Campeonato de Europa de Rally

De Wikipedia, la enciclopedia libre
(Redirigido desde «Campeonato Europeo de Rally»)
Saltar a: navegación, búsqueda
Campeonato de Europa de Rally
ERC
ERC.jpg
Temporada actual Motorsport current event.svg Temporada 2018
Categoría Rally
Ubicación Europa
Fundación FIA
Director general Jean-Pierre Nicolas[1]
Temporada inicial 1953
Ámbito Continental
Ganadores
Piloto campeón Bandera de Polonia Kajetan Kajetanowicz
Escudería campeona Bandera de Turquía Castrol Ford Team Turkiye
Sitio oficial

El Campeonato de Europa de Rally, oficialmente FIA European Rally Championship, es un competición automovilística de rally que se celebra anualmente en el continente europeo y organizado por la FIA. La prueba lleva organizándose desde el año 1953 y se disputan en diferentes países del continente, alternando entre rallyes sobre distintas superficies: asfalto, tierra y nieve. Fue el primer campeonato supranacional de rally que se organizó en el mundo y por tanto el más antiguo. En 2012 cumplió 60 ediciones y en se 2013 fusionó con el Intercontinental Rally Challenge.[2]

Cada año se celebra el campeonato de pilotos así como otros certámenes y copas que ha ido variando con el tiempo: la Copa de Europa, el campeonato de dos ruedas motrices, el campeonato júnior, campeonato por equipos, etc.

Historia[editar]

Entre los años 40 y 50 en Europa se fue consolidando un calendario internacional de pruebas en las que incluso las inscripciones comenzaron a ser masivas, llegando a las 404 del Rally de Montecarlo de 1953 o las 242 del RAC de 1952.[3]

La FIA creó en 1953 el Campeonato Europeo de Rally[3]​ de diez o doce eventos. El europeo era el único campeonato de rally en aquellos años e inicialmente ningún equipo se planteaba ganarlo,[4]​ puesto que solamente acudían a aquellas pruebas más cercanas y así, casi sin quererlo los alemanes fueron los primeros vencedores, simplemente por estar más cerca de la mayoría de las pruebas y poder sumar más puntos.[3]

Las pruebas que se incluyeron inicialmente en el europeo fueron: Rally de Montecarlo, Rally Acrópolis, Rally de San Remo, Rally Mil Lagos, Rally de Suecia, Rally RAC y otras desaparecidas o venidas a menos como Rally de los Alpes Austríacos, Lieja-Sofía-Lieja, la Copa de los Alpes, Rally de Ginebra, Rally de Polonia o el Tulip Rally holandés.[5]​ Se excluyeron aquellas pruebas que mantenían el viejo formato de pruebas en carreteras abiertas y solo se incluyeron las que tenían tramos cronometrados cerrados al tránsito rodado.[6]

En la década de los 50 y 60 los participantes eran en su gran mayoría pilotos privados que corrían más por diversión que por otra cosa.[4]​ A mediados de los 60 las marcas fabricantes de vehículos comenzaron a formar los primeros equipos oficiales,[7]​ sin embargo seguían más interesados en ganar pruebas populares, como el Montecarlo, que en sumar puntos para el Campeonato Europeo.[7]​ Una prueba de ello es que el vencedor de 1960, el alemán Walter Schock ganó puntuando solo en cuatro de diez pruebas existentes y al año siguiente Hans Jochim Walter también venció sin ganar en ninguna prueba.[7]

Rauno Aaltonen, Pauli Toivonen y Timo Makinen, en el Rally de Finlandia de 1965. Los dos primeros ganaron el campeonato de Europa.

