darío Bonomo. Ese año, vuelve a cambiar de marca en el TC 2000, pasando a correr con un Ford Sierra. Este coche lo utilizó hasta el año 1991, cuando Guillermo Maldonado lo convocó para formar dupla en el equipo Volkswagen, con un Carat. En 1993, Oltra vuelve a cambiar de marca en el TC 2000, pasando a correr ahora con Fiat. Entre 1993 y 1994, Oltra utilizó dos modelos de la marca italiana: El Fiat Regatta y el Fiat Tempra. En 1994, suma una nueva categoría a su currículum, al debutar en el extinto Supercart. Esta categoría, tenía características similares al Turismo Carretera, sin embargo, los modelos tradicionales del TC eran mucho más avanzados y evolucionados tecnológicamente, respecto de la máxima categoría nacional. Aquí, Oltra se dio el gusto de competir con la marca que le faltaba: Chevrolet. Sobre un Chevrolet Chevy, Oltra participó en 1994 y 1995, compitiendo entre otros contra Luis Rubén y Marcos Di Palma, a quienes derrota en una carrera.

Muerte

Fallece el 15 de marzo de 1995 en cercanías de la localidad de Ramallo, debido a un accidente aéreo donde también perdiera la vida su amigo Carlos Saúl Facundo Menem. Las causales de este accidente, hasta el día de hoy son investigadas, debido a que el mismo se dio en circunstancias muy confusas, aunque su familia descartó toda posibilidad de un posible atentado, lo que motivo el malestar de la Familia Menem.[5]​

Trayectoria

Fórmula Renault Argentina (Crespi)
Turismo Carretera (Ford Falcon/Dodge GTX)
Turismo Carretera (Dodge GTX)
Turismo Nacional] Clase 2 (Volkswagen Gacel)
Turismo Nacional] Clase 3 (Volkswagen Carat)
Turismo Carretera (Ford Falcon)
Turismo Carretera (Ford Falcon)
Turismo Carretera (Ford Falcon)
Turismo Carretera (Ford Falcon)
Supercart Argentino (Chevrolet Chevy)
Supercart Argentino (Chevrolet Chevy)

Palmarés

Título Especialidad Marca Año
Campeón Turismo Competición 2000 Renault Fuego 1987

Discografía

  • 1987: Silvio Oltra - EMI ODEON
  • 1990: Ahora tengo todo - EMI ODEON
  • 1992: Aprender a vivir - SWITCH PRODUCCIONES

Referencias

  1. ↑ Recordatorio del Accidente aéreo de Silvio Oltra Consultado el 4 de octubre de 2015
  2. ↑ Nadie olvida al cantautor Consultado el 4 de octubre de 2015
  3. ↑ Reseña sobre la Coupé Fuego de Oltra Consultado el 4 de octubre de 2015
  4. ↑ A 20 años del campeonato de Oltra en TC 2000 (2007) Consultado el 4 de octubre de 2015
  5. ↑ «Para la familia Oltra no fue un atentado». La Nación. 28 de julio de 1997. Consultado el 4 de octubre de 2015. 
    Contradijo a Zulema Yoma e inició una demanda por daños y perjuicios.

Enlaces externos



Predecesor:
Juan María Traverso 		Campeón de TC 2000
1987 		Sucesor:
Juan María Traverso


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