Diferencia entre revisiones de «HRT Formula 1 Team»
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Revisión del 19:06 5 abr 2010
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| Nombre: | Hispania Racing F1 Team |
|---|---|
| Sede: | Fuente Álamo (Región de Murcia, España) |
| Fundador(es): |  Adrián Campos
|
| Presidente: | José Ramón Carabante
|
| Director: |  Colin Kolles
|
| Dir. técnico: | .svg){kind=small} Geoff Willis
|
Datos básicos
| |
| Pilotos: | 20.  Karun Chandhok
21. |
| Pil. de pruebas: | Plantilla:Geodatos Franquista Rafael Sanchis |
| Chasis: | F110 |
| Motor: | Cosworth CA2010 V8 |
| Neumáticos: | [[|]] |
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula 1
| |
| Debut: | Gran Premio de Bahréin de 2010 |
| Carreras disputadas: | 3 |
| Grandes premios: | 3 |
| Campeonato de Constructores: | - |
| Campeonato de Pilotos: | - |
| Victorias: | 0 |
| Pole positions: | 0 |
| Vueltas rápidas: | 0 |
| Posición en -: | - |
Hispania Racing F1 Team (HRT), anteriormente Campos Meta 1 F1 Team es una escudería de Fórmula 1 que el ex piloto español Adrián Campos fundó en 2009 para competir en la categoría a partir de la temporada 2010.
Hispania Racing cuenta con motores Cosworth, ya que aceptó la oferta realizada por el fabricante inglés, y tiene la ayuda técnica de Dallara, que fabrica el chasis; y Xtrac, que le proporciona la caja de cambios.
En cuanto a los pilotos, Karun Chandhok[1]es el primer piloto, y está acompañado por Bruno Senna, sobrino del difunto Ayrton Senna.
Sede
Hispania Racing tiene dos sedes. La primera sede es Madrid, donde se encuentra la comercialización del equipo y los departamentos administrativos. En Alcira se encuentra su segunda sede (la oficial), a 25 km del Circuito Ricardo Tormo, donde se gestiona actualmente el diseño y desarrollo de los F3 de Campos Racing, GP2 Addax Team y A1GP México. La sede se trasladará a Fuente Álamo de Murcia, donde estará la fábrica del chasis del monoplaza de F1, la ingeniería y el túnel de viento, además de la remodelación del circuito ya existente para hacer pruebas.[2]
Historia
Tras su salida del actual Addax Team, Campos fundó el equipo Campos Racing, en European F3.
El 12 de junio fue admitido en la Fórmula 1 para la temporada 2010.[3] Es la primera escudería española propiamente dicha que entra en Fórmula 1 tras Bravo F1, fundada también por Adrián Campos, y la primera que compite de forma oficial en la Fórmula 1. A partir del día 28 de octubre de 2009, el equipo Campos se confirmó como miembro de la FOTA.[4]
A principios del año 2010, Bernie Ecclestone, dueño de la Fórmula 1, comenzó a dudar de la economía de los equipos Campos Meta y USF1, diciendo que ninguno de los dos llegaría a Bahréin con la soltura financiera suficiente y no podrían tomar parte de la parrilla. A esto se le suma una incertidumbre alrededor del monoplaza que no tenía ni siquiera fecha de presentación, y la falta de un segundo piloto titular. El 4 de enero de 2010, se afirmó que Stefan GP, equipo que compró el retirante Toyota F1 Team, compró el chásis que Dallara está desarrollando para el equipo,[5] lo que fue desmentido unos días después por ambas partes. Actualmente, Carabante se ha hecho cargo completamente del equipo, convirtiendo a Colin Kolles en el director, dejando a su fundador Adrián Campos, fuera de la jefatura, manteniendo un puesto simbólico.[6]
También aparecieron en febrero de 2010 rumores que afirmaban la existencia de un plan de venta al Grupo Volkswagen para la Temporada 2011, publicados por el diario deportivo As. Posteriormente, dichos rumores fueron acallados por la supuesta compradora del equipo.[7]
El 17 de febrero de 2010, se conoció la noticia de que el equipo norteamericano US F1 no llegaría a presentarse en el campeonato 2010 de Fórmula 1. Su principal inversor, Chad Hurley (co-fundador de Youtube), habría retirado la ayuda económica de este equipo para brindársela a Campos Meta. En ese sentido, comenzaron a entablarse negociaciones con el empresario norteamericano, que mostró su interés en invertir en el equipo de base española.
Acorde a esta situación, los representantes del piloto argentino José María López, que hasta el momento fue la única incorporación realizada por USF1, también iniciaron negociaciones, primero con Adrián Campos y luego con José Ramón Carabante, para poder ubicar al piloto argentino en una de las butacas del equipo, y poder así completar la plantilla que ya tiene al brasileño Bruno Senna como piloto confirmado. Finalmente, estas negociaciones fracasaron y el 26 de febrero de 2010 se anunció la contratación del piloto hindú Karun Chandhok en la segunda butaca, hecho que finalmente se consumó el 2 de marzo de 2010. A pesar de no poder participar definitivamente en la Fórmula 1, José María López recibió la propuesta para ser primer piloto de pruebas del equipo español, propuesta que está siendo analizada por el piloto argentino.
