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Sete Gibernau
Datos personales
Nombre	Manuel Gibernau Bultó
Apodo	Sete
Nacionalidad	Española
Nacimiento	15 de diciembre de 1972 (51 años); Barcelona, España
Retiro	16 de noviembre de 2019
Página web	http://www.setegibernau.com
Carrera deportiva
Palmarés general
Mejor posición	2.º en 2003 y 2004 (MotoGP)
Temporada de debut	1992
Primera carrera	GP de España de 1992
Primera victoria	GP de Valencia de 2001
Última victoria	GP de Catar de 2004
Última carrera	GP Estados Unidos de 2009
Última competición	MotoGP 2009
Última posición	17.º
Campeonato mundial de motociclismo
Equipos	Yamaha (1992); Team Roberts (1993-1994); Pons Racing (1995); Axo-Honda (1996); Rainey-Yamaha (1995-1996); Repsol Honda (1997-2000); Movistar-Suzuki (2001-2002); Movistar-Honda (2003-2005); Ducati Team (2006); Onde200-Ducati (2009);
Años	15
Carreras	179
Victorias	9
Podios	30
Poles	13
Vueltas rápidas	8
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Manuel Gibernau Bultó (Barcelona, 15 de diciembre de 1972), más conocido como Sete Gibernau, es un expiloto de motos español. Sete proviene de una familia ligada a las motos, ya que su abuelo es Paco Bultó, fundador de las marcas de motocicletas Montesa y Bultaco.

Carrera deportiva

Desde pequeño empezó a correr con motos preparadas especialmente para él y antes de empezar en las carreras de velocidad compite en carreras de motocross y de trial. Su carrera en las carreras de velocidad comenzó en la Copa Gilera de donde pasó al campeonato de España. Su carrera en el mundial de motociclismo comenzó en 1996 en la categoría de 250cc corriendo con una Honda NSR250.

En 1997 da el salto a 500cc con Yamaha en el equipo dirigido por Wayne Rainey.

Fichó por Honda en 1998 para ser tercer piloto del equipo oficial, Repsol Honda, con la Honda NSR500 bicilíndrica de 500cc y en 1999, tras la retirada de Michael Doohan hereda la Honda NSR500 tetracilíndrica y consigue terminar el mundial 5.º.

Para 2001 Sete decide cambiar de marca y pasa al equipo oficial de Suzuki consiguiendo su primera victoria en 500cc en el circuito Ricardo Tormo, terminando en noveno en la clasificación final. En 2002 sigue con Suzuki en la transición de 500cc hacia MotoGP pero resulta un año desastroso y termina el 16.º.

En 2003 debido al poco rendimiento de la Suzuki GSV-R decide cambiar de marca y vuelve a Honda para pilotar la RC211V del equipo Honda Gresini, donde cosecharía los mejores momentos de su vida deportiva, consiguiendo el subcampeonato de MotoGP en los años 2003 y 2004 con ocho victorias en esas dos temporadas, y llevando al límite a su máximo rival en ese momento, Rossi, y logrando triunfos importantes como el cosechado en el Gran Premio de Alemania de 2003, adelantando en la última curva al piloto italiano.

Para 2005, después del famoso incidente en la última curva de Jerez, donde Rossi y Sete se chocaron, empieza una mala racha entre problemas mecánicos, falta de gasolina, y errores propios, bajando su nivel y termina en la 7.ª posición final de la tabla.

En 2006 Sete decide cambiar de aires y firma con el equipo oficial de Ducati obteniendo como único resultado reseñable una pole position, pero sufre una grave lesión en el Circuito de Barcelona-Cataluña que le hace perderse varias carreras y termina el año el 12.º, a pesar de lograr buenos resultados en los últimos grandes premios.

En la última carrera, el Gran Premio de Valencia, Troy Bayliss participa con la moto de Sete, logrando el segundo puesto en los clasificatorios y venciendo de forma holgada en la carrera del domingo, junto con la segunda posición de su compañero de equipo Loris Capirossi.

