Diferencia entre revisiones de «Vuelo 447 de Air France»

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Dos minutos más tarde se recibieron indicaciones de que los sistemas ''Air Data Inertial Reference Unit'' e ''Integrated Standby Instruments System'' (sistemas de monitorizado de importantes parámetros de la nevegación aérea) habían dejado de funcionar.
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La última alerta, recibida a las 23:14 horas (hora de Brasilia [UTC-3]), fue la alerta de ''Cabin Vertical Speed'', que indicaba la entrada de aire exterior en la cabina, lo cual podría corresponder a una despresurización, o a que el avión ya estaba cayendo.
La última alerta, recibida a las 23:14 (hora de Brasilia [UTC-3]), fue la alerta de ''Cabin Vertical Speed'', que indicaba la entrada de aire exterior en la cabina, lo cual podría corresponder a una despresurización, o a que el avión ya estaba cayendo.


En total se emitieron 24 señales de anomalías en los cuatro últimos minutos de contacto con la nave. En parte el accidente ocurrió por un cambio brusco de temperatura cuando el avión se dispuso a entrar en la tormenta donde el QNH (Quasi-Non-Hydrostatic) pudiera cambiar bruscamente debido a la tormenta y así poder haber tenido un dato erróneo de la altitud que llevaban.<ref name=Correo">{{cita web|url=http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/20090606/mundo/brasil-pierde-localizacion-posibles-200906060928.html|título=Tragedia aérea.
En total se emitieron 24 señales de anomalías en los cuatro últimos minutos de contacto con la nave. En parte el accidente ocurrió por un cambio brusco de temperatura cuando el avión se dispuso a entrar en la tormenta donde el QNH (Quasi-Non-Hydrostatic) pudiera cambiar bruscamente debido a la tormenta y así poder haber tenido un dato erróneo de la altitud que llevaban.<ref name=Correo">{{cita web|url=http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/20090606/mundo/brasil-pierde-localizacion-posibles-200906060928.html|título=Tragedia aérea.

Revisión del 07:32 13 jun 2009

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Plantilla:Ficha de accidente aéreo

El vuelo 447 de Air France fue un vuelo internacional entre el Aeropuerto del Galeão, de Rio de Janeiro, y el Aeropuerto Charles de Gaulle, de París. El 1 de junio de 2009, el avión, un Airbus A330-200, registrado F-GZCP (primer vuelo el 25 de febrero de 2005),[1]​ desapareció sobre el océano Atlántico con 216 pasajeros, entre ellos 61 franceses, 58 brasileños, 26 alemanes, 71 de otras 29 nacionalidades[2]​ y 12 tripulantes a bordo, incluyendo tres pilotos.[3]​[4]​

Las autoridades de Brasil pusieron a la Fuerza Aérea Brasileña a realizar una búsqueda con el avión militar C-130 Hercules en la zona del archipiélago de Fernando de Noronha, donde se creía que pudo haber caído la aeronave.[5]​ A pesar de que se avistaron los posibles restos del avión, la Fuerza Aérea Brasileña afirmó tras recogerlos y analizarlos que tanto éstos como un líquido flotante encontrado en el mar no pertenecían al vuelo 447 de Air France, a pesar de que un piloto de Air Comet afirmó ver restos en llamas caer al mar[6]​ y que otro piloto de la Fuerza Aérea Brasileña informó haber visto luces naranjas en el mar cerca del archipiélago de Fernando de Noronha.[7]​ El Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile (BEA, Oficina de Investigación y Análisis para la Seguridad de la Aviación Civil en francés) está investigando el accidente del vuelo 447 de Air France, ocurrido en la costa brasileña.[8]​

Los días 6 y 7 de junio la Fuerza Aérea Brasileña recuperó 17 cuerpos y numerosos objetos que provenían del avión siniestrado.[9]​ Tras la confirmación oficial del hallazgo de restos de la aeronave varios días después del accidente, esta tragedia ha pasado a ser la peor acontecida en la larga historia de Air France, superando la del vuelo 4590 del mítico Concorde el 25 de julio de 2000.