Esta singularidad del campeonato comenzó a cambiar con la aparición del equipo oficial BMC, que lo siguió de manera regular, contando con pilotos profesionales y buenos mecánicos, logrando la corona en 1965 con el finlandés Rauno Aaltonen.[7]

En 1966 y 1967 la FIA decidió dar popularidad al campeonato por lo que aumentó el número de pruebas y se otorgaron tres títulos,[7]​ uno por grupo: Grupo 1, Grupo 2 y Grupo 3[5]​ y en 1968 se introdujo el de Campeonato de Constructores con pruebas distintas al de Pilotos. Aun así, sólo el equipo BMC y Porsche siguieron de manera regular el Campeonato.

El Campeonato Europeo sirvió como anticipo del Campeonato Internacional de Marcas que se puso en marcha en 1970[5]​ y cuando en 1973 nació Campeonato del Mundo de Rally, este fue relegado a un segundo plano del que nunca más saldría.[7]

Época dorada[editar]

A partir de 1970 el Europeo contó con pruebas distintas a las del Mundial y su calendario fue aumentándose, en un gesto de la FIA para premiar a aquellas pruebas nacionales que no podían aspirar al Mundial.[7]​ A pesar de ello el campeonato era prohibitivo debido a su alto coste y solo era seguido por pilotos privados y de manera irregular. Con todo, entre 1977 y 1983 el europeo vivió su época dorada.[8]​ Algunas marcas lo aprovecharon como banco de pruebas de sus nuevos vehículos: Lancia probó el Stratos antes de lanzarlo al mundial[8]​ y algunas marcas probaron a sus equipos nuevos, como Opel que obtuvo el título europeo en 1975 con Walter Röhrl como piloto.[8]​ El alemán Röhrl y el italiano Massimo Biasion son los únicos ganadores del campeonato que luego fueron campeones del mundo.[8]

Para diferenciar las distintas pruebas del calendario la Federación otorgó a cada prueba un coeficiente que iba de 1 a 4, siendo 1 el valor más pequeño y 4 el mayor. De esta manera, un piloto que ganase en una prueba de coeficiente 4 valía lo mismo que otro que hubiese ganado en cuatro de coeficiente 1. Los rallies que contaban con un mayor coeficiente eran: Rally de Francia y Rally Antibes (Francia), Boucles de Spa y 24 horas de Ypres (Bélgica), Rally de Manx y Rally de Escocia (Gran Bretaña), Rally Costa Smeralda y Rally Isla de Elba (Italia), Rally de Polonia, Rally de Chipre, Rally de Bulgaria, Rally de Alemania, Rally de Madeira (Portugal), Rally Halkidikis (Grecia) y Rally Costa Brava (España).[8]

Los equipos oficiales que seguían el campeonato eran aquellos que no contaban con presupuesto para encarar el mundial como Seat, British Leyland, Alfa Romeo, Lancia Chardonnet, Fiat Francia y Opel Conrero. A los oficiales se les sumaban equipos privados con vehículos de primer nivel como el Porsche 911 SC de Antonio Zanini, los Vauxhall Chevette pilotados por Russell Brookes y Penti Airikkala, los Porsches de Robert Droogmans y Patrick Snijers o el Ferrari 308 GTB de Jean-Claude Andruet.[8][9]

De 1983 a 1991 todos los ganadores europeos lo fueron con vehículos del Grupo Fiat que monopolizaron el certamen impidiendo a otras marcas hacerse con algún título. Solo el finlandés Henri Toivonen hizo algo de guerra en 1984 al italiano Carlo Capone (vencedor del campeonato), con un Porsche preparado por Prodrive.[9]

En los últimos años el Campeonato de Europa ha vuelto a sus orígenes.[9]​ A la sombra del mundial y pese a otorgarle el mismo formato que este y modificar los coeficientes por 20, 10, 5 y 2, se ha convertido en un campeonato que no interesa a las marcas y solo los pilotos privados que se han hecho con el título lo hicieron sin necesidad de afrontar el calendario completo. Aparte de esto, muchas pruebas del europeo desaparecieron como el Costa Smeralda o el Tour de Francia y otras se pasaron al mundial como el Cataluña, Alemania, Chipre o Turquía.[10]

Copas Regionales[editar]