Retirada

El día 8 de noviembre de 2006 anunció su retirada oficial del motociclismo, rechazando una oferta de Kawasaki para continuar un año más en MotoGP. Previamente, el 17 de octubre de 2006 Ducati (su anterior equipo) había anunciado que Stoner ocuparía su plaza en 2007.

En abril de 2007 se casa con la modelo Esther Cañadas en una masía del Ampurdán.

En pleno mes de mayo de 2008, Sete y Esther Cañadas anunciaron su separación de mutuo acuerdo, para evitar posibles especulaciones.

Más tarde, hubo rumores muy fuertes de que Sete podría volver al Mundial con Ducati, que no estaba satisfecho con los resultados de Marco Melandri, antiguo compañero de Sete en Honda y, en ese momento, compañero del Campeón del Mundo Casey Stoner.

Regreso y nueva retirada

Después de las objeciones interpuestas por Ducati para debutar como sustituto de Marco Melandri en el G.P. de Brno, Sete estuvo deshojando la margarita con vistas a la temporada 2009 hasta que finalmente el 23 de octubre de 2008 se produjo la presentación en el circuito de Cheste de su nuevo equipo, el Ducati Onde2000 dirigido por Gelete y Pablo Nieto y financiado por Francisco Hernando "El Pocero".

Para el 2009 cambia el color rojo del último equipo en el que piloto (Ducati Marlboro Team) por el blanco, negro, y dorado de esta nueva estructura, al igual que deja atrás su dorsal 15 habitual, ya que en ese momento lo portaba Alex De Angelis, y pasará a llevar el dorsal 59, en homenaje a su abuelo Paco Bultó, fundador de la marca de motos Bultaco, que fabricó su primera moto en 1959. Sete no llega a terminar el campeonato 2009 de MotoGP ya que Francisco Hernando "El Pocero" decide retirar el equipo a mitad de temporada, quedándose sin moto a partir de la prueba alemana de Sachsenring (18-19 de julio de 2009).^[1] Consigue en ocho carreras disputadas 12 puntos.

Nuevo regreso

A punto de cumplir 46 años, en diciembre de 2018 saltó a la prensa la noticia de que Gibernau competiría con el equipo Pons Racing en la primera Copa del Mundo de MotoE, la nueva categoría eléctrica de MotoGP.

Resultados en el Campeonato del Mundo

Sistema de puntuación en 1992:

Posición	1.º	2.º	3.º	4.º	5.º	6.º	7.º	8.º	9.º	10.º
Puntos	20	15	12	10	8	6	4	3	2	1

Sistema de puntuación de 1993 hasta 2022:

Posición	1.º	2.º	3.º	4.º	5.º	6.º	7.º	8.º	9.º	10.º	11.º	12.º	13.º	14.º	15.º
Puntos	25	20	16	13	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1

Carreras por año

(Carreras en negrita indica pole position, carreras en cursiva indica vuelta rápida)