Detalles del vuelo

El Airbus A330-200, registrado F-GZCP, despegó de Río de Janeiro el 31 de mayo a las 19:03 pm hora local (12:03 am del 1 de junio en París y Madrid) y estaba prevista su llegada a París-Charles de Gaulle a las 11:10 (hora local de Francia y España).[4]​[5]​

El avión atravesó una zona de fuertes turbulencias durante el vuelo.[5]​[10]​[11]​

En su primer comunicado, la autoridad del aeropuerto de París indicó que el contacto se perdió mucho después, a las 06:00 UTC, hora en la que el avión debería encontrarse mucho más cerca de Europa (probablemente sobre las islas Azores).[3]​

Últimos minutos

El último contacto por radar con el avión se realizó a las 01:33 UTC[12]​ (otras fuentes indican las 22:48, hora de Brasilia [UTC-3])[13]​ cuando fue detectado por el radar situado en el archipiélago de Fernando de Noronha. En aquel momento la aeronave volaba a 35.000 pies, por debajo de su cota normal de 37.000 pies de altura.

A las 23:00 (hora de Brasilia [UTC-3]) se comunicó desde la aeronave que ésta estaba atravesando una zona de turbulencias con nubes negras pero que no había problemas. Diez minutos depués se recibió un mensaje automático indicando que el piloto automático estaba desactivado (desactivación irregular al ser normal que esté activado en esa fase del vuelo). Seguidamente se recibió otra alerta que indicaba que se había puesto en marcha el sistema auxiliar de alimentación eléctrica.

Dos minutos más tarde se recibieron indicaciones de que los sistemas Air Data Inertial Reference Unit e Integrated Standby Instruments System (sistemas de monitorizado de importantes parámetros de la nevegación aérea) habían dejado de funcionar.

La última alerta, recibida a las 23:14 (hora de Brasilia [UTC-3]), fue la alerta de Cabin Vertical Speed, que indicaba la entrada de aire exterior en la cabina, lo cual podría corresponder a una despresurización, o a que el avión ya estaba cayendo.

En total se emitieron 24 señales de anomalías en los cuatro últimos minutos de contacto con la nave. En parte el accidente ocurrió por un cambio brusco de temperatura cuando el avión se dispuso a entrar en la tormenta donde el QNH (Quasi-Non-Hydrostatic) pudiera cambiar bruscamente debido a la tormenta y así poder haber tenido un dato erróneo de la altitud que llevaban.[14]​

Búsqueda

El portavoz de la Fuerza Aérea Brasileña, coronel Henry Munhoz, declaró a la televisión brasileña que el radar en las Islas de Cabo Verde no detectaba la aeronave sobre el Océano Atlántico, por lo que se habían enviado varios aviones.[5]​ Además de los aviones de búsqueda y rescate brasileños hacia el archipiélago de Fernando de Noronha, se enviaron aviones de reconocimiento franceses, uno de ellos desde Dakar.[15]​ Al final de la mañana el vuelo AF447 había sido eliminado de la lista de los vuelos en el sitio web de Aéroports de Paris.[5]​ A las 19:00 UTC del 1 de junio, España envió un avión CASA CN-235 de patrulla marítima en misión de búsqueda y rescate cerca de Cabo Verde.[16]​

El director ejecutivo de Air France, Pierre-Henri Gourgeon, afirmó en una conferencia de prensa: «Estamos probablemente ante una gran catástrofe aérea». Un portavoz de Air France especuló que la aeronave podría haber sido alcanzada por un rayo,[11]​ aunque este hecho rara vez causa un accidente de aviación.[17]​ El Ministro de Medio Ambiente francés, Jean-Louis Borloo, recordó que el avión "se encontraría en esos momentos sin reservas de queroseno y que en adelante "debía contemplarse el escenario más trágico" (fuentes citadas por la revista francesa L'Express). Las autoridades del aeropuerto Charles De Gaulle afirmaron que no había «ninguna esperanza de encontrar supervivientes».[18]​[19]​[20]​

Primeros hallazgos

Unas horas después de que las autoridades anunciasen que habían encontrado el asiento de un avión, una boya anaranjada e indicios de combustible en una región del Océano Atlántico con profundidades de hasta 4,8 kilómetros,[21]​la Fuerza Aérea brasileña ubicó sobre el océano más partes metálicas, entre ellas un objeto de siete metros de diámetro. En total se encontraron cientos de objetos metálicos y cables que cubrían una extensión de cinco kilómetros, supuestamente los restos del Airbus A330-200 de Air France.[22]​Algunas de las piezas fueron encontradas dentro de los límites de las aguas brasileñas. Por su parte, Francia descartó problemas en el despegue. En las horas siguientes se enviaron buques militares a la zona.