En 2002 en un intento por motivar a los pilotos punteros de que cada país la FIA creó cuatro Copas de Europa regionales:[10]

Sin embargo la creación de las distintas copas, que no incluía pruebas en Gran Bretaña y Francia no supuso ningún atractivo para el campeonato.[10]

Actualidad[editar]

Dese 2005 los pilotos italianos han vuelto a protagonizar el campeonato y a hacerse con los títulos, donde destacan Giandomenico Basso con dos títulos y Luca Rossetti con tres. En 2007 se introdujo un nuevo reglamento que obligaba a los pilotos a inscribirse, por lo que solo aquellos registrados sumaban puntos para el campeonato,[11]​ lo que ha provocó el incremento de pilotos en las listas de inscritos. Además se modificaron y se redujeron las copas regionales a tres: Este, Central y Sudoeste.[12]

En 2013 se fusionó con el Intercontinental Rally Challenge, campeonato con el que desde hacía unos años compartía pruebas, por lo que volvió a convertirse en el principal certamen de rally en Europa. La empresa francesa Eurosport Events es el nuevo promotor, que hasta entonces llevaba a cabo el IRC.[2]

Rallyes[editar]

  • Listado de los rallyes más importantes que han sido puntuables para el Campeonato de Europa:

Calendario[editar]

Palmarés[editar]

