Aeropuerto de Asturias

Aeropuerto de Asturias
IATA: OVD OACI: LEAS FAA:
Localización
Ubicación	Santiago del Monte, Castrillón, España
Elevación	126
Sirve a	Asturias
Detalles del aeropuerto
Tipo	Público
Propietario	AENA
Operador	AENA
Construido	1968
Pistas
Dirección Largo Superficie 11/29 2.200x45 Asfalto
Mapa
OVD / LEAS Localización del Aeropuerto de Asturias en el Principado de Asturias
Sitio web
www.aena.es

El Aeropuerto de Asturias Plantilla:Aerocod es un aeropuerto español de la red de Aena que se encuentra en la comarca de Avilés, en terrenos del concejo de Castrillón, concretamente en la parroquia de Santiago del Monte​ y cerca de la desembocadura del Río Nalón. Está situado a 47 km de la capital del Principado, Oviedo, 40 km de Gijón y 15 km de Avilés​ y su gestión corre a cargo de la entidad pública AENA.​

Situación del aeropuerto

Es el más septentrional de los aeropuertos españoles,​ siendo sus coordenadas geográficas 43º 23,8' latitud norte y 6º 2,1' ^{[cita requerida]} longitud oeste. Su código IATA es OVD ^{[cita requerida]} y el código ICAO es LEAS ^{[cita requerida]}. Los vientos dominantes son del noroeste y noreste en invierno y sureste y suroeste en Verano ^{[cita requerida]}. La densa niebla que se forma a veces sobre el y la orografía cercana hacen de él un aeropuerto con cierta dificultad pero a la vez bonito, en especial la aproximación a la pista 11 ya sea visual o por VOR-DME cuya cabecera está a unos 200 metros del acantilado con la hermosa Playa de Bayas debajo.

Accesos

Al aeropuerto se accede por la autovía A-81 ​ , que es un ramal de la autovía A-8; o bien por la vieja carretera N-643. Posee parada de taxis, oficinas de alquiler de vehículos y parada de autobuses, donde la compañía Alsa conecta el aeropuerto con las principales ciudades del Principado, Oviedo (directo), Gijón (directo) y Avilés, existiendo también paradas en Salinas y Piedras Blancas, en el mismo concejo de Castrillón.

Precios de transportes al aeropuerto:

• Taxi: Avilés - 23€; Gijón - 45€; Oviedo - 53€;

• Autobús (i/iv): Avilés - 1,30/2,50€; Gijón y Oviedo - 6,15/11,70€

Infraestructuras

Acceso a la terminal.

El aeropuerto de Asturias dispone de las siguientes infraestructuras:

• 1 pista de 2.200 metros de largo por 45 metros de ancho.
• 1 plataforma de aeronaves de 69.300m².
  • puestos 1,3,5,6,7,8,9 tipo MD-80, puesto 2 tipo Boeing 767, puesto 4 tipo Boeing 757 (con aviones mayores se establecen restricciones).
• 1 Terminal de pasajeros dotada de:
  • 14 Mostradores de facturación.
  • 2 Filtros de Seguridad.
  • 9 Puertas de Embarque, de cual tres con pasarela.
  • 3 Cintas de recogida de equipajes.
  • 2 Cafeterías y 1 Cafetería-Restaurante.
  • 6 Mostradores de Aerolíneas.
  • 4 Oficinas Alquiler de Coches.​
  • 2 Tiendas: una de productos típicos asturianos y otra multitienda (con juguetes, prensa, artículos de viaje,...)
  • 3 Cajeros automaticos.
  • 2 Salas de Control de Pasaportes.
  • Aduanas.
  • Primeros Auxilios

• 1 Aparcamiento de 743 plazas (12 para personas con movilidad reducida).​
• 1 Parada de taxis.
• 1 Parada de autobús.

Historia

El aeropuerto fue inaugurado el 11 de junio de 1968,​ en sustitución del Aeropuerto de La Morgal, que hubo de ser cerrado por razones técnicas. Contó desde un inicio con la pista actual, una plataforma de estacionamiento de 1,7 ha y una calle de rodadura transversal. Su primer director fue el coronel del Ejército del Aire asturiano Leandro Fernández Rodríguez-Cancio, natural de Ortiguera (Coaña). El Coronel Cancio fue, además, el último piloto que utilizó el campo de aviación de Jarrio, en Coaña, con un avión Fokker.