A raíz del descubrimiento de los restos efectuado por pilotos militares brasileños, el gobierno de Brasil confirmó (en un primer momento) que el avión cayó en esa área, a cientos de kilómetros del archipiélago Fernando de Noronha.[23]​ El ministro de Defensa de Brasil, Nelson Jobim, confirmó el 2 de junio que pertenecían al vuelo siniestrado, al declarar que el avión del vuelo 447 de Air France "cayó en la zona brasileña", divisado por los aviones de la Fuerza Aérea de Brasil.[24]​ "No hay la menor duda de que los destrozos son del avión de Air France", dijo Jobim en conferencia de prensa en Río de Janeiro, después de visitar en un hotel a los familiares de los 58 brasileños que viajaban en la aeronave.[25]​ El funcionario indicó que los restos hallados incluían piezas metálicas y no metálicas, pero no las describió en detalle. Junto a los restos no se encontraron cadáveres del accidente de un Airbus en el que se creía que perecieron todos.

El 4 de junio, tras analizar los restos recogidos, la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) descartó que perteneciesen al Vuelo 447, lo cual hizo que el misterio continuase y que prosiguiese la búsqueda de la localización de la aeronave y los pasajeros.[26]​ Dos días después de haberse confirmado que los restos encontrados no pertenecían al vuelo 447, autoridades brasileñas confirmaron el hallazgo de 2 cadáveres y una maleta pertenecientes al vuelo 447 de Air France flotando en el Océano Atlántico, lo cual dio indicios de la localización oficial de la aeronave. A su vez, se indicó que la aeronave envió mensajes automáticos indicando que una parte esencial del fuselaje se rompió en el aire antes de desaparecer en el radar.[27]​

Archivo:Busca Voo AF 447 - 20090607 - 6.jpg
Partes del avión accidentado, encontradas por la Marina brasileña.

El 7 de junio se confirmó el hallazgo de más cadáveres, con lo que la cifra asciende a 17 cuerpos.[28]​ El teniente coronel Henry Wilson Munhoz, de la Fuerza Aérea de Brasil, explicó que la Marina de su país se ocupó del rescate de nueve de los cuerpos, mientras que los otros ocho habían sido recuperados por la fragata francesa "Ventôse", que también opera en la zona de búsquedas, cerca de los peñascos deshabitados de San Pedro y San Pablo.[29]​

Para el 8 de junio, los equipos de rescate recuperaron ocho cuerpos, lo que elevó a 24 la cifra de víctimas retiradas del mar. Asimismo, el portavoz de la Fuerza Aérea Brasileña mostró a los periodistas fotografías de la cola del avión con los colores de Air France, siendo rescatada de las aguas por miembros del equipo de socorro, que luego sería trasladada a Recife.[30]​


Hasta el 11 de junio, los equipos combinados de la fuerza aérea y la marina de Brasil y Francia han rescatado 44 cuerpos de las víctimas en total; 16 de ellos se encuentran en Recife y han sido avistados otros cerca de un área que las autoridades han considerado área primordial, ubicada a unos 1.350 km aproximadamente de las costas brasileñas.[31]​. Así también la Fuerza Aérea de Brasil ha dicho que continuará su búsqueda de víctimas hasta el día 19 de junio.[32]​.[33]​

La búsqueda continúa

De acuerdo con la Oficina de Investigaciones y Análisis Aéreos, es poco probable que se recuperen las cajas negras debido a la profundidad del océano en ese punto y a la complicada geografía del lecho submarino.[34]​[actualizar] Además, en caso de que fuesen encontradas, existe la posibilidad de que estén inutilizables o que las conversaciones en la cabina no ofrezcan información relevante.[actualizar] Un avión brasileño tipo AWACS ha sido enviado a la zona para trazar una cartografía de los restos; un avión francés Falcon 50, especializado en la búsqueda de piratas y narcotraficantes, también fue enviado al área.[34]​ Finalmente, un navío con dos minisubmarinos fue enviado al lugar, para intentar rastrear la señal de localización que las cajas negras emitirán durante aproximadamente un mes.[34]​[actualizar]