Año Piloto Copiloto Vehículo
1953 Bandera de Alemania Helmut Polensky Bandera de ? Porsche 356 Coupé
Fiat 1100
1954 Bandera de Alemania Walter Schlüter Bandera de ? DKW 1000
1955 Bandera de Alemania Werner Engel Bandera de ? Mercedes-Benz 300 SL
1956 Bandera de Alemania Walter Schock Bandera de ? Mercedes-Benz 220
Mercedes-Benz 300 SL
1957 Bandera de Alemania Ruprecht Hopfen Bandera de ? Borgward
Saab 93
1958 Bandera de Suecia Gunnar Andersson Bandera de ? Volvo PV444
Volvo PV544
1959 Bandera de Francia Paul Coltelloni Bandera de ? Alfa Romeo
Citroën ID 19
1960 Bandera de Alemania Walter Schock Bandera de ? Mercedes-Benz 220 SE
1961 Bandera de Alemania Hans-Joachim Walter Bandera de ? Porsche 356 Carrera Coupé
1962 Bandera de Alemania Eugen Böhringer Bandera de ? [N 1] Mercedes-Benz 220 SE
1963 Bandera de Suecia Gunnar Andersson Bandera de ? [N 2] Volvo 122 S
Volvo PV544
1964 Bandera de Suecia Tom Trana Bandera de Suecia Sune Lindström
Bandera de Suecia Gunnar Thermanius
Volvo PV544 S
1965 Bandera de Finlandia Rauno Aaltonen Bandera de Reino Unido Tony Ambrose
Bandera de Finlandia Annsi Järvi
BMC Mini Cooper S
1966
G1 Bandera de Suecia Lillebror Nasenius Bandera de Suecia Bengt Frodin
Bandera de Suecia Fergus Sager
Opel Rekord
G2 Bandera de Polonia Sobiesław Zasada Bandera de ? [N 3] BMC Mini Cooper S
Steyr-Puch 650 TR
G3 Bandera de Alemania Günter Klass Bandera de Alemania Rolf Wütherich
Bandera de Francia Robert Buchet
Porsche 911
1967
G1 Bandera de Polonia Sobiesław Zasada Bandera de ? [N 4] Porsche 911 S
Porsche 912
G2 Bandera de Suecia Bengt Söderström Bandera de Suecia Gunnar Palm Ford Cortina Lotus
G3 Bandera de Reino Unido Vic Elford Bandera de Reino Unido David Stone Porsche 911 S
1968 Bandera de Finlandia Pauli Toivonen Bandera de ? [N 5] Porsche 911 T
1969 Bandera de Suecia Harry Källström Bandera de Suecia Gunnar Häggbom Lancia Fulvia Coupé 1.3 HF
Lancia Fulvia Coupé 1.6 HF
1970 Bandera de Francia Jean-Claude Andruet Bandera de ? [N 6] Alpine A110-1600
1971 Bandera de Polonia Sobiesław Zasada Bandera de ? [N 7] BMW 2002 TI
1972 Bandera de Italia Raffaele Pinto Bandera de Italia Gino Macaluso Fiat 124 Sport Spyder
1973 Bandera de Italia Sandro Munari Bandera de Italia Mario Mannucci Lancia Fulvia Coupé 1.6 HF
1974 Bandera de Alemania Walter Röhrl Bandera de Alemania Jochen Berger
Bandera de Suecia Lars Carlsson
Opel Ascona A
1975 Bandera de Italia Maurizio Verini Bandera de Italia Francesco Rossetti Fiat 124 Abarth Rallye
1976 Bandera de Francia Bernard Darniche Bandera de Francia Alain Mahé
Bandera de Alemania Willi-Peter Pitz
Lancia Stratos HF
1977 Bandera de Francia Bernard Darniche Bandera de Francia Alain Mahé Lancia Stratos HF
1978 Bandera de Italia Tony Carello Bandera de Italia Maurizio Perissinot Lancia Stratos HF
1979 Bandera de Alemania Jochi Kleint Bandera de Alemania Günter Wanger Opel Ascona B
Opel Kadett GT/E
1980 Bandera de España Antonio Zanini Bandera de España Jordi Sabater
Bandera de Portugal Miguel Oliveira
Porsche 911 SC
Ford Escort RS 1800
1981 Bandera de Italia Adartico Vudafieri Bandera de Italia Arnaldo Bernacchini Fiat 131 Abarth
1982 Bandera de Italia «Tony» Bandera de Italia Roberto Dalpozzo «Rudy» Opel Ascona 400
1983 Bandera de Italia Miki Biasion Bandera de Italia Tiziano Siviero Lancia Rally 037