Año	Cat.	Equipo	Moto	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Pts.	Pos.
1992	250cc	Yamaha	YZR250	JAP	AUS	MAL	ESP 27	ITA	EUR	ALE	NED	HUN	FRA	GBR	BRA	RSA					0	-
1993	250cc	Marlboro Roberts-Yamaha	YZR250	AUS	MAL	JAP	ESP	AUT	ALE	NED	EUR	RSM	GBR	CZE	ITA	USA	FIM Ret				0	-
1994	250cc	Marlboro Roberts-Yamaha	YZR250	AUS	MAL	JAP	ESP	AUT	ALE	NED	ITA	FRA	GBR	CZE	USA	ARG	EUR 21				0	-
1995	250cc	Fortuna Honda-Pons	NSR250	AUS	MAL	JAP	ESP	ALE	ITA	NED	FRA	GBR	CZE	RIO	ARG	EUR Ret					0	-
1996	250cc	Axo-Honda	NSR250	MAL Ret	IDN 17	JAP 20	ESP 11	ITA 24	FRA Ret	NED Ret	ALE 19	GBR 11	AUT 18	CZE 14	IMO 18						20	22.º
1996	250cc	Rainey-Yamaha	YZR250													CAT Ret	RIO 8	AUS Ret			20	22.º
1997	500cc	Rainey-Yamaha	YZR500	MAL 9	JAP Ret	ESP 9	ITA 9	AUT Ret	FRA 13	NED 19	IMO 11	ALE 7	RIO Ret	GBR Ret	CZE Ret	CAT Ret	IDN 8	AUS 6			56	13.º
1998	500cc	Repsol Honda Team	NSR500V	JAP 10	MAL Ret	ESP 12	ITA 14	FRA 10	MAD 3	NED Ret	GBR Ret	ALE 6	CZE 8	IMO 4	CAT 4	AUS Ret	ARG 9				72	11.º
1999	500cc	Repsol Honda Team	NSR500V	MAL 10	JAP 5	ESP 3	FRA 4														165	5.º
1999	500cc	Repsol Honda Team	NSR500					ITA 6	CAT 3	NED 3	GBR Les	ALE 9	CZE 10	IMO 10	VAL 9	AUS 6	RSA 2	RIO 5	ARG 6		165	5.º
2000	500cc	Repsol Honda Team	NSR500	RSA Ret	MAL 7	JAP Ret	ESP Ret	FRA 15	ITA 10	CAT Ret	NED 7	GBR 11	ALE 10	CZE 8	POR Ret	VAL 8	RIO 7	PAC 12	AUS Ret		72	15.º
2001	500cc	Telefónica MoviStar-Suzuki	RGV500	JAP Ret	RSA 10	ESP 10	FRA 6	ITA 5	CAT 5	NED 7	GBR 11	ALE 10	CZE 8	POR Ret	VAL 1	PAC 9	AUS 9	MAL 8	RIO 12		119	9.º
2002	MotoGP	Telefónica MoviStar-Suzuki	GSV-R	JAP Ret	RSA 16	ESP 9	FRA 12	ITA Ret	CAT Ret	NED Ret	GBR 6	ALE Ret	CZE 4	POR Ret	RIO 8	PAC Ret	MAL 14	AUS 12	VAL 13		51	16.º
2003	MotoGP	Telefónica MoviStar-Honda	RC211V	JAP 4	RSA 1	ESP Ret	FRA 1	ITA 7	CAT 3	NED 1	GBR 2	ALE 1	CZE 2	POR 4	RIO 2	PAC 4	MAL 2	AUS 4	VAL 2		277	2.º
2004	MotoGP	Telefónica MoviStar-Honda	RC211V	RSA 3	ESP 1	FRA 1	ITA 2	CAT 2	NED 2	RIO Ret	ALE Ret	GBR 3	CZE 1	POR 4	JAP 6	QAT 1	MAL 7	AUS 2	VAL 4		257	2.º
2005	MotoGP	Telefónica MoviStar-Honda	RC211V	ESP 2	POR Ret	CHN 4	FRA 2	ITA Ret	CAT 2	NED 5	USA 5	GBR Ret	ALE 2	CZE Ret	JAP Ret	MAL Ret	QAT 5	AUS 5	TUR 4	VAL Ret	150	7.º
2006	MotoGP	Marlboro-Ducati	GP6	ESP Ret	QAT 4	TUR 11	CHN 9	FRA 8	ITA 5	CAT Ret	NED Les	GBR Les	ALE 8	USA 10	CZE Les	MAL 5	AUS 4	JAP 4	POR Ret	VAL Les	95	13.º
2009	MotoGP	Onde 2000-Ducati	GP9	QAT 13	JAP Ret	ESP 11	FRA Les	ITA Les	CAT 15	NED 13	USA Ret	ALE	GBR	CZE	IND	SMR	POR	AUS	MAL	VAL	12	17.º
2019	MotoE	Pons Racing-Energica	Energica Ego	GER 9	AUT 6	RSM1 9	RSM2 Ret	VAL1 11	VAL2 7												38	11.º

Referencias

Notas

↑ «'El Pocero' deja tirado a Sete Gibernau». Consultado el 12 de julio de 2009.