Pasajeros

En total ya se encontraron 44 cadáveres de entre los 228 ocupantes. Las autoridades de Brasil han informado que la búsqueda continuará hasta el 19 de junio y que será muy remoto encontrar a todos los ocupantes del Airbus A330 .[35]​

Los exámenes a los primeros cuerpos rescatados indican que el Airbus A330 pudo haberse partido en el aire, ya que los cuerpos no presentan quemaduras, mas sin embargo muestran fracturas en todo su cuerpo .[36]​Además, los cuerpos sustraídos del Atlántico en su mayoría estaban sin sus ropas (por la acción del viento) y no presentan signos de ahogamiento .[37]​


En el vuelo viajaban 228 personas.[38]​ Entre los pasajeros se incluyen un bebé, siete niños, 82 mujeres y 126 hombres.[39]​[40]​[38]​[41]​[42]​[43]​[44]​


Nacionalidad Pasajeros Tripulación Total
Bandera de Francia Francia 61 11 72
BrasilBandera de Brasil Brasil 58 (57)[45]​ 1 59
Alemania Alemania 26 (28)[46]​ — 26 (28)
Italia Italia, ChinaBandera de la República Popular China China 9 — 9
Suiza Suiza 6 — 6
Reino UnidoBandera del Reino Unido Reino Unido, LíbanoBandera de Líbano Líbano 5 (4)[47]​ — 5 (4)
Hungría Hungría 4 — 4
TúnezBandera de Túnez Túnez (4)[48]​ — (4)
Noruega Noruega 3 (4)[47]​ — 3 (4)
Bandera de Irlanda Irlanda 3 — 3
Eslovaquia Eslovaquia 3 — 3
MarruecosBandera de Marruecos Marruecos 2 — 2
Polonia Polonia 2 — 2
EspañaBandera de España España 2 — 2
Bandera de Estados Unidos Estados Unidos 2 — 2
Bandera de Argentina Argentina 1 (1) 1 (2)[49]​
Austria Austria 1 — 1
Bélgica Bélgica 1 (2)[cita requerida] — 1 (2)
CanadáBandera de Canadá Canadá 1 — 1
Croacia Croacia 1 — 1
DinamarcaBandera de Dinamarca Dinamarca 1 — 1
EstoniaBandera de Estonia Estonia 1 — 1
GabónBandera de Gabón Gabón 1 — 1
IslandiaBandera de Islandia Islandia 1 — 1
Países Bajos Países Bajos 1 (2)[45]​ — 1 (2)
FilipinasBandera de Filipinas Filipinas 1 — 1
RumaniaBandera de Rumania Rumania 1 — 1
Rusia Rusia 1 — 1
Suecia Suecia 1 (3)[50]​ — 1 (3)
Bandera de Sudáfrica Sudáfrica 1 — 1
Corea del SurBandera de Corea del Sur Corea del Sur (1)[cita requerida] — (1)
TurquíaBandera de Turquía Turquía 1[51]​ — 1
Total 216 12 228[52]​