1984 Bandera de Italia Carlo Capone Bandera de Estados Unidos Sergio Cresto Lancia Rally 037
1985 Bandera de Italia Dario Cerrato Bandera de Italia Giuseppe Cerri Lancia Rally 037
1986 Bandera de Italia Fabrizio Tabaton Bandera de Italia Luciano Tedeschini Lancia Delta S4
1987 Bandera de Italia Dario Cerrato Bandera de Italia Giuseppe Cerri Lancia Delta HF 4WD
1988 Bandera de Italia Fabrizio Tabaton Bandera de Italia Luciano Tedeschini Lancia Delta HF 4WD
Lancia Delta Integrale
1989 Bandera de Francia Yves Loubet Bandera de Francia Jean-Marc Andrié Lancia Delta Integrale
1990 Bandera de Bélgica Robert Droogmans Bandera de Bélgica Ronny Joosten Lancia Delta Integrale 16V
1991 Bandera de Italia Piero Liatti Bandera de Italia Luciano Tedeschini Lancia Delta Integrale 16V
1992 Bandera de Alemania Erwin Weber Bandera de Alemania Manfred Hiemer Mitsubishi Galant VR-4
1993 Bandera de Francia Pierre-César Baroni Bandera de ? [N 8] Lancia Delta HF Integrale
Ford Escort RS Cosworth
1994 Bandera de Bélgica Patrick Snijers Bandera de Bélgica Dany Colebunders Ford Escort RS Cosworth
1995 Bandera de Italia Enrico Bertone Bandera de Italia Massimo Chiapponi Toyota Celica Turbo 4WD
1996 Bandera de Alemania Armin Schwarz Bandera de Francia Denis Giraudet Toyota Celica GT-Four
1997 Bandera de Polonia Krzysztof Hołowczyc Bandera de Polonia Maciej Wisławski Subaru Impreza 555
1998 Bandera de Italia Andrea Navarra Bandera de Italia Renzo Casazza
Bandera de Italia Alessandra Materazzetti
Subaru Impreza 555
1999 Bandera de Italia Enrico Bertone Bandera de ? [N 9] Renault Mégane Maxi
2000 Bandera de Dinamarca Henrik Lundgaard Bandera de Dinamarca Jens-Christian Anker Toyota Corolla WRC
2001 Bandera de Alemania Armin Kremer Bandera de Alemania Fred Berssen Toyota Corolla WRC
2002 Bandera de Italia Renato Travaglia Bandera de Italia Flavio Zanella Peugeot 206 WRC
2003 Bandera de Bélgica Bruno Thiry Bandera de Bélgica Jean-Marc Fortin Peugeot 206 WRC
2004 Bandera de Francia Simon Jean-Joseph Bandera de Francia Jack Boyere Renault Clio S1600
2005 Bandera de Italia Renato Travaglia Bandera de Italia Flavio Zanella Mitsubishi Lancer Evolution VII
Renault Clio S1600
2006 Bandera de Italia Giandomenico Basso Bandera de Italia Mitia Dotta Fiat Grande Punto S2000
2007 Bandera de Francia Simon Jean-Joseph Bandera de Francia Jack Boyere Citroën C2 S1600
Citroën C2 R2
2008 Bandera de Italia Luca Rossetti Bandera de Italia Matteo Chiarcossi Peugeot 207 S2000
2009 Bandera de Italia Giandomenico Basso Bandera de Italia Mitia Dotta Abarth Grande Punto S2000
2010 Bandera de Italia Luca Rossetti Bandera de Italia Matteo Chiarcossi Abarth Grande Punto S2000
2011 Bandera de Italia Luca Rossetti Bandera de Italia Matteo Chiarcossi Abarth Grande Punto S2000
2012 Bandera de Finlandia Juho Hänninen Bandera de Finlandia Mikko Markkula Škoda Fabia S2000
2013 Bandera de República Checa Jan Kopecký[13] Bandera de República Checa Pavel Dresler Škoda Fabia S2000
2014 Bandera de Finlandia Esapekka Lappi Bandera de Finlandia Janne Ferm Škoda Fabia S2000
2015 Bandera de Polonia Kajetan Kajetanowicz Bandera de Polonia Jarosław Baran Ford Fiesta R5
2016 Bandera de Polonia Kajetan Kajetanowicz Bandera de Polonia Jarosław Baran Ford Fiesta R5
2017 Bandera de Polonia Kajetan Kajetanowicz Bandera de Polonia Jarosław Baran Ford Fiesta R5
Referencias[14]