Enlaces externos

Web oficial del piloto español.

Datos: Q506322
Multimedia: Sete Gibernau / Q506322

[Pocero_abandono-1] «'El Pocero' deja tirado a Sete Gibernau». Consultado el 12 de julio de 2009.

[1]

@@ Línea 4: / Línea 4: @@
 |tamaño                 = 250px
 |pie                    =
-|nombre completo        = Sete Gibernau Bultó
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 |nacionalidad           = [[España|Española]]
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 }}
-'''Sete Gibernau Bultó''' ([[Barcelona]], [[15 de diciembre]] de [[1972]]), es un expiloto de motos [[España|español]]. Sete proviene de una familia ligada a las motos, ya que su abuelo es [[Paco Bultó]], fundador de las marcas de motocicletas [[Montesa (motocicletas)|Montesa]] y [[Bultaco]].
+'''Manuel Gibernau Bultó''' ([[Barcelona]], [[15 de diciembre]] de [[1972]]), más conocido como '''Sete Gibernau''', es un expiloto de motos [[España|español]]. Sete proviene de una familia ligada a las motos, ya que su abuelo es [[Paco Bultó]], fundador de las marcas de motocicletas [[Montesa (motocicletas)|Montesa]] y [[Bultaco]].
 == Carrera deportiva ==
-Desde pequeño empezó a ir en moto a los cuatro años y no le dejaron competir hasta que acabase sus estudias. En su casa le decían que ya podía ir en moto en casa y que era más importante estudiar y formarse como persona. Su trayectoria en las carreras de velocidad comenzó en la ''Copa Gilera'' de donde pasó al campeonato de España, siendo Campeón de España y de Cataluña en el Criterium Solo Moto. Su carrera en el mundial de motociclismo comenzó en 1996 en la categoría de 250cc corriendo con una [[Honda Racing Corporation|Honda]] NSR250.
+Desde pequeño empezó a correr con motos preparadas especialmente para él y antes de empezar en las carreras de velocidad compite en carreras de [[motocross]] y de [[trial]]. Su carrera en las carreras de velocidad comenzó en la ''Copa Gilera'' de donde pasó al campeonato de España. Su carrera en el mundial de motociclismo comenzó en 1996 en la categoría de 250cc corriendo con una [[Honda Racing Corporation|Honda]] NSR250.
 En 1997 da el salto a 500cc con [[Yamaha Motor Company Limited|Yamaha]] en el equipo dirigido por [[Wayne Rainey]].
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 [[Archivo:Gibernau_wreck.jpg|thumb|right|180px|Así quedó la [[Ducati]] de Sete Gibernau tras el accidente en el [[Gran Premio de Cataluña de Motociclismo|GP de Cataluña]] 2006]]
-En [[Campeonato del mundo de motociclismo de 2006|2006]] Sete decide cambiar de aires y firma con el equipo oficial de [[Ducati]] obteniendo como único resultado reseñable una pole position, pero sufre una caída en el [[Circuito de Barcelona-Cataluña]] que le hace perderse varias carreras y termina el año el 12.º, a pesar de lograr buenos resultados en los últimos grandes premios.
+En [[Campeonato del mundo de motociclismo de 2006|2006]] Sete decide cambiar de aires y firma con el equipo oficial de [[Ducati]] obteniendo como único resultado reseñable una pole position, pero sufre una grave lesión en el [[Circuito de Barcelona-Cataluña]] que le hace perderse varias carreras y termina el año el 12.º, a pesar de lograr buenos resultados en los últimos grandes premios.
 En la última carrera, el [[Gran Premio de la Comunidad Valenciana de 2006|Gran Premio de Valencia]], [[Troy Bayliss]] participa con la moto de Sete, logrando el segundo puesto en los clasificatorios y venciendo de forma holgada en la carrera del domingo, junto con la segunda posición de su compañero de equipo [[Loris Capirossi]].
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 == Retirada ==