Véase también

Referencias

  1. ↑ «Air France F-GZCP». AirFleets.net. 1 de junio de 2009. Consultado el 1 de junio de 2009. 
  2. ↑ Lista de las nacionalidades de las personas que viajaban a bordo de avión desaparecido difundida por Air France
  3. ↑ a b «Air France jet with 215 people on board 'drops off radar'». The Times. 1 de junio de 2009. Consultado el 1 de junio de 2009. 
  4. ↑ a b «Press release by Air France». Air France. 1 de junio de 2009. Consultado el 1 de junio de 2009. 
  5. ↑ a b c d e BBC News (01-06-2009). «French plane lost over Atlantic» (en inglés). Consultado el 01-06-2009. 
  6. ↑ Un piloto dice haber visto un 'destello de luz blanca'
  7. ↑ «Nell'Atlantico i resti dell'aereo sparito - LASTAMPA.it». Consultado el 2009. 
  8. ↑ "Resurge el misterio sobre la desaparición del vuelo AF447." Agence France-Presse. Consultado el 8 de junio de 2009.
  9. ↑ ABC (07-06-2009). «Recuperados 17 cuerpos y docenas de piezas del Airbus este fin de semana».  Parámetro desconocido |fechaaceso= ignorado (se sugiere |fechaacceso=) (ayuda)
  10. ↑ Air France Communiqué N° 2
  11. ↑ a b «Missing jet reported short-circuit after turbulence». Reuters. 1 de junio de 2009. Consultado el 1 de junio de 2009. 
  12. ↑ «Timeline of Flight AF 447». 
  13. ↑ «Al parecer no volaba a la altura prevista. Los últimos minutos del AF 447».  Parámetro desconocido |Edición= ignorado (se sugiere |edición=) (ayuda)
  14. ↑ «Tragedia aérea. El Airbus emitió 24 señales de anomalías en sus sistemas.».  Parámetro desconocido |Edición= ignorado (se sugiere |edición=) (ayuda)
  15. ↑ «Disparition d'un avion d'Air France: l'Airbus foudroyé». La Presse. 1 de junio de 2009. Consultado el 1 de junio de 2009. 
  16. ↑ «Un avión de la Guardia Civil contra la inmigración también busca el avión desaparecido». El Mundo. 1 de junio de 2009. Consultado el 1 de junio de 2009. 
  17. ↑ «Lightning Experiment May Help Better Protect Airplanes». Science Daily. 8 de julio de 1999. Consultado el 1 de junio de 2009. 
  18. ↑ «Aucun espoir pour le vol Air France Rio-Paris (No Hope for Air France Flight from Rio to Paris)» (en french). L'Express (via Yahoo News). 1 de junio de 2009. Consultado el 1 de junio de 2009. 
  19. ↑ «Air France 'loses hope' after plane drops off the radar en route from Brazil to Paris with 228 people on board». Daily Mail. 1 de junio de 2009. Consultado el 1 de junio de 2009. 
  20. ↑ «French plane crashed over Atlantic». The Guardian. 1 de junio de 2009. Consultado el 1 de junio de 2009. 
  21. ↑ «Aviones brasileños avistan restos de metal y asientos de avión en medio del Atlántico». Diario Siglo XXI. 02-06-2009. Consultado el 02-06-2009. 
  22. ↑ «Confirman caída al Atlántico del desaparecido avión Air France». Tele 13. 02-06-2009. Consultado el 02-06-2009. 
  23. ↑ «Gobierno brasileño confirma que restos hallados son de avión de Air France». AFP. 02-06-2009. Consultado el 02-06-2009. 
  24. ↑ «ACTUALIZA 5-Avistados destrozos de avión Air France: ministro». Reuters. 02-06-2009. Consultado el 02-06-2009. 
  25. ↑ «Restos avistados en Atlántico son del avión de Air France». Noticias 123. 02-06-2009. Consultado el 02-06-2009. 
  26. ↑ Reuters (4-6-09). «Descartan restos recogidos en mar sean de vuelo AF 447». Consultado el 4-6-09. 
  27. ↑ Infobae.com (6-6-09). «Hallan dos cuerpos y varias piezas del vuelo de Air France». Consultado el 6-6-09. 
  28. ↑ El País (7 de junio de 2009). «Brasil halla tres cadáveres más del Airbus en el Atlántico». Consultado el 7 de junio de 2009. 
  29. ↑ La Tercera (7 de junio de 2009). «Aumenta a 17 el número de cuerpos rescatados del desastre del Airbus». Consultado el 7 de junio de 2009. 