Récords[editar]

Los pilotos con más títulos europeos en su haber son el polaco Sobiesław Zasada y el italiano Luca Rosseti con tres campeonatos. Le siguen hasta nueve pilotos diferentes con dos títulos. Por países, los claro dominadores son los italianos con 23 títulos, seguido de Alemania con 14 y Francia con 8.

Por pilotos[editar]

Piloto Títulos Año
1 Bandera de Polonia Sobiesław Zasada 3 1966, 1967, 1971
Bandera de Italia Luca Rossetti 2008, 2010, 2011
Bandera de Polonia Kajetan Kajetanowicz 2015, 2016, 2017
2 Bandera de Suecia Gunnar Andersson 2 1958, 1963
Bandera de Alemania Walter Schock 1956, 1960
Bandera de Francia Bernard Darniche 1976, 1977
Bandera de Italia Dario Cerrato 1985, 1987
Bandera de Italia Fabrizio Tabaton 1986, 1988
Bandera de Italia Enrico Bertone 1995, 1999
Bandera de Italia Renato Travaglia 2002, 2005
Bandera de Francia Simon Jean-Joseph 2004, 2007
Bandera de Italia Giandomenico Basso 2006, 2009

Por países[editar]

País Total
1 Bandera de Italia Italia 23
2 Bandera de Alemania Alemania 14
3 Bandera de Francia Francia 8
4 Bandera de Polonia Polonia 7
5 Bandera de Suecia Suecia 6
6 Bandera de Finlandia Finlandia 4
7 Bandera de Bélgica Bélgica 3
8 Bandera de Reino Unido Gran Bretaña 1
Bandera de España España
Bandera de Dinamarca Dinamarca
Bandera de República Checa República Checa

Notas al pie[editar]

  1. Eugen Böhringer participó en 1962 con tres copilotos distintos: Peter Lang, Hermann Eger y Biran Culcheth.
  2. Gunnar Andersson participó en 1963 con cuatro copilotos distintos: Walter karlsson, Lennart Berggren, Gunnar Häggbom y Douglas Johns.
  3. Sobiesław Zasada participó en 1966 con seis copilotos distintos.
  4. Sobiesław Zasada participó en 1967 con cuatro copilotos distintos: Zenon Leszcuk, Eugeniusz Pach, Jerzy Dobrzanski y Ryszard Nowicki.
  5. Pauli Toivonen participó en 1968 con tres copilotos distintos: Martti Tiukkanen, Martti Kolari y Urpo Vihervaara.
  6. Jean-Claude Andruet participó en 1970 con cinco copilotos distintos: David Stone, Michel Vial, Michéle Veron, Marcel Callewaert y José Behra.
  7. Sobiesław Zasada participó en 1971 con cinco copilotos distintos: Marian Bien, Adam Wędrychowski, Andrzej Jaroszewicz, Ewa Zasada, Ryszard Nowicki y Nicolas Koob.
  8. Pierre-César Baroni participó en 1993 con cuatro copilotos distintos: Denis Giraudet, Hervé Sauvage, Didier Breton y Albert Neyron.
  9. Enrico Bertone participó en 1999 con cuatro copilotos distintos: Massimo Chiapponi, Nicola Arena, Fulvio Florean y Michal Koci.

Referencias[editar]

  1. rally-erc.com (15 de diciembre de 2012). «FIA European Rally Championship calendar for 2013 confirmed» (en inglés). Consultado el 17 de diciembre de 2012. 
  2. a b Nacho Villarín. «El Europeo de Rallyes se renueva». Consultado el 7 de noviembre de 2012. 
  3. a b c Scalextric, Campeones de Rally. Vol. I - Hacia los rallies modernos. Altaya. 2008. pp. 32-36. ISBN 978-84-487-2507-5. 
  4. a b «Campeonato de Europa». Scalextric, Rally míticos. Vol. I. Altaya. p. 146. 
  5. a b c Scalextric, Campeones de Rally. Vol. I - La década de 1960. Altaya. 2008. pp. 44-48. ISBN 978-84-487-2507-5. 
  6. «Campeonato de Europa». Scalextric, Rally míticos. Vol. I. Altaya. p. 145. 
  7. a b c d e f g «Campeonato de Europa». Scalextric, Rally míticos. Vol. I. Altaya. p. 147. 
  8. a b c d e f «Campeonato de Europa». Scalextric, Rally míticos. Vol. I. Altaya. p. 148. 
  9. a b c «Campeonato de Europa». Scalextric, Rally míticos. Vol. I. Altaya. p. 151. 
  10. a b c «Campeonato de Europa». Scalextric, Rally míticos. Vol. I. Altaya. p. 152. 
  11. «The history of the European Rally Championship». rally-erc.com. 
  12. Calendar.Erc.com
  13. Nacho Villarín. «Kopecký remacha el título con una nueva victoria». Archivado desde el original el 2 de octubre de 2013. Consultado el 30 de septiembre de 2013. 
  14. Champions. rally-erc.com

Bibliografía[editar]

  • «Campeonato de Europa». Scalextric, Rally míticos. Vol. I. Altaya. pp. 145-152. ISBN 84-487-1819-4. 

Enlaces externos[editar]