Rover 75

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Rover 75
Rover 75 front 20080102.jpg
Fabricante MG Rover
Período 19992005
Fábricas Bandera de Reino Unido Longbridge en Birmingham, Reino Unido
Predecesor Rover 600
Rover 800
Sucesor Roewe 750
MG 7
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento E
Carrocerías Sedán 4 puertas
Largo / ancho
/ alto / batalla
4747 / 1970 / 1424 / 2746 mm
Similares Audi A6
BMW Serie 5
Mercedes Benz Clase E
Citroën C6
Peugeot 607
Renault Velsatis
Opel Omega
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Una de las versiones más recientes de este modelo (2005).
Rover 75 familiar (2004).

El Rover 75 o la versión deportiva, MG ZT[1] (llamado R40 durante el desarrollo) es un automóvil de turismo del segmento E producido por el Rover Group en Cowley, Oxfordshire, Reino Unido, y después por MG Rover en su planta de Longbridge en Birmingham, Reino Unido. El Rover 75 estaba disponible como carrocerías sedán de cuatro puertas y familiar de cinco puertas. Salvo la versión con motor gasolina V8, que era tracción trasera, el resto tenía tracción delantera. En el año 2006 Rover fue comprada por Saic la nueva marca es fabricada en China se llamó Roewe y el Rover 75 paso a ser llamado Roewe 750. Ahora esta marca sigue fabricando coches con el estilo inglés anterior pero con un ligero cambio en algunos detalles.

Motorizaciones[editar]

El Rover 75 se comercializó incluyendo el lanzamiento con tres motores[2] de gasolina (1.8L de 4 cilindros, 2 litros V6 y 2.5L V6 - 120 CV a 177 CV de potencia) y un diesel de 2 litros (115 CV y 135 CV). El motor V6 de 2 litros con una potencia de 150 caballos de fuerza, fue sustituida en 2002 por una versión turbo del motor de 4 cilindros de 1.8L, el desarrollo de la misma potencia. En el momento de su lanzamiento, los precios oscilaron entre 166.900 FF a 237.900 FF. La versión V8 se comercializó en 2004.

Influencia de BMW[editar]

La influencia de BMW era lo suficientemente importante, no en la dirección del proyecto en sí, que se mantuvo al 100 % en manos de Rover, pero sí en el suministro de componentes y métodos de producción y acabado. Por lo tanto, además del bloque del motor diesel del BMW 320d (E46), muchas otros componentes mecánicos, eléctricos o electrónicos del mismo coche se instalaron en el Rover 75. Del mismo modo, todos los componentes electrónicos están conectados a un bus-K-bus original de BMW (que también existe con el nombre de i-bus). El sistema integrado de radio/GPS/TV proviene del BMW Serie 3 E46, y como tal, puede beneficiarse de las mismas oportunidades para actualizar sus diversos componentes.

Una idea muy extendida entre la prensa durante la presentación de los 75 era que la plataforma del coche se derivaba de la del BMW Serie 5. La presencia de un gran túnel central, de propulsión distintivo vehículo parecía dar crédito a esta idea. En realidad, no era cierto. La plataforma 75 se basa, de forma indirecta, en un proyecto abandonado por BMW para un vehículo de tracción delantera. El túnel central, que no tenía que ser ocupado por un eje de transmisión debido a que el Rover 75 es de tracción delantera, está sólo con el fin de reforzar la rigidez global del chasis. Este enfoque también fue utilizado por BMW y Rover para el diseño del nuevo Mini (R50), comercializado por BMW en 2001.

Referencias[editar]


Enlaces externos[editar]