  30. ↑ La Tercera (8 de junio de 2009). «Aumenta a 24 número de cuerpos rescatados tras accidente de avión Air France». Consultado el 8 de junio de 2009. 
  31. ↑ TELAM (11 de junio de 2009). «Tragedia de Air France: son 44 los cadáveres rescatados en el Atlántico». Consultado el 11 de junio de 2009. 
  32. ↑ La Voz de Galicia (11 de junio de 2009). «Brasil pone plazo a la búsqueda de cadáveres en el Atlántico: el 19 de junio». Consultado el 11 de junio de 2009. 
  33. ↑ InfoBAE (11 de junio de 2009). «Buscarán a las víctimas del vuelo 447 sólo hasta el 19 de junio». Consultado el 11 de junio de 2009. 
  34. ↑ a b c «Francia teme que nunca recuperará la 'caja negra'». El País (España). 04/06/2009. Consultado el 04/06/2009. 
  35. ↑ BBC Mundo (12 de junio de 2009). «Airbus: "casi imposible" hallar los 228 cuerpos». Consultado el 12 de junio de 2009. 
  36. ↑ Cooperativa (12 de junio de 2009). «Avión de Air France se habría partido en el aire antes de caer al mar». Consultado el 12 de junio de 2009. 
  37. ↑ El Comercio (12 de junio de 2009). «Examen de cuerpos refuerza hipótesis de que una parte del avión se desintegró en el aire». Consultado el 12 de junio de 2009. 
  38. ↑ a b L'Airbus Rio - Paris, vol AF 447, s'abime entre Brésil et Afrique, vraisemblablement foudroyé sur Estrepublicain.fr. Consultado el 2 de junio de 2009
  39. ↑ «French Plane Lost in Ocean Storm». BBC News. 1 de junio de 2009. Consultado el 1 de junio de 2009. 
  40. ↑ «Frygter at tre danskere var med i flystyrt (Fear that three Danes were in planecrash)» (en danish). DR (Denmark's Radio). 1 de junio de 2009. Consultado el 1 de junio de 2009. 
  41. ↑ «Tre nordmenn savnet (Three Norwegians missing)» (en norwegian). Dagbladet. 1 de junio de 2009. Consultado el 1 de junio de 2009. 
  42. ↑ Amón, Rubén (1 de junio de 2009). «Pocas esperanzas de hallar a los 228 ocupantes del avión de Air France desaparecido». elmundo.es. Consultado el 1 de junio de 2009. 
  43. ↑ «UD: Två till fyra svenskar kan ha varit ombord (Two to four Swedes may have been on board)» (en swedish). Expressen. 1 de junio de 2009. Consultado el 1 de junio de 2009. 
  44. ↑ La Nación (1 de junio de 2009). «Un argentino viajaba en el avión desaparecido». Consultado el 1 de junio de 2009. 
  45. ↑ a b «Zeisterse in verdwenen Air France vlucht» (en dutch). rtvutrecht.nl. 2 juni 2009. 
  46. ↑ «Airbus-Absturz: Jetzt 28 Tote» (en inglés). 4 June 2009. Consultado el 5 June 2009. 
  47. ↑ a b «Alexander kommer aldri tilbake på skolen[[Categoría:Wikipedia:Artículos con texto en noruego]]» (en norwegian). Dagbladet. 3 de junio de 2009. Consultado el 3 de junio de 2009.  Wikienlace dentro del título de la URL (ayuda) Error en la cita: Etiqueta <ref> no válida; el nombre «bjoroy» está definido varias veces con contenidos diferentes
  48. ↑ {{url=http://www.airfrance447.com/tag/tunisian-victims/%7Clanguage=Inglés
  49. ↑ «En el avión desaparecido de Air France iba una azafata argentina[[Categoría:Wikipedia:Artículos con texto citado explícitamente en español]]». Clarín. 2 de junio de 2009. Consultado el 2 de junio de 2009.  Wikienlace dentro del título de la URL (ayuda)
  50. ↑ «Flygplan försvann över Atlanten». Dagens Nyheter. 1 de junio de 2009. 
  51. ↑ «The Last Resital in Rio de Janerio». Korhan Bircan. 6 de junio de 2009. 
  52. ↑ http://alphasite.airfrance.com/flight-air-france-447-rio-de-janeiro-paris-charles-de-gaulle/press-releases/?L=1.  Parámetro desconocido |tíyulo= ignorado (ayuda); Falta el |título= (ayuda)

30. LaVoz.com.ar-Para Air France,no hay sobrevivientes La Voz del Interior de Córdoba, Argentina - Publicado y consultado 04/06/2009

Enlaces externos

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