-El día [[8 de noviembre]] de 2006, a pesar de tener un año más de contrato con Ducati anunció su retirada oficial del motociclismo, rechazando una oferta de [[Kawasaki Heavy Industries|Kawasaki]] para continuar un año más en [[MotoGP]]. Previamente, el [[17 de octubre]] de 2006 Ducati (su anterior equipo) había anunciado que , tras la negativa de Sete de continuar el año más que tenía firmado con Ducati, [[Casey Stoner|Stoner]] ocuparía su plaza en 2007.
+El día [[8 de noviembre]] de 2006 anunció su retirada oficial del motociclismo, rechazando una oferta de [[Kawasaki Heavy Industries|Kawasaki]] para continuar un año más en [[MotoGP]]. Previamente, el [[17 de octubre]] de 2006 Ducati (su anterior equipo) había anunciado que [[Casey Stoner|Stoner]] ocuparía su plaza en 2007.
 En abril de 2007 se casa con la modelo [[Esther Cañadas]] en una [[masía]] del [[Ampurdán]].
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 == Regreso y nueva retirada ==
-Después de los intentos de Ducati para que Sete hiciese de sustituto de Marco Melandri en el [[Autódromo de Brno|G.P. de Brno]], Sete estuvo deshojando la margarita con vistas a la temporada 2009 hasta que finalmente el [[23 de octubre]] de 2008 se produjo la presentación en el [[Circuito Ricardo Tormo|circuito de Cheste]] de su nuevo equipo, el Ducati Onde2000 dirigido por [[Ángel Nieto Jr.|Gelete]] y [[Pablo Nieto]] y financiado por [[Francisco Hernando Contreras|Francisco Hernando]] "El Pocero".
+Después de las objeciones interpuestas por Ducati para debutar como sustituto de Marco Melandri en el [[Autódromo de Brno|G.P. de Brno]], Sete estuvo deshojando la margarita con vistas a la temporada 2009 hasta que finalmente el [[23 de octubre]] de 2008 se produjo la presentación en el [[Circuito Ricardo Tormo|circuito de Cheste]] de su nuevo equipo, el Ducati Onde2000 dirigido por [[Ángel Nieto Jr.|Gelete]] y [[Pablo Nieto]] y financiado por [[Francisco Hernando Contreras|Francisco Hernando]] "El Pocero".
-Para el 2009 cambia el color rojo del último equipo en el que piloto ([[Ducati Corse|Ducati Marlboro Team]]) por el blanco, negro, y dorado de esta nueva estructura, al igual que deja atrás su dorsal 15 habitual, ya que en ese momento lo portaba [[Alex De Angelis]], y pasará a llevar el dorsal 59, en homenaje a su abuelo [[Paco Bultó]], fundador de la marca de motos Bultaco, que fabricó su primera moto en 1959. Sete no llega a terminar el campeonato 2009 de [[MotoGP]] ya que Francisco Hernando "El Pocero" no cumplió con su palabra y Sete decide de manera unilateral, no continuar y decide retirarse de nuevo. Consigue en ocho carreras disputadas 12 puntos.
+Para el 2009 cambia el color rojo del último equipo en el que piloto ([[Ducati Corse|Ducati Marlboro Team]]) por el blanco, negro, y dorado de esta nueva estructura, al igual que deja atrás su dorsal 15 habitual, ya que en ese momento lo portaba [[Alex De Angelis]], y pasará a llevar el dorsal 59, en homenaje a su abuelo [[Paco Bultó]], fundador de la marca de motos Bultaco, que fabricó su primera moto en 1959. Sete no llega a terminar el campeonato 2009 de [[MotoGP]] ya que Francisco Hernando "El Pocero" decide retirar el equipo a mitad de temporada, quedándose sin moto a partir de la prueba alemana de [[Sachsenring]] (18-19 de julio de 2009).<ref name="Pocero abandono">{{cita web | url=http://www.sport.es/es/noticias/motociclismo/pocero-deja-tirado-sete-gibernau-738087 | título='El Pocero' deja tirado a Sete Gibernau | fechaacceso=12 de julio de 2009 }}</ref> Consigue en ocho carreras disputadas 12 puntos.
 == Nuevo regreso ==