En 1980 sufrió su primera ampliación importante, debido a los mundiales de fútbol de 1982, doblándose la superficie de estacionamiento e instalando un ILS-CATI así como ampliación de la terminal y del aparcamiento. En 1994 el aeropuerto se colapsa, al llegar a estacionarse 14 aviones comerciales, además de todos los aviones de aviación general. A raíz de esto se comienza a desarrollar un plan de ampliación que sufrió considerables retrasos. En 1996 se construye la calle de rodaje paralela hacia la cabecera 29, y en el 2000 se amplía la plataforma de estacionamiento hacia el este en unos 2,25 ha pasando a tener 6 ha y 7 puestos de estacionamiento 2 de ellos tipo mediano (Max. Boeing 767-400) y uno tipo heavy (Max. Boeing 747), además de una nueva calle de enlace a la calle de rodadura paralela.

En 2002 después de un lamentable incidente en la reunión de ministros de transportes de la UE, que visitaban el Aeropuerto, se evidenció la necesidad urgente de mejoras debido a la niebla, tras lo cual se creó el actual plan director del Aeropuerto. Se amplió la calle de rodadura paralela hacia la cabecera 11 y se construyó una salida rápida a la pista 29; se modificó el ILS CATI a ILS-DME CATII/III, así como la iluminación correspondiente; se colocaron 2 anemómetros nuevos en ambos TDZ para el sistema de aterrizaje barométrico; la antigua calle transversal fue demolida y reconstruida de nuevo: actualmente sirve como salida para la 11 y aviones cat A & B en la 29; se amplió la terminal construyendo una planta superior con 3 fingers, así como dos puertas para vuelos no comunitarios. Además se reformaron y ampliaron el aparcamiento y los edificios de servicios.

Tras una reunión entre AENA, el Principado de Asturias, las compañías aéreas, el SEPLA y otros expertos aeronáuticos, se ha decididio realizar un procedimiento especial para esta aproximación, al cual se han adherido todas las compañías que operan en Asturias excepto Iberia, se espera que esto sea suficiente para solucionar los problemas de las operaciones en CATIII (actualmente rebajado a CAT II) de cara a 2010.

Actualmente se están realizando una serie de actuaciones como son la ampliación de la sala de recogida de equipajes, en especial la parte de Aduanas con una cinta mas, se va a incorporar otra cinta de tratamiento de equipajes una vez facturados, así como remodelar la actual. En 2009 se finalizó la ampliación de la plataforma a 69.300m2. Además se construirá una nueva planta en el aparcamiento de vehículos, duplicando la actual capacidad.

Tras un año de perdida de pasajeros, motivada por la situación económica actual y el abandono de la ruta a Madrid en octubre de 2008 por parte de easyJet y Spanair, en noviembre de 2009 volvió a tener crecimiento positivo, de estima que finalice el año con resultados similares a 2006.

En enero de 2010 entró en funcionamiento el DVOR construido en San Adriano, dándose de baja el actual que tras ser demolido se montará en su lugar un radar de superficie, esto junto con las reformas que se están realizando en la torre de control, permitirá usar el radar de superficie y el sistema de multilateración, se espera que el sistema esté listo a finales de 2010 o principios de 2011.

Obras

En curso:

Adecuación campo de vuelos, modificación RESA pista 11: finalización julio de 2010.

Remodelación de la plataforma en puestos del 1 al 4. Obra en Adjudicación. Inicio previsto: 3er trimestre 2009.

Aparcamiento provisional. Obra finalizada. Entrada en servicio: desconocido

Desmontaje VOR antiguo y montaje del RADAR y equipo de multilateración (antenas instaladas desde 2006). 2010.

Remodelación de la torre de control. (Torre provisional construida sobre el edificio del SEI). En curso. 2010.

En estudio, aprobación o licitación:

Cinta de tratamiento de equipajes, cinta nueva y remodelación de la actual. En tramitación. Estimación entrada en funcionamiento: 2010.

Aparcamiento automóviles, 3 plantas (2 cubiertas y 1 al descubierto), el provisional pasará a ser usado por las compañías de alquiler. Estado: desconocido.

Ampliación Terminal de llegadas. En tramitación. Estimación entrada en funcionamiento 2012.

Ampliación del terreno virtual. En estudio.

