Dodge 1500

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Dodge 1500
Dodge 1500.JPG
Fabricante Chrysler-Fevre Argentina S.A.
Volkswagen de Argentina
Autolatina de Argentina
Período 1973-1989
Fábricas San Justo,/>Buenos Aires, Argentina
Sucesor Volkswagen Gacel
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento C
Carrocerías Sedán cuatro puertas
Rural cinco puertas
Configuración Motor delantero longitudinal / tracción trasera
Largo / ancho
/ alto / batalla
4100 / 1600 /
1300 / 2500 mm}
Relacionado Hillman Avenger
Volkswagen 1500
Similares Fiat 125
Ford Taunus
Opel K-180
Peugeot 504
Renault 18
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El Dodge 1500, fue un automóvil de turismo del segmento C fabricado en la República Argentina por Chrysler-Fevre Argentina S.A., subsidiaria nacional de la firma norteamericana Chrysler, a su vez propietaria de la marca Dodge. Se trataba de un automóvil compacto, basado en el modelo Hillman Avenger producido en Inglaterra por Chrysler Europa y que fue concebido como una opción económica, para el mercado automotor argentino. La denominación de este coche, se debe a la motorización con la que fuera presentado inicialmente, siendo este un impulsor naftero de 4 cilindros en línea y 1500 cm³.[1] [2]

Su aparición rompió con el molde de las automotrices norteamericanas que operaban en el mercado automotor argentino, ya que hasta su aparición, las mismas estaban emparentadas con la producción y venta de vehículos con motores de 6 cilindros o más, dejando la producción de motores de 4 cilindros para las marcas europeas. Asimismo, convertiría a Chrysler en el primer productor norteamericano en comercializar en Argentina.Su bajo costo en ventas, sumado a su mecánica robusta pero económica, lo convirtió en la principal opción para las populaciones de clase media y baja, ya que conjugaba las bondades de un vehículo de bajo consumo, con las de un vehículo con prestaciones deportivas.[3] Gracias a esas bondades, el coche también tuvo su versión potenciada para ser llevada a las pistas, siendo un destacado animador en competencias de automovilismo argentino, principalmente en TC 2000.[4]

Su producción fue iniciada el 12 de agosto de 1973 por la Chrysler-Fevre Argentina S.A. y tuvo tres etapas, siendo primeramente producido por esta firma entre 1973 y 1982. Luego, con la adquisición de la subsidiaria argentina de Chrysler por parte de Volkswagen, fue producido entre [[1982], para finalmente y con el advenimiento del joint venture Autolatina ser producido hasta el año 1989.

Historia[editar]

La decisión de comenzar su producción se dio con motivo de una ley emitida por el Poder Legislativo Nacional Argentino,a causa de la crisis energética de petroleo mundial de esos años que obligaba a las centrales automotrices de todo el mundo a producir coches de bajo consumo.

Debido a que Hillman era la subsidiaria inglesa de Chrysler, el coche elegido para comenzar esta producción fue el Hillman Avenger,un auto ingles que se produjo entre los años 1962 y 1970,diseño el cual fue tomado por automotrices de otros paises,cuando se discontinuo en 1970,para producir autos,uno de esos paises fue Argentina,en el cual se lo bautizó en 1973 como Dodge 1500.

Sin quererlo, Chrysler además de meterse en un segmento que era exclusividad de las marcas europeas (Fiat, Peugeot y Renault), fue pionera en una tendencia nacional que desde 1955 hasta el día de hoy se mantiene: La de las marcas americanas que comercializaban en Argentina,vehículos de origen europeo.

El vehículo fue presentado en Argentina y Brasil, donde en concordancia con la Argentina, el Poder Legislativo aprobó una ley que obligaba a las terminales a fabricar vehículos de 2 puertas. Fue así que el 1500 se fabricó en Argentina con carrocerías de 4 puertas y rural, mientras que en[Brasil se fabricó con carrocería de 2 puertas bajo el nombre de Dodge Polara(Igual nombre que el vehículo grande estadounidense).

Esta presentación motivó a sus rivales a comenzar también a producir vehículos de origen europeo.A traves de Euroce, Ford respondió en 1974 con el [[Ford Taunus] y General Motors lo hizo meses más tarde, también en el 74, con el Opel K-180.

El Dodge 1500 se presentó en el país equipado con motores de 1500 cm³. Sus altas prestaciones y su bajo costo lo hicieron por décadas el favorito de la clase media argentina.

En el año 1974 se lanza la versión deportiva llamada "GT90" denominación que deriva de los 90 HP que desarrollaba el clásico 1500 cm³ pero con mejoras en el árbol de levas, un múltiple de escape deportivo tipo "silens" y el múltiple de admisión con dos carburadores de tiro horizontal.En ese mismo año se lanza al mercado la version "SP",de carroceria de color naranja,con transmision automatica de 4 velocidades,bandas laterales de color negro.