El día 19 de febrero de 2010, José Ramón Carabante tras llegar a un acuerdo con Adrián Campos, se convierte este en socio mayoritario, tomando el control del equipo nombrando al ex-jefe de Midland, Spyker y Force India Colin Kolles como director del equipo en lugar del fundador de la escudería Adrián Campos; también destaca la presencia de ingenieros en el equipo de la talla de Toni Cuquerella, antiguo ingeniero de pista de Robert Kubica y Xevi Pujolar, antiguo ingeniero de pista en Williams de Mark Webber y Kazuki Nakajima, entre otros.
El 2 de marzo de 2010 el equipo es renombrado como Hispania Racing Team[8] Posteriormente, el 4 de marzo de 2010, en Murcia, hogar de su principal base y uno de sus patrocinadores, el equipo español presenta su primer bólido con el que correrán en el primer gran premio de la temporada en Bahrein, siendo la única escudería en la parrilla que empieza la temporada sin rodar ni un solo kilómetro[9].
Temporada 2010 de Fórmula 1
Durante la Temporada 2010 de Fórmula 1 el equipo Hispania completó sus primeros kilómetros en los entrenamientos libres del Gran Premio de Bahréin. Los graves apuros repercutieron en el rendimiento del coche. Bruno Senna, en la tercera sesión de libres y tras dar 11 vueltas perdió una tuerca de la rueda trasera. Bruno Senna, rodó a 9,3 segundos por detrás de Sebastian Vettel durante la clasificación, y a más de 2,5 segundos del coche más cercano a él (Lucas di Grassi/Virgin Racing). Pero Karun Chandhok tuvo un fin de semana peor. Chandhok no consiguió subirse al Hispania hasta la sesión clasificatoria del sábado, en la cual estableció el último puesto en la clasificación, a 10,9 segundos de Sebastian Vettel. No es de extrañar que hiciesen ese tiempo dadas las circunstancias:
- Ni un día de entrenamientos.
- Incertidumbre de participación hasta el último momento.
- Hacía casi 2 años que Karun Chandhok no se subía a un Fórmula 1.
La carrera la empezaron desde el Pit-Lane debido a unos problemas de embrague y así no correr el riesgo de quedarse en la parrilla de salida. La aventura de Chandhok duró hasta la segunda vuelta, en la que sufrió un accidente. La primera parada del equipo fue la de Bruno Senna en la que el equipo estuvo 33 segundos desde que entró hasta que dejó la linea de boxes cuando la media es 23. También se pudieron ver en boxes los problemas de embrague que padece el Hispania. Poco mas le duró la carrera a Bruno Senna cuando rompió motor en la vuelta 18.
En Australia recortan unos segundos y se colocan a 4 décimas de los Virgin Racing. En carrera Karun Chandhok consigue terminar la carrera el 14º, todo un logro para el equipo español.[10]
Ya en la carrera disputada en Malasia, el equipo consigue llevar a los dos coches hasta la meta[11].
Resultados completos en Fórmula 1
(Clave)
| Año | Chasis: | Motor | Neumáticos | Pilotos | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Puntos | Posición final |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010* | F110 | Cosworth CA2010 V8 | [[|]] | BAH 
|
AUS .svg){kind=small}
|
MYS 
|
CHN 
|
ESP
|
MON 
|
TUR 
|
CAN 
|
EUR Plantilla:Geodatos Europa | GBR
|
GER
|
HUN 
|
BEL .svg){kind=small}
|
ITA 
|
SIN 
|
JPN 
|
RCO 
|
BRA 
|
ABU 
|
0 | 11º | |
| Karun Chandhok
|
Ret | 14 | 15 | ||||||||||||||||||||||
| Bruno Senna
|
Ret | Ret | 16 |
- * Temporada en curso
Referencias
- ↑ http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/marzo-2010/hispania-racing-ficha-a-karun-chandhok
- ↑ 20minutos. «Adrián Campos negocia con Nelsinho Piquet y con el sobrino de Ayrton Senna». Consultado el 2009.
- ↑ MARCA. «Campos correrá el próximo Mundial de F1 y Epsilon Euskadi se queda fuera». Consultado el 2009.
- ↑ TheF1. «Campos Meta ya es de la FOTA».
- ↑ Posible compra del chásis de Campos por parte de Stefan GP
- ↑ Revista Coche. Campos-Meta se queda sin Campos
- ↑ «Campos Meta se transformará en Volkswagen el año que viene». Consultado el 13/3
|fechaacceso=y|Añoacceso=redundantes (ayuda). - ↑ F1 al día. «Campos Meta se renombrará a Hispania Racing».
- ↑ «Hispania Racing F1 Team listo para entrar en el Hall F1 de la fama en Bahrein». Consultado el 4/4
|fechaacceso=y|Añoacceso=redundantes (ayuda). - ↑ «HISPANIA SIGUE CRECIENDO Y TERMINA SU PRIMERA CARRERA». Consultado el 4/4
|fechaacceso=y|Añoacceso=redundantes (ayuda). - ↑ «GP Malasia 2010 – Los dos pilotos de HRT F1 Team terminaron la carrera». Consultado el 4/4
|fechaacceso=y|Añoacceso=redundantes (ayuda).
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre HRT Formula 1 Team.- Página oficial del equipo
- Página oficial del equipo en Facebook