Construcción nueva Torre de Control. En estudio.

Nueva Central electrica 2013.

Estadísticas

Año	Nº de pasajeros	Carga aérea (kg.)	Operaciones
2001	816.087 (19º)	641.241 (22º)	12.526 (27º)
2002	774.317 (20º)	577.235 (22º)	12.036 (27º)
2003	839.814 (24º)	484.441 (23º)	12.867 (27º)
2004	943.992 (22º)	420.256 (24º)	14.198 (26º)
2005	1.251.495 (21º)	230.201 (28º)	17.535 (21º)
2006	1.353.030 (21º)	199.437 (25º)	17.987 (26º)
2007	1.560.830 (20º)	196.741 (26º)	19.148 (28º)
2008	1.530.248 (19º)	139.455 (25º)	18.371 (26º)
2009	1.316.088 (20º)	113.149 (24º)	16.033 (27º)
2010	4.165.655 (5º)	114.087 (4º)	112.102 (28º)

Incidencias

El aeropuerto de Asturias no ha sufrido ningún accidente grave, pero si que ha sufrido una serie de incidencias en estos últimos años, todas ellas de carácter leve:

• Agosto de 2003: a un MD83 de Spanair le revientan 3 neumáticos en una toma demasiado dura en la pista 29.

• Enero de 2005: otro MD83 también de Spanair sufre daños en el tren de aterrizaje y el comandante acaba ingresado por aplastamiento de vertebra tras un fuerte aterrizaje en la pista 29 con un fuerte viento de cola, debido a la imposibilidad de aterrizar por la pista 11 (sin ILS) debido a problemas de visibilidad.​
• Septiembre de 2008: en dos ocasiones el horario de apertura fue retrasado por falta de personal en la torre, la primera vez por el retraso del técnico de mantenimiento que originó que un A319 de la compañía easyJet tuviera que realizar esperas durante 30 min, en el segundo caso el controlador llegó tarde por lo que un A319 de easyJet y un A320 de Clickair tuvieran que realizar esperas durante 40 min. En ambos casos los aviones llevaban combustible suficiente, y el asunto no pasó de ahí. AENA se encuentra realizando una investigación para aclarar estos hechos.

Aerolíneas y destinos

Destinos regulares

Madrid	Iberia / Air Europa
Barcelona	Iberia / Vueling / Spanair
Valencia	Iberia (Air Nostrum)
Tenerife Sur	Air Europa
Gran Canaria	Air Europa
Lanzarote	Air Europa
Málaga	Iberia (Air Nostrum)
Palma de Mallorca	Air Berlín / Air Europa / Spanair (Chárter)
Ibiza	Air Europa / Spanair (Chárter)
Menorca	Air Europa / Spanair (Chárter)
Alicante	Iberia (Air Nostrum)
Jerez de la Frontera	Iberia (Air Nostrum)
Sevilla	Iberia (Air Nostrum)
París	Air France (Règional)
Londres-Stansted	easyJet
Ginebra	easyJet Switzerland
Bruselas	Iberia (Air Nostrum)
Lisboa	Iberia (Air Nostrum)

Las siguientes aerolíneas operan desde el Aeropuerto de Asturias:​

• Air Berlin: Palma de Mallorca.
• Air Europa: Madrid-Barajas,Lanzarote, Tenerife Sur, Fuerteventura, Gran Canaria, Menorca Palma de Mallorca .
• Air France:
  • Règional: París-Charles de Gaulle.
• easyJet: Londres-Stansted.
• easyJet Switzerland: Ginebra.
• Iberia: Madrid-Barajas.
  • Air Nostrum: Alicante, Bruselas, Jerez de la Frontera, Lisboa, Málaga, Sevilla, Valencia.
• Spanair: Barcelona,Ibiza,Menorca,Palma de Mallorca.
• Vueling: Barcelona.

Controversias

Existen diferentes controversias por su situación real. Está geográficamente situado en la parroquia de Santiago del Monte perteneciente al municipio de Castrillón y no a Ranón (parroquia de Soto del Barco).

Enlaces externos

• Aeropuerto de Asturias, en la página de AENA
• Plan Director del Aeropuerto de Asturias en el BOE
• Plantilla:WAD
• Información meteorológica y de navegación aérea sobre Aeropuerto de Asturias en FallingRain.com