En 1975 se lanza al mercado el "Dodge 1500" con Motor de 1800 cm³ con el cual se busca mejorar sus performances y hacerle frente a sus competidores de mercado. Dicho motor no es más que una evolución del 1500, pero con mejoras internas que le proporciona mucho más nervio, aparte incorpora otras butacas delanteras con tapizados de tela, una consola central, un tablero mas completo con cuentavueltas y es la primera vez en incorporar las luces de retroceso, las cuales estaban integradas al paragolpe trasero. A partir de esta evolución la versión denominada "GT90" pasa a incorporar el 1800 cm³ y a llamarse "GT100" haciendo referencia a los 105 CV declarados por el fabricante, este incorpora dos apariencias clásicas y únicas en colores azul combinado con rayas blancas y otra negra pero con líneas doradas y la denominación GT100 en el lateral.

Tal fue la recepción y aceptación que tuvo este coche, que fue elegido por varios corredores para hacerlo correr en el año 1976 en el Turismo Competición 2000.

Para el año 1979, con la inauguración del Campeonato Argentino de TC 2000, el «Milqui» (como era apodado) estaba equipado con el motor de 1800 cm³ que fue mejorado para correr en esa categoría.

Por supuesto, como era de esperarse, a los éxitos en ventas se le sumaron los éxitos deportivos. Jorge Omar del Río se consagró como segundo Campeón Argentino de TC 2000 en el año 1980 al comando de un Dodge 1500, éxito que repetiría dos veces más, en 1981 y 1982. Algo que también logró el 1500 fue el récord absoluto de vencer en todas las carreras del calendario, en el año 1982. Otros abanderados que tuvo esta marca fueron Rubén Luis di Palma y Guillermo Maldonado.

Sin embargo, no todas fueron buenas para el 1500, porque justamente fue en ese año(1982)cuando Chrysler-Fevre Argentina S.A., cerró sus puertas vendiendo todo su paquete accionario a Autolatina Volkswagen.

Para suerte del 1500, Volkswagen se comprometió a continuar con la producción de los vehículos de la marca Dodge, hasta comenzar con el reemplazo paulatino por vehículos de la marca Volkswagen.

Fue bajo la regencia de Volkswagen cuando el 1500 alcanzó su pico de popularidad. Volkswagen lo preparó para seguir siendo comercializado, ya no como Dodge 1500, sino como Volkswagen VW 1500. Fue gracias al 1500 que Volkswagen se ganó además de una gran cantidad de adeptos, su fama de marca animadora de las competiciones a las que se presentó.

El 1500, el coche más querido por la clase media argentina, finalizó su producción en el año 1989,con un alto índice de aceptación. Se comercializó en Argentina con carrocerías de 4 puertas y rural. En Brasil se comercializó en versión cupé 2 puertas.

El Volkswagen 1500[editar]

VW 1500, versión Volkswagendel Dodge 1500 producida entre 1982 y 1990.
Archivo:Dodge Polara 1500 Brazil Coupe-(1977-1981).jpg
Dodge Polara 1500 Coupe Brasileño, equivalente del VW 1500 Argentino.

En 1979, se anunció la adquisición del paquete accionario de Chrysler-Fevre Argentina S.A., por parte de Volkswagen. Esto provocó el desembarco de la empresa alemana en Argentina, hecho que se concretó el 5 de mayo de 1980.

El acuerdo incluía la continuación de la producción de los modelos de Chrysler para luego iniciar el reemplazo paulatino por los modelos de VW. Es así que el Dodge 1500 iniciaba una nueva etapa en su vida comercial.

Volkswagen inició así la producción del Dodge 1500, al cual inicialmente presentaría como Dodge 1500 Serie W. Entre las novedades que vería el ex Dodge 1500 seria una pequeña modificación en la parrilla y en los faros traseros, los cuales en la versión con motor 1.8 integraría las luces de retroceso al grupo óptico principal entre la luz roja y la ámbar.

Para el año 1982,Autolatina-Volkswagen renovó totalmente al vehículo, denominándolo definitivamente Volkswagen 1500. El vehículo recibió su primer restyling que le permitió identificarse oficialmente como Volkswagen 1500. A partir de ese entonces el coche pasó a llevar en su frente el logotipo de Volkswagen.

Uno de sus cambios más significativos en el año 1982 fue el año que paso a ser equipado con caja de cambios manuales de 5 velocidades,dos apoyacabezas en los asientos delanteros,paragolpes delantero y trasero de color negro plastico,radiocasette,cinturones delanteros de 2 puntos en las 2 plazas delanteras,espejos de color negro plastico(exteriores),tapacubos de plastico en las cuatro ruedas.La producción de este coche finalizó en el año 1989.

Referencias[editar]

Enlaces externos[editar]